domingo, 31 de julho de 2016

Olha, eu não entendo...

Uma coisa primitiva, como uma competição para ver, entre diversos meninos, quem chega na frente com seus carrinhos, deveria ser inteligível para todos. Mas não é. 
Rosberg não foi punido na Hungria semana passada quando, claramente, sentou a bota em meio às bandeiras amarelas duplas. Hoje, fez uma manobra contra Verstappen que, embora dura e arriscada, pareceu limpa. Freou muito tarde e ocupou o espaço; se Verstappen quisesse fazer a curva, teria de fazer atrás dele. Não vejo nada demais, mas quem sou eu? Só um cara que não entende. 
Os comissários, estes entendidos, puniram o homem e terminaram com qualquer chance de recuperação na corrida. Hamilton entra de férias em ascensão no campeonato e arrisco retomar uma afirmação que fiz lá em março
Para a gente pensar, vamos voltar a 2012. Era a última volta e Vettel tentou uma manobra, na mesma curva, sobre Jenson Button. Em um desfecho muito diferente, acabou punido. Disputava, àquela altura, o tricampeonato com o saudoso Fernando Alonso. Quem tem que ser punido, quem não tem, eu não sei e não entendo. 


sábado, 30 de julho de 2016

NADA DE NOVO NO FRONT

Terminado o treino que vale a classificação verificamos que nada de novo ocorreu. Dona Mercedes andou sobrando e os dois pilotos de sua equipe largam na frente. Fiquei com a impressão que Hamiltão errou na última volta rápida. Ele negou.  Larga em segundo e Roseberg em primeiro. Como sempre, quando não está na frente, o inglês fez caras e bocas na hora da foto.
Na minha opinião a segunda fileira com os Toro Seniores é surpresa. Os carros austríacos não tem uma unidade de pum atômico mais potente que a mamã Ferrari. Ou não tinham. Numa pista veloz conseguiram ficar na frente dos vremeios italianos. A Tag-Heuer que nada mais é que pum Renault melhorou muito.
Ricardão ficou à frente do fraldento Ven No Tápen Zinho. E, Vodkanem venceu Vetor. O alemão está visivelmente desanimado com a carruagem italiana. 
Gosto de ver Mimadon se ferrar. Só por causa dos babacas babentos. "Um gênio", são unânimes. Concordo. O cara é genioso.
Hoje, errou na última volta rápida (ainda no Q2) e atropelou a zebra que desferiu um coice arrancando uns penduricalhos de seu carro. No entanto, reclamou de Vetor que, supostamente, atrapalhou sua volta. Não houve punição alguma. Ele deve estar chorando numa cama quente. Ficou atrás de Butão. Larga em 14º e Jasão em 12º. Nada tão catastrófico mas, os babentos tem que inventar alguma desculpa toda vez que o "gênio" fica atrás de seu companheiro de equipe.
Massinha de modelar (em 10º) e Felipe Nariz (em 21º) não tem muito o que fazer com carros que não ajudam. 
Então fica assim. Amanhã dia 30 vamos ver os meninos de dona Mercedes brincarem sozinhos no parquinho. Os outros meninos torcendo para que se estranhem caindo juntos do escorregador ("primeiro eu, primeiro eu").


quinta-feira, 28 de julho de 2016

TÁ UMA ZONA

A categoria anda uma zona. O que vale ontem hoje já não vale mais. Lembram da mudança na classificação para a corrida no começo do ano?
Não durou nem para contar história.
Pois agora liberou geral algumas coisas que, ridiculamente, estavam cerceadas.
Liberou os limites da pista. Agora tá liberado para quem quiser passear na arquibancada e voltar para a pista. Neste ponto parece que vale a regra das três escapadas. Na quarta, punição. 
Liberou o rádio. Voltaremos a ouvir desde ordens para deixar companheiros ultrapassarem até mimimis acerca de furto de chupeta.
Em reunião hoje (28/07) o Grupo de Estratégia derrubou tudo. Tomaram todas as biritas e resolveram que nem o Halo (ou Ralo) vai ser instalado para 2017. 
Esse pessoal peitou a diretiva do cassete a quatro no que diz respeito às comunicações via rádio. Essa imbecilidade era fruto da cabecinha de Charlie Whiting, o delegado de prova. 
Esse cara é aquele mostrado de vez em quando no "aquário" sobre a pista que aperta o botão de largada. Responsável por besteiras como a largada com carro de segurança em Silverstone.
É da turma de Berne Aquistone. Ou seja, tá na hora de ir para casa.
Enfim, já neste fim de semana nada será proibido. 
Carlinhos vai estar de bico. E, nós estaremos mais felizes. 

