TERRA BRASILIS

Reportagem da Folha de São Paulo revela mensagens de comissários da Stock Car envolvendo o (minha opinião) playboy filho do home Cáca Bueno.
Foi depois da corrida de Rib's, onde por um erro bobo ele não recebeu a bandeirada de chegada. Não haveria prejuízo nenhum porque a prova já havia acabado e a bandeirinha Marcona acenou a xadrez logo após a passagem do líder. Mas, certamente por motivos acumulados, Cáca desandou a xingar os caras da CBA (Comissão de Bosta Automobilística).
As trocas de mensagens que vieram à tona ontem revelam coisas graves.
Os envolvidos dizem que podem se referir ao Cacá como chato, uma vez que são (segundo o piloto) imbecis.
Vão instaurar aquelas famosas investigações que desaguam em nada.
Mas, que vamos ter aguentar o chato se dizendo injustiçado desde sempre, vamos.

"meu filhinho"

NUM FALEI?

Acabamos de criticar a postura da "F-1" (e todos os braços que a compõem) em relação aos vídeos nas mais variadas mídias e alguém de dentro vem reclamar de uma ordem, vinda da FOM (um dos braços) para retirar vídeos postados em redes sociais.

Romã da Granja declarou que foi obrigado a remover os filmetes de um teste da Rás e mesmo de seu quarto. 

Como ele mesmo disse a F-1 tem mentalidade tacanha.

"nem estava pelado"

Alô, alô, testando - II

Bom, 2016 será mais previsível que 2015 em relação aos ponteiros do grid. Dona Mercedes vai ganhar quando, como e com a vantagem que bem entender. Não tem segredo. Só esperamos que deixem Roseberg e Lúis brigarem à vontade - e, pelo visto, a vantagem vai ser tanta, que não tem por quê não deixarem. 

Ainda que a Ferrari tenha feito tempos melhores, a Mercedes cobriu o dobro de quilometragem em relação aos vermelhos. É muita, muita coisa. Isso significa, para começar, que eles já compreenderam o carro, já resolverem tudo o que diz respeito à confiabilidade e, agora, só vão deixar o bólido mais rápido. Eles sequer levaram outros tipos de pneu que não o de maciez intermediária para esta primeira bateria de testes. 

Então, todos vão comer poeira. A briga pelo título só vai acontecer se Hamilton estiver animado para correr - e não preocupado com a pussycat da vez -, e Rosberg, na sua melhor forma. 

PERIGAS A VER

Difícil a vida de cinegrafista nos antigamente. Ainda mais meio acima do peso. Notem que o sujeito está amarrado no carro. 

para-choque estranho

PÍLULAS

1) Nós temos uma dificuldade em conseguir vídeos legais vindos da "F-1 oficial". Quando disponíveis no Youentuba (com a opção incorporar) acabam bloqueados. Eu tenho um canal no citado site e, outro dia, bloquearam um vídeo meu. Daqueles que filmo da TV. Como outros não foram bloqueados desconfio que apareceu o logo da dona Globo. Como não paguei pelo uso defenestraram o vídeo. Neste mundo digital e globalizado é uma atitude imbecil para carai.

2) Vamos ao que interessa. Mudaram o formato dos treinos. O chefe já comentou. Ficou estranho porque a cada minuto e meio alguém é chutado do treino. Como isso se dará? Vão parar o treino? Avisam o cara de que maneira? Rádio? E, o cara vai ser punido se voltar aos boxes a passos de tartaruga atrapalhando todo mundo? De qualquer jeito o novo formato já foi adiado até a quarta etapa em Barcelona. Ou nem vai ser implantado...

3) Na primeira semana de testes o que marcou mesmo foi a grande quilometragem de dona Mercedes sem qualquer problema. Acho que nunca antes. Mamã Ferrari andou rápido com algumas intercorrências mecânicas, algumas equipes estão se sobressaindo mas, na hora do "vamu vê" os lemães vão mostrar e chacoalhar.

4) Para os pilotos brasileiros o ano não podia começar pior. Nariz não tem carro novo e massinha de modelar ganhou um brinquedo esquisito. Elogia o dito e tudo mais. Só que parece estagnado (o carro).

