PINGANDO PITACOS

- De quando em vez noticia-se a ida de Chapolim Perez para os braços de mamã Ferrari. Depois do que se viu, no entanto, no Canadá dificilmente ele cairá nos braços da dita. Estevão Cocô era mais "fast" do que ele que, simplesmente não abriu caminho, desobedecendo ordens (as famigeradas) para sair da frente. Os italianos preferem alguém que cumpra as determinações. Até mesmo porque, pensando só em seu umbigo, o mexicano fez a festa de Vetor que ultrapassou as duas Força Aí Índias terminando em quarto.

- Outro dia li  que a única manda chuva da F-1, a tal Monisha Karltenborn (vulgo Mônica Cadêobolo) fez um trabalho excelente para rebaixar a equipe Sauber. De média para bosta. Sexismo à parte eu concordo. Vejam, por ex., o acordo com mamã Ferrari para usar motores do ano passado em carros de hoje. Totalmente diferente dos de ontem. Agora Mônica é história. Dizem que ela não concordou em mandar mais brasa na sardinha do Filho do Eric. Queria igualdade de direitos. A gente sabe que isso só funciona na teoria. Puxa daqui, puxa dali a corda arrebentou para o lado da dita.

- Kuajato e Carlinhos Sains (rumo) andam se estranhando nos Toro Mirins. Uma história esquisita de um aproveitar o vácuo do outro alternativamente. Essa pornografia não podia dar certo. Nada que mude os rumos do universo. 

- Tem chinês brincando de lançar equipe da F-1. Mas, a coisa é um labirinto. British House Companies (sei lá que porra é essa) revelou uma nova equipe chamada China F-1 Racing Team Limited. Ela era uma coisa que virou outra que era dirigida por um advogado. Pronto. Para tudo que tem merda no meio. A F1, através de seus pentelhos mandões, diz que não sabe, que não é assim, que tem que abençoar de um ano para outro. E, eu aqui perdendo tempo com essa especulação.

Enfim, neste fim de semana tem GP de Báku. Alonso vai carregar a McLaren até o final, quando vai quebrar e sair de mimimis mundo afora.

- Haja saco.

NUM TÔ EINTEINDENDO

Leio que Ronron Pênis pode ser defenestrado da McLaren para o ano que entra.

Como assim?

Na minha cabecinha ingênua Ronron é dono da escuderia desde que a comprou dos McLaren.

Começou como mecânico e galgou (linda esta expressão. Acho que equestre. "Galgou a sela do Mustang e partiu oeste adentro") posições (êpa!) até tornar-se dono da equipe. Sim, tendo como sócio da empreitada Mansour Ojjeh, um endinheirado saudita. O inglês, no entanto, transformou a F-1 ao implantar na McLaren um profissionalismo que se tornou modelo para a categoria.

Agora, pelo que (não) entendi a situação  é mais ou menos a seguinte: ele tem 25% das ações da McLaren. O famoso e sócio antigo Mansour Ojjeh, saudita, tem 50% e um fundo chamado Muntalakat tem outros 25%. Os sócios querem que Ronron vá para casa. Ele não quer largar o osso.

Agora, vem um grupo chinês e oferece 1,65 bilhão de libras pela equipe. Eu disse, por volta de 7 bilhões de temeres.

Carai. É muita grana por uma equipe perdida na vida. Esses chineses tem din din de sobra.

Mal podem esperar o trump que vem por aí. 

Enfim, não entendi muito bem como se daria essa compra. Nem porque Ronron Pênis entrou na justiça contra o pé que se aproxima de sua bunda.

Mas, 7 bilhões......

Eu cataria a metade e iria gozar o resto da vida num resort de luxo. Tipo em Osasco.

"quanto?"

Ar turbulento

Foi boa a corrida da China, não foi? 

A Fórmula-1 está demais - sem ironia nenhuma! -, mas isso já tem data para terminar. A modificação das regras referentes à escolha dos tipos de pneus e ao modo utilizá-los ao longo da corrida tem sido fundamental para agitar os certames. No entanto, até o próximo GP, na Rússia, as escolhas de pneus das equipes foram feitas "no escuro", ou seja, apenas com base nos testes de inverno. A partir da corrida na Espanha, as escolhas foram realizadas a partir de dados mais reais coletadas ao longo do final de semana do GP da Austrália. Talvez isso torne as estratégias mais uniformes e as corridas, mais previsíveis. 