"magoei"

MIMADON RIDES AGAIN

Mimadon anda muito parecido com Totó Lobão. O chefão de dona Mercedes adora falar. Principalmente abobrinhas.
O espanhol é do mesmo time. 
Agora declarou que sua permanência na categoria "máxima" do automobilismo vai depender das novas regras. Se os carros estiverem mais "divertidos" continua.
Lembrando que já ameaçou ir para a WEC, NASCAR e F-Indy. 
Não sei o que significa carro divertido. Talvez, que saiba contar piadas. 
Brincadeiras à parte, dessa vez declarou que o objetivo atual é a economia. Combustível, pneus, bateria, água, dinheiro, câmbio e por aí vai.
Estou com ele quando vai de encontro a este pensamento. Corrida é corrida. Os pilotos querem carros velozes e a economia que se dane. Agradecemos.

"precisa ouvir a última que o carro me contou"

TROCA DE TUBULAÇÃO

Véio Mero tinha uma maneira simplista em comentar mudanças nos rumos políticos do nosso brasil-sil-sil. "Muda a tubulação e a merda é a mesma."
Leio que mamã Ferrari dispensou o diretor técnico James Allison (vulgo João Filho do Alli). Ele havia trabalhado, com êxito, na Lotus (essa, não aquela) e Kiwi Vodkanem. 
A F-1 tem seu lado futebolístico. O carro não evoluiu, os Toro Seniores estão nos calcanhares e a equipe chuta o primeiro que aparece pela frente. Pelo que entendi existem razões pessoais para a tomada de decisão por parte do inglês.
Enfim, quando se esperava que Macarrone (o capo) dispensasse Aquivábene (o capinho) sobrou para o boss (zinho). 
No lugar entra Mattia Binotto (vulgo Maria Bonita) que vai operar o milagre. 
Um carro de F-1 não desanda a vencer corridas do dia para a noite. Ou da noite para o dia. Leva tempo e dinheiro. O carro deste ano não é uma merda propriamente dita. Uma bosta talvez.
Certamente os italianos já estão pensando no ano que entra e toda a mudança no regulamento. Maria Bonita vai ter que mostrar a que veio, em verdade, no ano que vem.
Por enquanto se Vetor ou Vodkanem vencerem alguma corrida vai ser por um caso fortuito. Mas, podem ter certeza que algum capo vai dizer "eu não falei? Mudar era preciso".

"É quanto vou ganhar?"

terça-feira, 26 de julho de 2016

OS INTÉRPRETES

As interpretações das portarias e quejandos em todas as áreas são, muitas vezes, entendidas por uns e desentendidas por outros.
Sei que posso arrumar encrenca no "tabáio" mas, acabo me divertindo com as amalucadas interpretações sobre as regras que regem (ui) nossa vida cotidiana do direito aplicado.
Os melhores são os analistas. Para quem não sabe são os caras que não conseguem passar no concurso para magistratura. Passam para o cargo de analista. Normalmente (na prática isso não acontece) são aqueles que ajudam a minutar sentenças. 
Encurtando a parada. Uns tempos atrás publicaram uma portaria. Importância tão grande que não lembro sobre o que se tratava.
Mas, caí na besteira em comentá-la com um analista.
Mais ou menos assim.
Eu: "a portaria define o abacate".
Analista: "lógico que não. Não diz que abacate é verde e tem caroço."
Eu: "mas diz que o abacate é fruta comestível e apetitosa".
Analista: "não. A portaria diz que existem frutas comestíveis e apetitosas. Pode ser abacate, ou não."
Eu: "diz que o abacate tem forma de lâmpada".
Analista: "Pera também tem forma de lâmpada."
Eu: "vá à merda".
Analista: "para isso é necessário outra portaria." 
Esclarecendo mais um pouco e sem puxar a brasa para a sardinha dos técnicos judiciários. 
Depois que entram na justiça muitos técnicos cursam faculdade de direito. A maioria. Aqui em casa são dois. Nossa interpretação é mais prática do que aqueles "poetas" do direito. Que procuram o significado oculto do escrito. "O que o legislador pensava?" Lembrando: as leis saem "daquele" Congresso. 
O problema é que "subir" para o cargo de analista só participando de outro concurso enfrentando uma legião de "concurseiros". Difícil.
Então, a grande maioria dos técnicos são mais práticos que os analistas. "Viajam" menos.
E, são Químicos, Dentistas, Físicos, formados em Letras, História. Só para citar alguns que conheço.
Analista gosta de dizer que os técnicos não devem interpretar e sim cumprir. Eu digo que técnico bota o troço (processo) para andar e o analista gosta de discutir o sexo dos anjos esquecendo da celeridade.
Enfim, se não voltar a escrever é porque algum analista leu o post e resolveu dar trânsito em julgado e baixa findo neste que vos tecla.

