MARGINAL FIM DE TARDE

Um dos efeitos colaterais do excesso de tempo do carro de segurança no GP de Silverstone foi o congestionamento nos boxes quando o dito se recolheu.

"olha a frente"

AGRADECIDOS

Depois de testar o Halo desenvolvido pela mamã Ferrari a Red Bull tende a vetar a gerigonça para 2017.

Agradecemos.

funcional? Talvez sim. Feio? Não. Horrível

PARA MATAR DE INVEJA

Foto para matar de inveja os fotógrafos amadores.

PINGO NO "J"

Pingo no "i" todos conhecem.
Após o GP de Silverstone ocorreram testes das equipes em .... Silverstone.
O brasileiro Sergio Sette Câmara(s) testou pelos Toros Mirins e ficou com o oitavo tempo da manhã. Lembrando que o menino tem 18 anos e tudo para agradar os "pedófilos" austríacos.
Agora, engraçada é a manchete  deste site especializado "Novato Ocon põe Mercedes na frente.... etc, etc."
O novato Ocon é um tal de Esteban Ocon, vulgo Escovão Cocô, piloto francês,
A graça é que, pilotando uma Mercedes a manchete deveria ser "Mercedes põe Cocõ na frente".
Ah ah.
Em todo caso se o 7 estivesse na Mercedes ele seria o tal.
Ou seja, piloto é o cara que senta no carro que, hoje em dia, vence corridas.
No mínimo tem que se concentrar não na pista mas, nos "butãozinhos" do "volante".

"posso ser cocô mas, não piloto uma merda de carro"

"sou sette mas, posso ser umm logo logo"

LAMBÃO EM SILVERSTONE

Estamos atrasados em relação ao lambão e, por conta disto, o leitão porcamente assado de dona Gertrudes já se encontra em putrefação.

Nada que impeça, no entanto, a entrega do dito ao autor da maldonadice do dia em Silverstone (ou pedra de prata). Nós gostamos de "ler" Silvastone pelos feito inesquecíveis de um tal de Ayrton nesta pista de prata, ouro para ele.

Bom a corrida começou logo após uma chuva pesada, porém, passageira.

Nada de dilúvio tipo aquelas enchentes nas adjacências do rio (esgoto) Tietê em sampa.

Mas, a direção de prova resolveu que a largada seria atrás do carro de segurança que ficou intermináveis seis voltas atrapalhando os afoitos meninos.

No vídeo vemos que Hamiltão compartilha de nossa opinião segundo a qual essa largada foi coisa de viadinhos. Forçou uma "ultrapassagem" sobre o mercedão mirim (o quê?) que servia de barreira para sua mercedona sênior.

A F-1 virou uma categoria medrosa em vários aspectos. Qualquer carro parado a kms da pista vira motivo para safety car virtual ou físico.

Antigamente a coisa não era assim. Era comum carros estatelados no gradil e somente uma bandeira amarela preguiçosamente agitada era acionada no local.

Hoje, tudo para até todos estarem em "segurança" no bar. 

Só que não. Vide Jules Bianchi.

Encerrando. Nós, os fãs de rock pauleira, ficamos putos com a atitude da direção de prova. Alguns pilotos acharam que houve exagero e outros (bundões) apoiaram.

Só sei que numa corrida tão cheia de maldonadices (aê Mimadon) o leitão vai para esses burocratas a atrapalhar a nossa diversão.

Lembrando que só assistimos a corrida em casa (em videotape) uma vez que impossibilitados devidos a excessos casamentais. 

PITO NO NISO

Antes de mais nada um pito no niso (eu) que deu como certa a defenestração de Kiwi Vodkanem de mamã Ferrari.
Em se tratando de Ferrari tudo poderia acontecer e aconteceu.
Renovação de contrato do finlandês.
Contrato renovado o piloto deu uma bicuda naqueles que o colocavam no sofá de casa em 2017.
Merecemos.

"chupa, cambada!"

MICO DO DIA

Na terra dos patrões Max Ven No Tápen Zinho e Ricardão Sorrisão pagaram um mico usando macacões com referências ao traje típico da Áustria. Sendo politicamente incorreto ficou uma (cor de) bosta.

Ah, esses contratos.....

BOLICHE

A stock daquele país grande e bobo. Em Daytona.
Um imbróglio digno de campeonato de boliche

RESUMÃO

Voltando ao GP da Áustria de F-1.

Mamã Ferrari e dona Mercedes foram otimistas demais em alongar a primeira perna da corrida de Hamiltão e Vetor. Os especialistas disseram que, possivelmente, esperavam a chuva, para economizar uma parada. Mas, com uma exceção, foi burrice

A exceção foi Felipe Nariz que andou quarenta ou mais voltas antes de trocar pneus, andando entre os dez durante um bom tempo tornando-se visível para outras equipes. Williams, por ex.

Vetor teve o pneu traseiro direito estourado dando um espetáculo em evitar uma panca mais séria. 

