PARA ONDE VAMOS?

Não. É melhor não falar sobre o momentum fudentino brasileiro.

Mas, falar, também, sobre meu grande e problemático gps interno. 

Sim, desde priscas eras sou famoso na família por encasquetar (como diria Sidalina, minha avó) em tomar caminho que só eu penso correto.

Certa vez, indo para sampa, consegui errar o caminho na entrada da cidade e fomos parar (quase) em Osasco. 

Descendo para o litoral, na Imigrantes, avistei uma placa "litoral" e disse "não quero ir para o litoral. Quero ir para Guarujá". E, nos perdemos, evidentemente. Todos esses enganos viram memes internos.

Com o advento do GPS os familiares pensaram que "seus problemas acabaram". Qual nada. O maps marca um entrada (com caneta marca texto) e eu duvido que seja ali. Passo direto. E, claro, estou errado.

Uma vez, em Lisboa andamos (sim, a pé) por uma avenida interminável de volta para o  hotel. Até a rainha da mansão descobrir que eu estava olhando o maps de cabeça para baixo.

Não pensem que saio a esmo. Já fizemos várias viagens para hotéis na região de Poços de Caldas. Na véspera olho o maps entro na "foto" marco mentalmente a entrada correta e erro o caminho. Da última vez coloquei a culpa numa placa que foi tirada e constava na "foto". Quando voltamos ao ponto, depois de uma volta imensa, descobri que a placa estava lá. Sim, alguém percebeu que estava chegando, tirou a placa e colocou de volta quando passei, todo pimpão, direto. Só pode ser.

Seria hilário se não fosse cômico.

Enfim, o título serve para o futuro da F-1 e a dança das cadeiras que acabou por se tornar atração uma vez que o campeonato que é bom vai sendo empurrado com a barriga.

A saída de Vettel era motivo de conversas internas do blog porque ele não se adaptou ao carro do ano passado, principalmente. E, o deste ano parece ser uma bosta sobre rodas. Lógico que, como todo mortal, cometeu alguns erros bobos provocando a ira da imprensa italiana que adora descer a lenha.

Penso que, historicamente, nunca houve um acerto de carro e piloto de maneira a deixar o lemão confortável. Ele gosta de um carro com a traseira mais presa. O carro do ano passado foi modificado para acabar com a falta de aderência na parte dianteira, ficando ao gosto de seu companheiro monochatogaguesco. 

Em verdade, mamã Ferrari não construiu um carro de acordo com o gosto de Sebastian. Colocar o cara no colo e perguntar sobre suas preferências. E, ele era o primeiro piloto.

Com a chegada de Leclerc, que teve mérito em várias ocasiões, perdeu espaço rapidamente porque todo mundo gosta de carne nova.

E, o processo de fritura foi inevitável. 

Mamã Ferrari tem em mente que Charles tem gabarito para comandar a nau vremeia. Contratou um piloto que não é bobo, Carlos Sainz (noção) Jr. na certeza de que o espanhol não vai ser obstáculo ao brilho de seu companheiro. A conferir.

Penso, com meus botões e zíper, que o lemão tem em mente ficar de fora da F-1 até Hamilton se aposentar (quando?) e assumir uma Mercedes. Difícil com o cenário atual e um monte de piloto de olho no único cockpit que vale a pena.

Voltaremos ao assunto. Lembrando que, nesta temporada, Vettel ainda é piloto Ferrari. Leclerc que se cuide. Penso que o rala e rola entre os dois vai comer solto.

RODA FURADA

Não. Não se trata de pneu furado. Sim, de roda.

Observem a foto

As rodas do carro Mercedes tem, digamos, excesso de furos. Estes estão tapados com silicone.

Obra de arte?

Nada disso. Medim de um protesto de mamã Ferrari que levaria à desclassificação dos carros em Austin.

Resumindo: os carros mercedianos sofrem com calor excessivo nos pneus traseiros. Esta solução, consistente em furos extras, trariam maior refrigeração resolvendo a questão.

Vários fatores levaram ao enchimento dos furos com silicone.

