CHEGADA CHEGANDO

Sempre que revejo esta chegada do Christian  Fittipaldi no GP de Monza em 93 penso na sorte que acompanha os pilotos. No caso não no sentido de estar em uma puta equipe na hora certa. Mesmo porque era uma Minardi. Mas, o filho de Wilson experimentou o significado do "home" não cantar sua pedra no bingo da vida. Viu o mundo girando, o famoso filme da vida passando mas, caiu como um gato, nas quatro chegando em oitavo.

Enfim, ele fez tudo direitinho na última curva, a famosa parabólica, e entrou babando para conquistar o sétimo lugar em detrimento de seu companheiro Pierluigi Martini.. Naquela época o sétimo lugar não valia porra nenhuma em termos de pontos. Mas, o italiano não teve a menor compostura fechando o brasileiro e ocasionando uma chegada icônica.

Mas, hoje é sexta e lembro de algumas jornadas sextadianas de minha época da Química.
E, de um sujeito que chegou chegando. Acabou vendo o mundo de cabeça para baixo.
Meu pessoal mais chegado saía, nas sextas para desopilar o "figo" Tipo, encher a cara num bar qualquer e acabar se acabando nas "tias".
Bom, não vou entrar em detalhes. Tipo um sujeito brandindo um facão atrás de outro sujeito com os nerds no meio. Sobrevivemos.
Mas, uma ocasião viraria um meme se existisse tal mecanismo naquela época.

Marcou tanto os intrépidos e "bebos" estudantes que até hoje lembramos do ocorrido.
Estávamos em uma das casas das "tias" em alegre convescote quando surge, na porta, um bebum mais calibrado que a gente.
Berra todo feliz "putada cheguei".
Com uma cara de quem iria gastar todo o décimo terceiro.
Fez-se o silêncio. As casas das tias eram profissa. Com "seguranças" e tudo. Se alguém saísse do que era considerado ético seria bom correr.
O cara na porta com cara de "e aí, putada?", e as putadas com cara de "quem é esse puto?"
Pelo sim pelo não, nós (os branquelos nerds) saímos de fininho.
E, as tias berraram pelo leãozão de chácara.
Todos em polvorosa correria até bater aquela canseira. Olhamos para o lado e lá estava o sem noção com cara de "quequefiz de errado?"
Como elas adoravam dizer "somos putas. Porém, merecemos respeito". O cara não poderia chegar fechando a moral e bons costumes, ocasionando uma capotada legal.
Enfim, são histórias da vida que nos fazem crescer. Respeito. Hoje, mais do que nunca é o que falta neste país.
E, faltou ao Martini na chegada de Monza/93.

Olho no Lance

Se, antes, ao completar 18 anos o menino ficava babando pela habilitação, agora ele, com a mesma idade, ele já tem superlicença e fica ansioso aguardando com qual carro de F-1 ele vai brincar no ano seguinte. 

O teenager, ninfetinho, novinho, Lance Stroll, que acabou de fazer 18 aninhos, vai até o chão para sentar no carro da equipe Williams que era ocupado pelo veterano Felipe Massa. Dizem que o cara tem treinado adoidado por aí, tudo bancado pelo paizão. Mas você já o viu correndo? Pois então veja-o dando umas voltas... no ar. 

COM UM AMIGO DESSES....

Domingo que vem haverá a etapa de Monza no campeonato de f-1. Itália e aquela coisa toda que conhecemos. Muita macarronada nos bastidores. Antigamente os cockpits eram finalizados (tipo "finished him" do "Mortal Combat") no fim de semana do GP.

Hoje tudo mudou nunca se sabe quem vai ser defenestrado ao longo do ano. Taí o Kuajato que não me deixa mentir. Por falar no russo tem o francês, líder da GP2 Pierre Gasli (vulgo Pedro Galim) anunciando aos quatro ventos que quer tomar o lugar do Daniil (o atarantado).

Só para terem ideia do que se passa na categoria máxima (só que não) do automobilismo.

Neste circo de horrores surge mais um para despejar abobrinhas de fim de feira.

