CEM VEZES

O lado "interiorano" do blog aprendeu a admirar, e torcer, pelo piloto/homem Lewis Hamilton. Primeiro porque peitou o Mimadon Fernando Alonso em 2007, em seu primeiro ano na categoria. Sua primeira pole, por sinal, foi no GP do Canadá em 2007

Ao longo de sua carreira Hamilton cresceu como piloto, homem e cidadão do mundo assumindo posições nunca antes assumida por algum piloto numa categoria voltada ao próprio umbigo. Até mesmo dona Mercedes envolveu-se a ponto de mudar a cor de seus carros.

Pois bem, em 270 participações o cara largou em primeiro 100 vezes.O segundo foi Michael Schumacher (vulgo Dick Vigarista) que largou 68 vezes  na pole position em 308 largadas.

Números, números.

Para os que gostam da F-1 vale o que acontece dentro e fora das pistas num mundo cada vez mais polarizado onde ninguém pode ficar com a cabeça enfiada na areia, alheio ao caos em redor. 

Por este motivo, nossa torcida para Lewis Hamilton. Um cara cada vez mais cada vez.

 

o cara

 

OUSAR PARA VENCER

Antes de tudo comentário sobre a estratégia vencedora da Mercedes de hoje.

A gente se acostumou a ouvir o rádio nas transmissões e os pilotos reclamando da estratégia de corrida como a jogar a culpa do fracasso na equipe.

E, muitas vezes, seus pedidos serem ignorados. Quando dizem que os pneus acabaram muitas vezes a resposta é um "entendemos. É o que temos".

Hoje, não foi muito diferente. 

Quando Hamilton surpreendeu ao trocar pneus na volta 49 a primeira impressão era de garantir o segundo lugar tamanha a vantagem sobre a Ferrari de Lacraia. Mas, pensando melhor foi uma jogada de gênio. Ouvi o nome do estrategista na transmissão mas, não consegui encontrar em tempo para o post. Sim, não acompanho a globo. Meu fígado não aguenta. O único que escapa da babaquice geral é o Burp. Enfim, o blog concordou, via zap-zap, que foi uma jogada de gênio.

Até dona Gertrudes mandou um torpedo (ela é das antigas) dizendo que estava com dó da zebra Mad Max porque iria ser comido pelo leão Hamiltão.

Bom, o que vimos foi digno de um capítulo extra no já famoso "drivers for survivors". Será que Hamiltão chega em tempo de ultrapassar? Vai conseguir ultrapassar?  Mad Max vai jogar para cima, tipo ou vitória ou muro? E, segundão para Hamiltão tá ótimo porque Sandálias tá lá atrá?. E, assim por diante.

Mas, temos outro fator. Andam dizendo, tem post aí atrás, que o belga/holandês/marciano é melhor que o inglês nas paradas. Portanto, Hamiltão queria mostrar e chacoalhar. Melhor argumento que tirar os vinte e tantos segundos, ultrapassar Mad Max e vencer espetacularmente não existiria. 

E, como num filme de Holywood (exageros à parte), aconteceu o que aconteceu.

Hamiltão chegou com sobras, passou com sobras, venceu com sobras.

E, por incrível que pareça, creditou a vitória à estratégia da equipe. Mesmo porque, no rádio, durante a prova, duvidou da porra da bagaça.

E, o blog tem que se render ao amadurecimento de Mad Max. O normal seria agir como agiu Magunificúzem aos ataques de Ricardão: fechando a porta de maneira perigosa indo para o lado de dentro da tomada da curva no momento em que os freios são acionados. 

Mas, o pimpolho dos Toro Seniores reconheceu que estava muito mais lento e aceitou o segundo lugar. Braços a torcer do lado de cá do blog.

Finalmente. Seria melhor e conservador dona Mercedes garantir o segundo lugar de Hamiltão, sem a ousada troca, ao invés de arriscar. Em verdade o inglês é o campeão deste ano. Sandálias, seu principal oponente,  quando não se auto fode é fodido por alguém. Mas, bateu aquela luz tipo "estamos aqui para beber ou para conversar?"

Para entornar todas, vencer e ir para as férias com aquela sensação de "somos os fodões".

É isso.

Atualizando: O nome do "home" da corrida é James Vowles. O estrategista da parada da vitória. Uma rodada de chopp para ele.