Os Toro Seniores já usaram essa técnica em 2012. Só que foram proibidos porque "caracterizavam (os furos) elementos móveis com influência aerodinâmica". Puta que los pariu. Preciso de um curso de engenharia avançada em buracos móveis. 

Enfim, mamã Ferrari notou semelhanças nos buracos e botou a boca no trombone (como diziam nos tempos de minha avó).

Para evitar maiores danos os mercedianos taparam os buracos com silicone. E, sofreram com calor nos pneus traseiros que gerou bolhas. A corrida transcorreu do jeito que vimos. 

Pelo que entendi o remelexo dos italianos foi gerado pela "desconfiança" dos lemães em relação ao  pum atômico de mamã Ferrari. O cheiro do pum resultava numa inflação do "sistema de recuperação de energia cinética" que disponibilizava mais cavalos que o permitido. A FIA (da puta) resolveu instalar um sensor mais sensível (ai!) fodendo (a palavra mais exata) a festa italiana uma vez que seus carros não mais fizeram bonito nas retas da vida.  Que aí revidou mirando os furos de dona Mercedes, que tapou os furos e por aí vai.

Ou seja, não basta sentar na frente da TV em dia de corrida e curtir provas em que pilotos tentam ser mais rápidos que outros em seus carros dentro de um regulamento cheio de artigos indecifráveis sedentos para serem vilipendiados feito a constituição federal. Temos que acompanhar eventos tortuosos como esse. Fico pensando aqui no meu cantinho: se os carros não fossem tão complexos e com detalhes tão no limite, vamos assim dizer, do regulamento será que seriam esses os pilotos protagonistas?

Melhor não pensar. 

FECHA-SE UMA PORTA

Mickey Lauda é um típico amigo da onça. Sem travas fala o que dá na telha.
Agora antecipou-se ao anúncio oficial e garante Hamilton e Botas na dona Mercedes para o ano vindouro.
O inglês já declarou que está quase tudo certo. Mesmo porque onde iria aportar?
Botas quer um contrato mais longo que um ano. Certamente, diante do quadro de escuderias, acabará assinando até por seis meses.

Mickey deve estar morrendo de rir porque foi mais rápido que todo mundo. E, Totó Lobão deve estar puto porque ele é quem manda as chuvas.

"sei das coisas"

VAZOU!

Vazou o currículo enviado por um piloto candidato à vaga de Kico Roseberg.

No lugar da foto 3x4 um pôster.

Sinceramente, este lado do blog pensa que a F-1 ficaria mais interessante com esta escolha.

Principalmente porque Totó Lobão iria "roubar" para o sucesso do "lá em casa".

"Suzinha Lobão mostrando argumentos."

PEDIDO DE NATAL

"Papai Noel não esqueça de mim!"

SEPARADOS POR UMA MERCEDES

Nico Rosberg

Zizique, "The Fast"

LADAINHA DAS SEGUNDAS

Nunca gostei de ladainhas. Um dos motivos a me afastar da igreja (no caso católica) era ouvir a ladainha na missa dominical (em Curitiba) ao invés de estar brincando na rua. O outro é a falta de crença, lógico. Herdei a incredulidade de Véio Mero que sempre foi ateu numa família de religiosos como sua irmã freira e irmãos carolas.

Enfim, segunda-feira é dia da ladainha de Tonto Lobão a declarar que dona Mercedes está preocupada com alguma equipe que vem por detrás (epa!) e pode fazer frente (êpa, de novo).

Agora a preocupação é com os Toro Seniores que fizeram bonito em Mônaco (com Sorrisão) mas, não levaram devido às patetadas no pit.

Então, fica assim. Essa conversa de não estarmos deitados em berço esplêndido é para inglês (e austríacos e italianos) ouvir. Vamos dizer que diminui a pressão sobre a hegemonia da escuderia lemã que, está sim, sufocando a pouca graça da categoria.

"vejam minha cara de preocupação!"

Poderíamos parar por aqui

Já temos um campeão. Lewis Hamilton vai levantar o tetracampeonato no final desta temporada. Rosberg vai muito mal, foi massacrado nos treinos e não vai se recuperar tão cedo. Aliás, foi exatamente isso o que aconteceu no ano passado: quando o alemão reagiu, já era tarde demais. 

