CHATICE SEM FIM

A F1 anda muito chata. Nem Rubim, com  certeza, aguentou. Pelo visto, não fez força para continuar sendo o chato do grid. Depois de algumas corridas desisti da vergonha alheia de vê-lo cutucando as celebridades do mundo automobilístico.

A novela "Para onde vai Mimadon" continua.

A novidade é a autorização para duas equipes falidas não participarem das corridas dos EUA e Brasil-sil-sil.

Não vão fazer falta.

A encrenca maior da F1 foi a mudança radical no regulamento. Com isso, conseguiram cortar as asas da Red Bull mas, deram uma vantagem inesperada para a Mercedes. Vai ser a equipe a ser batida por umas três temporadas, no mínimo.

Os carros, com os motores híbridos não tem mais o som furioso que dava dor de cabeça nas pessoas.

Não estão feios. Estão horrorosos. Tanto que vão mudar o bico para o ano que vem.

As corridas são engessadas. Os pilotos são obrigados a usar dois tipos de pneus, a consumir assim ou assado e punições desencontradas estão cada vez mais na ordem do dia.

Até nós, aficionados, estamos desanimando. E, mesmo com tudo isso, as equipes estão falindo.

Chatice sem fim.

Biãxí

A primeira vez que notei Jules Bianchi foi em uma corrida de kart, mais precisamente o Desafio das Estrelas de 2013, promovido por Felipe Massa na Penha-SC. O francês colocou todo mundo no bolso, guiando com classe ímpar. Na primeira bateria, venceu com imensa vantagem pilotos consagrados, entre eles, kartistas reconhecidamente habilidosos. No dia seguinte, garantiu o título com um quarto lugar após largar em oitavo.

Na ocasião, a bolha do kart de Bianchi estava pintada com cores parecidas com as da Force India e isso serviu para alimentar os rumores de que o piloto estrearia na Fórmula-1 por esta equipe. O francês estreou, de fato na F-1, em 2013, mas pela Marussia, equipe em que permaneceu em 2014 e pela qual marcou dois pontos com um novo lugar no GP de Mônaco. Apesar de serem apenas dois pontinhos, o feito é significativo, pois foi a primeira vez em que uma das equipes "nanicas" que iniciaram suas atividades na F-1 em 2009 pontuou. Além disso, estes dois pontos, até aqui, colocam a Marussia na frente de Sauber e Catherham no mundial de construtores.  Caso se confirme esta classificação, deve haver um impacto positivo no orçamento do time anglo-russo.

Bianchi era candidato a um imenso sucesso na F-1. Há algumas semanas, discutia-se um possível futuro seu na equipe Ferrari. Dias depois, todos apreensivos esperando novidades sobre suas condições de saúde que são muito difíceis. Para os fãs do automobilismo, fica a impressão horrível de que um acidente evitável pode ter encerrado uma grande carreira que apenas começava - a mesma sensação que tivemos com o acidente com o Kubica, em 2011. A carreira é o de menos, no entanto. Vamos torcer para que a família possa receber Jules em casa, depois deste longo dia de trabalho. 

Abaixo, algumas lembranças do Desafio das Estrelas de 2013.

O BONDE DA HISTÓRIA

Os últimos acontecimentos acerca de contratos dos pilotos para 2015 mostram que alguns perdem o bonde da história. Talvez, por se valorizarem demais.

Mimadon passou um tempão dizendo que eram boatos as notícias de sua sua saída de mamã Ferrari.

Subiu no telhado e não decidia se jogar de lá nos braços de alguma equipe.

Vimos que o bonde da história o atropelou. Ele, com sua lerdeza estava trabalhando em função de guiar para a melhor equipe do grid. Dona Mercedes. 

Porém, jogaram água no chopp dele.

Vettel foi anunciado para mamã Ferrari. Dizem que para o seu lugar, Kvyat anunciado no lugar de Vettel, e Hamilton confirmado na Mercedes. Mais, Lauda (o falante) diz que Alonso assinou com McLaren e Hamilton continua na Mercedes.

Na verdade não há motivo para Lewis sair da equipe alemã porque, muito provavelmente, será o carro a ser batido no ano que vem. Sair agora por causa das rusgas com Rosberg não tem sentido. Principalmente porque tem preferência quase descarada da equipe.