5) Para encerrar. Os pneus chiclete só estreiam no GP do Canadá. Os caras fazem todo o alarido e adiam o uso. 

FÉRIAS?

Enquanto alguns se matam trabalhando, outros curtem a vida.

DOIS RATOS NUM CARRO SÓ

Todos sabem que um dos apelidos de Emersão Fintinpaldi, como dizia véio Mero, é rato.

Agora vejam o trambolho que ele pilota em Jacarepaguá no ano de 1984.

É um Spirit-Hart e a cena se passa nos testes de pneus. Emersão contava com 37 anos e resolveu voltar a encarar as pistas depois do sofrimento azedo com a equipe da família.

O Mickey estampado no carro é um pequeno patrocínio da editora Mondadori, que publicava as revistas do rato (do Walt Disney) na Itália. 

O herdeiro da editora pilotava o outro carro. Um tal de Fulvio Ballabio. 

O carro ruim, o italiano pior. Mais patrocinadores não vieram e o rato (em carne e osso) partiu para conquistar a América (o país grande e bobo, terra do tio Walt.

Foi a decisão acertada.

rataiada em ação

BATEU A CABEÇA

Estou lendo que Mimadon declarou que só a McLaren pode bater dona Mercedes.
No ano passado, nos testes de Barcelona, levou um choque. Neste ano, bateu a cabeça.

"entenderam mal. Quis dizer nós da Renault e esses aviões"

A SELVA

Caminhada matinal interrompida pela vida selvagem nos fios da vida.

Alô, alô, testando

Segundo o Jornal Nacional de ontem, começaram os testes para a F-1. É difícil ter parâmetros para uma análise apurada. Ninguém sabe o cronograma que o pessoal está usando, o que estão testando exatamente, então, a liderança de Vettel nestes dois primeiros dias pode significar muita coisa, pode não significar absolutamente nada - e a segunda hipótese e a mais plausível. 

Boa notícia é a Manor botanto 5 segundos em seus próprios tempos. Já poderão brigar pelo antepenúltimo lugar do grid.

Li, hoje mais cedo, que vão alterar os treinos classificatórios. Basicamente, o mais lento de cada seção da sessão vai ser eliminado a cada um minuto e meio após os seis ou sete minutos iniciais de cada segmento. Ou seja, uma bagunça. A ideia é forçar os times a mandarem todo mundo para pista pelo maior tempo possível. O propósito é nobre, mas não vai animar os treinos a ponto de a Globo voltar a transmiti-los, além de ser uma fonte inesgotável de resultados injustos. 

Em conclusão, para animar mesmo, vamos ver um vídeo de 30 anos atrás. 

WHO?

Vivi para viver!

Um babaca rapper (sei lá o que é isso) de alcunha tyga deu uma festa após a entrega da premiação do Grammy (que já é algo parecido com jogo de cartas marcadas ou para ressuscitar/elevar mortos-vivos).

Catso! O que foi fazer a lenda Paul McCartney numa bosta de festa de um idiota desses?

Não sei.

Mas, os gorilas da entrada da selva não deixaram a lenda entrar porque não estava na lista.

Ele e mais alguns como Taylor Hawkins e Beck .

Ou seja, (preconceitos à parte) não fazia parte da quadrilha.

Pior, os gorilas não sabem/conhecem ninguém a não ser o imbecil que os contratou.

O babaca ganhou estrelinhas de idiota no mundo do entretenimento (porque música seria demais).

Tentou se desculpar tal e coisa. Mas, vá se foder.

Agora, a pergunta que não quer se calar.

O que Sir foi  fazer naquele lugar?????

Imperdoável. Se bem que....

QUANDO OS MACHOS ERAM HOMENS

Vi o final de "Era Uma Vez no Oeste" com ícones de meu tempo. Como, para citar alguns, Henry Fonda, pai da Jane (a Barbarella véi de guerra), Charles Bronson (o rochedo do agreste) e a eterna musa Cláudia Cardinale (musa sabem do quê).
Êita.
Naquele tempo não havia botox ou truques a enganar o público. Imaginem uma cena sudorenta nos filmes de hoje. Seria encenada num estúdio climatizado com fundo azul, ou verde, porém falso.
Meus ídolos daquela época eram verdadeiros com todas as rugas e marcas que tinham direito.
Ah ah. Sim, o filme é de 1968 o ano em que o mundo acabou.