As Ferraris não têm velocidade para brigar por vitórias. Pelos treinos de hoje, a Mercedes está colocando três décimos a mais em relação à imensa vantagem que já tinham na última temporada. 

Com isso, então - a não ser que haja uma abismal diferença entre o desempenho de treino e de ritmo de corrida para Ferrari e Mercedes -, a F-1 ganha um novo tetracampeão, ao lado de Alain Prost e Sebastian Vettel. 

Alô, alô, testando - II

Bom, 2016 será mais previsível que 2015 em relação aos ponteiros do grid. Dona Mercedes vai ganhar quando, como e com a vantagem que bem entender. Não tem segredo. Só esperamos que deixem Roseberg e Lúis brigarem à vontade - e, pelo visto, a vantagem vai ser tanta, que não tem por quê não deixarem. 

Ainda que a Ferrari tenha feito tempos melhores, a Mercedes cobriu o dobro de quilometragem em relação aos vermelhos. É muita, muita coisa. Isso significa, para começar, que eles já compreenderam o carro, já resolverem tudo o que diz respeito à confiabilidade e, agora, só vão deixar o bólido mais rápido. Eles sequer levaram outros tipos de pneu que não o de maciez intermediária para esta primeira bateria de testes. 

Então, todos vão comer poeira. A briga pelo título só vai acontecer se Hamilton estiver animado para correr - e não preocupado com a pussycat da vez -, e Rosberg, na sua melhor forma. 

Nem fodendo

Era exatamente esta a frase - claro que no inglês "not even fucking" - a ser usado por Lewis Hamilton pelo rádio ao ser cogitada a sua segunda parada para troca de pneus no GP de Mônaco, no último domingo. 

Mil teorias já foram desenvolvidas para explicar a sandice daquele pit-stop. A única coisa que me ocorreu, na hora da corrida, que justificaria a parada seria um pneu furado, o que não foi o caso. Uma explicação seria que Lewis teria visto a equipe pronta para uma parada em um telão e imaginou que o Rosberguinho iria trocar a borracha. Pediu, então, para parar também. Daí, a equipe julgou que ele queria parar de todo jeito, virou uma grande confusão e ele perdeu a corrida. 

Parece que a Mercedes pagou pela soberba, a mesma que, de certa forma, a fez perder a corrida na Malásia: "temos vantagem, podemos parar uma vez a mais que a concorrência e, ainda, ganhar com sobras". Era só fazer o arroz com feijão para garantir a dobradinha.  

Não sou exatamente fã de Hamilton, mas não gostei do resultado. Ele está guiando demais, vem arrasando seu companheiro de equipe e não deu chances para ninguém em Mônaco.  A derrota foi artificial e o equilíbrio no campeonato também. Sem este tipo de incidente, Hamilton vai ser campeão com muita antecipação - e merece isso. 

Mas, o que é realmente triste nesta situação é ver que o principal piloto da F-1 no momento não consegue tomar uma decisão óbvia sozinho. Um pit-stop não deveria sequer ser cogitado, ainda que o Rosberg trocasse os seus pneus. Naquele momento da corrida, andando na frente, borracha nova não faria a menor diferença e disso Lewis é quem teria de saber.

COMEÇOU??

O início da F-1 em 2015 em Melbourne ficou meio assim, assim.

Ontem Botas (o gordim genérico) queixou-se de dores nas costas. Ninguém cogitou um choque.

Mas, foi o suficiente para o dito não correr. E, para espanto de quem leva a F-1 a sério Dona Loba não correu no lugar dele. Suzie Wolf que virou piloto de testes e não reserva (tem diferença, cara pálida?) não correu e nem vai correr se o finlandês não puder entrar na pista lá onde Judas perdeu a Malásia. Nem sei se ela estava na Austrália fazendo caras e bocas. Mas, dona Williams disse que ela não pilota no lugar do finlandês.

Depois dessa, se ela tiver brios vai pedir o boné, não é mesmo?

eh eh. 