Como vimos, Mimadon quer ir para a equipe Mercedes está vuduzando um de seus pilotos. Qualquer cockpit de Dona Mercedes interessa.

A equipe McLaren vai sair do zero com o motor Honda de volta a F1. Ninguém sabe como como será o desempenho dos motores (agora não é mais motor e sim "unidade de força") japoneses imediatamente após seu retorno.

O espanhol, vendo a aposentadoria chegar, precisa de um título para corroborar a sua fala (e de muita gente) que é o bam-bam-bam das paradas. Por isso, quer assinar com a equipe inglesa por um ano somente. E, continuaria vuduzando os pilotos da Mercedes pensando em 2016. 

Então, enquanto as pedras rolam, vamos lendo as teorias a respeito das cadeiras. 

Que Hamilton assinou com a McLaren (ôba-ôba para Mimadon). Que, em verdade, Raikkonen perderia seu lugar na mamã Ferrari. Lembrando que o piloto finlandês vem sendo visivelmente boicotado na equipe. Mesmo agora com a provável saída do espanhol. 

Diante do quadro não me espantaria o "fico" de Mimadon e a saída de Raikkonen. Azar de Vettel.

"como o mundo se mover sem meu consentimento?"

AVE CESARIS

Neste estranho domingo para os amantes da F1, após o trágico acidente de Jules Bianchi na madrugada, recebemos a notícia da morte de Andrea de Cesaris, ex-piloto de Fórmula um, em acidente de moto em Roma, onde morava. 

Tinha 55 anos e era um de meus preferidos pelo jeitão imprevisível de ser. Mais ou menos um Nigel Mansell que não deu a sorte de estar no carro certo na hora certa.

Famoso por seus acidentes em corrida repito um vídeo onde ele vocifera contra Nelson Piquet em Monaco após um encontrão dos dois. Imaginem o ruído dos carros desviando deles. Ninguém ouviu ninguém. Mas, assim era Cesaris.

Outro acidente dos bons foi esse em Zeltweg. Dizem que lhe custou o emprego. Notem que uma pistas dessas não entraria no calendário, hoje em dia. Uma valeta bem ao lado da pista e grama a granel para o carro escorregar até Marte.

Uma informação que não tinha conhecimento e que chupo, bem como a foto, do blog de Rodrigo Matar e que ele tinha a Síndrome de Gilles de Tourette que provoca espasmos musculares, principalmente na cabeça.

seria uma explicação para tantos acidentes?

De qualquer maneira, é sempre doloroso notícia de morte trágica de pessoas ligadas à F1 do passado e que ainda buscam a descarga de adrenalina proporcionada pela velocidade.

ATROPELADO

El Mimadon, bem ao seu estilo, subiu no telhado e lá de cima poetizava sobre seu futuro.

Na maior viadagem desconsiderava todas as especulações, ou não.

"vou para cá, vou para lá, vou ficar, vou no banheiro e já volto, vou para a Lotus com Britadore (toc, toc na madeira), sou o máximo embora ultimamente tenha sido o mínimo" e etc.

Lá no outro canto do ringue estava o lemão Vetor. Não sei se escrevi aqui ou só comentei com o chefe do blog, mas, as inexplicáveis quebras de seu carro no inicio do ano deixavam claro que o amor pelas latinhas vremeias havia chegado ao fim. Disse que ele não iria emplacar 2015 nos toros vremeios.

Bom cabrito, no caso o alemão, não berra e não sobe no telhado. Fica esperando o momento de dar a cabeçada certa. Mimadon, pensando que é gato, subiu e ficou fazendo pose.

Pois levou uma tijolada no kengo.

Cristiano Horn buzinou no Japão que Vetor não só saiu da equipe austríaca como vai para os braços de mamã Ferrari.

Mó tumulto no terreiro e Mimadon, no telhado, aturdido. "Má que se passa? Ói eu aqui, gente".

Antes que pudesse sacar a arma de trocar o vremeio do cavalinho pelo vremeio dos toro anunciaram que o companheiro de Ricardão será Daniel Kuajato.

O espanhol, até o fechamento deste post, ainda está no telhado sorumbático (palavra quase pornográfica...) olhando o horizonte e vexado. Foderam o teatrinho dele.

Tanto que rubim massa tripudiou.

Está aqui:

Portanto, ficamos assim. Gato Mimadon só tem o caminho de Dona McLaren e, duvido, que vá concretizar outra coisa como sugerida num post aqui do blog.