Com o silêncio (estranho, marquinhos) de Berne Aquistone após o sequestro da sogra, vem o capo de mamã Ferrari Sergião Macarrone exigir resultados ou porta da rua. 

Parece evidente que o pastoso raciocina em termos futebolísticos. O time vai mal, fecha todo mundo no vestiário, dá uns berros na oreia dos meninos e tudo se resolve. 

Carro de corrida é outra história, nego.

O ano está perdido para os da península botálica. Alguém precisa berrar o fato na oreia do dito.

"ó na oreia deles"

NUNCA VI

Pela primeira vez uma corrida de monoposto foi interrompida por falta de técnica, ou ímpeto em excesso, por parte dos pilotos.

Foi na F-3 européia lá em Monza.

Os pilotos se envolveram em tantos acidentes no fim de semana que a prova de domingo foi parada pelos comissários.

Tivemos oito entradas do carro de segurança em 3 provas de trinta e cinco minutos em uma pista com bons acostamentos.

No vídeo uma das barbeiragens.

Coisa linda

O vídeo abaixo contém, basicamente, as últimas cinco voltas do GP da Itália de 1971. Cinco carros brigando - e brigando duro - palmo a palmo pela vitória. Peter Gethin, Ronnie Peterson e François Cevert, acompanhados de Mike Hailwood e Howden Ganley (para reconhecer estes dois últimos, confesso que tive que recorrer ao GGL, como diria a Globo). 

A transmissão pela TV ajudava a aumentar o suspense: via-se os carros saindo da Parabólica e entrando na reta; os bólidos, então, somem na entrada da Curva Grande e só reaparecem entre as duas Di Lesmo; somem, de novo, entre a saída da segunda Di Lesmo e a entrada do que, hoje, é a Ascari, reaparecem na resta oposta, para a tomada da Parabólica. 

Eram outros tempos. Reparem nos maluquetes na Parabólica, tirando foto. Tem um semi-retardado em cima do guard-rail. Reparem também na combinação de ímpeto e lisura entre os primeiros colocados: apesar da briga feia, não há uma manobra suspeita sequer. 

Não dá nem para dizer "bons tempos", com aquele ar nostálgico, porque, mesmo naqueles tempos, isso aí era exceção. Deguste, portanto. 

Ah, o vencedor foi o Peter Gethin e o carro dele era branco.

VELHO BARÃO

Não poderia deixar de lembrar do grande incentivador do automobilismo no Brasil. Com sua atuação as corridas de motos e automóveis tiveram maior divulgação, acelerando corações e mentes a gostar deste esporte tão seletivo.

Lembro que sempre disse ao chefe do blog que assisti à corrida em Monza no ano de 1972 com o coração na boca porque detesteva o rival de Emersão na disputa daquele título, Jackie Stwart.

E, que o velho barão não transmitiu a chegada pela emoção. Seria o responsável pela narração da chegada o comentarista.

A infernal internet já me desmentiu em outras ocasiões e agora também.

Vemos no vídeo postado pelo chefe que a chegada foi transmitida pelo Wilsão sem a voz embargada da minha memória. Provavelmente essa voz veio mais tarde quando caiu a ficha.

Mas, eu lembro bem que assistia às transmissões pela TV e ouvia o velho barão pela Jovem Pan.

Pelo menos ele não confundia retardatários com o líder da corrida. Cansei de ouvir os locutores da época dizerem pela TV que o piloto que iria levar uma volta do líder era quem liderava a corrida pelo fato de estar na frente de quem realmente liderava.

velho barão ao fundo com a prole pé pesado.

Não sou só eu

Após o GP de Monza, tem gente achando as decisões tomadas pelos comissários nas corridas de F-1 e GP2 muito estranhas. Vejam só o que escreveu o glorioso Ico - que, a propósito, é grande admirador da Prima Dona Alfonsina. O texto está aqui.