PITACOS

A FIA (da puta) anda mais perdida que cego em tiroteio com as punições (ou não) diante de circunstâncias que a obrigam usar seu poder de punição.

Na Alemanha mamã Ferrari soltou Lacraia de maneira perigosa no primeiro pit stop e o monogabaresco quase acerta Romã da Granja (o cara é imã em termos de problemas).

Punição inevitável. Certo que o piloto não tem culpa. Mas, coisas do futebol.

Apesar de tudo resolveram multar a equipe em algumas alfacinhas.

Precedente aberto. Mad Max levou cinco segundos pela topada que deu em Sandálias no GP de Mônaco. Ora, ora, ora.

Outras escuderias chiaram e a FIA resolveu que as punições vão ser em tempo e não em alfaces.

Decisão acertada porque, caso contrário, ninguém mais se preocuparia em liberar os pilotos de maneira limpa.

Seria mais divertido. Mas, diversão é o que os home não querem.

E, a piada da semana foi a declaração de Hamiltão dizendo que gostaria de ter Mad Max como companheiro de equipe. Aquele papo furado de que poderia mostrar que é mais melhor de bão que o belga/holandês/marciano em carros iguais.

Isso porque andam dizendo que Mad é o melhor piloto do grid.

Cá entre nós. Quem iria desejar uma encrenca no boxe ao lado?

O inglês tem mó vida mansa. Não vai querer um pimpolho metido à besta atazanando geral.

"será que colou?

NUVENS NO HORIZONTE

Findou-se a sexta feira e o finlandês Bottas (no saco de Hamiltão) lidera tudo o que tem que ser liderado.

Com isso o inglês "cumpanheiro" de equipe já começa a tentar desestabilizar Valério.

Diz que existe respeito dentro da equipe ao contrário do passado quando Kico Roseberg deu-lhe um pitaco na forma de vencer o campeonato de 2016 e fugir da raia aposentando-se antes do término do contrato. Com isso o inglês não pode dar o chamado troco em 2017. Eram amigos (não sei se daqueles que frequentam a zona juntos) que terminaram inimigos. Coisas do futebol.

Sei que "jeans" Lewis é um cara mimizento e não sabe perder. Declarou hoje que a ascensão de Bottas (o ressurgido) é devido ao fato de seu antigo engenheiro estar trabalhando com o finlandês.

E, ele ainda está na fase de marcar jantares com vinhos finos e lagostas do tipo STF com seu novo engenheiro. Depois é que vem a fase da degustação propriamente dita.

Considerando que, pelo andar das carruagens, o campeonato vai ficar entre os dois podemos esperar muita pedrada do "jeans" Lewis em Bottas (o renascido).  

"vou dar porrada no do meio"

ALGO CHEIRA MAL

Todos sabem que sou adepto da teoria da conspiração. 

Então este papo que rola todo dia sobre o potencial dos carros de mamã Ferrari cheira mal.

Cheiro de grapefruit. 

Hamiltão, por ex., vive dizendo que o lobo mau vai comer a chapeuzinho vermelho. Traduzindo: que as Ferrari estão fortes. Andam muito. Tenho medo do lula e das Ferraris. Vetor é o cara. Agora saiu com "eles não estão extraindo todo o potencial". Ora, que papo aranha.

Penso que este ambiente foi criado para que o público não desanime com o começo avassalador dos lemães e continue sintonizando nos gps. O inglês, então, vem com essa conversa mole fazendo o jogo de interesses dos poderosos.

O fato é que os italianos estão perdidos no mato com cachorro. Se o carro fosse realmente superior teriam resultados melhores. Ficam brigando com os Toro Seniores. Na China, com aquela reta pornográfica, nem chegaram perto das Mercedes. 

Hamiltão precisa contar a verdadeira história. O lobo mau come a vovozinha. 

"quem tem medo do lobo mau?"

PENDURICALHOS AO CAIR DA TARDE

Mamã Ferrari veio com aquele papo besta, antes do início do campeonato, segundo o qual "todos são iguais". Ou seja, só em casos especiais Tião Vetor teria preferência. A declaração não resistiu um GP sequer.  Proibiram o menino de dar um passão no Vetor (o inconsistente) lá em Meuboné.

Duas abordagens.

Aquela velha história: se eu fosse ele, Lacraia, não perguntaria nada. Iria para cima e, quando alertado para ficar quietinho no canto, ficaria naquela de "não ouvo nada. Nem escuto. O rádio tá na estação errada". E coisas assim.

