Can't buy me love...

... mas a grana pode, sim, comprar um assento em um carro de F-1.

Pode parecer absurdo o anúncio da Lotus da Malásia de que o indiano Karun Chandhok irá substituir Jarno Trulli no G.P. da Alemanha, no próximo fim de semana.

O indiano andou no ano passado na Hispania, ao lado de Bruno Senna, sem resultados expressivos. Nem sequer andou o ano inteiro, tendo sido substituído por Sakon Yamamoto a partir do G.P. da Inglaterra.

O italiano Trulli, por sua vez, é muito experiente, somando 243 largadas, 11 pódiuns, 4 poles e 1 vitória, justamente no principado de Mônaco. Claro, não é nenhum gênio, mas tem experiência que pode ser importante para uma equipe pequena e sem dinheiro como a Lotus.

Talvez por isso, seja interessante - ou, simplesmente, sem lógica - a declaração de Trulli de que está aguardando para trabalhar com Karun no fim de semana e que quer ajudá-lo a extrair o máximo possível da experiência. Eu ficaria puto se me tirassem do carro de corrida que eu dirijo para dar para um sujeito qualquer. Você também não ficaria?

O que pode ter deixado Trulli menos puto é o fato de que, muito possivelmente, este fim de semana com o indiano ao volante represente uma injeção de dinheiro na equipe, o que pode ajudar, quem sabe, o desenvolvimento do carro, ou do projeto para o próximo ano. O italiano deve ter pensado ao ceder seu posto: "o que custa? Comigo ou com outro essa coisa não vai a lugar algum mesmo...".

Sid Mosca

Você se lembra do rosto do Mika Häkkinen? Claro que aquele indivíduo mais fanático do automobilismo vai lembrar da simpática figura do finlandês. Mas, para aquele que acompanha apenas ocasionalmente a F-1, correndo para o churrasco assim que a bandeirada final é dada, a identidade de Mika Häkkinen não está no rosto, no sotaque estranhíssimo na fala em inglês ou no tipo físico do piloto. Para a maioria de nós, Mika Häkkinen é isto aqui:

Pode-se chamar de artista aquele que consegue captar os traços da personalidade do piloto e transforma-los em traços de tinta sobre o casco branco. O capacete é a persona do piloto; mais do que isso, é a sua identidade, é como ele é visto, conhecido e identificado. De longe, mais importante do que a cor ou número estampado no carro. O capacete e suas cores fazem com que se confundam aqueles que o vestem com superheróis no imaginário dos meninos de todas as idades.

Hoje, no entanto, amanhecemos sem o maior dos mestres nesta arte de criar identidade para os garotos que dirigem carros de corrida. Sid Mosca, responsável pelos capacetes de alguns dos mais importantes pilotos da história da F-1, como Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Nelson Piquet, Rubens Barrichello, Michael Schumacher e o próprio Mika Häkkinen, faleceu na última madrugada, aos 74 anos, vítima de câncer.

Fica aqui a nossa homenagem.

LITERÁRIA - F-1 E ROCK

Outro dia a chefe aqui de casa disse que o blog está mais para rock an roll do que para a F-1.
Pois assistindo ao "The Beatles Anthology" nos deparamos com essa cena de cair o queixo.
Certamente foi registrada na casa do Jorjão que era fã da F-1.
Sem mais palavras.

AINDA DÁ TEMPO!!!

Hoje, 13 de julho é dia do Rock and Roll.

Véspera de meu aniversário.

Enfim, ainda dá tempo de colocar o vídeo do zeppelin pesado.

Eu sempre fui fã de rock.

Mas, nada de muito peso.

Até que meu irmão me apresentou ao zeppelin pesado.

Até hoje gosto de curtir esses caras.

Curtam o vídeo.

se eu não consegui postar direito peço ajuda ao chefe do blog para arrumar a bagunça.

A RELÍQUIA MORA AO LADO

Lembram dos carros antigos e nem tanto lá do "shopp" center?

Pois, quem diria a relíquia mora ao lado.

Tenho um vizinho de prédio que possui alguns carros antigos.

Um opalão e um fusca com placas de colecionador já vi na garagem.

Nada muito ofuscante.

Pois, no fim de semana ao sair do elevador fui surpreendido por este carro que atropelou o sujeito que gosta de carros velozes e bonitos (não necessariamente nesta ordem) que mora dentro de mim.

