DO FUNDO DA GAVETA

Brincadeira. Do fundo da infernal internet.

A primeira foto é de uma Lotus 78 toda vermelha no GP do Japão em Fuji no ano de 1977. O outro carro estava com as cores tradicionais preto e dourado. O patrocinador master da Lotus, a JPS (John Player Special) marca de cigarros, resolveu pintar o carro nas cores da subsidiária Imperial mais popular por lá.

O piloto é o sueco Gunnar Nilson.

O carro abaixo é facilmente reconhecível pelo brasão: Alfa Romeo 177. O piloto mais ainda. Niki Lauda.

O ano é 1978 e o carro estava sendo testado em agosto no circuito de Paul Ricard, França. Não me perguntem o porquê do austríaco, contratado pela Brabham, testar este carro. Não encontrei explicações. Talvez o "empréstimo" se concretizou porque a Brabham usava motores Alfa.

Lauda disputou a temporada correndo com Brabham ficando em quarto lugar no geral.

A Alfa 177 só estreou na F-1 em 1979 disputando três corridas e falhando em todas. Os pilotos eram do ramo: Vittorio Brambilla e Bruno Giacomelli.

Uma melhor foto do carro. Sim, era feio pácarai.

MÔNACOCÔ

Sei que na língua portuguesa não existe palavra com dois acentos. Mas, o GP de Mônaco é, normalmente, uma merda de corrida.

Se todos passam incólumes pela primeira curva lá vem tédio.

O blog, e dona Gertrudes "cada vez mais entediada", depositam suas esperanças nos malucos de primeira volta e, principalmente, Mad Max.

O belga/francês/marciano corre por fora no campeonato atual e, por incrível que pareça, conta com a torcida do blog em algumas ocasiões (para espantar o sono).

Mônaco, no entanto, tem sido um problema para o insano primeiro piloto dos Toro Seniores.

Desde aquela encoxada em Romã da Granja em 2015 até as batidas no mesmo lugar na saída da curva da piscina. Sobre 2015 o blog bateu o martelo em favor de Mad. Romã tirou o pé quando Vem no Tápen Zinho babava atrás.

 Ricardão Sorrisão, então companheiro de equipe do filho de Jos, sempre brilhou na pista. Os Toro Seniores se adaptam muito bem nas curvas maledetas.

Bom, assisti um trecho de um desses treinos que não valem a classificação e notei que Mad Max não estava confortável na pista. Feito o cara que entra numa festa estranha com gente estranha e não se chama Eduardo.
Andou rebolando em excesso e pensei até que ia abraçar seu velho muro (ou guard-rail).
Ao olhar os tempos finais notei que o maluco beleza tem que frequentar o divã para acertar o relacionamento com a pista mais glamourosa da temporada: Pedrinho Galinha, seu infortunado companheiro, fez o quarto tempo enquanto elezinho classificou-se em sexto.
Vixe.

Tá certo que o que vale vem no sábado por volta de dez de la matina.
Mas, .....

Enfim, nosso preferido Kiwi Vodkanem vai para trezentas corridas. Pediu para cancelarem as comemorações. Porque o ambiente não está propício e "minha parte em cerveja".

Sim, o blog também está com aquela sensação de perda. Como zapeiei ao chefe do blog, nosso bocudo favorito partiu para a pista eterna. 
Mickey Lauda. O cara. 

22/02/1949

Não faz muito escrevi um post sobre lembrar o nascimento e não a morte.

Desta vez perdemos Niki Lauda.

Quando sofreu um transplante de pulmão escrevi, em agosto de 2018, que estávamos prestes a perder um grande cara da F-1. Fui obrigado a dar o braço a torcer uma vez que ele saiu do hospital e viveu um bom tempo.

Muito vão falar sobre a carreira do austríaco. Prefiro escrever sobre minhas impressões.

Ele disputou campeonatos com três brasileiros fodões. 

Primeiro com Emersão. Lembro de uma corrida, em Nivelles, Bélgica/1974 em que o brasileiro, com McLaren, teve que segurar Lauda, e sua Ferrari, em grande parte da corrida. Assisti pela TV e confesso que esperava a ultrapassagem. 

Em 1974 deu Emersão. Em 1975 Lauda. 

Quando foi companheiro de Nelsão Piquet lembro que Niki andava meio sem foco. Dava entrevista dizendo que sonhava com uma companhia de aviação etc. e tal. Foi superado diversas vezes por Nelsão e saiu a F-1 em 1978. Então bicampeão pois havia sido campeão no ano anterior.

