O GRANDE INSPIRADOR

Leio aqui e ali que Pastor sem ovelhas tenta uma volta à F-1.

Sinceramente ele é o grande inspirador do leitão dos domingos de GP, entregue àquele que faz uma maldonadice. Ou seja, lambança que nos remete aos "melhores" momentos do piloto venezuelano.

Torcemos para que volte. E, entregaremos um leitão honorário ao dono de equipe que cometer uma maldonadice dessas.

Enquanto isso, recordemos algumas lambanças do rapaz. Notem que ele bate em bandeira vermelha (1:05m, numa prova de GP2) e em demonstração de rua (2:10m).

AMEAÇAS DUENDINAS

Não é de hoje que o duende mor da F-1, Berne Aquistone, ameaça o GP do Brasil-sil-sil.

Ano passado deu declarações no sentido da falta de ação de dona Globo em promover a categoria, uma vez que, cada vez mais, corta a presença na grade de programação. Já falava em tirar Interlagos do calendário.

Este ano ficamos, lá em Floripa, esperando um cisco que fosse do treino oficial para o GP de Mônaco e tivemos que amargar um programa chulé dos encostados da emissora. Nota: não havia TV paga no apê!

As corridas realizadas à tarde, em nosso fuso horário, são substituídas por jogos chulé de futebol chulé de algum campeonato chulé aqui do brasil-sil-sil chulé.

Lógico que é um desrespeito aos fãs de automobilismo que perdem a proximidade com seu esporte preferido. Não temos piloto brasileiro nas cabeças dos campeonatos já há algum tempo. Por isso, cada vez mais, a emissora trata a F-1 como tapa buraco em sua programação. A tendência lógica é perder os patrocinadores e acabar de vez com a categoria em TV aberta. A não ser que alguma outra emissora tenha zilhões de verdinhas para oferecer. Coisa inimaginável no Brasil-sil-sil de hoje.

Pois, nesta semana, lá vem o duende mor lançar ameaças à presença do GP verde-amarelo no calendário do ano que vem. O motivo maior, que ele não declinou, é justamente a (vamos dizer), deselegância com que a vênus platinada trata o produto.

A FOM (que gerencia os negócios da F-1) tem contrato com a prefeitura de sampa até 2020. Diz o representante da corrida no brasi-sil-sil que é impossível tal fato (a corrida sair do calendário) acontecer. Mas, cláusulas contratuais podem ser rompidas. 

Enfim, fico com o esperneio do duende. Queremos assistir treinos oficiais e corridas e não a programação chulé que oferecem no lugar.

"não façam ouvidos moucos"

PALPITANDO

Nesta época do ano um dos esportes favoritos dos apostadores é acertar qual piloto vai para qual equipe.
Las Vegas perde em termos de palpite.
Muitos, inclusive eu, dá como certa a aposentadoria de Kiwi Vodkanem. Apesar da entrada da Heineken, que resulta em Raikenen.
Apesar do carro/equipe não ajudar o finlandês anda sorumbático nas pistas. Passa a impressão de estar esperando alguma coisa que ninguém sabe o que é.
Quem vai para o seu lugar?
Os dois pilotos da dona (Claire) Williams tem o contrato encerrado neste fim de temporada. Massinha de modelar não volta para os vremeios.
Bottas, (o amigo de Dora, a aventureira) já quase foi no ano passado e pode ser uma boa pedida.
Outro que teria chances é nada mais nada menos que Kiko Roseberg. Sua renovação de contrato patina e sabemos que Totó Lobão (vulgo Toto Wolf) não simpatiza com ele.
O problema seria dois lemães numa equipe italiana. Diria que estas semanas, com algumas provas encavaladas, vão ser cruciais para Kiko. Se continuar na maré de má sorte dificilmente renovará. Recuperando-se e manter-se na ponta do campeonato ajuda muito.
Aguardemos os próximos capítulos.
Meu palpite seria Valttery Bottas na Ferrari.
Façam suas apostas.

UM NÃO POST

Estava em gestação um post sobre a saída de Ricardão Sorrisão (só que não) dos Toro Seniores quando leio sobre sua renovação de contrato.

Nos últimos tempos ele parecia renegado pela equipe toda cheia de mimos com Ven No Tápen Zinho. Algumas corridas estragadas pela equipe como Barcelona e Mônaco davam como certa sua procura por outro ninho.

Comentei com o chefe do blog a notícia de Vetor abrindo os braços a dizer que não se importaria em dividir a equipe de mamã Ferrari com ele. Mesmo a considerar que um dos motivos da saída do alemão dos Toro Seniores foi a chegada chegando do australiano.