Na visão do analista um abacate

APERTEM OS CINTOS: OS PATETAS ASSUMIRAM

Em princípio sou contra as mensagens de rádio. Prefiro os velhos tempos em que os pilotos tinham que se virar para decifrar a esfinge ou abandonar.
Mas, eram outros tempos. Câmbio mecânico, carros sem volante hidráulico, motores que cuspiam fogo. Poucos dominavam a força bruta (bonito. Força bruta).
Hoje os carros são, como dizem, naves espaciais. Piloto, além de rápido, tem que ser doutor em cibernética.
Ou depender do rádio para acertar a posição dos 'centos botões do volante. Lembro que um tempo atrás Pastor sem ovelhas ( que saudade) bateu num treino porque não se entendeu com o volante. Não em virar para cá ou para lá. Entretido com as estações de FM, acabou no gradil. Para nossa alegria.
De uns tempos para cá colocam na transmissão algumas comunicações dos boxes e o piloto. Principalmente mimimis. Fulando reclama com a tia que Cicrano não sai da frente. Ou que pegaram o ursinho de pelúcia dele. Ou que a mamadeira acabou. Ou, aí sim, xingamentos generalizados para o engenheiro. Vodkanem e Mimadon são meus preferidos. Sempre prontos para dar um pontapé no saco de alguém.
O tempo passa e resolvem que: "pera aí. Tem muito blá-blá-blá no rádio. Vamos cortar esse barato."
Algumas coisas são proibidas. O quê, exatamente?
Entra o decifrador de portarias (o analista judiciário). Ninguém se entende.
Vem mais proibição. 
Dependendo do caso o piloto recebe aviso e tem que ir ao boxes. Nem que seja para dar tchauzinho para os meninos do bar.
Só para constar Chapolim Perez estava com problemas de freio na Áustria e não tinha consciência da gravidade. Ficou sem freios na última volta e estampou o gradil. A equipe não podia informá-lo.
Na Hungria, com mais restrições, Butão foi informado sobre o freio com pane hidráulica. Foi aos boxes e mesmo assim foi punido.
Esperneou com toda razão. Se é para interpretar as "leis" do jeito que estão interpretando o melhor é cortar todas as comunicações e ficarmos só com as plaquinhas. 
Melhor ainda: voltar aos velhos tempos. 
Do jeito que vai não vamos.

Mariana diz que ele sempre tem razão


segunda-feira, 25 de julho de 2016

LAMBÃO NA HUNGRIA

Em verdade não houve uma maldonadice digna de valer o leitão porcamente assado de dona Gertrudes.
Mas, há um lambão.
Infelizmente Roseberg mostrou que não tem colhões. Um campeão tem força interior que o faz superar adversidades e encarar qualquer obstáculo mostrando (e chacoalhando) que não vai esmorecer em busca do título.
Ontem, na largada observando a atitude do lemão percebi que o campeonato está nas mãos de Hamiltão. Falta muita corrida até o final da temporada. No entanto, como já disse, o inglês só perde para ele mesmo.
Depois de vários rala e rola entre os dois pilotos de dona Mercedes todos esperam que evitem ao máximo outras batidas e quetais.
Com problemas no freio Kiko tentou mostrar que é o galo alfa do galinheiro lá na Áustria.  Porém, no momento errado. O segundo lugar não era um desastre. A atitude dele, alargando a curva na abertura da última volta e batendo no "companheiro" fez com que perdesse o segundo lugar (já que seria ultrapassado). Acabou em quarto, punido pela maldonadice.
Chegou na Hungria com uma vantagem ínfima de um ponto para Luís.
E com a autoestima lá embaixo. Para completar uma polêmica pole position.
Mesmo assim deveria ter largado como fazem os campeões. Acelera e fecha a porta para quem vem atrás. A posição era dele. No entanto, vacilou e Hamilton ficou com a preferência da curva. Pior, vejam no vídeo do cockpit que preocupou-se com o espelho da direita e Ricardão Sorrisão o passou pela esquerda. Foi obrigado a arriscar uma ultrapassagem por fora na curva seguinte (bonita, por sinal).
De resto, nem tentou uma aproximação digna de possibilitar ultrapassagem. E, olha que Hamiltão quase despistou na frente dele.
O excesso de cautela faz com que mereça o leitão.



sábado, 23 de julho de 2016

CARRO DE INSEGURANÇA

Todos sabemos que o carro de segurança estaciona na saída dos boxes esperando uma eventual oportunidade para ser acionado.
No entanto na Hungria ocorreu o que chamo de patetada. O carro ainda na pista após uma bandeira vermelha, o treino prestes a recomeçar, os carros saindo das garagens e o Mercedão de bicão na parada. Penso que não havia espaço para ele se posicionar no final dos boxes devido aos F-1 já sedentos em ir à pista. Resolveram parar num puxadinho qualquer e por pouco Carlinhos Sainszinho não bate no carro que significa segurança. Irônico.
Notem que um dos tripulantes sai do carro em direção, provável, ao banheiro mais próximo.



PODE ARNALDO?

