TUDO BEM ANO QUE VEM?

Estamos naquele fosso em relação à F-1.

Fim de temporada e especulações para a que vem por aí.

Tenho a impressão que a categoria anda para trás com a restrição de motores, a introdução do halo (vulgo ralo) e o pessimismo em relação às ultrapassagens. Por sinal, artificiais. A maioria gritante ocorre quando, feito borboletas, os carros abrem as asas. Coisa mais sem graça.

Difícil para o público entender quem manda na zona chamada F-1. Se a dona Liberdade, Jean Todão, FIA (da puta), FISA, FIFA, os corruptos de Brasília, marcianos ou mesmo os venusianos. 

Fica aquele jogo de empurra. Tá uma bosta por causa das equipes que não se entendem. Não, a verdade é que dona Liberdade quer show e não esporte. Jean Todão quer carros cada vez mais híbridos, porque é o futuro. E, nós queremos corrida de verdade.

Ano que entra teremos mais restrições em relação ao pum atômico. Serão apenas três com a previsão, lógica, de mais punições (ridículas) ao longo do interminável campeonato.

Assim quer Todão. Cristiano Córner (dos Toro Seniores) tentou mudar o estado das coisas mas, todo mundo tem que concordar. Claro que dona Mercedes, só para citar uma, não topa mudar porra nenhuma.

Fácil prever que todo mundo vai correr com o freio de mão puxado para economizar os peidos.

Não tá, e será, fácil.

PASSADINHA

Não. Não é assédio sexual. Pelamô.

Passadinha para ver como estão as coisas. 

Os Toro Mirins confirmam os sofredores para 2018. Pedrinho Galinha e Brendon Hartley ( vulgo Brandão Hardido). Nem tanto pelo pum atômico. Pela nossa torcida a Honda vai acertar a mão e a Renault vai sofrer na mão de Mimadon ("motor de GP2").

São dois pilotos jovens, nos Toro Mirins, com cara de não saberem acertar o carro. 

Hamiltão deu uma entrevista legal. Disse, entre outras coisas, que não viu graça nenhuma em suas ultrapassagens no Brasil. Todas movidas pela asa móvel. A estrutura de hoje não permite que os carros andem colados porque perde-se a aderência na pista. Portanto, ultrapassar para valer só com o ganho em velocidade pela diminuição do arrasto que a asa móvel produz. Ou seja, emoção fake.

E, estou imaginando os carros com a bosta do Halo (vulgo ralo). Quero, principalmente, ver o piloto sair do carro tendo que se livrar do Halo, proteção de pescoço, cinto, cueca borrada e etc.

Totó Lobão tentando voltar à velha forma em falar abobrinhas disse que "falta instinto assassino" ao Botas (o amigo de Dora, a aventureira). Nestes tempos bicudos seria melhor dizer que falta gana, vontade, sede....

MENOS UM

Recentemente faleceu mais um ex-piloto da F-1.
Menos um que conta a história dos primórdios da categoria. Dos bons e velhos tempos.
Chris Amon, que nunca venceu, deixou belas passagens pela categoria e um exemplo de como se pode perseverar tendo um urubu dos bons nas costas.
Começou em 1963, subiu ao pódio várias vezes mas, nunca no primeiro degrau.
Sua última corrida foi um exemplo de caráter que não se repete hoje em dia.
Após o acidente de Niki Lauda em 1976 no GP da Alemanha ele se recusou a relargar após a interrupção da prova. Foi demitido pela Ensign e volto para Nova Zelândia onde foi cuidar da fazenda da família.

em 1968 com Ferrari na Holanda

LAMBÃO DA ALEMANHA

Apesar das dificuldades técnicas resolvemos escolher, finalmente, o lambão da Lemanha.

Dona Gertrudes reclamava do leitão porcamente assado que entupia seu freezer. "Porra, esta atrapalhando o bem gelar da cerveja, carai".  Lembrando que teve aulas de etiqueta quando menina.

"Sim, aprendi a etiquetar as porras do armazém daquele corno do meu pai...".

Esta frase tirei de uma entrevista que ela concedeu ao "Times", jornal sobre futebol lá da cidade natal dela. Pelamô. Não se trata do Times que vocês conhecem.