Lembrando que o maluco beleza Mad Max chutou o balde quando corria com Danieldo Kuajato nos Toro Mirins. Instado a dar passagem saiu com um "no no no". E está onde está.

Sim, acho que Lacraia foi humilhado o que não é bom para ninguém. Para ele que abaixou a cabeça, para Vetor que ficou com a quarta posição porque mamã Ferrari o protege e a própria mamã que agiu contra tudo o que pregou no início da temporada.

Ora bolas.
Lógico que tem aquela coisa pornográfica que rola nos bastidores.
Meio que para compensar o vexame, vem o Maria Bonita (Matia Binotto) capo dos vremios elogiar Carlinhos dizendo entre outras asneiras que ele "força os engenheiros". Sei lá o isso quer dizer. Também quer conhecer os pais do Lacraia porque "criaram um bom menino".

Urge mudar o remédio de Maria.....

Por outro lado dona Mercedes esforça-se em explicar a derrota fragorosa de seu principal piloto na Austrália. Hamiltão levou uma lavada de água sanitária de Valério Botina. Reclamou do carro e "descobriram" que caiu uma molécula da parte traseira do chassi. O inglês deve ter chutado a zebra com força e levou um coice de presente. A molécula caiu da "área de vedação dos pneus".

Tem até foto. Mas, confesso que não entendi como uma molécula faz tanta falta. Tenho que fazer um curso de engenharia aeronáutica combinada com faculdade de nutrição para engolir uma xepa dessas.

Fico pensando em que pé está a F-1 para depender tanto de penduricalhos aerodinâmicos. Ultrapassagens só com a tal de asa aberta. Carros que tem os pneus esfarelados quando andam colados na bunda do carro da frente. Como dizem, é ruim nhein?

"tão vendo? Eu também não."

A MERDANÇA CONTINUA

Estou lendo que Totó Lobão ainda não digeriu as críticas sobre a ridícula ordem de equipe na Rússia quando Botas, o subserviente, abriu as pernas para Hamiltão.

Esse papo de longas conversas nos bastidores sobre a situação não cola.

Com Vetor largando em Tóquio as chances de deixarem o finlandês ganhar aumentaram. Mais ou menos aquele roteiro onde o inglês não brigaria pelo primeiro lugar na largada tendo que se preocupar com Mad Max (que certamente vai alucinar na hora do vamu vê). Acaso Botas, o subserviente, consiga o primeiro lugar, ou ficar à frente de Hamiltão, no início da prova provavelmente não vão dar a ordem para troca de posições.

Vai ficar evidente e feio de qualquer maneira. 

ACABADO

O título e Vetor.

Quarenta pontos separam o estabanado lemão e Hamiltão no campeonato deste ano.

Em Cingapura mamã Ferrari parecia dar as cartas. Mas, na hora do vamu vê, o inglês fez a pole e Mad Max o segundo tempo. Vetor ficou em terceiro. Por sinal, o pódio do dia seguinte.

A corrida foi um espelho do que tem ocorrido ultimamente. Quando não se esfrega em alguém, ou bate sozinho, como na Alemanha, Tião sofre com a estratégia de merda. Trocou pneus cedo demais, optou por um composto que não permitiria ser competitivo até o final da prova e, ainda por cima, voltou atrás do famoso Chapolin Perez. Vacilou ao ultrapassar o maluco, perdeu o segundo lugar para Mad Max e bye bye campeonato.

Em verdade faltou confiança na pilotagem. Tantas defecadas passadas fizeram com que Vetor adotasse um ritmo de "não posso fazer besteira". Ou seja, mais lento que o normal.

Tudo combinado com um momento fantástico do caras e bocas inglês nos leva a crer que assistiremos muito mais cenas teatrais bem ao gosto de Hamiltão. Ele pensa (como Villeneuve já disse) que está em Hollywood. Um saco. Depois da pole fez aquela pose como se rezasse aos céus. Oh, céus.

Enfim, leio que Tião declarou que nada está perdido. Basta ganhar todas até o final da temporada. 

Nem ele acredita nisso.

Conversa para boi dormir.

"vamos vencer todas"

HAMILTON E A SOBERBA

Em todos esses anos acompanhando a F-1 percebo que os pilotos tem certa dose de soberba.