VAI ANDAR?

Uma das características de todo time (de futebol, de volei, de fórmula one. de botão, de gincana, de polo aquático, de handebol) é dizer que vai fazer e acontecer.
Fazer a gente tem que esperar. Acontecer pode acontecer. Acontecer um desastre na primeira acelerada, palmada, chute, braçada e por aí vai.
A nova equipe da F-1 Hass, Haas, Rás, Rãs, Rês, vem dizendo coisas que só o tempo confirmará (como diria o poeta).
Porém, (ai, porém, como diz outro poeta) o dono tem muita alfacinha para vender.
Chassi Dallara (italiana) e motor Ferrari (de mamã Ferrari, que dispensa apresentações) dono Gene Haas (vulgo Gênio Rá) um cara que tem uma horta cheia de alface.
Dizem que a equipe é mais uma satélite no mundo cada vez mais fechado da F-1.
No caso, evidentemente, satélite da mamã Ferrari.
Tudo bem, desde que seus carros não sejam meros cones (vulgo Fred) a atrapalhar quem vem colocar mais uma volta.
Espero que alguma diversão seja garantida pelos pilotos: Romã da Granja e Esfregão Gugutierrez.
Sei não. Desconfio que o que vem primeiro vai ser o acontecimento.

THE DIRTY MAC

É o grupo que se apresentou no Rolling Stones Circus. 

O evento é uma produção encabeçada por Mick Jagger em resposta às intervenções psicodélicas dos "rivais", como Magic Mystery Tour dos Beatles.

Na época um fracasso. Relançado depois de décadas revela muita coisa boa como "The Dirty Mac", banda formada por alguns expoentes do rock and roll. Notem Keith Richard no baixo.

O grupo tem ainda a participação da bruxa que se enfia num saco preto no começo da apresentação e fica se contorcendo até o fim quando sai do saco triunfalmente pensando que criou uma intervenção inesquecível. Foi tão patética que as câmeras não mostraram. Descobri porque pesquisei o evento em questão. E, fico me perguntando porque ninguém apareceu e, artisticamente, a jogou no Tâmisa.

Pior foi na apresentação, com os "Dirty", do violinista francês Ivry Gitli. 

A bruxa desandou a gritar, espantando todo mundo. Não achei o vídeo da apresentação. Só com a imagem estática. Tirem a voz esganiçada e reparem que a banda tinha futuro.

O grande culpado pelo suporte a esta "artista" é John Lennon. Enfeitiçado, empurrou a bruxa a estas performances ridículas. No vídeo nota-se o incentivo. Ela fica meio constrangida, talvez pelo tamanho dos outros que dividem o palco. Mas, Lennon insiste.

Para nossa desgraça.

PRESENTE

Saindo do trabalho na última sexta da imbecilidade do horário de verão.

descontem o cartaz "vazado"

HORA DO LANCHE

A SOLUÇÃO

Sua gastrite está te "incendiando" e afastando os amigos?

Nós temos a solução.

Colete protetor para terceiros. Não deixe de interagir com as pessoas. Use Red Protector.

E, queime por dentro.

Enquanto esperamos

Em seu primeiro ano de Ferrari, Vettel operou um milagre: fez este blog converter-se ao vermelho, embora meu pai, desde a juventude, sempre tenha sido meio vermelhinho, como se vê nos textos sobre o período militar. 

Mas o alemão fez muito mais que isso neste ano ocupado. Abaixo, uma edição que conta a temporada 2015 a partir da perspectiva de Sebastian Vettel. Eu gostei; veja aí o que você acha. 

FEIO

Faz tempo que os carros da F-1 são parecidos uns com os outros devido ao regulamento que inibe grandes alterações aerodinâmicas. Mude o patrocínio estampado na lata, as cores e voilá! Uma McLaren vira uma Ferrari e coisa parecida. O colorido dos carros é, de fato, um atrativo. Boas combinações de cores agradam aos olhos. O conteúdo será explorado depois de uma bela inspecionada na aparência. 