A corrida na Austrália deu a impressão de que a Ferrari poderia ameaçar a Mercedes em ritmo de corrida. Desde então, no entanto, Vettel e Raikkönen enfrentaram uma quebra cada um e uma corrida acidentada na China não permitiu que se mostrasse se haveria possibilidade de os italianos brigarem para deter Rosberg. Parece que não, pois o ritmo do filho de Keke foi muito superior ao de todo mundo. 

O que ainda deixa uma pontinha de esperança de termos uma briga colorida neste ano é o ritmo fraco de Hamilton enquanto anda no meio do povão. Talvez, sem ditar o ritmo, andando no ar sujo, o carro da Mercedes sofra mais que a Ferrari e Red Bull, embora Hamilton tivesse, claramente, algum problema no carro decorrente da pancada que levou de Nasr na primeira curva. Para tirar proveito de uma eventual dificuldade da dupla anglo-teutônica no ar turbulento, todavia, é preciso deixar os prateados para trás na largada, largar na frente deles ou contar que o imponderável embaralhe tudo. 

Como não há mostras de que isso possa acontecer com regularidade, é melhor deixar a esperança para lá, aceitar que temos mais um domínio da Mercedes e que a graça é que o "outro" piloto é quem está dominando - contra, para variar, os prognósticos de Pai Renatão d'Opum. 

ERRO DECISIVO

Um momento sério.
Kimi Raikonen, com os pneus desgastados, erra e vai perder várias posições.
Uéber afoito tenta aproveitar e passar rapidamente. Só que pelo lado errado. De cara perde posição para Button.
Acredito que se tivesse mais calma teria chegado num lugar melhor que o quarto posto.

ALONSO E A GRAMA

Alonso leva os cavalinhos rampantes para pastar na poluída grama. Na volta quase bate em seu novo amiguinho Chapolin Perez.

BALA CHINA

Neste vídeo a visão de Kimi Raikonem quando da atitude de Chapolin Perez em jogar o carro para cima de seu companheiro.
Notem que é mais ou menos assim: onde vai o Chapolin que estava aqui?

CHICLES CHINA

Uéber tentando fazer sua corrida decolar.



Coisa feia! Chapolin Perez dando uma bundada no companheiro shushi Koba

DROPS CHINA

Um dos meus bordões consiste em dizer que as arquibancadas estão vazias. Pois aqui o vazio está arquibancada.



Shushu no bar da dona Mercedes. O jeito é pedir um croquete com refri.




"Batalha pelo segundo lugar". Entre Massa e Granja menos de 1s.

GP CHINA

Vamos de F1.

Lá onde Judas perdeu a China poluída esperava que Shashimi Koba fizesse uma grande prova uma vez que dona Mercedes adora (va) comer borracha.

Qual nada. Koba largou muito mal e perdeu posição até para o novo alvo da nossa seca-pimenteira Chapolin Perez.

Então, rebaixei Koba de shashimi para shushi.

Nós aqui do blog começamos a apostar quando dona Mercedes iria dar um jeito de ferrar o Roseberg ajudando shushu que vinha em segundo ficando cada vez mais para trás.

Foi aí que Schumacher entrou para trocar pneus e foi confundido com o Roseberg. Esqueceram de apertar a roda dianteira direita de seu carro. Com isso Roseberg teve o caminho aberto para a vitória.

Destaque para o vendedor de abobrinha com melhor salário deste país. Bueno só parou de insistir, contra todos e as imagens confirmando, que a roda em questão era a dianteira e não a traseira quando “seu” Roberto Marinho revirou no túmulo e berrou no seu ouvido que estava errado. Nem assim o cara teve humildade em pedir desculpas por estar passando uma informação errada. Ah, lógico. Ele não é jornalista....

Depois de um certo tempo a corrida ficou estranha porque os carros andavam grudados uns nos outros e ninguém tentava uma ultrapassagem.

No final da corrida não houve surpresa quanto às colocações.

Shushi Koba terminou na frente do Chapolin. Em décimo e décimo primeiro. O vendedor de abobrinhas passou boa parte da transmissão dizendo que a “Sauber é um avião”. Isto porque ficam um tempão na pista sem trocar pneus. Como diria “seu” Homero “bela bosta”.