Bom,  a corrida ia ter 18 carros por conta de uma série de problemas com as nanicas. Tem nanica que tem carro e piloto mas, não tem as chaves para fazer o dito andar. Tipo Software. Que saudade dos motores e carros que funcionavam com gasolina e pegavam no tranco....

Com Botas transformado em chinelo e sem substituto sobraram (xô vê) 17.

Na hora do vamu vê o carro de Magnifucúzem teve um enfarte fulminante voando peça para todo lado. O botão vremeio (lembram?) funcionou antes da hora.

Por seu lado a Bull ficou Red de raiva porque quebrou o câmbio do carro de Kuajato. Eles não vão poder meter o pau no motor Renault (ou vão, já que tudo é interligado nas cosmotividades ligacionais da bagaça).

Então, é nóis 15. 

Dada a largada, vejam no vídeo, Pastor sem ovelhas mostrou que, quando não faz maldonadices está no lugar errado na hora errada. Vodkanem foi apertado por Vetor e, por sua vez, apertou Nariz (coloquei um "i" e substitui o "s") que soltou um peido que fedeu para o lado do venezuelano. No carro de segurança a Lotus (essa, não aquela) inventou um problema qualquer para o carro de Romã da Granja indo todos para casa mais cedo.

Daí, a corrida virou o que virou. Dona Mercedes fez uma força danada para não sumir no céu azul. Venceram com dois pés nas costas. Roseberg, estranhamente quieto tal e coisa.

Massinha de modelar fez um pit stop amador e ficou preso atrás do menino sorriso sendo ultrapassado por Vetor que fez pit stop de gente grande. Trocando em miúdos. Dona Williams trocou pneus do carro de massinha sabendo (tem seiscentos matemáticos naqueles contêineres atrás dos boxes) que voltaria atrás do menino sorriso. Até o piloto Red Bull entrar para sua troca (uma volta depois) a merda estava feita. Mamã Ferrari trocou pneus de Vetor como manda o manual e o lemão chegou em terceiro.

Claro, senhoras e senhores. Corrida tem sei lá quantas voltas. Com um pouco de esforço massinha de modelar poderia brigar pelo terceiro lugar. Mas, tem dias que são dias.

Mamã Ferrari não ficou sem aprontar das suas. Prenderam mal a porca da roda traseira esquerda (a mesma que deu problema no primeiro pit) quando Vodkanem fez a segunda parada. Resultado: abandono para Kiwi. 

Já vimos corridas terminarem com menos carros que essa da Austrália mas, o tédio é a grande sacada. Vamos esperar que as coisas melhorem daqui para a frente.

Mesmo com poucos carros (e sem contar o café com leite Butão com seu carro sem motor por "segurança") Felipe Nariz fez uma corrida muito consistente com uma bela ultrapassagem sobre Carlinhos São na relargada mostrando que não estava para brincadeira. Enquanto o Filhodoeric fazia uma corrida para chegar ele disse a que veio. A continuar nesta toada teremos um campeão brasileiro logo logo.

SABOTAGEM?!

A F1 é uma estranha categoria. Tão visível e, ao mesmo tempo, com suas zonas cinzas.
Decisões são tomadas de uma hora para outra e sem sentido a não ser deixar no ar que alguém deve ser prejudicado. Como exemplo, a recente decisão de se proibir determinadas mensagens via rádio. Virou uma bagunça tão grande que muitas equipes não cumpriram o determinado e não foram punidas.
No GP de Cingapura Kico Roseberg nem alinhou para a largada e teve problemas com o volante faz-tudo de seu carro.
Dona Mercedes finge que não tem preferências em relação a quem levanta o caneco de campeão da temporada deste ano mas, faz de tudo para desestabilizar Roseberg.
Em Monza cheirou mal a escapada dele e a ultrapassagem, em consequência, de Hamilton. O cheiro era de um acerto pelo pneu furado do carro do piloto inglês provocado por uma barbeiragem de Kico.
Enfim, agora a equipe alemã admite que uma substância estranha foi introduzida na coluna de direção e ferrou com os circuitos eletrônicos que mandam nos atuais carros.
Só faltou dizer que foi sabotagem. Dizem que estão investigando a porra da bagaça.
Para nós, que gostamos (nem tanto ultimamente) da F1 fica mais uma certeza. A própria equipe permite/ajuda essas sacanagens.
Muito significativa a alegria do Totó Lobo quando o piloto alemão se ferra. Nem faz aquela cara de paisagem obrigatória quando enquadrado por uma câmera.
Possivelmente esta história vai morrer como tantas ao longo da história da categoria.
Mas, fica sempre a dúvida da lisura de Dona Mercedes.

