PARA SER FELIZ PISE NO DA DIREITA

Nosso querido Markão Uéber lançou um livro autobiográfico onde conta, entre outras coisas, seu relacionamento difícil com Tião Vetor.

Em primeiro lugar acho estranho que um cara nascido em 1976, portanto aos 39 anos, lance autobiografia.

Mas, tudo bem. 

Sabemos que a convivência dentro de uma mesma equipe num mundo tão hostil como é a F-1 não é fácil.

Temos 'centos casos de esfrega-esfrega para confirmar.

Uéber não perdoa Vetor pelo passão que levou na Malásia em 2013 quando o alemão ignorou ordens de equipe (ah, as ordens de equipe) e ultrapassou o australiano. Diz Markão que a ordem violava o contrato de seu companheiro de equipe etc e tal. Conclui-se que rezava contrato que o piloto alemão não receberia aquele tipo de comando da equipe. Ou seja, correr e deixar correr. Nós agradecemos.

Os meninos arriscam o pescoço para vencer corridas e não ficar comboiando quem está, por algum motivo ou outro, andando mais devagar.

Poupar equipamento? Ora me poupe.

Eu assisti a corrida em questão, que tanto dói no coração do australiano, e até hoje não entendi o porquê de Uéber, ao reparar no ataque de Vetor, não pisou no da direita sem ser medo de ser feliz (como diz o poeta).

Hoje, quando ouvimos ordens na transmissão via TV, no sentido de poupar equipamento ou algo do gênero, queremos ouvir o que temos ouvido de alguns pilotos como Mimadon ou Luis Hamiltão. Vão plantar batatas ou coisa afim.

Markão não mostrou força para ser campeão em 2010. Nem Mimadon, por sinal, perdido atrás de Petrão sem ao menos tentar a ultrapassagem que lhe daria o título. Vetor foi lá e beliscou o título.

Resta a ele (Uéber) todo esse mimimi sem fim. 

Chatice.

"ainda por cima solta esta bufa!"

ROTINA

Não esquecemos do Romã da Granja que não esqueceu de dar sua amável contribuição para aqueles que colecionam peças de carros.
Ele larga sem maiores imprevistos e após a curva enche a lata do Uéber. Penso que estava distraído com alguma coisa. Barbeiragem da grossa.
Foi punido com um stop and go mas, Markão pede algo mais rigoroso como chicotadas em praça pública.
O fato é que alguns pilotos não tem capacidade de, na largada, ter paciência e esperar a poeira e adrenalina baixarem. Acabam fazendo besteira.
Senna esse (não aquele) por exemplo, acertou Rosebife na largada e foi punido com uma passagem pelo boxes.
O cara já está na mira faz tempo e não aprende.
Na sequência do vídeo o acidente de prima dona do ponto de vista de seu carro.

Romã ajudando Uéber a levar seus cavalinhos para a grama

BOM PARA MASSA

 A chamada dança dos cockpits acabou beneficiando o brasileiro Felipe Massa. Seu lugar balançou em diversas ocasiões e andaram falando até que Uéber iria para seu lugar.

Até pensei haver um fundo de verdade uma vez que Markão reluta em ultrapassar prima dona alfonsina. Passa dias atrás do piloto da Ferrari sem ameaçar um pum sequer.

Chapolin Perez foi descartado quando ultrapassou prima dona em Monza.

Montedemerdazolo disse que ele era imaturo ou algo assim.

E a lista inclui botas do tipo do Vetor, Butão e tantos outros. 

Mas, é preciso somente um mínimo de cérebro para sacar a situação. A Ferrari é uma equipe pequena em termos de administração de corridas e pilotos. Eles elegem um mimado e o outro piloto é o resto.  Tem que se contentar com as sobras. O carro é feito só para o mimado.

Ontem, o mimado foi o aposentado shushu e o resto rubim.

Hoje, o mimado é prima dona alfonsina e o resto massa.