É um Mustang 1966 todo pimpolho.

Tirei essas fotos com o meulular e como um bom paparazzi, ou seja, escondido.

Não sei se levarei um processo qualquer mas, vale a imagem e a babação.

O QUE FOI SEM NUNCA TER IDO

Para não dizerem que não falei de Uéberes.
São aqueles pilotos que nascem na classificação e que mostram o quanto vão vencer no domingo feliz.
Na cabecinha deles.
No domingo, não andam o suficiente para deixar a turma do pub feliz com sua atuação.
Mas, sempre dão uma cravadinha nos melhores momentos da corrida.
O Markão largou em primeiro fez uma corrida sem vergonha mas, teve o seu momento UHÚ.
Passou o hamiltão por fora mostrando talento, arrojo e determinação. Ligeiramente fora de hora, mas tudo bem.
Vai para o vídeo dos “ melhores momentos de minha carreira que quase decolou”.
No primeiro filminho vemos um objeto voador identificado. É aquela câmera muito doida que corre por fios e mostra imagens muito legais.
O segundo filme mostra o que esta câmera captou e o bar da dona Bull em festa.
Ah!
Tudo tendo como vítima o Hamiltão. Depois dizem que protejo o pobrezinho e seu fraco carrinho.

RODA IÔ-IÔ

Ahá!
Dona Gertrudes acertou quando ligou para mim na madrugada de domingo, aos berros.
Pensei que, finalmente, iriam explicar, ou desenhar, sobre as indecisas decisões acerca do sopro quente do ar que sai quente do escapamento usado para fritar as salsichas nossas de cada dia.
Qual nada!
Ela disse que a McLaren iria lançar a ultrasecreta ou ultra – secreta (escolham) roda iô-iô.
Vejam que o Butão foi o infeliz piloto escolhido para usar a roda pela primeira vez no circuito da F-1.
Eu liguei para ela e disse que a estréia foi hilariante. Mas, ela argumentou que esqueceram de instalar as quatro rodas e só uma foi colocada no carro do Jasão.
Ele ficou tão puto que resolveu parar na saída dos boxes e ir para o pub mais próximo.
No vídeo temos a informação da comunicação do rádio aos boxes, mas, não temos o áudio onde ele diz que cobaia é o rato do irmão do patrocinador do primo do inventor da roda iô-iô. Se não instalaram todas as quatro ele iria para o pub até que resolvessem a questão.
A corrida acabou e a informação que temos é que os responsáveis estão no pub discutindo o problema...

X

Vejam que beleza!
Dois pilotos ainda não contaminados pelo ar afrescalhado que sopra na F1!.
Koba ensinando ao Pastor que aprendeu a aplicar o inciso “X” do artigo “ultrapassagem” da “Lei Beleza da F1”.

HAMILTÃO

Dois filminhos em sequência.
Dizem aqui do QG do Blog que sou fã incondicional do Hamiltão, o que não é verdade.
Algumas até dizem que o piloto da McLaren é “filho do Schumacher”..
Não pela genética em si mas pelo fato do rapaz fazer algumas coisas dignas do sempre lembrado Dick Vigarista.
Essa é uma discussão a ser agendada para uma mesa de bar e muitos chopps para conciliar o resultado.
Enfim, vejam que o Hamiltão nem cogitou, ao contrário de outros pilotos, o fato do lado de dentro da pista estar molhado. Mandou ver e ultrapassou o vencedor da corrida nosso detestável prima dona alfonsina.
Foi tão bonito e significativo que merece dois vídeos.
Vejam, no final, que a torcida comemora como se fosse um gol do Hamiltão, pelo time da dona McLaren.

LIBEROU GERAL E ERRADO

Aqui, vemos o Koba cortando a pipa da força no banheiro aí índia.
O sujeito que libera os meninos na troca de pneus não prestou atenção no malucão que entrava nos boxes e liberou o nosso Koba. Com a bagunça a ser resolvida o piloto da Sauber acabou cortando a pipa da equipe força no banheiro aí índia e de quebra andou arrancando partes do bolo do Maldonado com direito a pedaços a serem distribuídos pela platéia.
Para completar, o nosso herói do sol nascente foi punido com 10 segundos no cantinho.
Saco!