"esta história me deixou de cabelo em pé"

QUE COUVE?

Toda semana lemos que as equipes levam um novo pacote aerodinâmico para algum lugar do planeta onde tem corrida de F1.

Os pilotos dão declarações otimistas dizendo que o túnel de vento ventou a favor, que as asas são mais eficientes, a comida melhorou muito depois que Dona Gertrudes foi contratada, os pneus duram mais, o genérico de motor parece um motor de fato e por aí vai.

Quase nada muda, no entanto.

Neste ano dona Mercedes ignorava todas as falas otimistas dos adversários e brincavam de fazer um-dois o tempo todo.

Mas, desde o Canadá (tá certo uma corrida apenas) a maré não está tão favorável. Lá os dois carros tiveram problemas no punzão atômico e, com isso, os freios traseiros falharam. Hamiltão não fez a lição de casa e foi obrigado a abandonar. Kico Roseberg leu o manual com uma mão enquanto pilotava com a outra e acabou no mó lucro, chegando em segundo.

O triste e perigoso é a dependência do freio traseiro em relação ao punzão atômico. Onde está a tão propalada segurança e a busca de?

Enfim, hoje algo aconteceu no carro de Hamiltão que na volta que seria a volta da volta travou estranhamente as rodas traseiras e rodou. Roseberg também teve problemas e ficou com o terceiro tempo.

Será que dona mercedes deitou em berço esplêndido e vai declinar antes do previsto?

Este fato vai animar o restante da temporada?

Outras equipes vão fazer frente?

Os toro vremeio correndo em casa ficaram envergonhados e por isso não foram bem?

As dores da alma refletem na saúde física?

Perguntas, perguntas, perguntas.

dois juntos. Porém, atrás

É DURO NÃO SABER PERDER

Loucas Montedemerda poderoso chefão de mamã Ferrari voltou a criticar duramente a F1 dos dias atuais.

Eu concordo com ele, entretanto.

Don Mimadon também porque deu uma entrevista muito legal dizendo que gosta de pisar fundo sem se preocupar com economia mundial, de gasolina, com a poluição, com o preço do macarrão e etc.

Engraçado que os governos pelo mundo afora não pensam da mesma maneira que os chefões da F1.

Ações em prol do meio ambiente, na prática, não existem.

Penso que a F1 é um esporte (?) de velocidade e não deveria ser pautado em economias de combustível ao longo das corridas. Muito menos em manter os pneus em bom estado.

O tetracampeão Vetor também já deu declarações sobre o tema e levou uma bifa na orelha pelo que o poderoso chefão dos toro vremeio deu a entender. Helmuque Emarko disse que o alemão tem mais é que se virar. Tá certo. Mimimis fazem parte da personalidade de Mimadon, e não do alemom (só para rimar).

Mas, o xilique de Montedemerda soa falso como o penalti sobre o Fred.

Mamã Ferrari anda apanhando para carai. Todo fim de semana traz novidades aerodinâmicas, motordinâmicas, na cozinha, no caminhão da equipe, no uniforme dos meninos e na hora do vamu vê andam atrás do pessoal que conta.

Situação não muito agradável levando em conta que a F1 sempre ouve as lamúrias vremeias e muda o regulamento para ferrar quem anda na frente. Por exemplo, a pontuação em dobro na última corrida do ano. Era para ajudar Mimadon contra Vetor. Só que essa mudança bostal fez com que a imbecilidade afetasse somente os pilotos da dona Mercedes.

Enfim, não poderia deixar de registrar a nova/velha ameaça de mamã Ferrari: abandonar a F1 em favor das corridas de resistência.