Então, depois da poeira assentada, no que diz respeito à F-1 e ao último GP, é evidente que o maior lambão da Lemanha foi o lemão Kiko Roseberg. Uma largada horrível depois de conquistar uma improvável pole. Bastava largar de acordo com o manual e manter o "companheiro" enquadrado. Mas, largou como um mirim (homenagem ao chefe do blog que cunhou a expressão. Sim, vou pedir aumento)

O cara tinha um caminhão de vantagem sobre o mimoso Hamiltão. O chefe do blog até reviu seus conceitos quando disse que Luís seria o campeão etc e tal.

Mas, bastou o piloto inglês gostar de 2016 que tudo virou pó (êpa!).

Maldonadices à parte bastava Roseberg ficar na dele e em segundo. Mas, em várias ocasiões perdeu a compostura e andou se esfregando desnecessariamente perdendo a vantagem e, por fim, vendo seu companheiro de equipe abrir larga vantagem.

Não dá. Um campeão não ostenta altos e baixos dessa maneira.

Antes mesmo do término do último GP, dona Gertrudes berrava nos meus ouvidos, pelo telefone, "esse cara não tem técnico? Tem que levar uns catiripapos. Vou preparar um belo leitão para ele".

Confesso que torcemos para Kiko. Não gostamos, aqui do interior, do jeito babaca de ser do piloto inglês Luís Hamiltão (vulgo Luís XIV o rei sol. Boa essa). Quando perde fica de caras e bocas e bundas no pódio. Quando ganha é cheio de bossa e graça.

Enfim, o leitão finalmente vai sair do freezer de dona Gertrudes. Pela maldonadice de ser Kiko leva o dito.

PARA MATAR DE INVEJA

Foto para matar de inveja os fotógrafos amadores.

RESUMÃO

Voltando ao GP da Áustria de F-1.

Mamã Ferrari e dona Mercedes foram otimistas demais em alongar a primeira perna da corrida de Hamiltão e Vetor. Os especialistas disseram que, possivelmente, esperavam a chuva, para economizar uma parada. Mas, com uma exceção, foi burrice

A exceção foi Felipe Nariz que andou quarenta ou mais voltas antes de trocar pneus, andando entre os dez durante um bom tempo tornando-se visível para outras equipes. Williams, por ex.

Vetor teve o pneu traseiro direito estourado dando um espetáculo em evitar uma panca mais séria. 

Nariz após a troca chegou onde é possível com o carro que tem nas mãos. Em 13º com seu "companheiro", Filho do Eric, logo atrás.

Hamiltão trocou porém, ficou atrás de seu maior rival pelo título, Roseberg.

Para o piloto lemão um lucro tremendo. Quando o carro de segurança (provocado pelo incidente de Vetor) saiu da frente Kico abriu e parecia dominar a cena. Deu no que deu.

Gostaria de destacar a excelente corrida de Jason Butão ofuscando seu companheiro Mimadon que abandonou por problemas de cabeça, quero dizer bateria. Aquele choque em 2015 em Barcelona deve ter afetado sua bateria. Jasão chegou em sexto realizando diversas ultrapassagens.

Outro que tem muito talento é Pascoal Válánhein o lemão (mais um) da menor Manor. Chegou em décimo e já faz sombra em gente grande.

De resto, penso que Vodkanem perdeu o contrato lá em Barcelona quando não combateu Ven No Tápen Zinho como era esperado. Hoje o holandês foi o piloto da corrida (para mim) porque andou com pneus desgastados durante boa parte da prova e chegou em segundo com Kiwi em seus calcanhares com um carro equipado com pneus com menor número de voltas e, em consequência mais rápido Porém com um piloto sem entusiasmo. O finlandês precisa mostrar serviço porque seu tempo está acabando.

Para encerrar a equipe Williams que provocou meda em Kico Roseberg na semana não apresentou nada de excepcional. Massinha de modelar abandonou (problemas de freio) e Bottas (o amigo de Dora, a aventureira) chegou num apagado nono lugar.

Agora é aguardar Sisverstone.

COISAS QUE ENCHEM O SACO

Em hiatos no campeonato a mídia (dita) especializada fica sem assunto e os "aparecidos" aproveitam.
Lembram da ladainha das segundas?
Pois é. Lá vem Totó Lobão (o bobão) anunciar que dona Mercedes tem que se cuidar porque o lobo mal está à espreita.
Bocejos na platéia.....