Mas, em 1981, testou uma McLaren, e voltou a correr. Claro, levando um dinheirão enorme para casa.

Com Senna o mais lembrado foi o episódio em Mônaco/1985 quando Ayrton fez uma volta rápida e, como Shushu, passou a andar como uma tartaruga manca. Atrapalhou Lauda que foi reclamar, levou o dedo do meio e no sábado deu o troco. E, mostrou o dedo do meio para o brasileiro. Mas, dizem que se davam bem.

Bom, de minha parte as lembranças são de um piloto extremamente cerebral. Quando não tinha a melhor situação em termos de máquina andava o suficiente para marcar pontos. Portanto, não era dado a shows. Mas, tirava água de pedra.

Levou o título de 1984 por aquele famoso meio ponto. A corrida roubada de Senna em Mônaco. Prost (ituto), companheiro do austríaco, levou a corrida com gol em impedimento Os pontos valeram a metade (por conta das voltas percorridas) e o meio ponto no final da temporada foi a nossa alegria. O francês seria campeão contando com os pontos do segundo lugar.

Assistimos a corrida final em 21 de outubro no Estoril, Portugal Lauda chegou em segundo e levou o título. Fez o suficiente para vencer por meio ponto. Alain Prost (ituto) foi primeiro e Senna terceiro com o caminhão Toleman.

Domingão em família. Naquela época valia a pena ir ao campo do Botafogo de Rib's. Meninos, coisa de louco.

Neste domingo, depois de muito churrasco e cerveja enchemos a Caravan do cunhado e lá fomos. Eu no "chiqueirinho" porque a lotação estava esgotada. De vez em quando alguém avisava o motorista sobre algum obstáculo. Todo mundo enxergando dobrado.

Uma vez no campo aqueles gritos pornográficos, cânticos pornográficos, lembranças pornográficas acerca da mãe do juiz e este que vos tecla berrando tresloucado "Lauda, Lauda, Lauda". Quem estava perto não entendeu nada. Poucos entenderiam. 

Fiquei famoso.

O RESISTENTE

Quando escrevi este post não imaginei que Mickey Lauda iria dar mais uma mostra de força e resistência aos problemas físicos que surgiram. Ele não só respira sem aparelhos como já faz fisioterapia.

Quando sair do hospital vai ter uma série de restrições como viagens de avião, por ex. Mas, o que importa é a tenacidade digna dos grandes campeões.

NOTÍCIA RUIM DE LER

Lembram que o blog comentou a falta de Mickey Lauda nos dois últimos GPs?

Pois é. Leio que o austríaco está em estado grave após realizar um transplante de pulmão num hospital de Viena, Áustria.

Pelo que entendi a situação é grave. Lembrando que Lauda teve sequelas profundas depois de seu acidente na Alemanha em 1976.

Depois de Marchione a F-1 está prestes a perder uma de suas mais icônicas figuras.

FECHA-SE UMA PORTA

Mickey Lauda é um típico amigo da onça. Sem travas fala o que dá na telha.
Agora antecipou-se ao anúncio oficial e garante Hamilton e Botas na dona Mercedes para o ano vindouro.
O inglês já declarou que está quase tudo certo. Mesmo porque onde iria aportar?
Botas quer um contrato mais longo que um ano. Certamente, diante do quadro de escuderias, acabará assinando até por seis meses.

Mickey deve estar morrendo de rir porque foi mais rápido que todo mundo. E, Totó Lobão deve estar puto porque ele é quem manda as chuvas.

"sei das coisas"

MAIS DA AUSTRÁLIA

- Ainda é cedo para dizer que mamã Ferrari levantou a saia e correrá mais que dona Mercedes e sua empáfia. Houve um evidente erro de estratégia na parada de Hamiltão. E, por incrível que pareça, bem aproveitado pela mamã. Vamos esperar mais umas quatro corridas.

- Mesmo porque Vodkanem decepcionou. Só deu uma acelerada quando o fraldento Mad Max tentou alguma coisa. Não sabemos se ele (Kiwi) ainda não voltou das férias ou se Vetor voltou babando.

- Por falar nisso, não tivemos aquelas imagens de antes da largada (houve até uma largada abortada com culpa do estagiário, segundo a direção da prova) mostrando caras e bocas dos chefões. Obrigado por essa.

- No final da corrida fomos poupados das caras e bocas do Aquivábene. Obrigado de novo.