E, tudo indica que no ano que vem teremos a mesma situação. Até mesmo porque Felipe é da casa. Já sabe o caminho do banheiro sem ter que ficar perguntando. Conhece os humores dos mandões ("alonso é mais rápido") e aprendeu a reclamar da temperatura dos pneus quando anda abaixo da média. Não incomoda. Para que mudar?

Fica assim então: Massa como resto andando atrás da prima dona e os buenos da vida tentando levantar a bola do brasileiro.

Quem viver verá.

Na dança das cadeiras Massa já agarrou a sua

ULTRAPASSAR É PRECISO

De uns tempos para cá vivo resmungando que Uéber não sabe ultrapassar e que nunca tenta passar o mimado Alfonsinho. De vez em quando ele ultrapassa. Mesmo o Alfonsinho.
Mas, é preciso determinação, muitas vezes coragem (mesmo que seja um tanto de despreendimento com a vida terrena), senso de tempo e culhões para ultrapassagem.
Uéber, no GP da Bélgica domingo passado, estava atrás de Senna e ficou naquela do amigo do Hermanoteu:
"vou não vou, vou não vou".  Cheio de receios filosóficos e falta de combatividade. No vídeo acima o exemplo de falta de confiança, eu diria.

                                           Vetor mostrando como se faz.

Atrás dele, no entanto, vinha um tal de Vetor que mandou ver na primeira vacilada de Uéber. Se quiser chegar na gostosa da glória é preciso mostrar serviço.
Lá se foi o piloto alemão todo pimpão, como diria minha avó.

Duas ou três voltas depois a mesma manobra com adversários diferentes. Vetor mostrando que não vacila. Ou seja, se o piloto que vai à frente olha pelo espelho e vê o bico de seu carro sabe que vem lenha na moleira. Senna ainda levou uma quase bundada.

PRIMA DONA VIGARISTA

Neste domingo tivemos o GP de Siverstone lá nas Englands.
Um circuito tradicional na F1, tanto quanto cerveja em churrascada.
Enfim, sendo chato, porque pego no pé do mimado, vejam no vídeo nossa prima dona sendo Vigarista. Jogou o carro para cima do Uéber que levou um baita susto.
O chefe do blog, que está muito chateado em seu retiro lá naquela cidade horrível chamada Florianópolis, sabe que eu gritei "deixa bater, deixa bater".
Mas, ironicamente, Uéber não bateu e ganhou a corrida nas voltas finais, com a prima dona em segundo.
Eu sempre digo e repeti hoje sozinho na sala que o Uéber nunca ultrapassa o Alonso.
Queimei a língua e a laringe.

O CERTO E O ERRADO

Muitas discussões acerca das proibições na F1 passam ao largo do que é certo ou errado.

Dependem de como o regulamento é lido.

Então, da noite para o dia aquela inovação que deu certo é banida em nome de alguma coisa.

Desde quebra do regulamento até a famigerada segurança.

Mas, sabemos que tem muita politicagem nestas proibições do que era certo e tornou-se errado.

Desde o efeito solo até o buraco no assoalho.

Agora, pelo que li, mudaram o regulamento e está proibido o buraco no assoalho do carro da Red Bull.

Se está proibido a vitória do Uéber em Mônaco foi ilegal.

Ah, não.

Até este GP estava tudo certo. Por enquanto a vitória está está valendo.

Como diria Raul o Seixas "acho tudo isso um saco!"

                              o buraco da discórdia

ERRO DECISIVO

Um momento sério.
Kimi Raikonen, com os pneus desgastados, erra e vai perder várias posições.
Uéber afoito tenta aproveitar e passar rapidamente. Só que pelo lado errado. De cara perde posição para Button.
Acredito que se tivesse mais calma teria chegado num lugar melhor que o quarto posto.

CHICLES CHINA

Uéber tentando fazer sua corrida decolar.