O BARBEIRO DE SILVERSTONE

Acabou de acabar (ui!) o GP de Silverstone lá nas Englands e vamos ao primeiro filminho sem vergonha.
Se eu fosse o blogueiro oficial do automobilismo e se meu ego fosse argentino diria que finalmente me ouviram.
O barbeiro de Silverstone foi punido.
Andei escrevendo que o Shushu, nosso vigarista preferido, andou aprontando todas sem punição, enquanto o Hamiltão sofria com punições talvez sim talvez não.
Pois dessa vez o lemão mor não escapou impune.
Vamos assim dizer que o Koba parou no semáforo vremeio e o barbeiro de Silverstone encheu a traseira do moço por não prestar atenção na luzinha de freio do carro que esta na frente.
Pois a tia que manda nas corridas puniu o lemão com 10 segundinhos no cantinho para pensar no que fez.
Eu diria até que a punição foi mais pelo conjunto da obra do que pela batida de hoje.
Podemos ver que o lemão errou a freada e pimba, acertou o carro da frente.
Então, fica assim. O carro da frente não era o do Petrão a vítima preferida do shushu.
Como era o Koba o Dick Vigarista foi punido por errar o alvo predileto.
Na próxima conserte o erro “seu” Dick.
Em tempo: para variar o queixudo quebrou o nariz. O fabricante agradece.

RICHARD STARKEY

Ontem, 07 de julho, aniversariou Richard Starkey, o mais engraçado dos Beatles.
Na minha opinião o mais engraçado e bem humorado (os anos confirmam) é o Paul MacCartney.
Enfim, vejam o vídeo com um monte de gente que, como diria Belchior, estão na parede de nossa memória.
Tem desde o Jorjão Harrison até o Phil Collins do Genesis (que eu adoro no tempo do Peter Gabriel).
Cresci ouvindo esses meninos todos. Nem sei se o Clapton roubou a mulher do Jorjão.
Sei que me emociono sempre e sempre ao ouvir sempre e sempre as mesmas músicas que eles interpretam.

EM TEMPO

faz um tempão que aconteceu o último Gp de F1.
Acho que foi em Valência.
Enfim, vejam o vídeo onde nosso desafeto predileto o incrível shushu mais uma vez acerta nosso herói petrão.
Não sei se Dick Vigarista tem alguma coisa contra o russo (ou soviético, para provocar velhos fantasmas fascistas) mas, deu uma cutucada no piloto da Renault sem mais aquela.
A imagem de dentro do carro revela que o lemão ficou impassível diante da defecada como se nada tivesse ocorrido. Mais uma vez, no entanto, os deuses da velocidade fizeram com que o grande queixo se ferrasse quebrando o nariz.
Ah! Todo mundo sabe que o piloto que esta saindo dos boxes, caso do piloto da dona mercedes, deve dar preferência ao que está ralando na pista, caso da vítima preferida do lemão ceguinho.

Chá de Sumiço

O chefe do blog - ou, o filho do blog - está de licença maternidade. Ainda faltam uns seis meses para o bicho nascer, mas a gestação tem que ser cuidadosa.

Voltamos em breve.

LEMBRANÇA

Este carro, um Citroen, da exposição já comentada remete à minha infância lá em Curitiba.
Eu morava numa rua que dava vista a outra em subida após um rio.
Na verdade não era o rio amazonas que minha imaginação e lembrança guardam.
Eu visitei Curitiba da minha infância faz pouco tempo e descobri que o rio, ou o que restou dele já que foi canalizado, não passa de um riacho.
Enfim, a molecada gostava de rir de um sujeito que tinha um carro como este.
Ele embicava o carrinho no começo da subida, mandava ver no acelerador e no meio da subida o Citroen refugava e descia a rua.
O cara não desistia e era preciso pegar embalo até subir.
Não sei se o problema era o carro ou algo parecido. Falta de motor, por exemplo.
Mas, a meninada adorava rir do pobre coitado tentando voltar para casa depois do trabalho.

CADILLAC

Mais duas fotos da exposição de carros antigos num dos shoppings de rib's.
Vejam que belo Cadillac.
Não sei o ano de fabricação mas, percebe-se que é o primo rico do nosso Landau.
Na segunda foto o interior do bruto.
Dá para notar o desgaste causado pelos anos de vida.
O que me chamou a atenção, no entanto, são os dadinhos pendurados no espelho retrovisor (curvos, por sinal).
Na minha opinião altamente dispensáveis.

