TIRANDO A POEIRA

Depois de séculos sem aparecer por aqui confesso que apanhei um pouco para adentrar ao "escrever".

Aliado ao tempo curto, nestes tempos de avô/babá/quebaba, vem uma decepção com os rumos que a F1 tomou.

Mudanças radicais que ainda serão testadas na quinta feira.

A ameaça de abandono da maioria dos carros por falta de treinos de desenvolvimento. Principalmente para quem usa motores (não mais motores, mas, continuarei a chamar a engenhoca de motor) Renault.

Até o som dos carros tornou-se uma aberração.

Enfim, continuaremos a acompanhar. Sem aquela animação de sempre.

Afinal, se até prima dona reclamou que os carros estão mais lentos e que os pilotos gostam de carros velozes....

Mas, tem uma pimentinha nesta feijoada estragada.

O duende mor do circo, Berne Aquistone, fez uma besteira que não agradou ninguém. Mas, colou.

Introduziu uma regra segundo a qual na última prova do campeonato vale ponto dobrado.

Porque aquele que trabalhou melhor foi campeão no ano passado com centenas de etapas de antecedência. A regra veio para ferrar Vetor, resumindo.

Pois, nesta temporada os Toros Vremeio estão vremeios de raiva porque não conseguem sair dos  boxes sem uma quebra qualquer.

Ou seja, no final do campeonato quando o carro estiver nos trinques (como dizia véio Mero) a pontuação dobrada pode ajudar Vetor a mostrar e chacoalhar.

E nós (do blog) vamos defecar de tanto rir.

DUENDE RIDES AGAIN

Estou lendo aqui mais uma idéia acachapante do duende mor do circo da F1 Berne Brainstone.

Conhecem aqueles caminhões/ônibus/mansões que pertencem às equipes ou mesmo pilotos que ficam estacionados atrás dos boxes?

Vejam este singelo exemplo:

Pode não parecer mas, é o motorhome (ou um deles) da McLaren. Pois o duende Berne deve ter tomado um chá de cogumelos na floresta preferida e resolveu que estes bagulhos devem ser embaralhados.

Ou seja, o da Ferrari fica junto aos boxes da Red Bull e coisas assim.

Má, pra que rapá?

Só para obrigar os pilotos a circularem mais pela área ficando mais acessíveis ao público e jornalistas.

Não vou entrar no mérito desta mirabolante idéia, mas, penso que basta obrigar aos profissionais do volante a disponibilizarem um tempinho para os fãs e jornalistas. Hoje temos aqueles cercadinhos onde os pilotos são ciceroneados pelo representante de imprensa das equipes e dão entrevistas/desculpas/explicações sobre os mais diversos assuntos.

Basta criar outro onde eles seriam expostos ao público dando autógrafos, tirando fotos, pegando criancinhas no colo, dando beijinhos nas véias de guerra e coisas do gênero.

Mas, quem sou eu. Não estou à altura dos geniais duendes.

"vamos nesta direção"

ENGARRAFAMENTO

Aqui um engarrafamento digno da marginal em véspera de feriado.
Notem que rubim riu por último. Quero dizer em relação ao Tome Karrã que havia ultrapassado seu companheiro de equipe anteriormente. A imagem do carro do baiano mostra que rubim escapou do imbroglio e acabou em décimo.
Karrã ficou atolado na bagunça.
Mas, como vimos, os anjinhos barrigudinhos aparecem com os "acendedores" de motores e todo mundo fica feliz. Ou, mais ou menos feliz. Tome chegou em décimo terceiro.

INDY(OS)

Disse ao chefe do blog neste fim de semana que devo um post sobre o rubim e sua nova vida na velha Indy.

Velha porque continua com a mesma filosofia no que diz respeito às bandeiras amarelas: bate vontade de ir ao banheiro em qualquer um ligado à corrida, acionam a dita amarela e esquecem da vida.

Infelizmente é um saco assistir corrida de F Indy.

Gravamos a última que aconteceu na praia grande no país dono do mundo e quando fui assistir a parte final tinha sido perdida. Demora tanto que nem o hard disk agüenta.

A dinâmica da corrida é uma coisa que só a busca em manter carros na pista como condutores de publicidade explica. Os caras batem o carro no muro e vem bandeira amarela. Se não tem nada realmente quebrado rebocam o carro em intermináveis minutos até aos boxes. O piloto não tem a menor chance de boa colocação, mas, acaba voltando para a prova. Se bobear bate novamente, começando tudo de novo.

Enquanto isso os outros pilotos ficam passeando atrás do carro madrinha tentando não pegar no sono.

Outro ponto que irrita são os retardatários retardados (não resisti!) que brigam com os ponteiros ao invés de abrir passagem. Uma completa falta de profissionalismo.

Tem piloto amalucado como este do vídeo, Marco Andretti, filho do Michael Andretti que, por seu turno é filho do grande Mario Andretti. Michael já foi alvo de piadas na F1 quando foi companheiro de Senna durante um tempo na McLaren. Na verdade Michael, hoje dono de equipe, tinha um comportamento atabalhoado nas pistas. E, pelo visto, seu filho segue a mesma trilha. Enfim, assistam ao vídeo e vejam que ele tenta ganhar posição jogando o carro para cima do carro de Graham Rahal.

Rubim foi parar no meio desta bagunça. Minha expectativa era de um desempenho melhor, apesar do carro. Mas, o chefe do blog cantou a pedra certa. O caminho é árduo até bons resultados. Mesmo porque mudaram o chassi dos carros e ninguém sabe ao certo o comportamento em relação ao consumo de combustível.

Depois desta etapa rubim reclamou, com toda razão, que os caras batem demais e falta respeito dentro da pista.

Vejam o que aconteceu com ele na última curva da última volta. Pior, o barbeiro é aqui de Rib’s o Helio Castroneves. Em 2:56 m o totó que impediu o resto dos pilotos em completar a prova.

Houve punição e tudo o mais. Mas, a impressão que fica é que a Indycar é um zona total.

Vamos aguardar a etapa aqui no Brasil.

Com toda propriedade corre em parte no sambódromo em sampa.

PROIBIDO PROIBIR

Estou lendo em diversos lugares que o tal escapamento pirotécnico de alguns carros da F1 vão ser proibidos.

Ainda não sabem que argumentos usar. Mas, vão proibir.

O motivo nós sabemos: mamã Ferrari não consegue copiar decentemente. Então, usa sua força e simplesmente manda proibir.

A coisa é tão ridícula que a Red Bull tenta compreender as razões, digamos, técnicas da proibição.

Já li que um paspalho disse que o motor funcionando em alta rotação o tempo todo, necessário para expelir os gases que ajudam a segurar o carro no chão, pode afetar a segurança.

Enfim, os caras se debruçam sobre o regulamento da F1, feito para engessar qualquer grande idéia, conseguem criar um sistema para lá de engenhoso e são proibidos de continuar usando porque uma equipe que manda na F1 não tem capacidade para copiá-lo.

Diga-se de passagem, que algumas equipes usam o sistema desde o ano passado sem nenhum problema com a tal segurança.

Durma-se com um barulho desses.