Confesso que torço para Kiko Roseberg levar o caneco para casa neste ano. Mas, está difícil. Hamiltão só perde para Hamiltão. Entenderam?
Hoje tivemos um treino oficial cheio de alternativas chuvosas. Bandeira vermelha daqui, bandeira vermelha dali e pensei que teríamos um grid de largada diferente.
Tanto que Mimadon liderou boa parte do Q2 para alegria dos babacas de plantão. Não entendo o orgasmo dessa gente toda vez que o cara solta um peido. Perfume para eles. Nenhuma crítica quando rodou no Q3 atrapalhando geral. Pura barbeiragem.
Pois é.
No apagar das luzes (linda esta expressão) todo mundo em volta rápida com a bandeira quadriculada aparecendo no cantinho do vídeo, a imagem em Hamiltão que vinha que vinha quando Mimadon rodou justo na frente dele. O inglês tirou o pé e lembro que escrevi no zap-zap, zapzap, zap zap whatsapp para o chefe do blog: "cabô". Por falar em orgasmo foi uma ejaculação precoce.
Porém, vimos o lemão Kiko bater o tempo de Luís conquistando a pole. Lógico, sob bandeira amarela não iria valer. Certo Arnaldo?
Só que não.
Mimadon conseguiu retornar à pista e quando Roseberg passou pelo ponto não havia mais a McLaren como possível motivo de acidente. Todavia, bandeira amarela dupla era agitada. O que significa que o piloto tem que estar preparado para parar o carro por possível obstáculo.
Enquanto escrevo está valendo a pole. Parece que nem investigação foi iniciada.
Deixando a questão de lado, de qualquer modo, o momento é do britânico. O cara é rápido em treinos e corrida dando a impressão que vai engolir o lemão nas próximas etapas. Inclusive neste domingo. 
Ricardão Sorrisão superou o fraldento Ven No Tápen Zinho largando lado a lado amanhã. Vetor vem em quinto. Vodkanem perdeu-se na chuva e só larga em 14º. Massinha de modelar bateu no Q1 e sai em 18º. Felipe Nariz fez bonito na chuva enquanto seu companheiro bateu logo de cara ocasionando, por sinal, uma das bandeiras vermelhas. Quando secou a pista a Sauber mostrou seu valor (inverso) e Nariz larga em 16º.
Amanhã a largada pode tornar-se um belo imbróglio com Hamiltão feroz com a direção de prova (foi confirmada a pole de Kiko) e os Toros Seniores mostrando quem é que manda no curral.
No vídeo a volta da pole. Em 0,49 s as bandeiras da discórdia. 


sexta-feira, 22 de julho de 2016

O EXEMPLO


O segundo treino extraoficial, extra-oficial, extra oficial, que não vale nada lá em Hungaroring, palco do GP da Hungria deste fim de semana foi marcado por duas coisas.
Primeiro a predominância dos meninos de dona Mercedes. Muita gente dizia que poderiam ser superados nesta pista travada mas, o que se viu foi um banho alemão.
Lógico. A corrida nem começou. Porém, até aqui nada mudou no front.
Hamiltão saiu da pista no início deixando Roseberg brilhar solitariamente.
No vídeo chupado de um twiter qualquer vejam se não tem razão quem vocifera contra essas pistas com área de escape tipo teta de mãe.
A Mercedes escorrega até bater na proteção. Se houvesse brita não deslizaria tanto. Não quebraria nada e bastaria levar a dita num lava jato (êpa!) qualquer porque ficaria cheia de pedrinhas que Henrique adora trazer para casa.



ESTÁ COMIGO

Danieldo Kuajato comunga do pensamento do lado "caipira" do blog ao dizer que as zebras atuais são verdadeiras merdas.
Diz que o ideal é grama e brita.
Quem ousar que se ferre.
Gostei.

"Tô contigo, Luizão"

DO CONTRA

Tem final mais uma novela da F-1. Kiko Roseberg renovou o contrato com dona Mercedes por mais dois anos.
Com isso muitos babões por um bom cockpit vão continuar a vuduzar por mais tempo. 
Com as renovações de Roseberg e Vodkanem o mercado de pilotos fica mais restrito.
Teremos dança das cadeiras em equipes médias como Williams.
De qualquer modo mudança de ares tende a trazer mais motivação para pilotos que tinham grandes expectativas nas escuderias atuais e percebem que o limite de desenvolvimento do carro foi atingido sem chances de brigar sequer por vitórias. Dona Williams é típico. Não acredito que massinha de modelar e Valério Bottas (o amigo de Dora, a aventureira) continuem.
Enfim, nosso querido chato da ladainha das segundas voltou a atacar.
Diante do fato consumado, renovação de Roseberg, Totó Lobão declara que tal fato pode trazer mais problemas. Cáspite! Não manda nada?
Se não quer problemas com o relacionamento entre os pilotos que impedisse a continuidade do lemão. Senão, fica quieto no cantinho. Cara chato.
Lembrando de declaração sua, meses atrás, que Mimadon seria uma boa opção para dona Mercedes.
Afinal, o espanhol é um cara cordato, com convivência fácil dentro das equipes por onde passou.

"eh eh. Gosto de aparecer."

quinta-feira, 21 de julho de 2016

BELA FOTO

Interessante o contraste das linhas modernas do trem e o prédio ao fundo, todo circunspecto.