Coisa feia! Chapolin Perez dando uma bundada no companheiro shushi Koba

TECNOLOGIA CONTRA

Os carros de F1 hoje em dia são, como diria o chefe do blog, plastificados.

Meninos de lata mimados. Não são de lata, mas deu para entender.

Quando chegam aos boxes são recebidos por uma verdadeira equipe médica. Colocam ventiladores para refrigerar os radiadores, cobertores para os pneus, gelo seco para o show ficar mais feérico e por aí vai.

Perceberam que não falei do piloto?

O coitado fica lá dentro do cockpit observando tudo e esperando sua vez em ganhar uma garrafinha do patrocinador cheia de algum liquido horrível.

A aerodinâmica nem se fala. De vez em quando a gente aqui do blog se diverte dizendo que o carro ficou mais veloz quando alguma peça é arrancada por algum esbarrão.

E, não é incomum, as peças simplesmente saírem do carro por estarem mal ajustadas.

As asas dianteiras são, hoje em dia, um espetáculo à parte.

Com mais detalhes que uma obra de arte rococó.

Vejam o desenho da polêmica asa dianteira da dona Mercedes.

Ela contém o tal duto que joga o ar coletado pela abertura da asa traseira e faz com que a dianteira deixe de exercer seu papel de forçar o carro para baixo. Ou seja, estola a asa dianteira.

Meio doido de entender e nem sei se funciona bem em corrida. Vamos descobrir, espero, lá onde o Judas perdeu a China poluída.

Se dona Mercedes se der bem todos vão copiar a revolucionária asa.

Essa busca pela velocidade e o uso de componentes que, cada vez mais, afastam a condução do carro como atributo da vitória tira o brilho da competição.

Nos treinos oficiais para o GP da China atribuem o fato de Uéber (sétimo no grid) andar na frente do Vetor (décimo primeiro) a um novo escapamento instalado só em seu carro e não, por exemplo, o Tião estar um tanto desinteressado em andar forte (o que ocorre, na minha opinião).

Penso que deveria haver um limite para a tecnologia de modo que o piloto não se torne um mero apertador de botão.

DE VOLTA

Bom, estamos de volta depois das férias da F-1 e do desânimo em escrever sobre uma categoria que não sabe se reinventar.

Falo dessas maravilhas de asas que abrem e deixam de ser asas, dos pneus que se esfarelam, dos KER'S da vida e tudo o mais.

O grande Kimi Raikonem sentou o sarrafo (como diria minha avó) nessas mazelas que tomaram conta da F-1 com muita propriedade.

Ele estava cotado a substituir o Uéber na Red Bull e não vai mais porque o Markão renovou contrato.

O engraçado nesta história toda é que os "entendidos" dizem que os amantes da velocidade reclamavam da falta de ultrapassagens.

Agora, dizem eles, as ultrapassagens acontecem. Duzentas e poucas por corridas.

Mas, não por força da habilidade do piloto e sim porque ele tem pneus novos e abre as asas (coisa de destaque de escola de samba)e solta um pum atômico chamado de KER'S.

O piloto da frente faz papel de trouxa e fica quietinho porque nada pode fazer.

Sim senhores, estou ficando ranzinza (mais do já sou!)

O DESEMPREGADO

Uma das coisas mais chatas da fórmula um é a imagem dos boxes das equipes.

Os caras são treinados para fazer cara de paisagem toda vez que uma câmera aponta para eles.

Lógico que há exceção. Algumas ultrapassagens são comemoradas como se fosse um gol no futebol.

Mas, o normal é alguém avisar que estão sendo focalizados e todo mundo por aquela cara de pastel.

Hoje nosso inconstante Uéber fez uma corrida para esquecer. Ele não tira pontos do mimado alfonsino e ainda não segurou o hamiltão.

Ao toparem com um retardatário o hamiltão mostrou que está sempre atento às oportunidades e deu um drible no piloto dos toros vremeio.