Ninguém acredita que tal coisa vá acontecer. Mamã Ferrari é uma das equipes mais tradicionais com gente fantasiada de cavalo vremeio no mundo inteiro. Mimadon solta um pum e a arquibancada vem abaixo.

Vão largar toda essa visibilidade?

Conta outra.

Sabemos que esse batom nunca vai ser jogado.

"tá vendo esta mão? Ela junta com a outra e top-top-top"

O FATOR ROSE

Minhas impressões sobre o treino de hoje para o GP da Alemanha no Ringue do Nurbur.

Não posso deixar de anotar a transmissão de Dona Globo e seus babacas. Rubim nem tanto.

Mas, só para terem uma ideia da parcialidade eles ficam o tempo todo procurando justificar a Ferrari.

Se anda bem, se não anda (mas, vai andar). Acabam esquecendo que são jornalistas. Hoje, em determinado momento, Reginaldo sem Leme exclamou algo como "uma boa notícia" o fato das Ferraris entrarem na pista com pneus novos.

Como assim? Boa para quem?

Nem valeria justificar pelo fato de massinha de modelar andar de Ferrari. As transmissões pecam por essa parcialidade.

Disseram que os carros vremeios optaram por guardar pneus para a corrida abdicando da luta pela pole. Só faltaram gritar que é coisa de gênio. Pode funcionar uma vez que a Ferrari anda bem na corrida. Mas, outras equipes fazem isso e não merecem destaque.

Enfim, hoje tivemos uma demonstração de como funcionam as coisas na F1.

Não conhecemos os bastidores de uma escuderia. Mas, o pontapé no saco de Roseberg desferido pela própria equipe doeu em todos que gostamos do esporte.

Sabemos que Hamiltão foi contratado para ser o protagonista na equipe prata de Dona Mercedes. Ele saiu da McLaren (na hora certa, aliás) para voltar a ser campeão. Sua contratação deve-se muito ao Mickey Lauda que é austríaco. No entanto algumas ponderações: Hamiltão é inglês. O ex-dono da equipe, e um cara que gosta de manobras escusas, também é inglês. Seu nome é Rose Bráu.

Todos os fatores para fazer com que Hamiltão possa (ou pudesse) desfilar seu talento nas pistas.

Mas, esqueceram de avisar Kico Roseberg,. O piloto alemão (ou algo assim) como Dona Mercedes, deveria ser coadjuvante. Entretanto, resolveu andar na frente de seu companheiro.

Depois do vexame na Malásia, quando impediu Roseberg, mais rápido, ultrapassar Hamiltão, Rose Bráu andava na muda pela repercussão negativa. Esperando o momento de dar uma pimba em Kico.

E, o momento chegou em grande estilo. Na Alemanha, terra da equipe e de Kico que chegou todo animado e embalado pela recente vitória em Silvastone. Tanto que muita gente o coloca como candidato ao título.

Roseberg tinha o segundo melhor tempo no Q2 e viu o mundo ultrapassá~lo. Ficou sentado dentro do carro nos últimos seis minutos de treinos quando todos os outros se esgoelavam para conseguir bons tempos. A equipe "pensou" que estava garantido. Tá bom. Tem dedo podre na decisão de mantê-lo nos boxes.

Noves fora esperamos (nós que gostamos deste esporte) que Kico Roseberg não se abale com essa paulada no saco e continue a andar do mesmo modo neste ano.

Em tempo: Hamiltão sai na pole e Kico em décimo primeiro.

"olha o tamanho da encrenca. Não basta ser bom. Tem que ter bons advogados"

IMPRESSÕES AO LONGO DA CORRIDA

Estamos "ao vivo" nesta corrida onde as Índias perderam o Judas.

Volta 45 e o das Rosas acaba de dar uma bundada no gradil. Nada que o faça ir ao hospital.

Ele avisou o bar da porcaria do carro dele que ficou sem freios.

Enfim, a corrida está agradavelmente monótona. Prima dona Alfonsinha tentou mostrar serviço para cima do Uéber, que por seu lado estava doidinho para entregar o ouro. Mas, voltamos ao normal e prima dona ficou um pouco atrás.

Corrigindo, lá vem a prima dona para cima do Uéber.