Afinal, o que importa é bola na rede. Vale muito mais uma estratégia bem pensada volta a volta do que deixar os carros na pista para trocar pneus e voltar atrás sem chance de boa colocação.

Pode-se dizer o mesmo de massinha que, segundo o verdureiro, tinha pneus macios sem uso. Estava guardando para usá-los num momento mágico e chegar num lugar mágico. Chegou em décimo terceiro e a italianada está na garganta dele.

Assim corre a humanidade.

kiko roseberg ri da confusão promovida pela dona mercedes

TECNOLOGIA CONTRA

Os carros de F1 hoje em dia são, como diria o chefe do blog, plastificados.

Meninos de lata mimados. Não são de lata, mas deu para entender.

Quando chegam aos boxes são recebidos por uma verdadeira equipe médica. Colocam ventiladores para refrigerar os radiadores, cobertores para os pneus, gelo seco para o show ficar mais feérico e por aí vai.

Perceberam que não falei do piloto?

O coitado fica lá dentro do cockpit observando tudo e esperando sua vez em ganhar uma garrafinha do patrocinador cheia de algum liquido horrível.

A aerodinâmica nem se fala. De vez em quando a gente aqui do blog se diverte dizendo que o carro ficou mais veloz quando alguma peça é arrancada por algum esbarrão.

E, não é incomum, as peças simplesmente saírem do carro por estarem mal ajustadas.

As asas dianteiras são, hoje em dia, um espetáculo à parte.

Com mais detalhes que uma obra de arte rococó.

Vejam o desenho da polêmica asa dianteira da dona Mercedes.

Ela contém o tal duto que joga o ar coletado pela abertura da asa traseira e faz com que a dianteira deixe de exercer seu papel de forçar o carro para baixo. Ou seja, estola a asa dianteira.

Meio doido de entender e nem sei se funciona bem em corrida. Vamos descobrir, espero, lá onde o Judas perdeu a China poluída.

Se dona Mercedes se der bem todos vão copiar a revolucionária asa.

Essa busca pela velocidade e o uso de componentes que, cada vez mais, afastam a condução do carro como atributo da vitória tira o brilho da competição.

Nos treinos oficiais para o GP da China atribuem o fato de Uéber (sétimo no grid) andar na frente do Vetor (décimo primeiro) a um novo escapamento instalado só em seu carro e não, por exemplo, o Tião estar um tanto desinteressado em andar forte (o que ocorre, na minha opinião).

Penso que deveria haver um limite para a tecnologia de modo que o piloto não se torne um mero apertador de botão.

MADRUGADAS DA VIDA

Na primeira madrugada de treinos para o GP lá de onde o Judas perdeu a China poluída tive a companhia de nosso futuro colaborador. Eu disse futuro porque não entendi o que ele “chorou” durante o treino.

Mas, o que importa é o treino oficial onde Kico Roseberg ousou andar na frente do Shushu e larga na pole pela primeira vez na carreira. Com a punição para Hamilton vai ter companhia de seu companheiro de equipe na primeira fila.

Essa largada promete uma vez que shushu não está acostumado com companheiros de equipe que façam frente. Deve saltar na largada e ignorar Roseberg que, por seu turno, se não tirar o pé vai proporcionar um enrosco alemão.

Na verdade eu estava curioso em acompanhar o desempenho do Chapolin Perez que, como disse com todas as letras o Leme, foi obrigado pela equipe a ficar em segundo e não cutucar mamã Ferrari.

Apesar de meu companheiro de treino interferir no áudio desde o início deu para notar que Serjão sentiu as ordens. Seu companheiro Shashimi Koba, como ele próprio, tem um estilo de pilotagem mais arrojado sem aquela preocupação em poupar equipamento.

Ambos arrastaram pneus e tudo o mais.