"Tô falano sério, mano!"

THE WALL

Não se trata do excelente disco da excelente banda Pink Floyd. E, sim, sou fã dos "meninos".

Mas, o muro (wall) foi o protagonista do treino desta manhã para a prova da F-1 em Bácu.

Não assisti ao vivo uma vez que estava de plantão lá na Justiça.

Acompanhando pelo celular e só os tempos. No fim do Q3 pensei que o aplicativo havia dado pau (expressão mana) porque o tempo parou faltando dois minutos e pouco. Foi quando o chefe do blog enviou um zap-zap dizendo algo como "chupa Hamiltão".

Era bandeira vermelha e o relógio parou.

Em casa, pude ver a maldonadice de Hamiltão batendo no muro. Já havia despistado algumas vezes com a boa sorte sorrindo para ele. Mas, chega uma hora em que o sujeito é abandonado e pumba, lá se foi a chance da pole.

Kiko Roseberg fez o que se espera e a pole. Ricardão Sorrisão sai em segundo dando mostras que a renovação do contrato fez bem ao espírito (além do bolso, claro). Chapolin Perez foi punido com quinhentas e duas posições devido ao ridículo regulamento (trocou câmbio) e larga em sétimo.

De resto, anota-se Kuajato de bem com a vida (em sexto) e massinha de modelar, quem diria, largando na frente de Bottas (o amigo de Dora, a aventureira). Ele em quinto e aquele em oitavo. Parece que Bottas andou se estranhando com Ven No Tápen Zinho e ambos foram prejudicados pela criancice. O holandês larga em nono. 

Amanhã, sem plantão, vamos assistir à corrida. Se não acontecer nenhuma esfregada na volta inicial (o que será surpresa) Luís Hamiltão vai tirar vantagem porque seu motor (mercedão) manda bem na enorme reta.

AMEAÇAS DUENDINAS

Não é de hoje que o duende mor da F-1, Berne Aquistone, ameaça o GP do Brasil-sil-sil.

Ano passado deu declarações no sentido da falta de ação de dona Globo em promover a categoria, uma vez que, cada vez mais, corta a presença na grade de programação. Já falava em tirar Interlagos do calendário.

Este ano ficamos, lá em Floripa, esperando um cisco que fosse do treino oficial para o GP de Mônaco e tivemos que amargar um programa chulé dos encostados da emissora. Nota: não havia TV paga no apê!

As corridas realizadas à tarde, em nosso fuso horário, são substituídas por jogos chulé de futebol chulé de algum campeonato chulé aqui do brasil-sil-sil chulé.

Lógico que é um desrespeito aos fãs de automobilismo que perdem a proximidade com seu esporte preferido. Não temos piloto brasileiro nas cabeças dos campeonatos já há algum tempo. Por isso, cada vez mais, a emissora trata a F-1 como tapa buraco em sua programação. A tendência lógica é perder os patrocinadores e acabar de vez com a categoria em TV aberta. A não ser que alguma outra emissora tenha zilhões de verdinhas para oferecer. Coisa inimaginável no Brasil-sil-sil de hoje.

Pois, nesta semana, lá vem o duende mor lançar ameaças à presença do GP verde-amarelo no calendário do ano que vem. O motivo maior, que ele não declinou, é justamente a (vamos dizer), deselegância com que a vênus platinada trata o produto.

A FOM (que gerencia os negócios da F-1) tem contrato com a prefeitura de sampa até 2020. Diz o representante da corrida no brasi-sil-sil que é impossível tal fato (a corrida sair do calendário) acontecer. Mas, cláusulas contratuais podem ser rompidas. 

Enfim, fico com o esperneio do duende. Queremos assistir treinos oficiais e corridas e não a programação chulé que oferecem no lugar.

"não façam ouvidos moucos"

UM NÃO POST

Estava em gestação um post sobre a saída de Ricardão Sorrisão (só que não) dos Toro Seniores quando leio sobre sua renovação de contrato.

Nos últimos tempos ele parecia renegado pela equipe toda cheia de mimos com Ven No Tápen Zinho. Algumas corridas estragadas pela equipe como Barcelona e Mônaco davam como certa sua procura por outro ninho.