Sim, fiz um link com o comportamento humano em relação a outro. 

Onde trabalho vejo muita "chefia" se derreter por uma bela representante do sexo oposto e desdenhar argumentos de uma, digamos, menos favorecida na carroceria. Nem falei se a bela trouxe argumentos.... Já ganhou a atenção pelas, digamos, cores.

Na categoria dita máxima do automobilismo alguns carros, do passado por ex, eram belos e nada diziam. Só para citar um próximo, a McLaren do ano passado. Grandes cores e pequenas ações.

O Lotus Turbina, movida a jato, da década de 70....
Um carro "clean" com uma bela combinação de cores que não decolou (não resisto).
Agora, vejam a primeira foto.
Os Toro Vremeio Seniores lançaram as novas cores de seu carro, uma vez que houve mudança de patrocínio.
Caraca, que tristeza. Os caras não tem dinheiro para contratar um estúdio que pintasse o carro um pouco melhor. Horrível. E, nem é brilhante. Parece que é pintura fosca, dando a impressão que esqueceram de polir.
Lógico que, em relação ao campeonato, estão otimistas. Vão fazer e acontecer. Não poderiam dizer outra coisa.
Mas, todo mundo vai prestar atenção em outros carros, mais bonitos, antes de perguntar que argumentos o feio trouxe.

ESQUISITÃO

Em 1999 surgiu a equipe BAR (excelente nome) tendo Jacques villeneuve como primeiro piloto e ligeiramente sócio.

Com capital norte-americano resolveram inovar na pintura de seus carros, como acontece muito no país grande e bobo. Dois carros com cores diferentes para atender os patrocinadores. Achei legal. Tira a mesmice e fica fácil distinguir um piloto do outro.

Mas, não pode. Não é permitido. Nem pensar.

Que fazer?

A solução foi esta coisa horrorosa lembrando um enantiômero dos meus tempos de Química

Um carro mezzo calabresa mezzo alicci.
Lógico que, começando deste jeito, a equipe não deixou saudades.

AMARELO QUE SE DESTACA

SÁBIAS PALAVRAS

3,00 (INFLAÇÃO...)

Fevereiro pós carnaval e a F-1 buscando notícias para que os fãs não a esqueçam. Só não busca efetivo caminho que traga de volta mais competitividade. 

De vez em quando relembro umas corridas antigas (ave tube) e percebo duas coisas. Os carros quebravam para caraio. E, minhas lembranças são "romantizadas". Ou seja, nem tudo que lembrava e esbravejava pela casa ocorreu da maneira como minha memória "romantizou" ao longo do tempo.

Para esquentar os tamborins a F-1 promovia testes de inverno no verão da parte baixa do planeta, ou seja, Brasil-sil-sil, África do Sul e até Argentina lá nos anos setenta. Lembro que as equipes não utilizavam carros verdadeiramente novos. Eram do ano anterior com uma camada de cera caprichada. Tudo para inglês ver e babar.

Neste aspecto as coisas não mudaram. Os testes são feitos na Europa já próximo do início do campeonato. 

Então, chegamos ao ponto.

Enquanto a moçada não põe o bloco na rua (ou autódromo) a furiosa mídia (hoje dominada pela internet) busca assunto para manter seus ávidos leitores satisfeitos. 

Vamos aos tópicos:

- ronco de motor. Não ouvi e não vou ouvir. Quero dizer, vou ouvir na hora do "vamu vê". Sabemos que o ronco foi amplificado artificialmente para satisfazer a platéia. Tipo surround.

- pingam notícias do Shushu. Não sei se a atitude da família em esconder o que se passa é melhor ou pior. Mas, que aumenta a especulação, aumenta. Agora, Willi Weber (ou Free Willi) antigo empresário (das camisas sem noção) diz que é impedido de ver o seu antigo pupilo. Hummmm.