No entanto Perez larga em oitavo. Koba larga em terceiro. Na frente nenhuma Ferrari. Duas Mercedes que adoram detonar pneus. Será que ironicamente Chapolin Perez vai ter que aprender que, em nome da tal da Glória, é preciso ignorar ordens imbecis?

chapolin no bar da dona Sauber observando a esfinge

UÁUBER

Nessa manhãgrada tivemos o GP da China de F1. Foi uma boa corrida com muitos pegas e um resultado interessante para a temporada.
O que vimos é que os touros vremeios não podem abrir mão do Kers como andam fazendo.
Eles usam, mas, muito pouco. Aparentemente só na largada.
Agora, ficou claro que vão quer que parar de correr com o Kers atrás. Na mamã Ferrari vimos que o mimadinho alfonsino está de bico e sem fazer grandes esforços para justificar salário. Vão ter que dar um carrinho novo para ele e além disso, brigar para que os outros pilotos deixem que ele vença.
Principalmente o tal massa que hoje quase foi ao pódio.
Ficou claro que o problema não é a pilotagem mas sim os carros. A Ferrari vai ter que copiar as soluções das outras equipes porque capacidade em criar um bom carro não tem.
Dona mercedes mostrou que é possível combinar shushu com rosebife e os dois não fizeram feio.
Rubim. Que rubim?
Na minha opinião dois grandes destaques.
O Uáuber que saiu em 18º subiu para terceiro e ganharia a corrida se ela tivesse mais umas três voltas.
Fez uma corrida de cem metros. Num fôlego só. Agora sim.
E o daltônico do dia, jasão butão.
Vejam o vídeo.
Ele confundiu o negro dos touros vremeio com o branco das Mãeclaren e parou no pit errado.
Uma barbeiragem digna de perder a carteira de motorista. Brincadeiras à parte, ele admitiu que olhava para baixo na hora em que entrou nos pits. Provavelmente acertando o rádio FM em alguma estação de rock chinês.
Por fim, o profissionalismo dos meninos. Muitas ultrapassagens sem aquela sacanagem de jogar o carro para cima do oponente.
Tá certo que tem a exceção do perez que jogou com falta de sutileza o sutil para fora da pista.....

Lá na frente...

Terminou o primeiro tempo para o GP da China, e, mais uma vez, a diferença do Kid para o resto é espantosa. Foram 0,6s para Mark Webber e impressionantes 2,1s para Lewis Hamilton, o terceiro colocado. É muita diferença.

O Razia vinha fazendo um treino normal. Deu nove voltas, apareceu arrastando a asa dianteira sob seu carro, o Trulli fez cara de fezes, e o brasileiro não foi mais para a pista. Acontece.
Barrichello tomou um pau considerável do Maldonado, ficando 0,7s do venezuelano.
Massa fez um bom treino, terminando 0,4 a frente de Alonso. Heidfeld ficou com um impressionante quinto tempo, considerando que fez apenas cinco voltas até bater. Digno de nota, ainda, o desempenho de Nico Hulkenberg, que treinou no lugar do Sutil e deu cacete no Paul di Resta, titular da Force India.

Agora

Vai começar, daqui a pouquinho, o primeiro treino para o GP da China de F1. Horário bizarro, novamente.
Existe a possibilidade de que Luiz Razia, piloto brasileiro reserva da Lotus, faça suas primeiras voltas em um final de semana de corrida. Vamos ver se a notícia se confirma.
Dá para assistir o treino por este link.

Alonso, o vilão

Muito do que se comentou após o GP da China decorreu da manobra de Fernando Alonso sobre Felipe Massa antes do pit-stop das Ferraris.

A ultrapassagem representou bem mais do que o ganho de uma posição. Como os dois carros vermelhos iriam parar ao mesmo tempo, aquele estivesse a frente ganharia muito tempo sobre aquele que ficasse atrás, já que esse teria que esperar a equipe completar a troca dos pneus do primeiro.

Colocando-se a frente de Massa, Alonso não só ganhou a posição do brasileiro como conseguiu uma boa vantagem sobre ele.

Fez-se uma alarde geral: Alonso é picareta, é desleal e etc. A questão é a seguinte: se há um acordo entre eles para que esse tipo de manobra não seja realizada, é problema deles, e não nosso. Alonso não fez nada de errado do ponto de vista desportivo.

Aliás, me parece muito positivo que isso tenha acontecido. Uma disputa interna na Ferrari é algo que não se vê há, pelo menos, dois séculos, desde que foi inaugurado o estilo pasteurizado marrom-tedesco insuportável e cínico que dominou a última década da F-1.

Agora, é torcer para que a disputa não vire briga e acabe com campeonatos na base da batida...

McLaren à la Peixe

Quem diria que, de quatro corridas realizadas até aqui na temporada de 2010, duas teriam sido vencidas por Jenson Button? Bem, eu não diria.