Comentei com o chefe do blog a notícia de Vetor abrindo os braços a dizer que não se importaria em dividir a equipe de mamã Ferrari com ele. Mesmo a considerar que um dos motivos da saída do alemão dos Toro Seniores foi a chegada chegando do australiano.

Porém (ai, porém), os ventos sopraram na direção de um acerto a fazer com que Ricardão abra um Sorrisão pelo aumento de verdinhas a encher seu cofre. Por volta de R$ 40 mijões por ano. 

Então, ficamos com um não post sobre a saída de Ricardão da sua escuderia atual.

"não estou vencendo mas, estou levando"

UMA PERGUNTINHA

A imagem mostra o Valttery Bottas (o amigo de Dora, a aventureira) sendo empurrado nos boxes após a corrida.

A explicação, segundo o pessoal da TV, é o fato de estar precisando economizar combustível porque há uma análise pós-corrida, ou póscorrida, ou pós corrida, ou depois da corrida do líquido. Há um tanque que reserva cinco litros, no mínimo.

Um tempo atrás, alguns pilotos largavam o carro logo após cruzar a linha de chegada para manter a quantidade de combustível, o que não aconteceria se o bólido fosse para os boxes por seus próprios meios.

Se não me engano mudaram a regra. Se o carro é abandonado por conta dessa pequena sacanagem há uma punição.

Se for o caso, parece que não é, Bottas (o amigo de Dora, a aventureira) seria desclassificado.

Tentei achar a explicação para o motor apagado e nada achei.

Voltaremos assim que descobrirmos. Ou não.

"força aí, galera!"

UM BRINDE

Finalmente anunciada a parceria da F-1 com a Heineken, que dispensa maiores apresentações.

Um sopro de modernidade nesta terra de dinossauros que se alimentam de verdinhas.

A cervejaria tem parceria com, por ex., a Champions league da Europa com interessantes intervenções acerca da abordagem com os fãs.

Entendi que esta questão, delicada por sinal, vai ter tratamento diferenciado.

Os aficionados da F-1 vão interagir com maior facilidades com a mídia oficial, vamos assim dizer.

Como exemplo maior abertura em termos de compartilhamento de vídeos, só para ficar num tema em que o blog espera mudanças.

Vários sites (F-Indy, F-E) e etc permitem o compartilhamento de vídeos, que, afinal, promovem a categoria. 

A F-1 do alto de sua soberba proíbe a chupação afetando principalmente blogs periféricos que são obrigados a baixar vídeos com esses programinhas legais que só não baixam dinheiro.

Estamos aguardando as implementações com muita ansiedade. 

E, lógico, vamos abrir uma Skol para comemorar. Ah, ah.

"hic"

MARMOTA EM CENA

Não. Não são os dirigentes da categoria.
É o peludo animal que resolveu assistir de perto a F-1 no ano passado.
Massinha de modelar desviou e o bichim saiu com o fiofó piscando.

LADAINHA DAS SEGUNDAS

Nunca gostei de ladainhas. Um dos motivos a me afastar da igreja (no caso católica) era ouvir a ladainha na missa dominical (em Curitiba) ao invés de estar brincando na rua. O outro é a falta de crença, lógico. Herdei a incredulidade de Véio Mero que sempre foi ateu numa família de religiosos como sua irmã freira e irmãos carolas.

Enfim, segunda-feira é dia da ladainha de Tonto Lobão a declarar que dona Mercedes está preocupada com alguma equipe que vem por detrás (epa!) e pode fazer frente (êpa, de novo).

Agora a preocupação é com os Toro Seniores que fizeram bonito em Mônaco (com Sorrisão) mas, não levaram devido às patetadas no pit.

Então, fica assim. Essa conversa de não estarmos deitados em berço esplêndido é para inglês (e austríacos e italianos) ouvir. Vamos dizer que diminui a pressão sobre a hegemonia da escuderia lemã que, está sim, sufocando a pouca graça da categoria.

"vejam minha cara de preocupação!"

A INSPIRAÇÃO

Mais uma lembrancinha de Mônaco. Desta vez, vemos Danieldo Kuajato, suas lambanças e maldonadices.