Porém (ai, porém), os ventos sopraram na direção de um acerto a fazer com que Ricardão abra um Sorrisão pelo aumento de verdinhas a encher seu cofre. Por volta de R$ 40 mijões por ano. 

Então, ficamos com um não post sobre a saída de Ricardão da sua escuderia atual.

"não estou vencendo mas, estou levando"

UMA PERGUNTINHA

A imagem mostra o Valttery Bottas (o amigo de Dora, a aventureira) sendo empurrado nos boxes após a corrida.

A explicação, segundo o pessoal da TV, é o fato de estar precisando economizar combustível porque há uma análise pós-corrida, ou póscorrida, ou pós corrida, ou depois da corrida do líquido. Há um tanque que reserva cinco litros, no mínimo.

Um tempo atrás, alguns pilotos largavam o carro logo após cruzar a linha de chegada para manter a quantidade de combustível, o que não aconteceria se o bólido fosse para os boxes por seus próprios meios.

Se não me engano mudaram a regra. Se o carro é abandonado por conta dessa pequena sacanagem há uma punição.

Se for o caso, parece que não é, Bottas (o amigo de Dora, a aventureira) seria desclassificado.

Tentei achar a explicação para o motor apagado e nada achei.

Voltaremos assim que descobrirmos. Ou não.

"força aí, galera!"

LAMBÃO NO CANADÁ

Quando a gente se distrai com aqueles joguinhos de perguntas e respostas em família (que acaba virando briga feito parmera e curíntia) tem sempre alguém que diz "essa é fácil". E, não é a pessoa que vai responder. Pura provocação.

Mas, ontem vendo a corrida lá de seu sítio em Atibaia, Dona Gertrudes ligou aos berros quando Vettel entrou para uma troca de pneus liderando fácil com doze voltas. "Essa é fácil", gritou com a boca cheia de farofa, já que experimentava nova receita. Ela se referia ao lambão da corrida.

Essas coisas de estratégia são extremamente voláteis e nem deveriam ocupar o espaço que ocupam no cotidiano da corrida. Os caras sentam com montes de engenheiros, visionários, mecânicos (com suas pistolas pneumáticas que podem falhar), palpiteiros de plantão, patrocinadores, gurus (que são diferentes de visionários), chefes de equipe, estagiários, o prefeito da cidade para combinar a tal da estratégia.

Notem que, atualmente, os pilotos não são convidados. 

Se tivesse uma equipe iria chamar os pimpolhos e avisar sobre a possível durabilidade dos pneus em seus diversos tipos. E, mandar apertar o da direita. Caso contrário levam um pontapé de esquerda (sou canhoto).

Ora, quando apagam-se as luzes vremeias toda a combinação pode dirigir-se ao brejo mais próximo. Uma má largada, piloto que bate o carro, piloto que tem o carro batido, namorada que liga na hora errada, banana na pista, chuva, carro com problemas mecânicos e etc.

Chegamos, enfim, ao  ganhador do leitão do domingo.

Fiquei esperando para ver quem iria assumir a culpa pela estratégia errada da equipe de mamã Ferrari. Na hora das explicações os caras jogam a culpa no estagiário. 

Mamã vem se esmerando em ferrar (para não falar foder) com as corridas de seus pimpolhos. Foi assim na Austrália e Espanha. 

Ontem, até mesmo Hamiltão na salinha do refresco, após a corrida, disse para Vettel que não entendeu nada quando o viu indo aos boxes.

Mauricinho Aquiíabene assumiu a maldonadice dupla. Porque Raikkonen  também foi vítima do engano.

A desculpa? Superestimaram a degradação dos pneus.

Para que servem aqueles treinos de sexta feira, e o de sábado um pouco antes do oficial?

Enfim, a merda está feita. Aquiíabene deve deixar de ser o estrategista. Creio que vai deixar de ser o capo. Faz muitas caras e bocas e quando decide parece o Dunga.

"posso trabalhar como modelo...."

PANCA E CHUVA

Antes de falarmos de F-1 vamos falar de chuva.

Sim.

Quem manda nos ovais naquele país grande e bobo, no fundo, no fundo, é a água que cai do céu.

Quando não chove temos corrida nos ovais. Quando chove, ela é suspensa, adiada, anulada, defenestrada e a categoria não sabe muito bem o que fazer com ela (a corrida adiada). Esconder debaixo do tapete pode ser a solução.