FOI GOL, NÃO FOI GOL

De vez em quando, na F-1, temos algumas decisões que parecem saídas da cabeça de um árbitro de futebol. Se for a favor do curíntia e pênalti. Se for contra é cartão amarelo por simulação. 
Recentemente tivemos algumas punições aos pilotos por extravasarem os limites da pista. Hamiltão teve uma volta cancelada, e quase perde a pole, justamente em casa (Silverstone) por sair fora do traçado.
Na Áustria diversas vezes ficamos naquela dúvida. Saiu com as quatro ou não?
Foi gol ou não?
Agora a FIA (da puta) inova e anuncia que, em alguns trechos das pistas mundo afora, sensores serão instalados e avisarão quando o carro ultrapassar os limites.
Então fica assim. Mesmo com a imagem mostrando a infração teremos que esperar o famoso dispositivo impositivo eletrônico que, se não falhar, dedará os shushus da vida. Digo shushu porque assisti uma corrida, em Hockenheim antiga, onde os irmãos Schumacher cortaram a gincana pelo menos uma vez e nada aconteceu. "Foi sem querer, querendo" disse um deles.
Enfim, Luizão instalaria os famosos bancos de brita e quem exagera que fique de fora (rimou).
Mas, são outros tempos.

"põe um prego aí, Zé"

quarta-feira, 20 de julho de 2016

DECISÕES, DECISÕES

Nos últimos tempos a equipe Sauber (nada, inocente) vinha despencando escadaria abaixo. Mais um pouco e não acompanharia nem o carro de segurança.
Felipe Nariz tem potencial como piloto e patrocínio forte. A (lava jato) Petrobrás.
Sem um carro decente era (ou é) quase certo que buscaria novas paragens em garagens mais competitivas.
Nasce o problema (ou Nars o problema). 
Para onde ir, cara pálida?
Renault, Haas, Williams?
Nenhuma tem (hoje) um carro decente. 
Para o ano que vem o regulamento promete chacoalhar o grid. Muitas mudanças. Até o tamanho dos pneus.Sabemos, pelo histórico, que não muda muita coisa. Quem tem grana constrói um carro competitivo e o resto corre na rabeira reclamando que o regulamento antigo era melhor.
 Leio que a equipe suíça foi vendida para um grupo de investimentos determinando a aposentadoria de Pedro Sauber (nada, inocente) do comando. Aliás, ele estava no comando do navio à deriva?
Portanto, com dinheiro novo e novos ares mais, digamos, respiráveis a escuderia pode ser um atrativo para Felipe Nariz. Diga-se carro bão. Outro problema: certamente não vai querer a companhia do Filho do Eric com quem trança bigodes de vez em quando. 
Imaginem a cabecinha do rapaz. Acredito que, para ele, 2017 é um ano crucial. Se não dizer a que veio vai (ui) ter sua carreira bastante prejudicada por falta de resultados. 
Daqui de onde estou vejo a fumaça saindo de sua cabeça. 
Pradonevou?  Quecôsou? Cadêguru?

"que macacão vestir?"

segunda-feira, 18 de julho de 2016

PRONTOS PARA A BATALHA

O filme "Rush" tentou, até por motivos comerciais, passar a imagem de uma rivalidade que não existia entre Lauda e Hunt. Como o austríaco já declarou havia mais cordialidade entre eles do que entre Senna e Prost, por exemplo.

quem não conhece a história de Hunt estranha o jeitão

sábado, 16 de julho de 2016

INIMAGINÁVEL NOS DIAS DE HOJE

Desafio gastronômico entre James Hunt e Niki Lauda.
Velhos e bons tempos.
O carro é uma Ligier. Significa que "assaltaram" o restaurante de uma equipe que não representavam.


CTR CHUPADA do pinterest

PARA CONSTAR

O piloto brasileiro Sette Câmera(s) testou um Toro Mirim sem grandes lampejos de piloto emergente. Digamos que foi OK. Sétimo ou oitavo dentre os "testandos".
Mas, leio que a (lava jato) Petrobrás, que o patrocina, está em negociações com com a equipe que cedeu o carro para umas voltas como futuro piloto de F-1.
Ou seja, aí tem.

"tão vendo o logotipo abridor de portas?"

MOMENTO ÓÓÓ

Rosberg pai e filho em Mônaco. Não importa o ano. Mas, o guard rail profetiza o futuro.
Diga-se de passagem que o filho superou o pai em termos de resultado. Não em carisma.

CTR- CHUPADA do pinterest


sexta-feira, 15 de julho de 2016

ASAS PARA QUE TE QUERO

Red Bull te dá asas (com ajuda do guincho).



"para o alto e avante!"

PEDIDO DE NATAL



"Papai Noel não esqueça de mim!"

MARGINAL FIM DE TARDE

Um dos efeitos colaterais do excesso de tempo do carro de segurança no GP de Silverstone foi o congestionamento nos boxes quando o dito se recolheu.

"olha a frente"

AGRADECIDOS

Depois de testar o Halo desenvolvido pela mamã Ferrari a Red Bull tende a vetar a gerigonça para 2017.
Agradecemos.



funcional? Talvez sim. Feio? Não. Horrível

quarta-feira, 13 de julho de 2016

PARA MATAR DE INVEJA

Foto para matar de inveja os fotógrafos amadores.