Desde o fodão até o fodinha. Só para ficar em um fodinha o Eddie Irvine. Um braço duro que se "achava".

Adoramos pegar no pé de Fernando Alonso por conta de seu estrelismo não disfarçado. Vive dizendo que é o melhor, porém, sem carro.

Mas, um campeão na categoria é Lewis Hamilton. Há muito tempo fica nessa de caras e bocas. É um piloto muito bom. Principalmente quando o carro é bom. Mesmo com o carro sendo o mais rápido na pista não deixa de dar uma reclamadinha básica como a dizer que leva o dito nas costas. Quando não está nas cabeças fica mimizando no rádio.

Por sinal, o blog tem apontado esta "virtude" do inglês.
Leio declarações de Jacques Villeneuve sobre as atitudes de Lewis. O cara acertou na mosca.
Ultimamente anda reclamando quando não é celebrado. Principalmente da imprensa inglesa, e seus comentaristas que são ex-pilotos. E, já algum tempo, quando não chega em primeiro fica com cara de bosta no pódio.

Não engoliu o título de Rosberg em 2016 e veta a presença do alemão nas entrevistas no pódio. Mesmo sem saber se vai chegar entre os três primeiros.

Com isso vai perdendo a simpatia do público. Engraçado o que ocorreu na Alemanha. Vettel bateu o público vibrou porque ali estava a torcida da Mercedes. Porém, vaiaram Hamilton no pódio. Será porque venceu um alemão na terra natal, ou pela palhaçada de véspera?

Vamos ver o que acontece na Hungria.

"é ieu, mano!"

ALGO VAI MAL

GP de Silverstone. Um piloto cai para último e escala o pelotão sem problemas para o segundo lugar.

GP de Hockenheim. Um piloto sai em 14 e ganha a corrida.

O problema não é exatamente a "escalada" de Hamiltão. Circunstâncias ajudaram.

A F-1 perde muito porque ele não encontra resistência alguma nas ultrapassagens lá e cá.

Apesar de seu carro ser muito superior chama a atenção a falta de combatividade do resto do pelotão. Todos abrem caminho como se não quisessem melindrar o poderoso. Lembrando que tem muito piloto "mercedes" neste grid atual. Então, é melhor não incomodar Totó Lobão, o capo mercedino.

Quem perde somos nós. Pior: o campeonato se resume a dois pilotos. Os outros são coadjuvantes. 

Vejam a ordem para que Botas (o assanhado) sossegasse o facho porque venceria em condições normais de temperatura e pressão. Estava calçado com pneus novos e mais rápidos. Depois da corrida Totó veio dizer que se Botas estivesse na frente a ordem seria a mesma. Ah ah, ah ah.

Pior. Em Baku Vodkanem (o rebelde sem contrato) foi punido com 5s por cruzar a linha da entrada dos boxes.em 2016 no Azerbaijão. Hamiltão fez o mesmo em Hockenheim e levou uma reprimenda.

O STF deles julga o chico diferente do Francisco. Lógico que tem toda aquela fétida argumentação.

O fato é que dona Mercedes reclama que mamã Ferrari tem regalias. Para esconder as suas próprias, é lógico.

Com tudo isso vou desanimando em assistir corridas com cartas marcadas.

XILIQUENTO

Luís Hamiltão tem seus momentos Fernando Alonso. Cheio de mimimis quando perde (ou chega em segundo, como na Inglaterra neste ano) e não me toques.

Leio que vetou a presença de Kiko Roseberg em provável entrevista no pódio na Alemanha.

Primeiro: o cara pensa que vai estar entre os três primeiros a ponto de se preocupar em defenestrar seu antigo amigo. Segundo: dona Liberdade (a dona da bosta) acata. Não dá, né mesmo?

Outra coisa. Ele empurrou seu carro na pista, o que é proibido. Até agora não falaram em punição. Pode, Arnaldo?

Sujeito antipático. Anda tão atarantado que foi cômica a cena chegando sei lá onde após a quebra de seu carro. Vai para cá vai para lá, sempre acompanhado daquela "babá", onipresente em volta do dito.  Tenho impressão de que ela tem (até) que apontar a direção do banheiro para a diva.

TROFÉU XEPA!

Luís Hamiltão vai se tornando um sério candidato a levar a torta feita com restos de feira barbaramente perpetrada por dona Gertrudes toda vez que abre a boca.

