MÁQUEPORRA! MODERNO

Carro esquisito, estranhos ou feios mesmo não são características dos anos loucos 70 e 80.

O carro de hoje é o Sauber c-29 de 2010.

Foi pilotado por Kamui Kobayashi (vulgo Kama Kaba(?)) e Pedro De la Rosa (vulgo Pedrão da Rosinha).

Como acontece com os carros do seu Sauber andam muito bem em treinos e na hora do Tcham ficam no Tchu-tchu.

Depois de um começo desastroso (quatro abandonos dos carros nas quatro primeiras corridas) o feioso foi para uma sessão de embelezamento e a performance melhorou 

feio má muderno

QUANDO A PRIMEIRA É A ÚLTIMA

Nesta madrugada de sábado para domingo tivemos mais uma etapa da F1 lá onde Judas perdeu a Coréia do Sul.
Aqueles que gostam de corridas de carrinho tem um novo atrativo.
Tentar prever quem vai bater em quem na primeira volta.
Esta temporada é rica em idiotices do tipo.
De Senna esse (não aquele) até Pastor sem ovelhas o time dos "sem noção" tem algo a mostrar em praticamente todas as corridas.
Jasão Butão tem razão quando diz que os "idiotas" pensam que a primeira volta é a única. Muitas vezes acaba sendo a última.
Desta vez podemos ver a ação de dois representantes dos "sem noção".
Chapolin Perez, com a câmera em ação, larga feito um maluco sem freio e quase atravessa a curva saindo do outro lado.
Desce a reta desembestado e vemos Kobaishi! na sua frente. Quando Chapolin vem para a esquerda fica com Jasão na mira. Só que Kobaishi foi mais rápido. E mais eficiente. Pumba em Jasão e no pobre Roseberg. Este precisa de uma piscina de sal grosso, uma vez que no Japão levou a pior também na primeira volta. Lá foi Senna esse (não aquele). Tá feia a coisa para o piloto Lemão.

depois da lambança deu até sono

O LAMBÃO

Kamui Kobayashi, nosso Kobakaze, ganhou o leitão que é entregue ao piloto lambão da corrida.
A concorrência foi forte devido ao esforço do Pastor sem ovelhas.
Mas, com a ajuda dos mecânicos travestidos em pinos de boliche o piloto japonês mostrou que não teve para ninguém.
Mas, os tais comissários não gostaram da performance e multaram-no em 25 mil abobrinhas.
Em segundo lugar na disputa de lambão da corrida, Pastor sem ovelhas ganhou uma mísera multa de 10 mil abobrinhas, para alegria do Chapolin Perez, vítima da vez.

KOBA PEGA MASSA

Lembram do sobrevivente Koba?
Pois Massa vinha pela curva todo feliz quando levou uma torpedada bem na casa das máquinas. Era o afoito piloto japonês mostrando a que veio.
Deu para notar que o brasileiro leva um susto.

CHICLES CHINA

Uéber tentando fazer sua corrida decolar.



Coisa feia! Chapolin Perez dando uma bundada no companheiro shushi Koba

GP CHINA

Vamos de F1.

Lá onde Judas perdeu a China poluída esperava que Shashimi Koba fizesse uma grande prova uma vez que dona Mercedes adora (va) comer borracha.

Qual nada. Koba largou muito mal e perdeu posição até para o novo alvo da nossa seca-pimenteira Chapolin Perez.

Então, rebaixei Koba de shashimi para shushi.

Nós aqui do blog começamos a apostar quando dona Mercedes iria dar um jeito de ferrar o Roseberg ajudando shushu que vinha em segundo ficando cada vez mais para trás.

Foi aí que Schumacher entrou para trocar pneus e foi confundido com o Roseberg. Esqueceram de apertar a roda dianteira direita de seu carro. Com isso Roseberg teve o caminho aberto para a vitória.

Destaque para o vendedor de abobrinha com melhor salário deste país. Bueno só parou de insistir, contra todos e as imagens confirmando, que a roda em questão era a dianteira e não a traseira quando “seu” Roberto Marinho revirou no túmulo e berrou no seu ouvido que estava errado. Nem assim o cara teve humildade em pedir desculpas por estar passando uma informação errada. Ah, lógico. Ele não é jornalista....

Depois de um certo tempo a corrida ficou estranha porque os carros andavam grudados uns nos outros e ninguém tentava uma ultrapassagem.

No final da corrida não houve surpresa quanto às colocações.

Shushi Koba terminou na frente do Chapolin. Em décimo e décimo primeiro. O vendedor de abobrinhas passou boa parte da transmissão dizendo que a “Sauber é um avião”. Isto porque ficam um tempão na pista sem trocar pneus. Como diria “seu” Homero “bela bosta”.

Afinal, o que importa é bola na rede. Vale muito mais uma estratégia bem pensada volta a volta do que deixar os carros na pista para trocar pneus e voltar atrás sem chance de boa colocação.