- Os Toro Seniores foram a grande decepção. Adoram ferrar Ricardão. Não sei se os carros são sofisticados demais ou se as equipes são despreparadas demais. Explico: Ricardão deu uma bundada no gradil no sábado. Nada sério, aparentemente. Resolveram trocar o câmbio do carro. No domingo Ricardão fica parado na volta de apresentação. Saiu, dos boxes, séculos atrás de qualquer coisa. Seu carro pifou estranhamente no meio da corrida. Pelo que vimos não foi problemas de câmbio. Má que porra? Será que os caras do bar Sênior não fizeram alguma defecada? Tipo trocar o câmbio e ligar a parafuseta na rebimboca? 

- Outra coisa: já deu essa puxação de saco em relação ao espanhol mimiquento Mimadon.

Toda transmissão, até de fliperama, todo mundo berra que o cara é gênio sem a lâmpada (que seria o carro). "Esse á bão!", "que lástima não ter carro". "tira leite de pedra".

E os chiliques do cara ocupam espaço em demasia. É extremamente indelicado com a equipe em suas declarações. Ora, pega o boné, o enorme patrocínio que carrega e vai pra p....

- Lembrando. Um que é bom e não tem carro faz tempo é Romã da Granja. Um ex maluco de primeira volta. A Rás não tem freio. Vive deixando os meninos na mão. Sem falar nos outros problemas de uma equipe que chegou chegando e até agora nada. Mas, não se fala que Romã poderia mostrar mais serviço se o carro correspondesse. Agora, Mimadon....

- Sim ele (Mimadon) tem o patrocínio pessoal daquele banco com logotipo em forma de bosta. Mesmo que não apareça na carenagem do carro, a ligação continua.

- Todos dizem que a abertura foi chata e os novos carros não permitem ultrapassagens pelo downforce  com mais ação devido ao novo regulamento. Acompanho a F-1 desde a década de 60 (carai!). Houve um tempo em que os carros eram os chamados "carros asa" com efeito solo. Não lembro dos pilotos reclamando (não com tanta intensidade) que é "impossível ultrapassar" devido ao arrasto dos carros. 

Bão, como diz o Luizão "campeões fazem o impossível." Acabei de lançar a frase.

Como diz a legenda Niki Lauda e a Brabham BT-48 em 1979. Isso era downforce

- Bom, encerrando por hoje e lembrando a frase infeliz de Lauda sobre os carros rosa da Força Aí Índia, "poderiam ser carro madrinha da parada gay", os novos carros são mais bonitos e com cores mais chamativas (F-1 também é visual). 

RENASCIDO

Niki (Fênix) Lauda.

foto de Mike Yates

O CARA!

Que dizer de Niki Lauda (nosso querido Mickey Lauda)?

O cara literalmente renasceu das cinzas. E, na minha modesta opinião é um dos grandes vencedores e grande cara da F-1. 

Mas, neste post, gostaria de mencionar sua resposta ao fraldento Max Ven No Tápen Zinho que replicando uma declaração do austríaco no sentido do jovem, impetuoso e inconsequente, piloto alçado ao cockpit dos Toro Seniores, procurar um psiquiatra para tratar a cabecinha meio que perdida no mundão véio da f-1.

Mad Max (boa essa! Mais fácil de digitar que Ven No Tápen Zinho) disse que iria se Mickey fosse junto.

Pois Lauda topou. Disse, com toda a experiência, mais ou menos "vamu vê quem fica". No tratamento, lógico.

Diria eu um tapa na bunda do holandês/belga/marciano.

E, mais um gol do veterano que diz o que pensa e tem autorização para tanto.

"sou o cara, cara!"

TÔ BAVO!

Mickey Lauda e seu humor contagiante. Com Ferrari na Alemanha um ano antes do acidente quase fatal.

PRONTOS PARA A BATALHA

O filme "Rush" tentou, até por motivos comerciais, passar a imagem de uma rivalidade que não existia entre Lauda e Hunt. Como o austríaco já declarou havia mais cordialidade entre eles do que entre Senna e Prost, por exemplo.

quem não conhece a história de Hunt estranha o jeitão

INIMAGINÁVEL NOS DIAS DE HOJE

Desafio gastronômico entre James Hunt e Niki Lauda.
Velhos e bons tempos.
O carro é uma Ligier. Significa que "assaltaram" o restaurante de uma equipe que não representavam.

CTR CHUPADA do pinterest

UMA PERGUNTINHA

Ainda sobre o caso Mimadon e a jornalista que, segundo dizem, perdeu o emprego por ser sincera demais.