INSOSSO

Nem é preciso repisar nossa revolta pelo que aconteceu no GP de Monza.
Além da punição escabrosa do Vetor tivemos mais uma daquelas manobras antiesportivas ditas "normais" pelos vendedores de abobrinhas de dona globo.
Massa abriu pornograficamente para deleite de prima dona.
Restou a imagem de um Jean Alesi a nos redimir.
Notem seu constrangimento pelo que acabou de assistir.

RUBIM O PIDÃO

Somos, aqui do blog, fãs do Rubim. Todo mundo sabe disso.
Tanto que evito comentar sua participação na F-Indy ou sei lá que nome tem a atual categoria.
Sei que tentei assistir algumas corridas mas, a paciência é curta.
Mas, ele foi quinto em Baltimore. Por sinal, para honrar o nome (bate aí mora!) o treino para esta corrida chegou a ser interrompido por causa das ondulações da pista. A pista estava mais para ovos batidos (a piada tem fundo pornográfico sim).
Mas, também achamos que Rubim perde a oportunidade em ficar quieto em inúmeras ocasiões.
Agora, por exemplo, com a suspensão do Romã da Granja por ter sido o lambão do GP da Bélgica (juro que farei outro post sobre a corrida) nosso piloto pidão resolveu tornar pública sua oferta em sentar no carro da Lotus, Renault-Lotus, ou coisa que o valha.
Vejam o Twiter

Cá entre nós. Este é um caso de se oferecer na moita. Sem pensamentos infames, por favor.
Mas, ele deveria pegar um telefone e dar um fio para o pessoal da Lotus.
Se colar bota a boca no Twiter.
Se não colar fica de Twiter fechado.
Mas, Rubim como diz o chefe do blog não tem noção.
Pagou um mico já que o escolhido foi o Imbróglio, vulgo Jerome D'Ambrosio que de seu lado diz estar preparado para encarar o GP da Itália.
Pena. Foi sentir falta das bicudas nos adversários do Granja. Se bem que Pastor sem ovelhas está com tudo e não está prosa.

FISCAL TAMBÉM É MACHO!

Reparem nesta pimba do John Watson (filho do What?)em Monza no ano de 1981.

Perde a traseira dá uma bundada no gradil perdendo o conjunto motor e suspensão traseira.

Um carro que vinha atrás acerta o motor de sua McLaren parando mais adiante.

O interessante é que não houve carro madrinha e os pilotos ignoram a bandeira amarela.

Passam em alta velocidade e os fiscais tem que ser machos para não sair correndo e largar tudo para bostear.

Afinal, se os pilotos não estão preocupados em diminuir a velocidade quem são eles para arriscar o pescoço, nénão?

TURBINA NA F1

Estamos em contagem regressiva para o início do campeonato de F-1 de 2012, na terra dos cangurus.

Com treinos e corrida com horário três de la matina aqui em terra brasilis.

A rainha da mansão adora corridas nestes horários porque a festa dura o fim de semana inteiro. Ninguém dorme direito.

Olhando as notícias vejo que nada de novo surgiu.

O berne aquistone criticando a mamã Ferrari pelo carro supostamente ruim e a mordaça imposta aos seus pilotos. Nada de críticas ao carrinho vremeio.

Mas, andei pesquisando um carro do passado. De vez em quando lembro ao chefe do blog sobre ele.

O lendário Lotus 56B que Colin Chapman montou para a disputa do campeonato de 1971.

Era um carro de corrida movido por uma turbina a jato.

Passando rapidamente pelo aspecto técnico a turbina Pratt & Whitney projetada para helicópteros foi adaptada num chassi de carro de corrida.

A tração era nas quatro rodas e não havia a figura do freio motor, ou seja, reduzir a marcha para ajudar a diminuir a velocidade do carro. Isso porque, evidentemente, não havia cambio de marchas. A aceleração era lenta principalmente nas retomadas de velocidade.

Lembro do GP de Monza de 1971, única corrida em que ele chegou. Na verdade só participou de três corridas na F-1.