Ultrapassou e não deu chance de levar o troco.

Quando focalizaram o bar dos toros vremeio o mecânico em primeiro plano certamente estava xingando o uéber. Imagino o que ele disse e imagino também que amanhã (segunda feira) estará desempregado.

O QUE FOI SEM NUNCA TER IDO

Para não dizerem que não falei de Uéberes.
São aqueles pilotos que nascem na classificação e que mostram o quanto vão vencer no domingo feliz.
Na cabecinha deles.
No domingo, não andam o suficiente para deixar a turma do pub feliz com sua atuação.
Mas, sempre dão uma cravadinha nos melhores momentos da corrida.
O Markão largou em primeiro fez uma corrida sem vergonha mas, teve o seu momento UHÚ.
Passou o hamiltão por fora mostrando talento, arrojo e determinação. Ligeiramente fora de hora, mas tudo bem.
Vai para o vídeo dos “ melhores momentos de minha carreira que quase decolou”.
No primeiro filminho vemos um objeto voador identificado. É aquela câmera muito doida que corre por fios e mostra imagens muito legais.
O segundo filme mostra o que esta câmera captou e o bar da dona Bull em festa.
Ah!
Tudo tendo como vítima o Hamiltão. Depois dizem que protejo o pobrezinho e seu fraco carrinho.

TROCA ZONEADA

A troca dos toro vremeio.

Hoje resolveram aportuguesar (com perdão aos lusitanos) a troca.

Bateram cabeça que é uma beleza.

Vejam que um mecânico grita para outro.

“Tio, que faço com essa bolacha enorme?”

No final, com a troca do Uéber, outro grita “assim num dá!”

As frases foram mais ou menos assim, segundo dona Gertrudes sempre grudada no fone universal (direto até com San Pedro) e na garrafa de vodka.

Na minha opinião a zona foi ocasionada pela entrada precipitada do Vettel.

A equipe esperava o Weber.

Por isso, o mecânico não sabia o que fazer com o pneu que não era para aquele carro.

UÁUBER

Nessa manhãgrada tivemos o GP da China de F1. Foi uma boa corrida com muitos pegas e um resultado interessante para a temporada.
O que vimos é que os touros vremeios não podem abrir mão do Kers como andam fazendo.
Eles usam, mas, muito pouco. Aparentemente só na largada.
Agora, ficou claro que vão quer que parar de correr com o Kers atrás. Na mamã Ferrari vimos que o mimadinho alfonsino está de bico e sem fazer grandes esforços para justificar salário. Vão ter que dar um carrinho novo para ele e além disso, brigar para que os outros pilotos deixem que ele vença.
Principalmente o tal massa que hoje quase foi ao pódio.
Ficou claro que o problema não é a pilotagem mas sim os carros. A Ferrari vai ter que copiar as soluções das outras equipes porque capacidade em criar um bom carro não tem.
Dona mercedes mostrou que é possível combinar shushu com rosebife e os dois não fizeram feio.
Rubim. Que rubim?
Na minha opinião dois grandes destaques.
O Uáuber que saiu em 18º subiu para terceiro e ganharia a corrida se ela tivesse mais umas três voltas.
Fez uma corrida de cem metros. Num fôlego só. Agora sim.
E o daltônico do dia, jasão butão.
Vejam o vídeo.
Ele confundiu o negro dos touros vremeio com o branco das Mãeclaren e parou no pit errado.
Uma barbeiragem digna de perder a carteira de motorista. Brincadeiras à parte, ele admitiu que olhava para baixo na hora em que entrou nos pits. Provavelmente acertando o rádio FM em alguma estação de rock chinês.
Por fim, o profissionalismo dos meninos. Muitas ultrapassagens sem aquela sacanagem de jogar o carro para cima do oponente.
Tá certo que tem a exceção do perez que jogou com falta de sutileza o sutil para fora da pista.....