E, nós, como disse o chefe, em mensagem no Uáts, vamos virar ferraristas desde criancinhas.

Afina, Vetor é o cara e Vodkanem tem o estilo que gostamos.

"vai ser divertido"

CORRENTES NA MADRUGADA

As corridas lá no outro lado do mundo trazem um ingrediente a mais no lado interiorano do blog.

Assistir ao vivo ou gravado?

Treinos e corrida?

Corrida não tem jeito porque faz parte do show. Assistimos ao vivo.

Lembro de uma história engraçada. A rainha da mansão sofreu uma pequena intervenção "siderúrgica" e estava internada logo após a operação. O médico entrou para explicar o que havia se passado. Eu estava de olho na corrida e, confesso, não prestei muita atenção. Até hoje sou lembrado do ocorrido. Mulher não esquece...

Mas, enfim.

Hoje temos o primeiro treino que terá início dez da noite. Fácil assistir.

Ainda teremos um atrativo extra que será a estréia do bebê Má Vernotápen, filho do Jos(é).

Ele vai deixar a mamadeira de lado por uns tempos.

Também poderemos ter a surpresa do anúncio da saída de El Mimadon da barra da saia de mamã

Ferrari.

Ele subiu no telhado e ameaça cair faz um tempão.

Jura amor eterno para uma equipe que quer ver (literalmente) pelas costas.

O treino oficial será duas de la matina de sexta para sábado. Gravar ou assistir está na pauta.

Corrida três de la matina no sábado para domingo depois de uma festa de aniversário vai ser punk.

Vamos fazer um esforço de reportagem e ficar acordado. Torcendo contra Mimadon, claro.

"olha o tamanho da mamadeira"

ALONSO SUBIU NO TELHADO

A saída, dada como certa, de Mimadon da barra da saia de mamã Ferrari virou uma novela sem enredo.
Vários jornais dizem que ele pediu uma grana preta (como se já não ganhasse) e mamã não quer pagar.
Aquela história, confirmada por Montedemerda, que se não tivesse um determinado número de pontos em relação ao primeiro colocado no campeonato o liberaria virou letra morta. Ninguém confirma que esta cláusula existe de fato em seu contrato. Dizem, por outro lado, que Honda san pagaria a multa rescisória para mamã e ter o espanhol pedante dividindo seu ofurô.
Enquanto isso, a gente se diverte tentando responder para onde vai Mimadon.
Particularmente acho que ele vem correr de Stock Car no Brasil

carro secreto com as cores de bosta. 

Acima a foto de um teste secreto de um carro secreto com as possíveis cores secretas do carro do secreto Mimadon. Como seria patrocinado pelo banco com logotipo em forma de bosta juntaram vaso sanitário e papel higiênico e chegaram ao piloto espanhol.

Mimadon e seu tricarro turbinado

Outros garantem que Britadore estaria criando uma categoria só para suas vitórias. Tricarros de descida de montanha. Ele correria com lastro maior que os outros para garantir o primeiro lugar.

Afinal, como berram os babacas globais "é um gênio."

"M" de Mimadon

Dizem também que vai para o ramos dos desenhos animados abstratos em concreto. Categoria criada por Berne Aquistone ávido por conquistar novos sítios de produção de grana. Correria com o melhor carro (lógico) com um "M" de Mimadon no capô.

cuidado com o choque

Outra opção é a categoria mais moderna da atualidade. Idéia do Jean Todão (o homem do botão vremeio).

Categoria com intervenção urbana. Os pilotos levam os carros elétricos até o traçado no bolso.

As corridas são marcadas via internet e com pouco tempo de antecedência. Público e pilotos só ficam sabendo onde e como horas antes. A audiência do site da categoria está garantida.

Lógico que, sendo um gênio, Mimadon vai saber antes de todos o traçado escolhido. Vai dar aquela treinadinha antecipada. Na foto a primeira corrida, ainda sem a presença do espanhol, que ocorreu dentro da Igreja de Notre Santo Daime. Uma loucura.

"We all run in yellow submarine"

Toma força também a categoria de corridas de submarino, muito famosa nos mirantes próximos às praias.

Mimadon já escolheu o seu, caso resolva se transferir lá.

Até a escolha do espanhol pedante muita especulação vai ocorrer. 

Estaremos atentos.