Em Monza a corrida foi disputada debaixo de chuva e os freios não esquentaram tanto. Além disso, as grandes retas ajudaram na velocidade. Mesmo assim, Emersão Fintinpalddi (como diria o véio Mero) só chegou em oitavo.

Vejam na foto que o escapamento do bichão ficava bem atrás da cabeça do piloto. Imaginem uma hora sentado com o silvo característico de uma turbina no quengo.

Para terem uma idéia do barulho achei este filminho na infernal internet de um carinha com uma Lotus 56B no festival de Goodwood na Inglaterra. Parece um jatinho prestes a decolar.

Só administrar?

O Kid está naquela fase do campeonato em que poderia só cozinhar o galo até o fim e ser campeão com o pé nas costas, sem estresse. Mas o menino não é assim, não.

A ultrapassagem sobre a Prima Dona, em Monza foi, simplesmente, sensacional. Arriscou colocar por dentro mesmo com pouco espaço, pôs roda na terra, freou fora da linha ideal e, mesmo assim, saiu com a Red Bull a frente da Ferrari.

Coisa de campeão, que ruma ao bi, tri... sabe-se lá.

Enganos

Assisti o GP da Itália indignado porque o Galvão Bueno não percebeu - ou não admitiu não perceber - que o Kid não ultrapassou a Prima Dona depois da segunda di Lesmo, mas depois da Curva Grande, na Variante della Roggia. E ninguém o corrigiu.

Mas agora, vejam vocês, a enquete ao lado contém um erro absurdo a respeito da corrida de Bruno Senna. Mea culpa. E isso que eu tive uma semana depois da corrida para bolar as alternativas - mesmo tendo pensado nelas em pouco mais do que sete minutos e meio.

Conversei com meus superiores no F-1 Literária e parece que, mesmo assim, a questão não será anulada, pois a alternativa do Bruno Senna não é a correta.

EMOÇÃO

Agora as emoções afloram.

Não existe quem não torça pelo Bruno Senna.

A gente espera que sua carreira ainda nos proporcione grandes momentos e alegrias.

Apesar de ser um quase veterano, não tem experiência com um carro competitivo.

Não podemos dizer que este carro da Renault, que chamam de Lotus, seja um carro dos sonhos de quem precisa de resultados urgentes.

Hoje, mesmo atrapalhado pelo lobo mau que caiu da moita, fez uma corrida dentro do esperado.

Principalmente pela, digamos sobriedade.

Nada de loucuras.

Para nossa sorte a TV que gera as imagens pegou bons momentos e destaco três que vão em seqüência.

A primeira quando chegou no Boêmio com pneus macios e o piloto dos toros vremeio mirins calçados com compostos mais duros.

Ou seja, bastava fazer tudo direitinho que a ultrapassagem estava garantida.

Nesta cena o Boêmio aparentemente tira o pé no meio da curva.

Essa é uma manobra meio gasta, mas muito usada pelos pilotos.

Tira-se o pé do acelerador e quem vem atrás tem que se virar para não bater, perdendo tempo.

Bruno soube evitar a batida por trás e o ex-piloto Jean Alesi definiu tudo com o gesto.

As duas seguintes, a ultrapassagem sobre o Boêmio.

Apesar dos recursos não muito esportivos (na minha opinião), asas que se abrem, pum atômico e etc, a ultrapassagem foi meio que pelo modo antigo.

Pensei que ele fosse desistir porque a aproximação não foi boa.

Qual nada. Quando o piloto da frente menos esperava enfiou o carro conseguiu frear direitinho e um abraço.

O pessoal do bar da dona lotus também gostou.

Mesmo sozinho na sala não resisti ao grito de “tá no sangue.”

BUZINA AÍ, BUTTON!

Aqui o momento “quase merda”.

Rubim, (lembram dele?) resolveu ir para o bar trocar de pneus.

Butão também.

Nosso piloto da Williams não viu o Jasão babando para chegar no bar na frente e pegar a melhor mesa e quase se tocam.

UFA!

Ainda em relação ao duelo Dick e Hamiltão, este reclamou da atitude do lemão e dona McLaren foi pedir providências ao pessoal da Fifa (Federação Internacional dos Fodões Automobilistas).