MICO

Recentemente um dos shoppings desta abrasiva terra ribeiranis promoveu uma exposição de carros antigos e não tão antigos assim.
Pois esse carro aí da foto era um mistério para este que vos tecla.
De vez em quando cruzo com ele pelas ruas daqui. Faz barulho e anda bem.
Eu já o "persegui" gritando que se tratava de uma Lamborghini.
Como nunca consegui chegar muito perto a dúvida persistia.
Seria uma Lamborghini um tanto estranha.
Cores e tudo mais.
Pois o mistério acabou nesta exposição.
Na verdade trata-se de um Miúra, fabricado no Brasil, motorzinho de 1,8 VW (turbo).
Pertence a uma revenda de carros.
Apesar do mico o carro é bonito e bem conservado.
Chamou a atenção. Notem o rapaz com barba por fazer babando no carro....
AH!
Mais abaixo a foto da Lamborghini Gallardo que me apresentou o mico.
Dando uma de bueno a semelhança é tão grande que qualquer um se enganaria.....

FESTA NA ROÇA

Temos algumas idéias de posts mas a dona preguiça não deixa a coisa rolar.
Mas, o vídeo aí embaixo é uma espécie de "alô blog".
Fim de semana, festa "julina" na chácara da cunhada e lá foi o mané filmar os fogos.
Todo mundo já viu esta situação acontecer mas, foi a primeira vez que o cinegrafista que vos tecla virou "alvo".
A risadinha no fim foi pelo fato de ter sobrevivido.

PERMISSO

Com permissão dos apaixonados por F1 não posso deixar de registrar.
Lembram quando eu falava do trófeu em forma de bosta?
pois é.
Vejam pela foto abaixo que mudei, relativamente, de idéia em relação a ter um destes na galeria lá na vila.
O trófeu original da Taça Libertadores tem a forma de um satélite tipo sputnik.
Mas, considerando que o Santios levou 48 anos para reconquistar a América o trófeu em forma de satélite homenageia aqueles tempos em que o homem engatinhava no espaço sideral.
E, o trófeu em forma de bosta é lindo de doer....

NADA DE NOVO NO FRONT

Terminado o treino de sábado as coisas não mudaram nada.
Toda essa lenga lenga sobre o ar que assopra o berço dos outros e não assopra o berço do alfonso mimadinho ficou em segundo plano.
Vetor fez a pole e colocou mais uma cruzinha no capacete. Fernandão ficou chupando o volante e resolveu provocar o cachorro moribundo do massa.
Como está virando moda alguns pilotos nem vão para a pista no Q3 para economizar os farelos em forma de pneus.
O tempo da pole vem mais ou menos no meio do tempo que os pilotos tem para gastar.
As voltas finais ficam sem razão e há um anticlímax no ar.
Algo tem que mudar. No mínimo farelos em forma de pneus à vontade para a molecada.
Mas, fico imaginando qual o motivo da prima dona chutar o Massa. Todo mundo sabe que ele, Alonso, é melhor que o Felipe.
Alguma coisa o massa fez para o mimadinho ficar tão embirrado (expressão da minha avó) com o piloto brasileiro.
Deve correr na frente para pegar o macarrão na hora do rango.
Ou não dar descarga no banheiro quando sabe que o próximo é o alfonso.
Ele, Alonso, sai dizendo que pelo menos anda na frente do companheiro de equipe.
"Bela bosta", diria o seu Homero.
Enfim, espero que o Massa responda amanhã, saindo na frente e não entregando a posição. Pode até dar um totó no espanhol que não vou achar ruim....

MIMADINHO

Final do treino de sexta (transmitido nove de la matina) sem muitas surpresas.
A prima dona alfonsina desesperou-se em conseguir o primeiro lugar.
Travou pneus e tudo o que tinha direito.
Vale dizer que o vetor foi atrapalhado quando ia abrir a última volta e ficou sem chances de cravar mais uma cruzinha no melhor do dia.
Alfonso conseguiu ser o melhor. Vamos ver amanhã quando for para valer.
Agora vejam o vídeo.
O que aconteceu é coisa de corrida. Alguém ia entrar nos boxes e como fazer?
Jogar o carro no muro, certamente pensa o Alonso.
Na verdade esta curva que dá acesso aos boxes é mal planejada e já tivemos alguns entreveros no ano passado.
Em relação ao vídeo certamente a prima dona choramingou no rádio e mamã Ferrari prometeu colocar purgante na comida de quem atrapalhou o mimadinho.