Senão vejamos: tempos atrás, um mês mais ou menos, declarou que nunca mais iria dividir equipe com Mimadon pelo que passaram na McLaren etc e tal. Colocou em Totó Lobão, capo da equipe Mercedes, uma saia justa ao dizer que ele entende a dinâmica da escuderia e o que a corrosiva convivência significaria.

Agora saiu dizendo que espera o espanhol disputando o título de 2018, que seria legal uma "batalha" entre eles e mais etc e tal.

Wel, wel, wel.

Todos sabemos que Mimadon quer um carro pimpão para mostrar todo o potencial que diz ter. 

Mercedes é o nome deste carro. 

Botas estava sem contrato até outro dia. Se quer alguém para disputar "batalhas" que deixasse o espanhol sentar no carro ao lado.

Então, ficamos assim: primeiro chuta o saco ao dizer que não quer o cara como companheiro. Depois, afaga (o saco?) desejando um bom carro para o rival.

Pela falação sem sentido Hamiltão vai saborear a torta de fim de feira barbaramente assada por dona Gertrudes. 

NEM TANTO

Muita gente babou na corrida de Hamiltão dando de barato que o cara deu um show e outros quetais.

Os tontos da dona Bobo nem se fale.

No sábado o cara que consegue ser mais chato que o gavião ficou berrando, após a batida do britânico/inglês/venusiano, "amanhã vai ter show do Hamilton". A cada cinco segundos.

No domingo o chato mor do gavião berrava, a cada cinco segundos, "lá vem Hamilton".

Carai.

Na minha opinião Luís não fez nada mais que a obrigação. Pelo contrário. A obrigação do dito era o terceiro lugar que perdeu num afobamento no final da corrida travando a roda dianteira esquerda na entrada do "S" ao tentar aproximação em face de Kiwi Vodkanem e dar o bote na reta. 

Senão vejamos: aqui em terras assaltantis os Toro Seniores não iriam chifrar ninguém. O circuito não ajuda o carro e o pum atômico. Portanto, fazendo tudo de acordo com o manual, restavam as Ferraris e a outra Mercedes. E, o tempo para se chegar até elas.

Hamiltão foi ajudado pelo carro de segurança. Largando dos boxes, com pneus macios para um stint longo, beneficiou-se das maldonadices da primeira volta, grudando no pelotão traseiro da prova.

Com os pit stops de alguns pilotos durante o carro de segurança, na relargada estava em décimo quarto.

Então, foi ultrapassando um por um, bocejando por não enfrentar oposição. O cara tem o melhor carro do grid, mermão. Não dá outra.

Na vigésima sétima volta estava em quinto quando os meninos que estavam na frente, e de pneus supermacios, foram aos boxes. Portanto, ficou em primeiro. Com pneus macios e fazendo bons tempos.

Bom, e aí? O que nos reserva o futuro. Vamos fazer a porra da história? Largar em último e chegar em primeiro?

Era possível?

O que faria Luizão como chefe de equipe?

Botas (o amigo de Dora, a aventureira), seu companheiro de equipe trocou de supermacios para macios na vigésima sétima volta.

Pensamento do dia. "Devo trocar para supermacios faltando vinte e sete voltas para o final da prova".

Mas, o finlandês não forçou o carro para cima de Vetor. Deu a impressão de se acomodar com o segundo lugar e foda-se. Não desgastou tanto seus pneus.

Portanto, a sacada era ficar na pista até faltar umas vinte e três voltas. Ou até os tempos com macios caírem muito.

Então, trocar para os super e, realmente, voar para a glória (essa gostosa).

Só que Luizão não é o chefe de equipe e Hamiltão trocou faltando vinte e oito voltas. Babáu.

Quando chegou em Kiwi encontrou um senhor piloto que soube segurar a bagaça. Faltando cinco voltas cometeu um pequeno erro travando, como já dito, o pneu dianteiro direito. Com os pneus desgastados não conseguiu ultrapassar Vodkanem ficando com a quarta posição.

Vão dizer que não era possível a façanha? 

Pois ele chegou com cinco segundos e pouco de atraso em relação ao primeiro colocado, Vetor.

Contratem Luizão que as façanhas virão. 

"quem porra é Luizão?"

HUMILDADE PARA QUEM PRECISA - A MISSÃO

Luís Hamiltão não toma jeito. Declarou não estar surpreso com a atitude de seu companheiro de equipe em parar com a bagaça de corridas. 