Imaginei, no final do ano passado, que Hamilton comeria Button vivo, sem dó nem piedade e, ainda, com a típica frieza inglesa. Nada disso.

Hamilton tem sido, sim, uma espécie de piloto show do ano. É uma pena, contudo, que o show dure até metade da corrida - com exceção da corrida da China, é claro. Parece que o talento de Hamilton consome todo pneu antes dos demais. E, principalmente, antes de Button.

Dizia um outro piloto, que também usava um capacete amarelo e corria pela McLaren, que vencer uma corrida é saber dosar a hora de acelerar feito doido e a hora conservar o equipamento para sobrar fôlego no final. Hamilton é jovem e, assim que aprender, não tem para ninguém.

De todo modo, isso não se aplica à corrida da China, em que o inglês da McLaren nº 2 foi fantástico do início ao fim, conseguindo um excelente segundo lugar, dadas as circunstâncias da corrida.

Mas, mesmo assim, o vencedor foi Button, seu companheiro de equipe, que parecia não ter chances contra Hamilton antes do início do campeonato.

O estilo do inglês nº1 é exatamente o oposto daquele de Hamilton - muito menos apaixonante, diga-se. Tudo é feito na medida certa, e o arrojo está, principalmente, no desenho da estratégia, e não em ultrapassagens ousadas.

O fato é que a McLaren de Martin Whitmarsh vem dando show, com Hamilton, e conseguindo resultados, com Button. Parece um certo time de futebol do litoral paulista. Resta saber se os ingleses de Woking conseguirão aplicar uma goleada na temporada. Como disse o próprio Button, eles estão na frente nos dois campeonatos, mas, na verdade, estão ainda perseguindo a Red Bull, que, em termos de performance, continua dois passos a frente.

Menino rápido, veterano nem tanto...

E o tal de Vettel, que surgiu como um raio há poucos anos na F-1, mais uma vez sairá na pole position. Basta fazer tudo direitinho para somar mais 25 pontos no mundial.

Webber tem andado bem, mas andar bem não é suficiente para superar o fantástico alemão de 22 anos.

Alonso colocou quatro carros entre ele Massa, que afirma ter perdido muito tempo cometendo um erro na última curva da pista de Xangai. Vamos ver se o brasileiro consegue se recuperar, como fez na Austrália.

Schumacher, mais uma vez, ficou bastante atrás de Rosberguinho. Eu imaginei que na quarta corrida do ano os dois já estariam andando pau a pau. O pessoal tem pegado muito no pé do heptacampeão. Não precisa tanto. Imagino que, sem possibilidade de testar - e sem mecanismo Ross Brawnianos para segurar o Nico - demore até o meio do ano para o Schuchummy pegar a mão da coisa novamente.

Hoje, na transmissão da TV oficial, foi dito que Schumacher nunca respondeu bem à pressão. Isso é verdade, mas em termos. Ele cometeu alguns erros estúpidos em momentos de pressão: as batidas em Hill e Villeneuve são exemplos claros; deixar o carro morrer (ou o carro suicidou-se?) no GP do Japão de 1998, quando decidia o título com Mika Häkkinen, é outro; a batida na traseira de Takuma Sato, também no Japão em 2003, quando lutava pelo hexa foi, igualmente, um erro cometido por ansiedade e nervosismo em momento de pressão . Por outro lado, veja-se a decisão do título em 2000: Schumacher foi soberbo na ocasião.

De todo modo, esses são exemplos tirados de situações isoladas. Uma oposição consistente dentro da própria equipe é algo que Schumacher não enfrentou. Talvez, na Ferrari, tenha havido uma exceção, justamente na temporada de 2003, quando Barrichello foi constantemente mais rápido que o alemão, especialmente após o GP da Inglaterra. Será que andar menos que o companheiro sistematicamente tira Schumacher dos eixos? Ou trata-se, apenas, de um veterano que não corria há três anos e que precisa de rodagem para voltar à boa forma? São respostas que só o desenrolar da temporada vai trazer.

Pessoalmente, ande mais ou ande menos que os outros, eu aplaudo a volta de Schumacher, embora nunca tenha gostado do cidadão. Foi uma atitude de coragem, pois desde o início ele sabia que voltar significaria, necessariamente, dar a cara a bater. E, na F-1, as pessoas batem. Sem dó.