A corrida no Texas Motor Speedway já havia sido adiada por conta da água que cai do céu no sábado. Hoje, domingo,  houve corrida (71 voltas) até a prova ser interrompida. Pela chuva...

O suficiente para a panca envolvendo Conor Daly (vulgo Corno Diário) e Josef Newgarden (o Zé Novojardim). Daly perdeu o controle do carro por algum motivo/barbeiragem e empurrou o Zé para a barreira. Novojardim se deu mal e foi para o hospital (rimou).

Quebrou a clavícula e uma das mãos.

A corrida foi adiada para 27 de agosto e vai ter até treino livre antes do recomeço.

Esperemos que não tenha água do céu.

CENAS URBANAS

o sol brilha mas, quem dá as cartas é o frio

prisão moderna

prédio camaleão

CHOQUE DE BEBIDAS

Massinha de modelar sofre com problemas em seu carro que denotam um certo descuido/inépcia de sua equipe.

Outro dia vários pneus furaram durante treinos extraoficiais, ou extra-oficiais, ou extra oficiais, ou que não valem nada. A escuderia descobriu que montaram o respiro dos freios de um jeito que acabavam por provocar furo no pneumático (como diziam antigamente).

Agora, estampou a barreira de proteção porque a asa móvel não fechou por inteiro. 

Coisa de gente mirim.

A ironia é que houve um choque (anafilático?) entre o patrocinador da Williams, Martini,  e  nova parceira da F-1, Heineken .

São bebidas. Que se entendam abrindo mais uma.

UM BRINDE

Finalmente anunciada a parceria da F-1 com a Heineken, que dispensa maiores apresentações.

Um sopro de modernidade nesta terra de dinossauros que se alimentam de verdinhas.

A cervejaria tem parceria com, por ex., a Champions league da Europa com interessantes intervenções acerca da abordagem com os fãs.

Entendi que esta questão, delicada por sinal, vai ter tratamento diferenciado.

Os aficionados da F-1 vão interagir com maior facilidades com a mídia oficial, vamos assim dizer.

Como exemplo maior abertura em termos de compartilhamento de vídeos, só para ficar num tema em que o blog espera mudanças.

Vários sites (F-Indy, F-E) e etc permitem o compartilhamento de vídeos, que, afinal, promovem a categoria. 

A F-1 do alto de sua soberba proíbe a chupação afetando principalmente blogs periféricos que são obrigados a baixar vídeos com esses programinhas legais que só não baixam dinheiro.

Estamos aguardando as implementações com muita ansiedade. 

E, lógico, vamos abrir uma Skol para comemorar. Ah, ah.

"hic"

NÉFÁCINÃO

Na primeira corrida da DTM lá em Lausits o piloto Gary Paffet (vulgo Gay Patife) mostra que a vida num Stock não é fácil.
Quando se aproxima dos carros à frente tem que equilibrar frenagem e aceleração para não acertar a traseira. Notem que usa o pé esquerdo para frear. Meio que num kart.
Em 1:00 m mais ou menos leva uma esfregada, perdendo partes do carro. Outros passam sem mais aquela e todo o trabalho inicial se encaminhou para o brejo.
Nessa primeira corrida (das seiscentos do fim de semana) acabou em 14º, com seu mercedão.

STOCK LEMÃ

Augusto Farfus é um brasileiro a correr na Stock lemã, a DTM, o topo mundial dos stock.
Já falamos dele, teve até post, que corre com BMW e parecia fadado ao sucesso (tipo levantar o campeonato algum ano, tal e coisa).
Mas, neste ano o carro não ajuda e nosso representante anda sofrendo.
Nesta daí um espanhol Miguel Molina (vulgo Migué na Colina) deu uma encoxada pornográfica no piloto brasileiro. Foi punido, o espanhol claro, com uma passada nos boxes. Mas, que foi coisa de Stock brasileira foi.
A maldonadice ocorreu na etapa de Lausits numa dessas seiscentas baterias que compõe o fim de semana da categoria.

E O AVIÃO AFUNDOU

De quando em vez temos notícias de antigos aviões serem transformados em residências como na imagem abaixo.

Ou restaurantes

Agora descobriram outra utilidade para velhos aviões. Invadindo um nicho que pertencia aos navios desativados e um destino nobre.
Os turcos afundaram um antigo A-300 no mar Egeu para transformá-lo num recife artificial.
Com isso, esperam fomentar o turismo na região.
O avião vai se juntar a outros menores que tiveram o mesmo destino.
Um avião deste tamanho no entanto chama a atenção.