Mickey Lauda detonou o dito, não desmentiu, e continua com o emprego. Ah ah.

Mundo insólito.

O maior problema para nós, torcedores, é a lenga-lenga em torno do espanhol. Todo mundo sempre afaga o ego do piloto porque ele visivelmente precisa dessa atenção.

Todos os pilotos são egocêntricos e precisam ser "bastardos egoístas" na visão do citado Mickey.
Mas, alguns exageram sem oferecer a contrapartida. Dizem que até pilotos sem expressão, ou em fase de, digamos, crescimento são intratáveis. Chapolim Perez, por exemplo.
Todas as análises sobre Mimadon apontam que não sabe unir as equipes por onde passa. Lembro de algumas situações dele e o italiano Giancarlo Fisichella na Renault quando exigia mais atenção para si.
Bom, após a corrida da China o chefe da McLaren (não o Roron Pênis. Esse não vai afagar porra nenhuma) Eric Boullier (vulgo Erico Bolha) disse que está tudo bem, o mimadinho está feliz, estamos no caminho certo ele não está arrependido e etc.
Essas declarações tem características de resposta ao beicinho caído de alguém.
Tudo bem. Dona McLaren tem carros que estão evoluindo. Estão batendo na porta dos dez primeiros lugares. O problema é que estão lá porque os outros quebram para cacete. Dona McLaren tem carros que não quebram mas, não andam.
Mimadon vai vuduzar Roseberg o resto do ano. Aliás, pelos pitis do lemão genérico, está funcionando. Quer um lugar, desesperadamente, num carro vencedor. Pelo visto Hamiltão não vai ser besta em sair dos prateados. Então sobra para Roseberg, o perdidão. Vamos imaginar Mimadon na dona Mercedes a exigir toda a atenção da maternidade. Mamadeiras folheadas a ouro, chupetas com laser para acertar os olhos das outras crianças, enfermeiras vinte e quatro horas, berço com lençol de um milhão de fios e carrinho de nenê equipado com unidade de força com zilhões de pum atômicos. Sem nada que possa dar choque fá favô.Vai colar?
Pelo que pensa o presidente de honra da dona Mercedes essa briga ela não vai comprar. Porque, outro motivo, não precisa. Hoje em dia os carros são mais importantes que os pilotos. E, Hamiltão é o preferido do desbocado.

"quero ver alguém tirar o emprego desses lindos olhos azuis..."

FALA LAUDAS

Mickey Lauda é um cara que dispensa comentários. Um pilotaço que renasceu literalmente das cinzas.

Adoro o estilo "chuto no saco mermo" que ele utiliza.

Enquadrou Roseberg no ano passado e, diante do chororô depois da China comentou que os pilotos tem que ser bastardos egocêntricos em defesa de Hamiltão.

Como ele mesmo já foi um excepcional piloto deve saber o que fala.

Mas, adorei quando li o que pensa sobre El Mimadon.

Cá entre nós ninguém acredita que Alonso esteja de fato feliz onde está.

Na China, por exemplo, acabou em décimo segundo porque um monte de gente quebrou e ainda herdou duas posições pela maldonadice de butão, seu companheiro de equipe.

E, nos treinos extraoficiais a TV mostra um mimadon carrancudo que sai do carro e "foge" rápido para os bastidores.

Lauda externou tudo o que pensamos.

O cara vive dando tiro no pé e não dá o braço a torcer. Nem levando um choque de realidade.

Ah ah.

"nem vem. Queces óculos enxergo longe"