Lógico que ele sabe ser impossível ultrapassar neste circuito. Mas, sabendo do leitão especial de Dona Gertrudes, fez de tudo para levar o troféu inspirado em Pastor sem ovelhas.

Por falar em inspiração, vejam quem vem atrás de Magnificúzem e Kuajato. As duas Sauber (de nada inocente). A maldonadice do russo inspirou o Filho do Eric.

Encerrando, Danieldo precisa de uns conselhos (ou crocs) acalmar o espírito e a bota. Caso contrário vai ser rebaixado à GP-2.

Se conseguirem ouvir a gravação (CTR-chupada da dona Globo) verão a vergonha alheia do narrador confundir os carros e pilotos. Fora o resto que nos faz sentir falta dos Buenos da vida. Por incrível que pareça.

ESFARRAPADA DERRAPADA

Mauricio Aquivábene (só que não) capo de mamã Ferrari deu uma explicação interessante porém confusa sobre a queda de desempenho dos carros do cavalinho rampante.

Entrou na carruagem de dona McLaren também acusa algumas equipes (as que andam na frente do time italiano) a jogarem com pressão dos pneus justamente quando a cobra fuma. No Q3 da classificação oficial. Elas diminuem, por algum subterfúgio, a pressão dos pneus e conseguem melhor desempenho.

Então, largando atrás dessas malandras seus carros perdem tempo a ponto de não conseguirem subir ao pódio.

Bom, a fornecedora dos pneus fiscaliza/investiga/deda/entrega quem não anda com a pressão ideal. Massinha de modelar que o diga.

Pelo que entendi trata-se de uma tramóia instalada nos carros. Feito aqueles reservatórios de água da Tyrrel que esvaziavam no decorrer da corrida. Aliás, vale um futuro post.

Só que um engenheiro da própria Ferrari, de nome jocoso, Jock (oso) Clear (vulgo Jack, o Limpo) disse que duvida da pilantragem tal e coisa. 

Fico com a impressão que Aquivábene (só que não) está buscando uma desculpa (esfarrapada, no caso) para a queda de rendimento do carro vremeio.

Senão vejamos. Os Toro Seniores estão andando na frente dos vremios italianos porque, segundo dizem, o carro é bão e o motor entrou nos eixos (eh eh).
Porém, mesmo com Vetor e Vodkanem saindo atrás, devido às sacanagens pressísticas, na corrida tal manobra não existe, uma vez que Mauricio não se referiu à corrida e sim à classificação.

Ora, a corrida tem 'centas voltas. Se o carro é superior em algum momento vai passar os farsantes. Até mesmo contando com uma boa estratégia de paradas.

Enfim, temos mais um no telhado.

"pressão em mim? Não. Nos pneus."

MENINOS BRIGUENTOS

Felipe Nariz e o Filho do Eric perpetraram uma maldonadice que valeria o leitão de dona Gertrudes se não fosse a lambança dos Toro Seniores.

Essa briguinha vem de longe. Não sei quem leva mais dinheiro para esta equipe mal administrada (lembrem-se dos contratos assinados com pilotos e não cumpridos).

O carro é uma bosta. E, os meninos briguentos acabam por estragar suas corridas (além dos carros) se esfregando em praticamente todas as corridas.

Como levam grana não levam crocs na cabeça oca.

Ou seja: a escuderia está ao seudeus dará.

O Filho do Eric já andou dizendo que é melhor que Felipe Nariz (só que não) e, pelo visto recebe o melhor equipamento. Talvez leve mais dinheiro para a Sauber. 

Em Mônaco a equipe pediu que Nariz abrisse espaço para seu "companheiro" e foi ignorada. O sueco não teve dúvidas e bateu propositalmente no brasileiro. Disputavam as últimas posições. Ou seja, não valia nada quem andava na frente de quem.

Algumas pessoas garantiram que ele admitiu o dolo.

Agora declarou que estava de 3 a 4 segundos mais rápido que Felipe. 

Duvido. E, em Mônaco poderia estar em uma Mercedes que não passaria.

Lembram de David Couthard atrás de Henrique Bernoldi?

O resultado dessas lambanças seguidas é falta de oportunidades futuras para ambos.

Quem vai querer pilotos que não sabem controlar os nervos/ansiedade? Quem precisa de dinheiro, é óbvio. Boas equipes estão fora da lista.