MARMOTA EM CENA

Não. Não são os dirigentes da categoria.
É o peludo animal que resolveu assistir de perto a F-1 no ano passado.
Massinha de modelar desviou e o bichim saiu com o fiofó piscando.

INDY

Aqui os melhores momentos do GP de Detroit. Quero dizer da segunda rodada. Overdose de carros esquisitos, porque tenho dúvidas se esses estranhos apêndices servem para algo que não seja sair voando quando o piloto espirra dentro do carro.

Como não sou engenheiro (agrônomo, naval, civil, espacial? Afinal, quem constrói essas gambiarras?) vamos ao que interessa

A primeira rodada foi vencida pelo Tião Bordô (Sébastien Bordais).

Esta segunda por Will Força (Will Power). 

Para variar a corrida começa com gente dando pancada em quem está por perto (0:45m).

Em 1:25 m uma maldonadice de João Montedeóia (Juan Pablo Montoya) e notem seu carro desmanchando por um acesso de tosse do colombiano.

Descobrimos, então, o porquê dele estar caindo pelas tabelas no campeonato. O motivo é a subida da tabela de peso. Notem, que voltou a ser gordito e está suando mais que Paul Tracy nos seus melhores momentos.

Bom, quem lidera o campeonato esfrega-esfrega é o Simão Pagemnão (Simon Pagenaud)  com um monte de gente com chances de ser campeão porque há uma farta entrega de pontos estranhos como pontuação dupla na última corrida.  

LADAINHA DAS SEGUNDAS

Nunca gostei de ladainhas. Um dos motivos a me afastar da igreja (no caso católica) era ouvir a ladainha na missa dominical (em Curitiba) ao invés de estar brincando na rua. O outro é a falta de crença, lógico. Herdei a incredulidade de Véio Mero que sempre foi ateu numa família de religiosos como sua irmã freira e irmãos carolas.

Enfim, segunda-feira é dia da ladainha de Tonto Lobão a declarar que dona Mercedes está preocupada com alguma equipe que vem por detrás (epa!) e pode fazer frente (êpa, de novo).

Agora a preocupação é com os Toro Seniores que fizeram bonito em Mônaco (com Sorrisão) mas, não levaram devido às patetadas no pit.

Então, fica assim. Essa conversa de não estarmos deitados em berço esplêndido é para inglês (e austríacos e italianos) ouvir. Vamos dizer que diminui a pressão sobre a hegemonia da escuderia lemã que, está sim, sufocando a pouca graça da categoria.

"vejam minha cara de preocupação!"

A INSPIRAÇÃO

Mais uma lembrancinha de Mônaco. Desta vez, vemos Danieldo Kuajato, suas lambanças e maldonadices.

Lógico que ele sabe ser impossível ultrapassar neste circuito. Mas, sabendo do leitão especial de Dona Gertrudes, fez de tudo para levar o troféu inspirado em Pastor sem ovelhas.

Por falar em inspiração, vejam quem vem atrás de Magnificúzem e Kuajato. As duas Sauber (de nada inocente). A maldonadice do russo inspirou o Filho do Eric.

Encerrando, Danieldo precisa de uns conselhos (ou crocs) acalmar o espírito e a bota. Caso contrário vai ser rebaixado à GP-2.

Se conseguirem ouvir a gravação (CTR-chupada da dona Globo) verão a vergonha alheia do narrador confundir os carros e pilotos. Fora o resto que nos faz sentir falta dos Buenos da vida. Por incrível que pareça.

CHUPA F-1

Algum tempo atrás a MotoGP foi palco de uma polêmica danada quando Valentino Rossi (vulgo Valentinho Tosse) deu um coice na moto de Marc Marquez (vulgo marco marco), seu rival, ocasionando toda uma celeuma.

Foi, não foi, acabou sendo. Na época disseram que Rossi apertou o freio da moto do "inimigo". Havia uma encrenca porque, segundo Valentino, os espanhóis trabalhavam para Jorge Lorenzo levantar o caneco, o que acabou por acontecer.

Confesso que nunca gostei de corridas de moto. Não me perguntem o porquê.

Porém (ai, porém), depois desta polêmica toda comecei a dar uma olhadela nas corridas.

Hoje, acompanhei as cinco últimas voltas do GP de Barcelona e vibrei muito. Primeiro porque o cachorrão Rossi venceu com brilhantismo após largar mais atrás que o costume. Depois porque o final foi eletrizante. E, não era a Fórmula chocante.