- Os pimpolhos brasileiros cheios de grana e devendo resultados. Ah, vão dizer. Pedro (o) Piquet mandou ver em tudo quanto é pista e coisas do ramo. Mas, foi disputar (na Nova Zelândia!) uma tal de Toyota Racing Series e não foi além de um quinto lugar na geral. Sei lá. Agora vai para a F-3 européia com time grande. Pietro (ah ah, santa ironia. Pedro, Pietro) Fittipaldi já correu na F-3 e não fez nada. Agora vai para a F-3.5 V8. Confesso que não sei nada sobre essa categoria. Mas, V8 é brinquedo de gente grande. Bom, com os sobrenomes que carregam vão chegar lá. Ficar é outra história.

- Vetor (que sempre fala coerências) disse que a F-1 pode perder as raízes com um regulamento complexo como esse. Tem razão. O grid das atuais corridas não refletem, muitas vezes, o que aconteceu na pista tão farta é a distribuição de penalizações. Só para citar uma das muitas besteiras que a cartilha contém.

- a piada do dia é a informação de que os vremeios mirins vão correr com pintura provisória nos testes de Barcelona, semana que vem. Segundo Franz Tost (ado) a culpa é da indecisão dos motores que equipariam os carros. Ah ah. Não sabia que, primeiro instalam os motores e, depois, pintam. Era mais bonito falar que é jogo de cena. Os vremeios seniores fizeram coisa parecida no ano passado.

E, chega. 

ESTRANHA ANTIGA

O carro é um BRM P-15 dos anos 50. Do lado de um caminhão da equipe Vanwall que encerrou as atividades em 1960.

CTR-Chupe do classicgp

HENRIQUE E PRIMEIRA PARTICIPAÇÃO - FALHA DO BOMBEIRO

atores: Tico e Teco
técnico em "defeitos" especiais: Zizique
voz: Nênes
incêndio: Nadone?
carro de bombeiros: presente de tio Nanato e tia Dani
diretor: Babones Vôvos.

ANTIGAS

Porsche 718/2. Um carro que competiu na antiga F-2. Chegou a ter uma versão de F-1. Correu, com algum sucesso, até 1960.
CTR-CHUPE do classicgp

ANTIGAS

Autódromo de Estoril, em Portugal, com Senna (o Ayrton) em primeiro plano e as belas montanhas como testemunhas.

Via CTR-CHUPE do Classicgp

ANTIGAS - JACK BRABHAM

CTR-CHUPE de classicgp.

Jack Brabham, fundador da equipe que leva seu nome e o carro BT-19, em 1967

UM MAIOR PARA MANOR

Estou lendo que a Manor (uma das menores da categoria) contratou Pascal Wehrlein (vulgo Pascoal Vaiali) como seu piloto para 2016.
O sujeito tem 21 anos e foi campeão pela dona Mercedes na DTM, a Stock da Lemanha, que é para gente grande.
Vai dar o que falar apesar de correr pela menor Manor.
Parece claro que a fábrica vencedora quer dar quilometragem ao guri para aproveitá-lo mais à frente.
Mais um para Mimadon vuduzar...

"não sou só mais uma cara bonitinha"

ANTIGA

Patrick Depailler via CTR-CHUPE de Classicgp

1987 - ADELAIDE

CTR-CHUPE do Classicgp

FOTOS DO NADA

1,99

 - Dona Renault espera ganhar potência em 2016: descobriram como injetar Viagra nas câmeras de combustão.

pfazer a coisa ter mais potência

 - Britadore (o Flávio) diz que não volta à F-1. Cuma? 

Ele não foi banido? Não estava para ser preso por corrupção em relação ao seu iate? Cabe um meliante desse quilate na categoria?

O capo teve seu banimento revogado (!) e toda hora dizem que volta para a dona Renault levando Mimadon junto. Deu uma entrevista cheia de pedantismo dizendo que se tivesse continuado na F-1 ela não teria ido para o lodaçal onde se encontra. Teria ido para o mangue sendo consumida pelos caranguejos zumbi/ninja.