MANUAL

Estou assistindo ao treino de sexta feira transmitido pela TV.
Sempre falo para o chefe do blog que antigamente a F1 era melhor, que os pilotos tinham mais importância, que os carros eram mais simples, que a troca mecânica de marchas separava os verdadeiros pilotos daqueles que cresceram jogando vídeo game e etc.
Hoje em dia são tantas variáveis que interferem no desempenho que o piloto não tem importância alguma nos tempos de volta.
Desliguem o dispositivo que sopra o ar quente para o difusor de maneira a grudar o carro no solo. Coloquem pneus duros. Deixem os giros do motor ajustados para “economizar”.
Então, os tempos não virão.
Fica aquela cena engraçada. O carro é mostrado na TV e a primeira reação de todos nós é verificar qual tipo de pneu está sendo usado. Nas corridas não é muito diferente. Quem está andando na frente pode ficar para trás porque os pneus são mais rápidos que os da concorrência. Como são obrigados a usar todo tipo de pneu na corrida, quando trocar vai lá para trás.
E assim por diante.
Todo mundo está adorando as corridas neste ano.
Mas, fica um ar de artificialidade nas corridas por conta dessas variáveis que independem da atitude do piloto.
Pelo menos a justiça está sendo feita.
Na minha opinião, o melhor piloto neste ano está na ponta do campeonato.

PROIBIDO PROIBIR

Estou lendo em diversos lugares que o tal escapamento pirotécnico de alguns carros da F1 vão ser proibidos.

Ainda não sabem que argumentos usar. Mas, vão proibir.

O motivo nós sabemos: mamã Ferrari não consegue copiar decentemente. Então, usa sua força e simplesmente manda proibir.

A coisa é tão ridícula que a Red Bull tenta compreender as razões, digamos, técnicas da proibição.

Já li que um paspalho disse que o motor funcionando em alta rotação o tempo todo, necessário para expelir os gases que ajudam a segurar o carro no chão, pode afetar a segurança.

Enfim, os caras se debruçam sobre o regulamento da F1, feito para engessar qualquer grande idéia, conseguem criar um sistema para lá de engenhoso e são proibidos de continuar usando porque uma equipe que manda na F1 não tem capacidade para copiá-lo.

Diga-se de passagem, que algumas equipes usam o sistema desde o ano passado sem nenhum problema com a tal segurança.

Durma-se com um barulho desses.

O fenômeno Kid

Quem ganhou desta vez foi o Button. Uma corrida maravilhosa, em que o inglês fez seis paradas nos boxes, incluindo uma punição, e ainda levou o primeiro lugar.

No entanto, quem continua impressionando é o Kid. Ontem, perdeu a corrida para ele mesmo, no finalzinho, por conta de um erro imputável apenas a ele próprio. Mas, mesmo com esse erro, o brilho de sua pilotagem em 2011 não está ofuscado.

Sem dúvida, o carro é fantástico, a equipe funciona bem, o Adrian Newey é um gênio e ele, Kid, como prata da casa, tem preferência até na escolha do penico. Mas, mesmo com tudo isso, se o piloto não faz a coisa andar, não adianta nada.

A regularidade do menino, principalmente nas classificações, chama muito a atenção. Mais do que isso, a pilotagem dele é diferenciada - e visivelmente diferenciada. Ontem, chamou muito a atenção a maneira como ele contornava a última chincane da pista de Montreal, que desemboca no tal "muro dos campeões". Com a pista molhada, era evidente que ele conseguia, ali, uma vantagem sobre os demais, o que ficou muito claro na ocasião em que o Schumacher estava imediatamente atrás do carro da Red Bull. O alemão veterano veio pressionando o alemão Kid até a freada. Kid fez a tomada pela parte de dentro da pista, mais molhada, e ainda assim conseguiu tracionar melhor e estabeleceu, logo de saída, uma vantagem considerável, deixando o Schuchummy em uma situação desconfortável para tentar um eventual ataque sobre seu conterrâneo mais jovem.