O piloto australiano é inconstante o suficiente para que o espanhol se anime.

O carro Lotus genérico é ruim de reta e massa agradece porque vodkanem fica uma eternidade atrás e, mesmo com a "asa aberta" não consegue ultrapassar.

Volta 48, para alegria dos babacas da dona globo, prima dona passou Uéber.

Eles torcem descaradamente para o mimadinho do banco que patrocina todo mundo menos este blog.

Shushu estava sendo investigado por ignorar a bandeira azul mas, sendo quem é pelo jeito o "crime" vai passar batido.

Alonso vem babando para cima do Vetor. Faltando dez voltas a vantagem é de 11 s. Se cuida Tião!

Senna esse, não aquele, realizou uma bela ultrapassagem sobre Roseberg indo para décimo lugar.

Lembrando que Roseberg é um Massa genérico uma vez que joga o carro para cima do oponente.

Volta 53 e o carro de Vetor solta faíscas. Eu ia escrever que ele pode ter apanhado alguma coisa na pista mas, o comentarista mor da dona globo já falou.

Alfonsinho, na tentativa de chegar em Vetor saiu da pista.

Mas, é aquela merda. O acostamento é continuação da pista e os caras sabem que podem forçar que nada acontece.

Shushu abandona na volta 58. O babaca da dona globo não falou que hoje ele vai deixar de se divertir.

Entramos na última volta. Posso antever prima dona dizendo que não vai jogar a toalha e que espera ajuda dos céus e da terra para ganhar o campeonato. A ajuda da terra via sacanagens para cima dos Toros Vremeios, lógico.

Parece que o problema do carro do Uéber é a falta de Kers, além de um piloto mais arrojado em todas as circunstâncias.

Vetor venceu e prima dona chegou em segundo. Massa parou logo depois de cruzar em sexto. Faltou combustível.

VALE MA NON TROPPO

Então fica assim.
Termina o treino e a gente fica conjecturando acerca do resultado:
Vetor mostrou para Uéber que na hora do vamu vê tem mais latinhas amassadas para vender, Luizão Hamiltão está vendo como se trata um atual e, ao mesmo tempo, ex piloto, prima dona com seus mimimis, Kokavishi acertando o pé em casa, Romã da Granja de volta, Chapolin Perez todo animado com seu futuro e etc.
Uma análise mais profunda, no mérito dizem alguns, mostra uma palavra estranha principalmente usada antes de uma corrida.
Punido.
Quatro pilotos receberam punição, pelos mais variados motivos, e vão largar mais para trás de onde largariam se não fossem ficha suja.
Uns porque tem miolo mole, outros porque tem miolo duro, outros porque trocaram de cueca e shushu por ser barbeiro.
Cá entre nós, no entanto, é ridículo um cara ser punido por troca de câmbio de seu carro.
Ou seja, a equipe produz um equipamento que bosteia na hora H e o piloto sofre com isso.
Enfim, eles (os home) sabem o que fazem (ironia fá favô!)
Ah! Finalmente concordo com Senna esse (não aquele). Foi pavorosamente fechado por Berne que deve ter confundido o carro do brasileiro com o maluco do shushu (remember Cingapura).
Foi pornográfico. Infelizmente não podemos mostrar as imagens neste blog de conteúdo familiar.
O verdadeiro motivo é que alguém mezzo dormindo, mezzo acordado esqueceu de gravar o treino. Mas, assisti, juro!
Mesmo porque estava de plantão com olhos na TV e ouvidos no quarto do nênes uma vez que mamã foi participar de um evento com o pessoal da faculdade. Para os tios preocupados não foi (por incrível que pareça) preciso a intervenção do vô babão. Nênes dormiu o tempo todo. Perdeu o treino mas, temos tempo, temos tempo.