"só volto se puder levar meu avião"

 - Robertão Kubicrash (lembram dele?) cansado de bater carros de rallye diz que pode voltar a correr em monopostos. Mais exatamente nos carros que verdadeiramente dão choque: F-E. Também diz que não pode girar o pulso e o antebraço moídos em uma batida numa prova de rallye. Como o espaço num F-1 é pequeno não consegue compensar a falta de mobilidade movendo o ombro. Alguém precisa dizer a ele que o cockipit de um F-E também é pequeno. Ou seja, se não pode lá não pode cá.

"como assim, pequeno?"

 - Verme, aquele Jean-Eric que correu com os vremeio mirins, pode ser anunciado como o carinha que fica brincando com simulador na mamã Ferrari, torcendo para que algum titular bata o carro e vá, no mínimo, para o hospital para ter alguma chance de pilotar. Ou seja, notícia para encher espaço de 1,99.

"cara! Pra que frear no fim da reta?"

 - Continuando no ramo dos usuários de vídeo game, Gay Patife (sim o mesmo Gary Paffett da DTM, Stock de verdade lá da Lemanha) foi anunciado por dona Clara Williams como o brincalhão de sua equipe. Ele trabalhou com dona McLaren durante nove (!) anos. Nunca teve chance e agora vai para o mesmo cargo em outra equipe. O cara gosta de vídeo game.

"vídeo game errado. Vídeo game errado!"

 - nosso querido Jacques Vilãonovo deu adeus sem ter entrado para a F-E. Assisti uma corrida em que ele não participou porque (os treinos classificatórios ocorrem no mesmo dia da corrida) nos treinos classificatórios bateu bisonhamente em uma curva. Nem vou olhar as estatísticas dele mas, parece que bateu em todas as provas. Ou envolveu-se em acidente. Agora vai (dizem) correr em carros fechados que é melhor para a saúde.

"xô vê. Será que tem lugar na categoria Car Crash?"

Por enquanto é só.

PARQUE DE DIVERSÕES

REPITO: QUE SERÁ DE NÓS?

Estou lendo que o museu aeronáutico da TAM foi fechado. Fim do mundo!

João Amaro, presidente do museu, diz que o fechamento é provisório e dá a entender que a cidade de São Carlos não comporta mais a grandiosidade de tal empreendimento. É preciso expandir e abraçar novas mídias e etc. 

Entendo que a manutenção de um museu que, além de tudo, restaura aviões encontrados em petição de miséria não custa barato e a TAM não suporta sozinha tal gasto.

Mas, dói em pensar que ninguém tenha imaginação suficiente para ampliar recursos trazendo novas atrações ou, como sugeri certa vez em uma visita, abrir uma passarela sobre a oficina de manutenção dos aviões da companhia que fica ao lado do museu.

Enfim, estava esperando Henrique, futuro colaborador do blog, crescer um pouco mais para levá-lo ao museu. Fica adiado por pelo menos uns cinco anos.

A família foi em caravana por duas vezes, sempre encantada com aviões dos mais diversos tipos que povoaram nossa infância e imaginação. Mesmo sabendo que alguns são, digamos, belicosos. 

gloster meteor

Não há como não se emocionar com o Gloster Meteor, primeiro caça a jato da Força Aérea Brasileira. Lembro dele quando visitava o domingo aéreo no Campo de Marte quando morava em sampa. Notem que o exemplar está sem o cockpit, ainda em restauro na data da foto.

corsair

Observar a centímetros de distância o caça embarcado Corsair da segunda guerra mundial e suas asas de gaivota.

spitfire

Ver um exemplar do primeiro modelo que montei, quando criança, o Sptifire, caça britânico também da segunda guerra.

mig-21

Ou verificar em como é delgado o Mig 21, caça da então União Soviética. Vai encarar? 

preferência para o grandão

Em nossa última visita a porteira estava fechada para a passagem de um Airbus 330 que ia para a oficina.

airbus 319 - aerolula

E, quem estava sofrendo manutenção? O chamado areolula, um Airbus 319. A oficina também é um atrativo. Para as fotos tive que ir até uma cerca no final da área externa do museu. Logo depois apareceu um segurança pedindo para a gente sair. Mas, não se importou com as fotos.