Certamente, pensarão: "nem se compara o carro Mercedes com o carro Red Bull". Não se compara, mesmo. No entanto, entrar na chincane, debaixo de chuva, em uma relargada, após várias voltas atrás do safety-car da maneira como o Kid vinha fazendo demanda mais do que um carro bom. Demanda uma coisa essencial para qualquer grande piloto: confiança. O cara tem que pensar: "estou há dez voltas andando a 10km/h, está chovendo, mas eu vou entrar naquela curva tão rápido quanto entrei em todas as outras voltas e vou sair do outro lado inteiro".

Essa "instantaneidade" em ser rápido é marca típica dos maiores pilotos. Sem querer fazer comparações precipitadas, lembra muito o que fazia Senna, que deixava todos atônitos com o ritmo de corrida que conseguia imprimir nas primeiras voltas de um GP, quando todos ainda estavam se "aquecendo" para começar a pisar.

Apenas a título de ilustração, fiz um pequeno experimento. "Tirei" o Vettel dos resultados finais das corridas, como se ele não existisse no grid da F-1. Com isso, dá para ter uma noção de como as coisas seriam se ele não estivesse disputando o campeonato e com, isso, termos uma ideia da diferença que este piloto tem feito nesta temporada.

Não houvesse Kid, este ano já teria tido 4 vencedores diferentes: Hamilton, Button, Webber e Alonso. O líder do campeonato, se não errei as contas, seria o Button, com 121 pontos; o vice, Mark Webber, com 118; Hamilton viria a seguir, com 106. Neste quadro, Button teria duas vitórias na temporada, Webber, apenas uma, e Hamilton três triunfos.

No entanto, na vida real, Vettel acumula 5 vitórias em sete corridas. Quando não venceu, chegou em... segundo! Kid lidera o campeonato com 161 pontos, apenas 14 a menos que o total possível em sete provas.

Só para lembrar, Kid ainda comete erros, mas tem 23 anos de idade - completará 24 no dia 3 de julho - com um currículo de gente grande: 15 vitórias, 21 poles, já tem um título mundial e caminha com firmes passos para o bi. E esta é apenas sua quarta temporada completa na F-1.

MOMENTO PASTELÃO - II

A corrida do Canadá de F1 foi uma verdadeira maratona. Nesse chove e molha foi uma eternidade em tempos de TV.

Mas, foi uma etapa emocionante. Jasão mostrou que tem sorte e cabeça para aproveitar as chances que aparecem. Levou uma bordoada do Hamiltão e da mimada prima dona alfonsina e ainda levou o primeiro lugar. Ah, não esqueçamos a punição por andar rápido atrás do carro madrinha. Um item no regulamento que deveria ser melhor pensado.

Como vimos num post passado tivemos um momento pastelão nos treinos. Na corrida um dos fiscais, certamente com ciúmes da notoriedade do colega, resolveu inovar e entrou na pista para retirar detritos catando cavaco (como diria minha avó). Não satisfeito, levantou e resolveu pegar um carro na unha. O Koba não gostou da brincadeira e desviou. Já o Petrão, meio que ignorando a bandeira amarela, deu uma fritada desafiando o gordinho que resolveu sair da arena.

Reparem no final do vídeo que o fiscal de branco, ou deu um passo de dança capenga, ou errou o chute no pedaço de carro que estava no asfalto.

Desconfio que esses fiscais, na verdade, são aqueles 3 patetas do seriado famoso da minha infância.

O Curly, gordinho cata cavaco e meu preferido do seriado, o Larry dançarino furão, e o Moe, supostamente o mais inteligente dos três. Pelo menos colocou um boné vremeio cheguei para ficar mais visível.

MOMENTO PASTELÃO

A F1 começou o fim de semana com um treino na sexta feira lá no Canadá.
No primeiro treino o vetor resolveu testar o tal do muro absorvente, segundo alguns especialistas.
Seria absorvente com abas ou sem abas?
Brincadeiras à parte a batida não teve grandes conseqüências a não ser tirar o piloto alemão da brincadeira.
Mas, vejam no vídeo a cena engraçada do fiscal caindo de boca no chão.
Chamam isso de roubar a cena....

Para que, mesmo?

Vejam só o vídeo abaixo. Que tipo de alucinação motivou o indivíduo a fazer o que fez é um mistério.

SHOW

Vimos o ocorrido na curva final das famosas 500 milhas em Indianápolis.

Cá entre nós a corrida é um porre.