Lá pelas tantas disse que foi a primeira vez que foi batido pelo lemão em 18 anos de carreira. Que queria dar o troco em 2017, tal e coisa.

Sim, piloto de competição tem que ser meio filho da puta e tentar destruir psicologicamente seus rivais. Mas, seria o caso em reconhecer que seu amigo de priscas eras foi melhor neste ano e pronto.

Mesmo porque não o enfrentará mais.

Porém (ai porém,...), o pedantismo faz com que o inglês pense que o sol gira ao seu redor.

COMO VENCER NA VIDA E FAZER INIMIGOS

No GP de Japão, em certa altura, ficou evidente que haveria uma disputa pelo segundo lugar entre Hamilton e Mad Max. Vetor, numa estratégia equivocada (para dizer o mínimo) não teria chances nem de ver de perto a encrenca.

Sim. Encrenca.

Mad Max é um piloto excepcional mas, de cabecinha doida. Realiza manobras arriscadas com o intuito de defender posição. Já se estranhou com Kiwi Vodkanem, por exemplo, que reclamou barbaridade e nada aconteceu. 

Disse que é um piloto excepcional. Quando Hamiltão chegou fazendo e acontecendo descobriu que não é fácil ultrapassar o pimpolho holandês. O piloto dos Toro Seniores contornava a chicane antes da reta (em descida) de tal maneira que o inglês não conseguia velocidade para ultrapassagem. Nem com a asa aberta (êpa!). Que fazer? Tentar em outro lugar.

Antes da chicane, na famosa curva onde Prost (ituto) bateu em Senna (o Ayrton, não o Bruno).

Foi ali que Luís veio na penúltima volta na sua última chance. No vídeo o resultado.

Está escrito em algum lugar que o piloto pode manobrar uma vez e entrar na trajetória do adversário. Sim. Mad Max faz isso. Com o porém de fazê-lo no último instante, já freando. Ou seja, não poderia. Quem vem atrás ou bate, ou tem a sorte de Hamiltão, passeando fora da pista.

Dona Mercedes entrou com recurso mas, Hamiltão pediu que tirassem a reclamação.

Sabemos que nada iria acontecer. Como não vai até alguém se machucar.

Mad Max é o garotão do momento. Como foi Shushu, Mimadon e etc.

O cara tem 19 (!!!!) anos e é muito bom.

Mas, sabe como ninguém angariar inimigos. 

PEQUENO CAMPEÃO

Não é de hoje que vemos Luís Hamiltão com caras e bocas quando alguma coisa não acontece de acordo com seus desejos de garotinho mimado. Alonso perde.

Irritante sua atitude quando não vence corridas. No lugar mais alto do pódio transborda em alegria e festividade.

Quando não, fica todo choroso feito criança mimada querendo colo.

Wel, wel, wel, diria Alex DeLarge. Luís é tricampeão de lo mundão. Não precisa mostrar para ninguém seus poderes de exímio piloto. Diga-se de passagem, surgiu como um sopro de modernidade como Mad Max hoje em dia. Quem não torcia para o dito? 

A rainha da mansão. Quando, nós do blog, falávamos para ela do (então) fraldento inglês dava de ombros e dizia "filhote de Schumacher".

Manos, mulher é foda. Hoje penso que ela tinha, e tem, razão.

Depois dessa reflexão reflexiva devo dizer que, no final da corrida de Cingapura, fui atrás dela e dei o braço, e outras coisas, a torcer.

Um grande campeão se conhece nas derrotas. A frase não é original.

Não encontrei ibagens dos bastidores do GP de Cingapura mas, vimos Hamiltão de costas para Roseberg. Não o cumprimentou pelo excepcional fim de semana. Mostrou que merece o campeonato. 

O duende mor Berne Aquistone declara que Luís é seu preferido porque promove a porra da F-1, ao contrário de Vettel, por exemplo, que vive discreta vida fora das pistas.

Hamiltão promove a si mesmo.

E, babaca é (diria Yoda).

Ele, Luís, deve o terceiro lugar à equipe que deu um drible em mamã Ferrari com uma troca de pneus decisiva. Deveria estar feliz e agradecido pelo pódio. Mas, despreza tudo o que foi conseguido no final de semana porque não estava no lugar mais alto do pódio.

Ora, ora, ora. Vá cagá.