Nariz após a troca chegou onde é possível com o carro que tem nas mãos. Em 13º com seu "companheiro", Filho do Eric, logo atrás.

Hamiltão trocou porém, ficou atrás de seu maior rival pelo título, Roseberg.

Para o piloto lemão um lucro tremendo. Quando o carro de segurança (provocado pelo incidente de Vetor) saiu da frente Kico abriu e parecia dominar a cena. Deu no que deu.

Gostaria de destacar a excelente corrida de Jason Butão ofuscando seu companheiro Mimadon que abandonou por problemas de cabeça, quero dizer bateria. Aquele choque em 2015 em Barcelona deve ter afetado sua bateria. Jasão chegou em sexto realizando diversas ultrapassagens.

Outro que tem muito talento é Pascoal Válánhein o lemão (mais um) da menor Manor. Chegou em décimo e já faz sombra em gente grande.

De resto, penso que Vodkanem perdeu o contrato lá em Barcelona quando não combateu Ven No Tápen Zinho como era esperado. Hoje o holandês foi o piloto da corrida (para mim) porque andou com pneus desgastados durante boa parte da prova e chegou em segundo com Kiwi em seus calcanhares com um carro equipado com pneus com menor número de voltas e, em consequência mais rápido Porém com um piloto sem entusiasmo. O finlandês precisa mostrar serviço porque seu tempo está acabando.

Para encerrar a equipe Williams que provocou meda em Kico Roseberg na semana não apresentou nada de excepcional. Massinha de modelar abandonou (problemas de freio) e Bottas (o amigo de Dora, a aventureira) chegou num apagado nono lugar.

Agora é aguardar Sisverstone.

AINDA SOBRE AS ZEBRAS

No vídeo a ação das zebras selvagens sobre o toro mirim de Daniel Kuajato no sábado.

Muita gente reclamou das quebras de suspensão antes da corrida. Mas, como são as coisas: na corrida ninguém abusou das ditas e nenhuma quebra de suspensão.

Bem de acordo com o que aconselharam os veteranos. 

Se não quiser problemas fique longe.

LAMBÃO EXTRAORDINÁRIO

Como dito e escrito neste fim de semana tivemos as duas corridas finais da F-Chocante em London London.

Resumindo Louco de Graça e Tião Boêmio chegaram com o mesmo número de pontos para a corrida de domingo. Boêmio empatou a pontuação ao fazer a pole. Seu companheiro de equipe, Nicão Prost (o filho do homem) saiu em segundo. De Graça em terceiro.

Vão dizer que minto. Mas, pensei: o campeonato acabou. Uma pista sem pontos de ultrapassagem. Abrindo um parente. Essa é a merda (ou fezes, mais erudito) da maioria das pistas dessa categoria. São de rua e estreitas demais. Duro de assistir. Fecha o parente.

Bom, pista complicada e carros superiores na frente. O campeonato estava muito mais para Boêmio.

E, aí veio meu pensamento. Louco (arrá!) de Graça iria jogar tudo na largada e curvas iniciais.

Sim, A imagem do Prost (ituto) pai roendo unhas nos boxes ajudou. Ele ganhou campeonato jogando carro para cima de Senna que descontou jogando carro para cima dele. Shumacher jogou carro para cima de Damon Hill (vulgo Demônio da Colina). Todos acabaram campeões mesmo assim porque tinham pontos suficientes. E, Shumacher ainda se ferrou quando, em 1997, jogou o carro para cima de Villeneuve (o Jacques). Ficou no caminho com suspensão quebrada enquanto o canadense saiu ileso para ser campeão.

Com tantos exemplos de gente boa porque não fazer o mesmo?

No vídeo o mesmo do mesmo.

Louco de Graça seria campeão porque os dois estavam empatados até em idas ao banheiro. Mas, o brasileiro tinha um terceiro lugar que lhe daria o título.

Depois da encoxada pornográfica perpetrada por Louco, vem a ironia.

Os dois conseguem voltar aos boxes. Não teriam carro para chegar até a zona. Muito menos a de pontuação.

Só que a categoria tem essa coisa, que não concordo, em trocar carros e não baterias (como se fosse possível em tempo decente). Porque as fontes de energia não aguentam a corrida toda. Tem o famoso pit stop que nada mais é do que o piloto sair correndo de um carro e mergulhar em outro. 

O regulamento prevê que quem faz o melhor tempo tem dois pontos de vantagem.

Portanto o que se viu foi uma corrida de pano de fundo e os dois indo e vindo dos boxes só para fazer tempo e não em classificar-se. 

Não consegui confirmar mas, no final o carro de Boêmio saiu para a pista com 100% de bateria significando que a equipe conseguiu recuperar o carro que foi atropelado por De Graça. Com pneus em melhor estado ele fez o tempo necessário para sagrar-se campeão. 