Voltas e mais voltas em um circuito oval onde, hoje em dia, a ordem é não deixar ninguém se destacar.

Então, o que interessa é a largada e a chegada. O meio é pontuado pelas bandeiras amarelas. Algumas são provocadas por estampadas legais no muro. Outras, como dizia o Piquet pai ocasionadas pelas cagadas de pombo.

Mas, as câmeras instaladas nos carros são uma atração a mais, como diria o poeta.

Elas são móveis e mostram as ultrapassagens como a gente não está acostumado a ver na F1.

Por sinal, a transmissão da F1 anda mais porca que o habitual.

É comum os caras cortarem a imagem na hora de uma ultrapassagem para mostrar o bar de alguma equipe e os caras fingindo que não estão vendo a câmera fazendo pose de compenetrados.

Até os Buenos da vida acabam por falar que a emissora não tem nada com a transmissão que é gerada pela fon-fon, que precisa contratar com urgência alguém que entenda e goste de F1.

Vejam o filminho mal feito da batida de alguém com alguém. Pena que na hora em que um dos pilotos é prensado a imagem é cortada.

Sei que é feio querer ver a desgraça alheia, mas, como eu sempre falo aqui em casa “ninguém morreu”.

Uma observação: a gente vê a pancada, os carros se arrastando e vem a pergunta "pô! Quando é que eles vão parar?" Eles se arrastam uma eternidade pela pista até a parada total.

PERSEGUIÇÃO

O grande Lewis Hamilton, um dos melhores pilotos da atualidade, vive as voltas com problemas com fiscais por conta de sua tocada, digamos braba.

Em Mônaco não foi diferente.

Há um detalhe importante: no principado ninguém passa ninguém com carros mais ou menos iguais. Aquele que vai ser ultrapassado tem que ser surpreendido e deixar que o adversário passe. Se continuar na linha correta haverá o choque.

Hamilton foi surpreendido pelo Dick Vigarista, na mesma curva em que se envolveu com o Massa, na primeira volta. Deixou o lemão passar.

Mais tarde, para nossa alegria, deu um passão no shushu.

Para encurtar, no final da corrida colheu 'centas críticas e punições e nós aqui do blog achamos que ele exagerou. Principalmente com o Mal danado.

Como vem fazendo nos últimos tempos atribuiu as punições ao fato de ser negro. Isso, depois de xingar todo mundo.

Cores à parte, de fato ele vem colecionando polêmicas na F1.

Andou perseguido sim porque queriam perseguir a McLaren por conta da suposta espionagem envolvendo a mafiosa mamã Ferrari. Essa história ainda vai ser contada.

Enfim, fico aqui pensando com os meus botões e zíper.

Penso que o Hamilton tem um pouco de razão. Sem analisar a fundo a questão das cores o branquelo shushu, só para citar um piloto, merece o apelido de Dick Vigarista. Só neste ano conseguiu dar um totó no Petrão onde ele, shushu, se ferrou porque quebrou o bico de seu carro. No passado acertou o seu irmão Massa no Canadá, jogando o pobrezinho para dentro dos boxes. E por aí vai. Aquele lance dele com o rubim na Hungria pode ser considerado uma tentativa de homicídio. Imaginem se eles se envolvem em um acidente. O lemão mor Sempre escapa incólume.

Essa questão do preconceito racial dentro da F1 é cercada de tabus, e merece uma reflexão maior dos entendidos do automobilismo.

Só espero que o Hamilton cumpra o que diz e não tire o pé na hora do “vamu vê” porque assim afasta um pouco o tédio das corridas.

Foi dia!

Nos EUA, o domingo não foi dos melhores para aqueles que lideravam na última curva das corridas que disputavam, o que, aliás, garantiu fortes emoções automobilísticas para nós.

Como todos vimos, nas 500 Milhas de Indianápolis, a vitória acabou com Dan Wheldon, após JR Hildebrand acertar o soft wall na última curva. Quando o piloto estadunidense entrou por fora na curva 4, com o retardatário na linha de dentro, deu para sentir que a coisa não ia dar certo. E deu no que deu.

Na prova da Nascar, Coca-Cola 600, Dale Earnhardt Jr., o filho do homê, ficou sem combustível quando contornava a última curva da última volta, para acabar com um jejum de um monte corridas sem vitória. Frustração total da torcida, que venera o Jr.

Tudo ilustrado na compilação abaixo.