PINGO NO "J"

Pingo no "i" todos conhecem.
Após o GP de Silverstone ocorreram testes das equipes em .... Silverstone.
O brasileiro Sergio Sette Câmara(s) testou pelos Toros Mirins e ficou com o oitavo tempo da manhã. Lembrando que o menino tem 18 anos e tudo para agradar os "pedófilos" austríacos.
Agora, engraçada é a manchete  deste site especializado "Novato Ocon põe Mercedes na frente.... etc, etc."
O novato Ocon é um tal de Esteban Ocon, vulgo Escovão Cocô, piloto francês,
A graça é que, pilotando uma Mercedes a manchete deveria ser "Mercedes põe Cocõ na frente".
Ah ah.
Em todo caso se o 7 estivesse na Mercedes ele seria o tal.
Ou seja, piloto é o cara que senta no carro que, hoje em dia, vence corridas.
No mínimo tem que se concentrar não na pista mas, nos "butãozinhos" do "volante".

"posso ser cocô mas, não piloto uma merda de carro"

"sou sette mas, posso ser umm logo logo"

LAMBÃO EM SILVERSTONE

Estamos atrasados em relação ao lambão e, por conta disto, o leitão porcamente assado de dona Gertrudes já se encontra em putrefação.
Nada que impeça, no entanto, a entrega do dito ao autor da maldonadice do dia em Silverstone (ou pedra de prata). Nós gostamos de "ler" Silvastone pelos feito inesquecíveis de um tal de Ayrton nesta pista de prata, ouro para ele.
Bom a corrida começou logo após uma chuva pesada, porém, passageira.
Nada de dilúvio tipo aquelas enchentes nas adjacências do rio (esgoto) Tietê em sampa.
Mas, a direção de prova resolveu que a largada seria atrás do carro de segurança que ficou intermináveis seis voltas atrapalhando os afoitos meninos.
No vídeo vemos que Hamiltão compartilha de nossa opinião segundo a qual essa largada foi coisa de viadinhos. Forçou uma "ultrapassagem" sobre o mercedão mirim (o quê?) que servia de barreira para sua mercedona sênior.
A F-1 virou uma categoria medrosa em vários aspectos. Qualquer carro parado a kms da pista vira motivo para safety car virtual ou físico.
Antigamente a coisa não era assim. Era comum carros estatelados no gradil e somente uma bandeira amarela preguiçosamente agitada era acionada no local.
Hoje, tudo para até todos estarem em "segurança" no bar. 
Só que não. Vide Jules Bianchi.
Encerrando. Nós, os fãs de rock pauleira, ficamos putos com a atitude da direção de prova. Alguns pilotos acharam que houve exagero e outros (bundões) apoiaram.
Só sei que numa corrida tão cheia de maldonadices (aê Mimadon) o leitão vai para esses burocratas a atrapalhar a nossa diversão.
Lembrando que só assistimos a corrida em casa (em videotape) uma vez que impossibilitados devidos a excessos casamentais. 

terça-feira, 12 de julho de 2016

PITO NO NISO

Antes de mais nada um pito no niso (eu) que deu como certa a defenestração de Kiwi Vodkanem de mamã Ferrari.
Em se tratando de Ferrari tudo poderia acontecer e aconteceu.
Renovação de contrato do finlandês.
Contrato renovado o piloto deu uma bicuda naqueles que o colocavam no sofá de casa em 2017.
Merecemos.

"chupa, cambada!"

quinta-feira, 7 de julho de 2016

MICO DO DIA

Na terra dos patrões Max Ven No Tápen Zinho e Ricardão Sorrisão pagaram um mico usando macacões com referências ao traje típico da Áustria. Sendo politicamente incorreto ficou uma (cor de) bosta.




Ah, esses contratos.....

quarta-feira, 6 de julho de 2016

BOLICHE

A stock daquele país grande e bobo. Em Daytona.
Um imbróglio digno de campeonato de boliche



terça-feira, 5 de julho de 2016

RESUMÃO

Voltando ao GP da Áustria de F-1.
Mamã Ferrari e dona Mercedes foram otimistas demais em alongar a primeira perna da corrida de Hamiltão e Vetor. Os especialistas disseram que, possivelmente, esperavam a chuva, para economizar uma parada. Mas, com uma exceção, foi burrice
A exceção foi Felipe Nariz que andou quarenta ou mais voltas antes de trocar pneus, andando entre os dez durante um bom tempo tornando-se visível para outras equipes. Williams, por ex.
Vetor teve o pneu traseiro direito estourado dando um espetáculo em evitar uma panca mais séria. 