Pode-se dizer o mesmo de massinha que, segundo o verdureiro, tinha pneus macios sem uso. Estava guardando para usá-los num momento mágico e chegar num lugar mágico. Chegou em décimo terceiro e a italianada está na garganta dele.

Assim corre a humanidade.

kiko roseberg ri da confusão promovida pela dona mercedes

UM POUCO DE F1

Só para lembrar que este blog ainda tem F1 no sangue. Afinal, estamos fora dos trilhos nestes últimos tempos.

Agora, fala-se de logos ao invés de legos.

Tomás de Aquino, Santo Agostinho numa demonstração de profundidade filosófica nunca dantes vista num blog despretensioso como este.

Entre os dois fico com Agostinho que vivia largadão, para não dizer outra coisa.

Até o dia em que ouviu vozes e takume mudou de vida.

Enfim, um pouco de F1 para alegrar as mesas do bar.

Leio que o antigo preparador físico do rubim morreu de ataque cardíaco aos 46 anos. Gosto muito do rubim. Principalmente de boca fechada. Mas, vai ser pé frio assim lá na Williams.

Nosso grande Kimi Raikkonem visitou a fábrica da Lotus, ou algo que o valha tamanha a confusão que virou o nome da equipe, e fez o molde do banco de seu carro. Ou seja, colocou a bunda na forma.

Vejam só: Perez, o Serjão, encontrou lugar para brincar neste mundo sem graça que é a comunicação entre pilotos e equipes durante a corrida. Disse, na última volta do GP do Japão, que seu carro perdia potência. Em troca disseram que o Koba, seu companheiro de equipe, havia chegado em quarto lugar. Na verdade o japonês chegou em 13º.

Ic batista, o quaquilonário brasileiro (eu disse um quaquilonário brasileiro. Entenderam?) disse que o Senna sobrinho vai correr no mico Williams. Se ele disse.....

Por enquanto é só.

Eu ia dizer que entre logos e legos prefiro os legos, mas, o chefe do blog iria lembrar de sua infância a brigar com este velho pai pelos pedacinhos de plástico que transformavam sonhos em aviões e carros de corrida. Sim, a família toda montava legos lá em Jabotica’s. Porém, hoje quem manda no blog é ele. Portanto, que venha o logos.

CABE MAIS UM?

Nós do blog gostamos do Koba porque é um piloto combativo e sabe dar espetáculo.

Mas, hoje andou atrapalhando o pessoal aí do vídeo que vem atrás dele.

A gente sabe que uma situação dessas não termina bem e o Koba deveria ter trocado seus pneus já gastos antes de levar um monte de ultrapassagens para casa.

Mas, acontece nas melhores famílias.

Vejam, no entanto, que o Aquelesoares pensou que o piloto japonês iria facilitar para todo mundo.

Que nada. Tentou ultrapassar o Koba num espaço minúsculo usando tinta à base de quiabo.

Levou um pumba à meia nau e perdeu ‘centas posições.

O gozado é que esses toques arrancam pedaços de carros que voam para todo lado e a gente nunca sabe o que saiu e de quem.

X

Vejam que beleza!
Dois pilotos ainda não contaminados pelo ar afrescalhado que sopra na F1!.
Koba ensinando ao Pastor que aprendeu a aplicar o inciso “X” do artigo “ultrapassagem” da “Lei Beleza da F1”.

LIBEROU GERAL E ERRADO

Aqui, vemos o Koba cortando a pipa da força no banheiro aí índia.
O sujeito que libera os meninos na troca de pneus não prestou atenção no malucão que entrava nos boxes e liberou o nosso Koba. Com a bagunça a ser resolvida o piloto da Sauber acabou cortando a pipa da equipe força no banheiro aí índia e de quebra andou arrancando partes do bolo do Maldonado com direito a pedaços a serem distribuídos pela platéia.
Para completar, o nosso herói do sol nascente foi punido com 10 segundos no cantinho.
Saco!

O BARBEIRO DE SILVERSTONE

Acabou de acabar (ui!) o GP de Silverstone lá nas Englands e vamos ao primeiro filminho sem vergonha.
Se eu fosse o blogueiro oficial do automobilismo e se meu ego fosse argentino diria que finalmente me ouviram.
O barbeiro de Silverstone foi punido.
Andei escrevendo que o Shushu, nosso vigarista preferido, andou aprontando todas sem punição, enquanto o Hamiltão sofria com punições talvez sim talvez não.
Pois dessa vez o lemão mor não escapou impune.
Vamos assim dizer que o Koba parou no semáforo vremeio e o barbeiro de Silverstone encheu a traseira do moço por não prestar atenção na luzinha de freio do carro que esta na frente.
Pois a tia que manda nas corridas puniu o lemão com 10 segundinhos no cantinho para pensar no que fez.
Eu diria até que a punição foi mais pelo conjunto da obra do que pela batida de hoje.
Podemos ver que o lemão errou a freada e pimba, acertou o carro da frente.
Então, fica assim. O carro da frente não era o do Petrão a vítima preferida do shushu.
Como era o Koba o Dick Vigarista foi punido por errar o alvo predileto.
Na próxima conserte o erro “seu” Dick.
Em tempo: para variar o queixudo quebrou o nariz. O fabricante agradece.