 Após trocas de posições de tirar o folego a moto de Marco Marco (tinha que ser ele) perdeu rendimento e Valentinho venceu.

Mais do que tudo o que me chamou a atenção foi a informalidade da categoria.

Os pilotos param na pista, vão até o alambrado com as motos roçando a grade, pegam bandeiras, os fiscais (e alguns sapos) invadem a pista e etc.

Uma homenagem muito bonita foi feita ao piloto Luis Salom que morreu num treino na sexta feira. Um dos pilotos (confesso que não sei o nome) carregou uma placa de sinalização com o número da moto de Salom.

Enfim, a descontração é marca registrada. Principalmente de Rossi. Vejam a cena abaixo. O cara (Valentinho Tosse), na volta de desaceleração, para a moto e vai ao banheiro. Imaginem um mauricinho como Hamiltão fazendo uma coisas dessas. Seria desclassificado e internado.

E, tem mais. Defeco de rir dessas imagens da bunda dos caras indo de um lado para outro. Uma funkeira iria se dar muito bem na categoria. Venceria fácil fácil com o quesito reboletion ajudando.



São lições, câmeras bem colocadas, informações na tela como a distância da moto que vai à frente (em metros) e, como já disse, a descontração. Nem falei que as motos descem a reta a 320 km/h.
A f-1 que se cuide. Estou pesquisando para saber quando será a próxima corrida da MotoGP.

TRAGÉDIA INSPIRADORA

Como nossos parcos leitores sabem sou ligado em aviões e suas histórias.

Aqui uma história/tragédia que inspirou filmes como "O Voo da Fênix", de 1965 e o remake de 2004.

Em plena segunda guerra mundial em 1943 aviões decolam da base de Soluch na Líbia para atacar, do outro lado do Mediterrâneo, o porto de Nápoles na Itália.

Resumindo. O avião dos acontecimentos era um Liberator B-24D, alcunhado de Lady Be Good, de fabricação americana tripulado por 9 aviadores.

liberator b-24

O ataque foi um fracasso devido às nuvens que encobriam o porto. O avião lançou suas bombas no mar, para perder peso, e retornou à base. 

Aí começam os problemas que resultaram num desastre com os tripulantes mortos de maneira trágica. 

Na volta o avião apresentou problemas na radionavegação e pediu auxílio para a base na Líbia. Com a guerra o silêncio de rádio era imprescindível.

O avião estava na direção correta e a base lança foguetes iluminadores que não foram avistados pelos tripulantes. O avião, sem condições de saber se estava sobre o mar ou deserto, voou por duas horas até pousar de barriga no deserto. Ele chegou a sobrevoar a base uma vez que seus motores foram ouvidos. Porém, seguiu reto deserto adentro.

Uma série de pequenas tragédias ocasionou a morte de todos os tripulantes que sobreviveram a descida no deserto e morreram tentando voltar. Falhas da própria tripulação, inexperiente como tantas outras na época da guerra, e da base, que fez buscas no mar e não no deserto, apesar de ouvirem motores na noite em direção à terra.

Em maio de 1958 um DC-3 de uma companhia de petróleo avistou os destroços do avião. Como era comum destroços de guerra não deram atenção. Porém, em fevereiro de 1959 uma equipe de geólogos de outra companhia de petróleo vai até o local e a história é iluminada. 

"Lady Be Good no deserto"

O avião, ou o que restou dele, estava incrivelmente preservado. O rádio e as metralhadoras funcionavam perfeitamente. Mas, havia um problema. Onde estava a tripulação?

Após saltarem de paraquedas tentaram sair do deserto com parcos recursos. Em vão, todavia.

Um dos corpos foi encontrado a incríveis 200 Km da queda. E, um dos tripulantes jamais foi encontrado.
Vários livros e conjecturas foram elaborados desde então.
Mas, o fato é que em plena segunda guerra, onde tantos perderam a vida "anonimamente" e tantas outros de maneira trágica, a perda de um avião em missão militar de bombardeio inspirou livros, filmes e teorias.
O mundo não mudou no quesito em ceifar vidas a granel. Seja em guerras localizadas ou tiros "perdidos" em favelas.
São vidas, histórias, futuros, interrompidos sabe-se lá se antes do tempo.

ESFARRAPADA DERRAPADA

Mauricio Aquivábene (só que não) capo de mamã Ferrari deu uma explicação interessante porém confusa sobre a queda de desempenho dos carros do cavalinho rampante.