Nariz após a troca chegou onde é possível com o carro que tem nas mãos. Em 13º com seu "companheiro", Filho do Eric, logo atrás.
Hamiltão trocou porém, ficou atrás de seu maior rival pelo título, Roseberg.
Para o piloto lemão um lucro tremendo. Quando o carro de segurança (provocado pelo incidente de Vetor) saiu da frente Kico abriu e parecia dominar a cena. Deu no que deu.
Gostaria de destacar a excelente corrida de Jason Butão ofuscando seu companheiro Mimadon que abandonou por problemas de cabeça, quero dizer bateria. Aquele choque em 2015 em Barcelona deve ter afetado sua bateria. Jasão chegou em sexto realizando diversas ultrapassagens.
Outro que tem muito talento é Pascoal Válánhein o lemão (mais um) da menor Manor. Chegou em décimo e já faz sombra em gente grande.
De resto, penso que Vodkanem perdeu o contrato lá em Barcelona quando não combateu Ven No Tápen Zinho como era esperado. Hoje o holandês foi o piloto da corrida (para mim) porque andou com pneus desgastados durante boa parte da prova e chegou em segundo com Kiwi em seus calcanhares com um carro equipado com pneus com menor número de voltas e, em consequência mais rápido Porém com um piloto sem entusiasmo. O finlandês precisa mostrar serviço porque seu tempo está acabando.
Para encerrar a equipe Williams que provocou meda em Kico Roseberg na semana não apresentou nada de excepcional. Massinha de modelar abandonou (problemas de freio) e Bottas (o amigo de Dora, a aventureira) chegou num apagado nono lugar.
Agora é aguardar Sisverstone.

segunda-feira, 4 de julho de 2016

AINDA SOBRE AS ZEBRAS

No vídeo a ação das zebras selvagens sobre o toro mirim de Daniel Kuajato no sábado.
Muita gente reclamou das quebras de suspensão antes da corrida. Mas, como são as coisas: na corrida ninguém abusou das ditas e nenhuma quebra de suspensão.
Bem de acordo com o que aconselharam os veteranos. 
Se não quiser problemas fique longe.

domingo, 3 de julho de 2016

LAMBÃO EXTRAORDINÁRIO

Como dito e escrito neste fim de semana tivemos as duas corridas finais da F-Chocante em London London.
Resumindo Louco de Graça e Tião Boêmio chegaram com o mesmo número de pontos para a corrida de domingo. Boêmio empatou a pontuação ao fazer a pole. Seu companheiro de equipe, Nicão Prost (o filho do homem) saiu em segundo. De Graça em terceiro.
Vão dizer que minto. Mas, pensei: o campeonato acabou. Uma pista sem pontos de ultrapassagem. Abrindo um parente. Essa é a merda (ou fezes, mais erudito) da maioria das pistas dessa categoria. São de rua e estreitas demais. Duro de assistir. Fecha o parente.
Bom, pista complicada e carros superiores na frente. O campeonato estava muito mais para Boêmio.
E, aí veio meu pensamento. Louco (arrá!) de Graça iria jogar tudo na largada e curvas iniciais.
Sim, A imagem do Prost (ituto) pai roendo unhas nos boxes ajudou. Ele ganhou campeonato jogando carro para cima de Senna que descontou jogando carro para cima dele. Shumacher jogou carro para cima de Damon Hill (vulgo Demônio da Colina). Todos acabaram campeões mesmo assim porque tinham pontos suficientes. E, Shumacher ainda se ferrou quando, em 1997, jogou o carro para cima de Villeneuve (o Jacques). Ficou no caminho com suspensão quebrada enquanto o canadense saiu ileso para ser campeão.
Com tantos exemplos de gente boa porque não fazer o mesmo?
No vídeo o mesmo do mesmo.
Louco de Graça seria campeão porque os dois estavam empatados até em idas ao banheiro. Mas, o brasileiro tinha um terceiro lugar que lhe daria o título.
Depois da encoxada pornográfica perpetrada por Louco, vem a ironia.
Os dois conseguem voltar aos boxes. Não teriam carro para chegar até a zona. Muito menos a de pontuação.
Só que a categoria tem essa coisa, que não concordo, em trocar carros e não baterias (como se fosse possível em tempo decente). Porque as fontes de energia não aguentam a corrida toda. Tem o famoso pit stop que nada mais é do que o piloto sair correndo de um carro e mergulhar em outro. 
O regulamento prevê que quem faz o melhor tempo tem dois pontos de vantagem.
Portanto o que se viu foi uma corrida de pano de fundo e os dois indo e vindo dos boxes só para fazer tempo e não em classificar-se. 
Não consegui confirmar mas, no final o carro de Boêmio saiu para a pista com 100% de bateria significando que a equipe conseguiu recuperar o carro que foi atropelado por De Graça. Com pneus em melhor estado ele fez o tempo necessário para sagrar-se campeão. 
E, sinceramente depois do que vi não tinha como torcer para o brasileiro. Tem que aprender a ser esportista. Espera aí. Com os exemplos aí de cima ele mostrou que aprendeu a jogar tudo para ser campeão. Então, estou errado. 
De qualquer maneira, dona Gertrudes concordou em assar porcamente mais um leitão que será, extraordinariamente enviado para um piloto que não da F-1.
Como é da F-Chocante ela recheou a guloseima com várias pilhas usadas. 
Em tempo: o campeão é da equipe de Prost (ituto). Mais uma ironia.