Enquanto escrevia veio a idéia de sugerir a transferência do museu para a infernal Rib's. Porque não?

Tem até uma chácara abandonada do lado do prédio em que moramos....

QUE SERÁ DE NÓS?

Leio sobre a chamada reforma do ensino em São Paulo, que resultará em fechamento de escolas e transferência de alunos para outras mais distantes e coisa do gênero.

Houve uma reforma anterior, em 1994, que resultou na chamada progressão automática. Eu dava aula naquele tempo e o caos (que era a escola) se transformou no caos caótico. Os alunos riam na nossa cara quando instados a estudar.

Mas, uma notícia chamou minha atenção. 

A escola onde estudei no antigo colegial está no rol daquelas que vão ser fechadas.

O famoso CEDOM.

Fica num bairro nobre da zona norte e só os mauricinhos da época estudavam lá. Sim, escola particular era para quem não conseguia estudar na pública.

A seleção era democrática como a época. Ou seja, na base se "é filho de algo" merece estudar na escola.

Porém, por volta de 1971 (carai, o tempo voa) houve uma revolução e o CEDOM foi obrigado a fazer o chamado vestibulinho. Juntem a este fato a dedicação de dois professores de matemática (estudantes da POLI) que davam aula no ginásio onde eu estudava e voilá, um monte de periféricos entrou na escola dos riquinhos. Sim, lembro que estes dois professores falaram certa vez que dariam aula aos sábados para quem quisesse entrar no melhor curso colegial da região norte. Hoje sei que existem poucos como eles. A maioria que frequentou as aulas no sábado passou no vestibulinho.

Lógico que fomos "escalados" para o curso noturno. O discurso de boas vindas da diretora Emília não poderia ser de outra forma. Disse que foram obrigados a nos aceitar. Ah, ah. Foda-se.

Quem dava as caras no período noturno era a vice (não lembro o nome) que tinha centos óculos. Cada noite com um. Doida de pedra. Nunca perdeu a oportunidade em nos desmerecer.

Desnecessário dizer que o CEDOM nunca mais foi o mesmo. Tinha de tudo. Desligávamos a energia com tanta frequência que um funcionário passou a vigiar a central de força. Como vingança contra os mauricinhos passávamos papel carbono embaixo das carteiras manchando a calça do uniforme da petizada que estudava pela manhã nas mesmas classes. Eles, usavam uniforme e nós pobres mortais avental.

Espetar bilhetes pornográficos no vão da carteira onde os livros eram guardados era coisa normal. Lógico que na carteira do vizinho. Quem ia ao banheiro externo no intervalo sofria de tudo. Desde banho de xixi até ter as calças arrancadas e jogadas no telhado. Cueca era poupada. Jogar os chatos no lixo era corriqueiro. Nem dava suspensão. Diria que sobrevivi a este tempo. E, participava de algumas traquinagens. Vigiar o funcionário da noite era tarefa minha quando os malucos aprontavam alguma.

Quando passo em frente com a família baixa o véio Mero em mim e digo com voz gutural "aqui é o famoso CEDOM" e encho o saco deles com histórias da época.

A fachada continua igual. Meio escondida como se tivesse vergonha de tanto tempo passado.

Para mim, tempos inesquecíveis. Grandes recordações e, por incrível que pareça, grandes professores.

  

ÓRFÃOS

O lado interiorano do blog em férias recebendo estupefato a notícia que um dos nossos "heróis" da F-1 não vai mais esquentar o banco do cockpit. 

Sim, ficamos órfãos de Pastor sem ovelhas e suas maldonadices.

A categoria não é mais aquela. Onde já se viu.

É preciso manter a atenção dos aficionados. Hoje em dia somente Mimadon e seu infindável pedantismo e Pastor sem ovelhas e sua infindável mania em cometer maldonadices tinham a capacidade em manter o blog acordado. Mesmo levando em conta que ele andava meio jururu no quesito "vou lá bato e volto". 

De resto, a F1 é um saco de bocejos.

Nem de longe Kero Magnificúzem vai substituir o venezuelano. Só falta o pobre ser obrigado a voltar a morar na terra do maduro.

"a F-1 perde um lindão"