Voltaremos ao tema mais tarde.

LAMBÃO NA ÁUSTRIA

Estava com o telefone na mão para avisar dona Gertrudes que o lambão do GP da Áustria seria Aquivabene e suas estratégias suicidas quando dois eventos fizeram com que tudo mudasse. Primeiro Vetor, quando perguntado, disse que a ideia de esticar a perna com pneus degradados foi de todos. Todos quem? Será que o Papa foi consultado?

Mas, na última volta fui salvo pelo gongo. Quero dizer, pelo tonto do Roseberg.

Nas, voltas finais comentei (via zap-zap) com o chefe do blog que o carro do alemão não rendia bem. Algum problema. Após a corrida soubemos que a Mercedes dele estava dodói dos freios.

O que um piloto normal faria com o "companheiro" de equipe muito mais rápido nos seus calcanhares?

O segundo lugar é lucro. Deixa o inglês passar. Hamilton largou na pole e Roseberg em sétimo. Liderou por circunstâncias alheias à corrida em si. Estratégia errada do pessoal do piloto 44. 

Portanto, chegar em segundo seria lucro. Continuaria liderando o campeonato. 

Mas, no calor da refrega e, na última volta, Kico alargou a curva para empurrar Luís pista afora e se deu mal. Além do inglês não perder tanto tempo porque voltou do acostamento mamãe encostado na Mercedes de Roseberg, este teve o infortúnio de ver sua asa dianteira (do carro, evidentemente) quebrada.

Fodeu-se legal. Ou se fodeu. Também vale.

Perdeu duzentas e trinta posições, levou 10 s de punição por ser considerado culpado, e terminou em quarto. Ainda lidera o campeonato mas, fica difícil torcer para um cara que é lemão mas realiza uma manobra como se fosse um italiano insano.

Pior. Leva um leitão porcamente assado porque dona Gertrudes estava mais interessada no jogo de vôlei. 

VAI ESTUDAR, MENINO

As restrições via rádio que estão valendo na F-1 atual fizeram uma vítima ilustre neste fim de semana.

Luís Hamiltão, em determinado ponto da prova, não acertou o botão (entre as centenas) de seu volante e o carro perdeu potência. Ficou no rádio pedindo socorro aos boxes que respondiam mais ou menos "se vira aí, que não podemos falar o que tem que ser feito". Depois de doze voltas apertando tudo quanto era parecido com botão conseguiu acertar.

Terminada a corrida, lá vem Totó Lobão dizer que a regra deveria ser revista. Ele não esconde sua preferência pelo piloto inglês.

Os carros tem tecnologia demais e o chamado mapeamento de motor (que pode gerar mais potência, ou economizar combustível, ou pedir pizza, ou mudar a estação de FM e coisas assim) atualmente tem que ser realizado pelos pilotos. O virar ou apertar ou chutar ou arrancar o tal botão.

Vodkanem parece ter passado por algo semelhante em Bácu.

Em Barcelona Roseberg se atrapalhou na largada com o mapeamento equivocado. Corrigiu o erro mas, foi atropelado por seu companheiro de equipe. Mas, sabia o que fazer.

Fico com a impressão que Hamiltão deve voltar mais cedo da balada e estudar um pouco mais as funções dos botões de seu volante.

"eu sei apertar o botão. Este aqui, ó, chama a Rihanna"

MICO BOM

Sabemos que pilotos de F-1 são como jóqueis. Quanto menor melhor. Massinha de modelar, por ex, mede 1,66 m.

São raras as exceções.

Vejam, no entanto que aparências enganam.

Hamiltão foi fazer graça na Fashion Week lá em Paris. Todo produzido encontrou a tenista russa Maria Sharapova e pagou o mico da foto.

Um (ou dois detalhes). Ele mede 1,75 m e ela 1,88 m. O piloto tem um tamanho normal. O problema é a altura da tenista que ainda contou com um sapataço. Fica difícil....

"só para os ousados"

MIMADINHO

Já havia acontecido, e o blog comentou, em Barcelona.

Luis Hamiltão não sabe perder. Fez caras e bocas na Espanha e em Mônaco não foi diferente. Tá certo que a corrida teve um resultado tremendamente esquisito e amargo para ele.

Mas, ficar no cantinho cheio de mimimi foi um desrespeito a todos que acompanham a F - 1.

Tem todo o software para substituir El Mimadon.