LAMBÃO NA ÁUSTRIA

Estava com o telefone na mão para avisar dona Gertrudes que o lambão do GP da Áustria seria Aquivabene e suas estratégias suicidas quando dois eventos fizeram com que tudo mudasse. Primeiro Vetor, quando perguntado, disse que a ideia de esticar a perna com pneus degradados foi de todos. Todos quem? Será que o Papa foi consultado?
Mas, na última volta fui salvo pelo gongo. Quero dizer, pelo tonto do Roseberg.
Nas, voltas finais comentei (via zap-zap) com o chefe do blog que o carro do alemão não rendia bem. Algum problema. Após a corrida soubemos que a Mercedes dele estava dodói dos freios.
O que um piloto normal faria com o "companheiro" de equipe muito mais rápido nos seus calcanhares?
O segundo lugar é lucro. Deixa o inglês passar. Hamilton largou na pole e Roseberg em sétimo. Liderou por circunstâncias alheias à corrida em si. Estratégia errada do pessoal do piloto 44. 
Portanto, chegar em segundo seria lucro. Continuaria liderando o campeonato. 
Mas, no calor da refrega e, na última volta, Kico alargou a curva para empurrar Luís pista afora e se deu mal. Além do inglês não perder tanto tempo porque voltou do acostamento mamãe encostado na Mercedes de Roseberg, este teve o infortúnio de ver sua asa dianteira (do carro, evidentemente) quebrada.
Fodeu-se legal. Ou se fodeu. Também vale.
Perdeu duzentas e trinta posições, levou 10 s de punição por ser considerado culpado, e terminou em quarto. Ainda lidera o campeonato mas, fica difícil torcer para um cara que é lemão mas realiza uma manobra como se fosse um italiano insano.
Pior. Leva um leitão porcamente assado porque dona Gertrudes estava mais interessada no jogo de vôlei. 


sábado, 2 de julho de 2016

F-CHOCANTE

Neste fim de semana temos as duas últimas corridas do campeonato chocante, lá em London London.
Na primeira corrida Nicolas Prost (o filho "dele") venceu de ponta a ponta com Bruno Senna (o sobrinho "dele") em segundo.
Para o campeonato importa que Louco de Graça chegou na frente de Tião Boêmio. Quarto e quinto, respectivamente. Tião não ficou feliz com Sam Bird (vulgo São Passarinho) que o ultrapassou sob bandeira amarela ficando entre os dois o tempo suficiente para impedir um ataque decente do piloto suíço sobre o brasileiro. A corrida entre os dois foi de tirar o fôlego porque Boêmio tem o melhor carro. De Graça segurou bem a parada e agora vamos para a corrida final, neste domingo, com o brasileiro três pontos à frente.

o traçado

ZEBRAS SELVAGENS

Sempre comento com as almofadas (e aqui, no blog) sobre as áreas de escape tipo mamãe. Daquelas que põe o piloto, que sai do traçado, no colo e o devolve para a pista sem muito prejuízo.
Na Áustria praticamente todas as áreas de escape são desse tipo (mamãe leiteira). Para complicar um pouco resolveram criar umas trincheiras após as zebras normais, que, além de tudo, estão mais "costelas de vaca" que o normal. Como se o procedimento fosse impedir os meninos em abusar das zebras.
Resultado: Roseberg teve a suspensão quebrada no último treino que não vale a classificação. Afetou o câmbio que foi trocado e ele perde cinco posições no grid. Graças ao regulamento ridículo da categoria.
Nos treinos oficiais, Kuajato e Chapolin Perez também sofreram quebras na suspensão. Pior para o russo que viu a coisa ruça. Bateu feio e ainda não sabemos se algum componente que vale punição vai ter que ser trocado. As zebras estão mais selvagens.
O treino foi mais emocionante que o costume. Principalmente o Q3 que começou com pista molhada devido à chuva de verão.
Quando secou todos trocaram pneus e foi aquela correira até o cronômetro zerar. Torci para incrível Hulck que, por sinal, havia feito a pole em 2010 em condições parecidas aqui no Brasil-sil-sil correndo com Williams.
Mas, as coisas não são simples assim. Dona Mercedes tem carro de sobra e pilotos que sabem conduzir os ditos. Hamiltão fez a pole com Kico Roseberg em segundo (mas, largando em sétimo por conta da punição) e incrível Hulck em terceiro (que vale o segundo, na prática).
Como as voltas finais foram uma espécie de loteria acredito que o grid ficou embaralhado. Tanto que Jasão Butão larga em terceiro após o quarto tempo. Chupa Mimadon que não passou para o Q3.
Anote-se que Roseberg avisou sobre o "perigo" Williams (não sei de onde tirou esse medo) mas, na prática não foi o que se viu. Massinha de modelar em décimo e Bottas (o amigo de Dora, a aventureira ) em sétimo (na prática em sexto).

hora das zebras beberem água