Ode ao Koba

A F-1 de hoje é quase que um saco. Vinte e poucos meninos mimados treinados desde o berço para serem pilotos de corrida.

Uma interessante exceção é Kamui Kobayshi. Em uma entrevista recente, o piloto japonês afirmou que nunca sonhou ser piloto de F-1. Queria mesmo era ser comediante. Segundo Kamui, seus pais nem carro tinham, e não estavam interessados em automobilismo. O piloto ainda revelou que já deu dois carros a seu pai, mas que ele vendeu os dois!

Não fosse bom de kart, Koba teria se tornado sushiman, como seu pai.

É um contraste interessante em um esporte em que os pais costumam "empurrar" os filhos carreira adentro, pressionando por resultados. Eu mesmo já presenciei uma corrida de kart em que o pai ficou berrando para o filho o que ele tinha que fazer. O moleque estava botando todo mundo no chinelo. Quase uma hora depois da corrida o pai/psicopata ainda estava falando na orelha do moleque porque os tempos não tinham sido suficientemente baixos, embora ele tivesse vencido a bateria com muita folga.

Quem sabe esse desprendimento seja o diferencial de Kobayshi. Um piloto muito bom, sempre bem disposto e pronto para arriscar uma ultrapassagem por um pontinho a mais.

Em sua corrida "em casa" não foi diferente. O japonês realizou diversas ultrapassagens, levando seu carro ao 7º lugar, após largar em 14º, o que garantiu à Sauber seu melhor resultado no ano, somando dez pontos com Kamui e Nick Heidfeld.

É possível que Kobayshi nunca dispute um título mundial. É possível, até, que nunca vença uma corrida. Mas, com sorriso aberto e freando tarde pra caramba, o japonês dá à torcida aquilo que ela quer ver: um piloto combativo que mesmo aos trancos e barrancos procura avançar no pelotão; e é isso que faz sua presença ter grande valor no grid da Fórmula-1.

Confira abaixo a entrevista do japonês à tv inglesa logo após o GP do Japão. As imagens estão invertidas e as vozes distorcidas para que o YouTube não delete o vídeo.

GP2

Já comentamos, aqui, sobre os carros de GP2 que estão povoando o grid da F-1 neste ano.

Karun Chandock, companheiro de Senna na equipe Hispania, completou a corrida 4 voltas atrás dos líderes, o que significa que terminou muito, muito atrás.

Contudo, isso não é o fim do mundo. Carros que chegavam a 4, 5 voltas atrás do líder sempre houve. Ocorre que, nos últimos anos, as coisas foram bem diferentes. Principalmente no ano passado, quase não se via pilotos tomando volta dos líderes. Os grids de largada eram formados com quase todos os pilotos andando no mesmo segundo. Um equilíbrio assim é que era, realmente, inédito na F-1.

Este ano, como as coisas, digamos, "voltaram ao normal", estamos todos estranhando.

Dias desses, estava assistindo ao GP da Inglaterra de 1985. O líder era Senna, de Lotus, e antes da metade da corrida, Stephan Bellof, de Tyrrel, já estava 4 voltas atrás do líder.

No fim das contas, quando Senna abandonou sem combustível, faltando apenas 5 voltas para a bandeirada, somente ele e Alain Prost estavam na mesma volta. No fim, Prost foi o único a completar as 65 voltas previstas, já que o segundo colocado, Michele Alboreto, completou a prova uma volta atrás.

Senna, apesar do abandono, estava tão na frente que quase pontuou...

Quer dizer, carros mais lentos, retardatários, sempre existiram e sempre existirão - e a F-1 não vai acabar por isso. Os dois últimos anos, especialmente o último ano, é que foram exceções.

De todo modo, ser mais lento é uma coisa; prejudicar a segurança de todos na pista é que é complicado. Na primeira volta do GP da Austrália, houve um acidente forte envolvendo Nico Hulkenberg, Sebastian Buemi e Kamui Kobayashi. Minha primeira impressão foi "esse japonês é louco". Mas, na repetição, ficou claro que caiu a asa dianteira de seu carro, e o piloto nada pôde fazer para evitar o acidente, como ele próprio confirmou, após a corrida.

Esse tipo de acidente não é brincadeira. Foi algo assim que matou Roland Ratzenberger, em 1994. E o que é pior, a Sauber não é, nem de longe, uma equipe "nova".

Assim, o que preocupa não é ter que ultrapassar meia dúzia de retardatários por corrida, algo que sempre existiu, mas ter carros desmanchando no grid. Isso, sim, é que deve preocupar.