Sim, algumas decisões tomadas pelos dirigentes da F-1 mais parecem coisas de futebol.

Enfim, dona Mercedes avisou seu piloto que o seu andar de bêbado (para lá e para cá ) não estava agradando.

Então, o Hamiltão pode ultrapassar o piloto dos carros prateados que preferiu perder a posição para não ser punido.

Vejam que sem a sacanagem de mudar várias vezes de posição a ultrapassagem foi tranqüila.

DICK VIGARISTA

Nosso shushu mostrou que continua o velho Dick Vigarista.

Durante as tentativas de ultrapassagem do hamiltão mudava de trajetória duas vezes para se defender.

Só que ele poderia fazer a manobra uma vez.

Está no regulamento.

Mas, uma vez Dick sempre Vigarista.

Aqui jogou o pobre piloto da McLaren na grama.

Por sorte nada aconteceu além do Lewis perder a chance de ir ao pódio uma vez que o esperto Butão passou por ele e acabou a prova em segundo.

LOBO MAU

Outro ângulo da pancada proporcionada pelo vitão. Vamos imaginar que o petrão e o roseberg estão andando de mãozinhas dadas pela floresta e o lobo mau literalmente pulando de uma moita sobre os dois.

Imagino o susto.

MONZA

Hoje tivemos o GP da Itália em Monza. É um grande prêmio especial para mim porque no século passado o Emersão ganhou a corrida e o campeonato na versão de 1972.

Lembro que assistia ao GP (não lembro por qual TV) e ouvia a Jovem Pan com a transmissão do pai do home, o véio barão.

Mas, hoje tenho que tirar o boné para a prima dona alfonsina e sua largada. Pulou de quarto para primeiro. Vejam que ele vem por dentro e a grama se aproximando. Tirou o carro na última hora e contornou em primeiro.

Agora prestem atenção no Vitão Luzão. O cara largou lá atrás e veio abanando por dentro, como o Alonso. E aí é o tal negócio: a grama chegando e ele não veio para dentro. Mesmo porque tinha alguém do seu lado. Arrancou alguns tufos continuou na mesma toada (como diria a minha avó), balançou para cá, balançou para lá os cavalos de seu motor gostaram do cheirinho da grama e resolveram voltar para lá.

O resultado foi só “alegria” para a funilaria das equipes. Maior trabalho pela frente.

Por sorte ele bateu nos carinhas de lado e não com o bico. Alguém poderia se machucar.

Em tempo, ele foi punido no fim da prova e perde cinco posições no grid do próximo GP lá em Pingapura.

Não faz diferença porque sempre larga nos últimos lugares. A sugestão é que obriguem o piloto da Hispania a largar uns quinhentos metros do último colocado no grid. No caso, ele mesmo.....

Preocupante

Schuchummy, na última corrida, realizada na Bélgica, andou muito bem, pontuou, chegou a frente do Rosberg.

A coisa toda parece ter mexido com a confiança do alemão-mor, pois, pela segunda vez na temporada - e sétima desde que voltou às pistas - Schumacão largará na frente de Rosberg.

Para os que o amam, como nos por aqui, é preocupante. Rosberg, caso tivesse ficado à frente do Sapateiro hoje, ampliaria sua vantagem, cravando 12 x 1 no placar do ano. No entanto, com o triunfo do Dick, o placar fica apertado: 11 x 2 pró Nico.

Ano passado, o resultado final foi 14 x 5 para o Rosberg - placar apertado. Este ano, a prometida recuperação de Schumacher não se verificou. Aliás, está pior para ele do que na última temporada. Na 13ª etapa de 2010 - que foi na Bélgica e não na Itália, já que este ano não tivemos o GP de Bahrein -, o placar acumulava Nico 10 x 3 Schuchummy. Este ano, o alemão filho do finlandês que nasceu na suécia tem um ponto a mais de vantagem.

Esperamos que o Rosberg Jr. possa voltar à velha forma nas próximas corridas.