COTOVELO DOLORIDO

Desconfio que Vettel não é um cara simpático. Assim explicaria certas reações quando emite opinião.
A última diz respeito ao som dos novos carros da F1.
Lembro que, quando do primeiro treino da atual F1, os jornalistas chapa branca da dona Globo se apressaram em elogiar o som de vaca moribunda dos motores.
Um deles chegou a dizer que estava com saudades do silvo característico de um turbo. Só que demorou a arriscar o famoso "sobe o som".
O resto da humanidade, sem compromisso com contratos publicitários ou necessidade de puxar o saco de alguém para ter emprego, detestou o som.
Berne Aquistone é um deles. Também é manda chuva que não manda nada, pelo visto, na mesa de som da balada da F1.
Evidentemente o som está ligado ao tipo de propulsor que se usa. Hoje em dia é um motor V-6 turbo com punzões elétricos e tal.
Com isso os carros estão mais lentos e o barulho é mais baixo.
Então, tá.
Até aí morreu Tancredo e Ulisses está numa ilha cercado de beldades.
Mas, outro dia perguntado o que achava do som da F1 atual, Vettel disse que era uma merda. Disse também coisas legais que me remeteram ao ano de 1976, primeira vez que tentei ir a uma corrida de F1, em Interlagos. O relato está em algum lugar deste blog. Digo sempre ao chefe do blog que, daquela jornada inglória, o que restou foi o som. Como Vettel, minha maior lembrança foi o som. Fiquei com dor de cabeça só de ouvir os carros no warmup (naqueles tempos havia um treino domingo pela manhã). Os V-12 da Ferrari e Alfa (se não me engano os Matra que equipavam as Ligier) faziam doer até os ossos.
Pois bem, alguns urubus encheram Vettel de bicadas como se carniça fosse.
Massinha de modelar (!) e Mickey Lauda disseram que ele só reclama porque não está ganhando corridas.
Todos defendem as mudanças e Mickey ainda disse que sem elas a categoria iria para o brejo. Os fabricantes de motores, como Honda não voltariam e a Renault sairia. Salvo engano, os motores da Renault ainda não vieram para a nova F1.
Hoje, Vettel fez o segundo tempo e no fim do ano pode levantar o caneco mais uma vez. E vai poder continuar a achar o som uma merda. Não parece ser uma carniça a ser bicada.
Enquanto isso, Mickey Lauda só fala o que fala porque os motores Mercedes estão, momentaneamente por cima.
Já Massinha de modelar não acha o som uma merda. Mas, adora falar merda. Cresça e apareça.

"pensem antes de falar"

"pó deixá que eu chuto, dona Mercedes"

"hum! Será que deveria pensar antes de falar?"

  

QUASE ESCANCARADO

Sou um cara cético. Herdei esta característica do véio Mero.

Mas, tinha um cunhado, já falecido, que ganhava de goleada.

Para ele tudo era armado.

Futebol, corrida de cavalo, automobilismo, política, culinária, jogo de bicho (jogava em dois sorteios diários aqui em Rib’s), concurso de moda, festival de música, e por aí vai.

No campeonato de 1984, quando Mickey Lauda venceu o nariz Prost por meio ponto, tivemos um inesquecível debate etílico na arquibancada do glorioso e atual bostado time do Botafogo de Rib’s.

Naquele tempo muitas tardes de domingo eram passadas nas arquibancadas do pantera.

Ele dizia que todo mundo deixou Mickey (vulgo Niki) passar para conseguir os pontos suficientes para ser campeão. Seu principal concorrente nariz Prost ganhou e não levou.

A discussão, debate, só acabou quando alguém de saco cheio dos nossos silenciosos argumentos posicionou-se a favor de meu cunhado. Eu, então, resolvi beber mais um copo de cerveja sentadinho na arquibancada. Naquele tempo era permitida a venda de cerveja nos estádios. Em copos descartáveis. Eram descartados arquibancada abaixo, diga-se de passagem.

Eu tento acreditar que algumas coisas são armadas no calor do momento e não casos pensados de inicio.

A última corrida de F1, por exemplo. Lá onde o Judas perdeu a Malásia. Todos diziam que a Ferrari tinha um carro assim e assado. No entanto, a prima dona sai líder do campeonato.

Muuuuito estranho.

A corrida foi estranha. Que o Uéber nem tenta passar o Fernandinho é fato. Passou num desses pit stops. Agora, Hamilton nada fez. Só para citar um que não teve imprevistos durante a prova.

Já cansamos de comentar sobre a atitude da Sauber e o Chapolin Perez.

Agora o site Autosprint informa que mamã Ferrari irá copiar dispositivos do carro (de quem?) Sauber para tentar melhorar a suposta porcaria que criou para o atual campeonato.

Tem até uma montagem fundindo os dois carros. Vejam a foto chupada do site.

Curioso nénão?

Ainda mais que as Sauber usam motores “abençoados” por mamã Ferrari.

Lembrando que várias equipes andaram se enroscando em acusações de plágio.

Até mesmo equipes nanicas como HTR, ou TRH, ou RTH escolham, processou a Katarrã, um laboratório cata-vento, e a Força Aì Índia por um suposto plágio.

Enfim, toda vez que nós (eu e o chefe do blog) pulamos para cima duvidando da lisura da F1, a rainha da mansão, irmã de meu cunhado (dããã) murmura laconicamente “tem gente que assiste”.

Com razão a relatora.