Entrou na carruagem de dona McLaren também acusa algumas equipes (as que andam na frente do time italiano) a jogarem com pressão dos pneus justamente quando a cobra fuma. No Q3 da classificação oficial. Elas diminuem, por algum subterfúgio, a pressão dos pneus e conseguem melhor desempenho.

Então, largando atrás dessas malandras seus carros perdem tempo a ponto de não conseguirem subir ao pódio.

Bom, a fornecedora dos pneus fiscaliza/investiga/deda/entrega quem não anda com a pressão ideal. Massinha de modelar que o diga.

Pelo que entendi trata-se de uma tramóia instalada nos carros. Feito aqueles reservatórios de água da Tyrrel que esvaziavam no decorrer da corrida. Aliás, vale um futuro post.

Só que um engenheiro da própria Ferrari, de nome jocoso, Jock (oso) Clear (vulgo Jack, o Limpo) disse que duvida da pilantragem tal e coisa. 

Fico com a impressão que Aquivábene (só que não) está buscando uma desculpa (esfarrapada, no caso) para a queda de rendimento do carro vremeio.

Senão vejamos. Os Toro Seniores estão andando na frente dos vremios italianos porque, segundo dizem, o carro é bão e o motor entrou nos eixos (eh eh).
Porém, mesmo com Vetor e Vodkanem saindo atrás, devido às sacanagens pressísticas, na corrida tal manobra não existe, uma vez que Mauricio não se referiu à corrida e sim à classificação.

Ora, a corrida tem 'centas voltas. Se o carro é superior em algum momento vai passar os farsantes. Até mesmo contando com uma boa estratégia de paradas.

Enfim, temos mais um no telhado.

"pressão em mim? Não. Nos pneus."

ATÉ JULHO FLORIPA

TCHAU KIWI

Torcemos muito para  Kiwi Vodkanem.

Mas, ele não anda torcendo para si.

Em Barcelona não tentou verdadeiramente uma ultrapassagem sobre Ven No Tápen Zinho pelo primeiro lugar. Fiquei com a impressão de não ter confiança no carro. Uma saída de pista e lá se vai o segundo lugar. Mas, tentar era preciso.

Em Mônaco ralou o bico do carro na curva do Harpin, Atrapalhou Romã da Granja que esbravejou pelo rádio e abandonou com o bico no meio das pernas.

A Ferrari nitidamente perdeu o bonde das atualizações dos carros. Os Toro Seniores estão melhores e a briga anunciada no começo da temporada com as Williams não acontece.

Eventualmente algumas escuderias assustam os vremeios italianos como a Força Aí Índia que fez um terceiro lugar em Mônaco e até os Toro mirins que usam motores Ferrari.

Vettel não sabe onde bate a cabeça e Kiwi sabe.

Com as pressões que a equipe sempre suporta para vencer a primeira vítima subiu no telhado.

Dificilmente o contrato do finlandês vai ser reformado.

Um grande piloto que precisa encontrar o caminho do pé direito e cabeça boa.

MENINOS BRIGUENTOS

Felipe Nariz e o Filho do Eric perpetraram uma maldonadice que valeria o leitão de dona Gertrudes se não fosse a lambança dos Toro Seniores.

Essa briguinha vem de longe. Não sei quem leva mais dinheiro para esta equipe mal administrada (lembrem-se dos contratos assinados com pilotos e não cumpridos).

O carro é uma bosta. E, os meninos briguentos acabam por estragar suas corridas (além dos carros) se esfregando em praticamente todas as corridas.

Como levam grana não levam crocs na cabeça oca.

Ou seja: a escuderia está ao seudeus dará.

O Filho do Eric já andou dizendo que é melhor que Felipe Nariz (só que não) e, pelo visto recebe o melhor equipamento. Talvez leve mais dinheiro para a Sauber. 

Em Mônaco a equipe pediu que Nariz abrisse espaço para seu "companheiro" e foi ignorada. O sueco não teve dúvidas e bateu propositalmente no brasileiro. Disputavam as últimas posições. Ou seja, não valia nada quem andava na frente de quem.

Algumas pessoas garantiram que ele admitiu o dolo.

Agora declarou que estava de 3 a 4 segundos mais rápido que Felipe. 

Duvido. E, em Mônaco poderia estar em uma Mercedes que não passaria.

Lembram de David Couthard atrás de Henrique Bernoldi?

O resultado dessas lambanças seguidas é falta de oportunidades futuras para ambos.