Grid de Largada - GP do Japão

01.	Sebastian Vettel	1min30s839
02.	Mark Webber	1min31s090
03.	Kamui Kobayashi	1min31s700
04.	Romain Grosjean	1min31s898
05.	Sergio Perez	1min32s022
06.	Fernando Alonso	1min32s114
07.	Kimi Raikkonen	1min32s208
08.	Jenson Button	(PUNIDO)1min31s290
09.	Lewis Hamilton	1min32s327
10.	Felipe Massa	1min32s293
11.	Paul Di Resta	1min32s327
12.	Pastor Maldonado	1min32s512
13.	Nico Rosberg	1min32s625
14.	Daniel Ricciardo	1min32s954
15.	Nico Hulkenberg	(PUNIDO)Sem tempo
16.	Bruno Senna	1min33s405
17.	Heikki Kovalainen	1min34s657
18.	Timo Glock	1min35s213
19.	Jean-Eric Vergne	(PUNIDO)1min33s368
20.	Pedro de la Rosa	1min35s385
21.	Charles Pic	1min35s429
22.	Vitaly Petrov	1min35s432
23.	Michael Schumacher	(PUNIDO)1min32s469
24.	Narain Karthikeyan	1min36s734

NOVIDADE!!

No treino da madrugada de sexta feira para o GP lá onde Judas perdeu o Japão  nosso querido shushu perpetrou outra barbeiragem.
Tudo bem que vários pilotos escapam da pista, dão uma volta na grama, ou algo assim
Koba, Massa, e outros saíram do traçado.
Mas, em se tratando de shushu a coisa muda de figura porque do jeito que andam as coisas para o lemão todo mundo espera defecadas do gênero.
Foi um tanto quanto perigoso porque ele colocou as rodas do carro para fora da pista, derrapando e batendo lateralmente. Deve ter doído.
Desconfio que ele vai dar uma desculpa qualquer mais para a frente, pedir o penico e se mandar. A falta de concentração é visível e quem anda a trezentos por hora não pode brincar em serviço.
No início do vídeo e durante a batida notem a porcaria do gráfico que indicaria a Força G (não o ponto G, fá favô!). Ele, o ponto, não se mexe! O cara quase tem a cabeça arrancada pelo tranco e o gráfico fica lá paradão. Significa que não há cérebro a ser monitorado?
Sei lá.
No fim do vídeo outra atividade comum de shushu nestas horas de pancada: fica orientando o pessoal do guincho. Penso que ele, na verdade, é sócio destas firmas. Pode ser uma explicação para tantas batidas.

Schumacher testando a segurança da pista

Como nunca antes visto

Quando começaram os rumores de que Hamilton iria para a Mercedes, pensei se tratar de mais um daqueles boatos que não se confirmam e de que a gente ri anos depois. Assistindo corridas antigas, com os narradores e comentaristas afirmando, por exemplo, que o Piquet iria para a Ferrari em 1992, paramos e pensamos "meu deus, de onde eles tiraram isso?" 

Desta vez, contudo, a boataria se confirmou, o Schuchu foi aposentado, o Hamilton foi mesmo para a Mercedes, mas a surpresa ficou com a ida do Perez para a McLaren. Apesar de nossas reservas por conta do episódio no GP da Malásia deste ano, o mexicano deve fazer boas corridas com a equipe de Woking. E, talvez, só tenha ultrapassado o Alonso em Monza porque já estava fechado com a McLaren e não precisava mais aparecer para o Montedemerdozemolo. 

Agora, só falta saber quem ocupará o lugar do Perez na Sauber. Poderia ser o novato Luiz Razzia? Ou o próprio Schuchu? Vai-se especular um monte a troco de nada, mas os jornais precisam de assunto. 

QUERIDINHO DA MAMÃ

Nada como ser o queridinho da mamã Mercedes.
Shushu vive aprontando coisas como não dar descarga após sessão no banheiro, não apaga a luz quando sai do quarto, vive nas redes sociais ao invés de estudar, não faz lição de casa, não come vegetais nas refeições e vive dando pontapé por debaixo na mesa no amiguinho Roseberg.
Na última corrida esqueceu de pisar no freio acertando o carro do pobre Berne tirando ambos da corrida.
Mamã Mercedes, ao invés do obrigá-lo a ajoelhar no milho, resolveu investigar o porquê do freio não funcionar sozinho uma vez que mimadinho estava ocupado provavelmente twitando para alguém.
Mas, nós sabemos que o problema está na pecinha em frente ao volante.

                     A peça que causou o acidente.