ASSIM FOI

O GP de Mônaco foi, de certa maneira, a corrida dos pneus.

O início foi com pista molhada. Mas, a chuva passou e todo mundo fica especulando sobre quem vai arriscar a trocar para intermediários ou (a grande sacada) para pista seca.

Ricardão Sorrisão abriu bela vantagem porque Kico Roseberg não vinha bem. Seu carro tinha problemas com os pneus e não rendia. Mas, deixou Hamiltão passar na 16ª volta e as coisas mudaram. Ficava claro que a corrida iria ser decidida entre o piloto inglês e o australiano.

Sorrisão parou e colocou intermediários. Hamiltão ficou com pneus de chuva pesada esperando a pista secar e saltar direto para pneus de pista seca.

Daí veio o lance que decidiu tudo, inclusive o leitão da maldonadice do dia. Luís entrou na volta 31 para colocar slicks. Sorrisão entrou na seguinte e voltaria em primeiro porque estava colado no piloto de dona Mercedes. 

O resto já conhecemos. Os Toro Seniores bateram cabeça na troca de pneus e Sorrisão perdeu uma corrida ganha.
Lambanças assim não são gratuitas no mundo da F-1. Erros grotescos parecem mais recados para o piloto. Ricardão não deve ter gostado da sua nova e inesperada companhia no box ao lado. E, Ven No Tápen Zinho chegou chegando. Ganhou uma corrida que, por sinal, era de Ricardão e gerou um certo ciúme. Não sabemos o que rolou nos bastidores. Sei que Sorrisão está no sal, como dizem por aí.
Quanto aos pneus. Mais uma vez a expectativa não corresponde à realidade. Dizem que tal pneu não dura dez voltas e ele dura vinte. Em Mônaco o composto de chuva de Hamiltão durou horrores (estou com preguiça de pesquisar quantas voltas ele deu com os tais) o ultramacio enfiado no carro antes da metade da corrida durou até o final. Nada seguiu a cartilha.
Lembrando que a pista de Mônaco é especial porque ninguém passa ninguém a não ser que se esfregue de um jeito que pareça assédio sexual.
Para encerrar, vamos dizer que o campeonato voltou. A diferença de Roseberg para Hamiltão caiu para míseros 24 pontos. Um abandono de Kico e vitória de Hamiltão e pronto.

"obrigado dona Red Bull"

FAZ TEMPO

Uma pressão a mais sobre os pilotos da mamã Ferrari. Enquanto escrevo não sabemos qual vai ser o grid de largada em Mônaco.
E, largar na frente é crucial para uma boa corrida.
Desde 2001 um carro do cavalinho rampante não vence nas ruas de Mônaco.
O último vencedor foi Shushu que se aproveitou do pole, Coulthard, ter problemas que nem saiu para a volta de apresentação.
Um jejum desses não é impossível dentro do circo mas, o capo andou cobrando vitórias que parecem distantes.
Vamos ver o que acontece.

"2001? Um filme interessante!"

MASSINHA E O FUTURO

Em recente entrevista dona Clara Williams disse que não sabe o futuro de seus dois pilotos. Nós, simples mortais, não sabemos o que veio primeiro: o carro que não ajuda, ou os pilotos sem ânimo para um esforço a mais, que compense o carro capenga.

Nesse mundo cruel e naquele que é a F-1, esse tipo de entrevista não vem de graça. O motivo é uma certa pressão sobre seus comandados uma vez que também se referiu a Botas (o amigo de Dora, a aventureira).

A hora de renovação está chegando e as negociações começam com essa ameaça velada.

Cá entre nós, o finlandês ainda tem para onde ir. Pode até renovar mas, cedo ou tarde vai acabar em uma equipe capaz de entregar um carro mais confiável, pelo menos. Mesmo se considerarmos o ambiente lotado de jovens, aguerridos e sedentos pilotos.

Agora, massinha de modelar dificilmente encontraria um lugar equivalente à Williams. No mercado restrito, a tendência é ficar onde está. Ou curtir aquela bela sacada de seu apê em Mônaco.

Diria que ele renova com a escuderia porque é interessante para os dois. Ou pendura as sapatilhas.

Quem viver verá.

"quéssa mulher quis dizer?"