Quem vai querer pilotos que não sabem controlar os nervos/ansiedade? Quem precisa de dinheiro, é óbvio. Boas equipes estão fora da lista.

ASSIM FOI

O GP de Mônaco foi, de certa maneira, a corrida dos pneus.

O início foi com pista molhada. Mas, a chuva passou e todo mundo fica especulando sobre quem vai arriscar a trocar para intermediários ou (a grande sacada) para pista seca.

Ricardão Sorrisão abriu bela vantagem porque Kico Roseberg não vinha bem. Seu carro tinha problemas com os pneus e não rendia. Mas, deixou Hamiltão passar na 16ª volta e as coisas mudaram. Ficava claro que a corrida iria ser decidida entre o piloto inglês e o australiano.

Sorrisão parou e colocou intermediários. Hamiltão ficou com pneus de chuva pesada esperando a pista secar e saltar direto para pneus de pista seca.

Daí veio o lance que decidiu tudo, inclusive o leitão da maldonadice do dia. Luís entrou na volta 31 para colocar slicks. Sorrisão entrou na seguinte e voltaria em primeiro porque estava colado no piloto de dona Mercedes. 

O resto já conhecemos. Os Toro Seniores bateram cabeça na troca de pneus e Sorrisão perdeu uma corrida ganha.
Lambanças assim não são gratuitas no mundo da F-1. Erros grotescos parecem mais recados para o piloto. Ricardão não deve ter gostado da sua nova e inesperada companhia no box ao lado. E, Ven No Tápen Zinho chegou chegando. Ganhou uma corrida que, por sinal, era de Ricardão e gerou um certo ciúme. Não sabemos o que rolou nos bastidores. Sei que Sorrisão está no sal, como dizem por aí.
Quanto aos pneus. Mais uma vez a expectativa não corresponde à realidade. Dizem que tal pneu não dura dez voltas e ele dura vinte. Em Mônaco o composto de chuva de Hamiltão durou horrores (estou com preguiça de pesquisar quantas voltas ele deu com os tais) o ultramacio enfiado no carro antes da metade da corrida durou até o final. Nada seguiu a cartilha.
Lembrando que a pista de Mônaco é especial porque ninguém passa ninguém a não ser que se esfregue de um jeito que pareça assédio sexual.
Para encerrar, vamos dizer que o campeonato voltou. A diferença de Roseberg para Hamiltão caiu para míseros 24 pontos. Um abandono de Kico e vitória de Hamiltão e pronto.

"obrigado dona Red Bull"

LAMBÃO EM MÔNACO

O GP de Mônaco é especial porque tem lugar num lugar especial, diria aquela jornalista da dona Globo. 

Por este motivo o leitão porcamente assado de Dona Gertrudes também é especial.

Ela reserva o leitão mais light do chiqueiro de seu sítio em Atibaia (pertim "daquele"). Porém, "sem pedalinhos, pelamô", sempre enfatiza.

Assado em panelaço de barro e temperado com as mais finas ervas, de seu fornecedor jamaicano, e com um segredo muito usado por cantores de rock progressivo, é o preparado mais viajandão do ano.

Pois este ano o GP de Mônaco reservou um lambão à altura do prato que abre as portas da percepção.

A equipe Toro Seniores leva para casa, ou garagem, ou bar (mais apropriado) a iguaria oferecida pelo blog aos atores de uma maldonadice que custou a corrida de Ricardão Sorrisão (só que não), e encheu de pulgas as orelhas do blog.

Uma indesculpável cagada digna da mais rampeira escuderia de fundo de quintal.

O australiano corre para o pit com uma vantagem avassaladora para Hamiltão e os caras simplesmente saem batendo cabeça com pneus certos/errados (não entendi muito bem a explicação do Cristiano Córner). 

Com isso, Luís abriu um sorriso no pódio e Ricardão fechou a cara. 

Voltaremos logo após os comerciais.

FAZ TEMPO

Uma pressão a mais sobre os pilotos da mamã Ferrari. Enquanto escrevo não sabemos qual vai ser o grid de largada em Mônaco.
E, largar na frente é crucial para uma boa corrida.
Desde 2001 um carro do cavalinho rampante não vence nas ruas de Mônaco.
O último vencedor foi Shushu que se aproveitou do pole, Coulthard, ter problemas que nem saiu para a volta de apresentação.
Um jejum desses não é impossível dentro do circo mas, o capo andou cobrando vitórias que parecem distantes.
Vamos ver o que acontece.

"2001? Um filme interessante!"

MASSINHA E O FUTURO

Em recente entrevista dona Clara Williams disse que não sabe o futuro de seus dois pilotos. Nós, simples mortais, não sabemos o que veio primeiro: o carro que não ajuda, ou os pilotos sem ânimo para um esforço a mais, que compense o carro capenga.

Nesse mundo cruel e naquele que é a F-1, esse tipo de entrevista não vem de graça. O motivo é uma certa pressão sobre seus comandados uma vez que também se referiu a Botas (o amigo de Dora, a aventureira).

A hora de renovação está chegando e as negociações começam com essa ameaça velada.

Cá entre nós, o finlandês ainda tem para onde ir. Pode até renovar mas, cedo ou tarde vai acabar em uma equipe capaz de entregar um carro mais confiável, pelo menos. Mesmo se considerarmos o ambiente lotado de jovens, aguerridos e sedentos pilotos.

Agora, massinha de modelar dificilmente encontraria um lugar equivalente à Williams. No mercado restrito, a tendência é ficar onde está. Ou curtir aquela bela sacada de seu apê em Mônaco.

Diria que ele renova com a escuderia porque é interessante para os dois. Ou pendura as sapatilhas.

Quem viver verá.

"quéssa mulher quis dizer?"

SACOLINHA

Quando nós, seres humanos normais, levamos o carro para lavar em algum lava jato (êpa!) invariavelmente ele volta com aquelas sacolinhas para descarte de lixo. Lógico que as utilizamos aqui em casa porque, caso contrário, ou jogaríamos o lixo dentro do carro, ou o defenestraríamos, o que não é bonito nem ecológico, nem educado e etc.

Também é lógico que as sacolinhas ficam tão cheias que acabam transbordando até que alguém (eu) as transporte até o lixo mais próximo. Qualquer dia desses vou fazer um post com as coisas mais doidas que encontro no carro que Henrique utiliza para seus deslocamentos. 

Enfim, neste fim de semana de GP de Mônaco vai valer a regra de não descarte das sobreviseiras dos pilotos na pista. Devem mantê-las dentro do carro, ou jogar no pit lane na hora em que trocam de pneus. É o que vai prevalecer, creio eu.

A celeuma tomou corpo quando Mimadon abandonou o GP da Espanha do ano passado por conta de um treco desses que resolveu se enfiar no duto de resfriamento do freio dianteiro de seu carro. 

Veio dele a opinião mais interessante para o que se fazer com as ditas. Enfiá-las num lugar para maiores de 18 anos.

Espero que seja uma ironia.

"bom. Na orelha estou vendo que não cabe..."

CHOCANTE

Sábado passado mais uma etapa da F-chocante. Desta vez acompanhamos a corrida que aconteceu em Berlim num circuito de rua. O aeroporto de Tempelhof, transformado num lindo parque, que era cenário para a corrida, está sendo utilizado para fins humanitários, abrigando refugiados sírios.

Mas, o circuito de rua ficou bom. Não tão estreito como de costume.

Não gosto desta troca de carros no meio da corrida. O ideal seria que as baterias durassem a prova toda.

Mas, vamos ao que interessa. Louco de Graça não teve moleza de seu companheiro de equipe e chegou em terceiro atrás de Daniel ABT. Quem venceu foi o rival de Louco no campeonato o Tião Boêmio que, desta vez, mostrou a que veio (ou foi).

Em 3 minutos do vídeo o anticlímax da corrida com a besta batida de Louco Durval (quantos Loucos !) provocando o carro de segurança. O brasileiro disse que a demora em retirar o carro batido atrapalhou seus planos uma vez que suas baterias estavam mais carregadas e partiria para cima de quem estava na frente. Ele não pode reclamar porque ganhou uma corrida nesta temporada com a presença do carro de segurança. Tem um post aí atrás.

Agora, lidera o campeonato chocante por um ponto. A próxima e última corrida será em Londres (ah, London, London). com rodada dupla em 2 e 3 de julho.

MICO

Todos sabemos que os pilotos de F-1 tem certas obrigações com a chefia, patrocinador, equipes e quetais.

Algumas coisas que são obrigados a fazer beira ao mico mor (algum chimpanzé alfão)

Carlos Sainzinho (o Sainz Jr) foi ao Líbano fazer demonstração de um F-1... de 2011. 

Ou seja, nem teve um gostinho de andar no carro dos Seniores (lembrando que ele corre pelos mirins).

Foi um evento promovido pela Red Bull e, claro, ele adorou.

Gostei, no entanto, da foto que chupei do tweter dele.