E, sinceramente depois do que vi não tinha como torcer para o brasileiro. Tem que aprender a ser esportista. Espera aí. Com os exemplos aí de cima ele mostrou que aprendeu a jogar tudo para ser campeão. Então, estou errado. 

De qualquer maneira, dona Gertrudes concordou em assar porcamente mais um leitão que será, extraordinariamente enviado para um piloto que não da F-1.

Como é da F-Chocante ela recheou a guloseima com várias pilhas usadas. 

Em tempo: o campeão é da equipe de Prost (ituto). Mais uma ironia.

LAMBÃO NA ÁUSTRIA

Estava com o telefone na mão para avisar dona Gertrudes que o lambão do GP da Áustria seria Aquivabene e suas estratégias suicidas quando dois eventos fizeram com que tudo mudasse. Primeiro Vetor, quando perguntado, disse que a ideia de esticar a perna com pneus degradados foi de todos. Todos quem? Será que o Papa foi consultado?

Mas, na última volta fui salvo pelo gongo. Quero dizer, pelo tonto do Roseberg.

Nas, voltas finais comentei (via zap-zap) com o chefe do blog que o carro do alemão não rendia bem. Algum problema. Após a corrida soubemos que a Mercedes dele estava dodói dos freios.

O que um piloto normal faria com o "companheiro" de equipe muito mais rápido nos seus calcanhares?

O segundo lugar é lucro. Deixa o inglês passar. Hamilton largou na pole e Roseberg em sétimo. Liderou por circunstâncias alheias à corrida em si. Estratégia errada do pessoal do piloto 44. 

Portanto, chegar em segundo seria lucro. Continuaria liderando o campeonato. 

Mas, no calor da refrega e, na última volta, Kico alargou a curva para empurrar Luís pista afora e se deu mal. Além do inglês não perder tanto tempo porque voltou do acostamento mamãe encostado na Mercedes de Roseberg, este teve o infortúnio de ver sua asa dianteira (do carro, evidentemente) quebrada.

Fodeu-se legal. Ou se fodeu. Também vale.

Perdeu duzentas e trinta posições, levou 10 s de punição por ser considerado culpado, e terminou em quarto. Ainda lidera o campeonato mas, fica difícil torcer para um cara que é lemão mas realiza uma manobra como se fosse um italiano insano.

Pior. Leva um leitão porcamente assado porque dona Gertrudes estava mais interessada no jogo de vôlei. 

F-CHOCANTE

Neste fim de semana temos as duas últimas corridas do campeonato chocante, lá em London London.

Na primeira corrida Nicolas Prost (o filho "dele") venceu de ponta a ponta com Bruno Senna (o sobrinho "dele") em segundo.

Para o campeonato importa que Louco de Graça chegou na frente de Tião Boêmio. Quarto e quinto, respectivamente. Tião não ficou feliz com Sam Bird (vulgo São Passarinho) que o ultrapassou sob bandeira amarela ficando entre os dois o tempo suficiente para impedir um ataque decente do piloto suíço sobre o brasileiro. A corrida entre os dois foi de tirar o fôlego porque Boêmio tem o melhor carro. De Graça segurou bem a parada e agora vamos para a corrida final, neste domingo, com o brasileiro três pontos à frente.

o traçado

ZEBRAS SELVAGENS

Sempre comento com as almofadas (e aqui, no blog) sobre as áreas de escape tipo mamãe. Daquelas que põe o piloto, que sai do traçado, no colo e o devolve para a pista sem muito prejuízo.

Na Áustria praticamente todas as áreas de escape são desse tipo (mamãe leiteira). Para complicar um pouco resolveram criar umas trincheiras após as zebras normais, que, além de tudo, estão mais "costelas de vaca" que o normal. Como se o procedimento fosse impedir os meninos em abusar das zebras.

Resultado: Roseberg teve a suspensão quebrada no último treino que não vale a classificação. Afetou o câmbio que foi trocado e ele perde cinco posições no grid. Graças ao regulamento ridículo da categoria.

Nos treinos oficiais, Kuajato e Chapolin Perez também sofreram quebras na suspensão. Pior para o russo que viu a coisa ruça. Bateu feio e ainda não sabemos se algum componente que vale punição vai ter que ser trocado. As zebras estão mais selvagens.

O treino foi mais emocionante que o costume. Principalmente o Q3 que começou com pista molhada devido à chuva de verão.

Quando secou todos trocaram pneus e foi aquela correira até o cronômetro zerar. Torci para incrível Hulck que, por sinal, havia feito a pole em 2010 em condições parecidas aqui no Brasil-sil-sil correndo com Williams.

Mas, as coisas não são simples assim. Dona Mercedes tem carro de sobra e pilotos que sabem conduzir os ditos. Hamiltão fez a pole com Kico Roseberg em segundo (mas, largando em sétimo por conta da punição) e incrível Hulck em terceiro (que vale o segundo, na prática).

Como as voltas finais foram uma espécie de loteria acredito que o grid ficou embaralhado. Tanto que Jasão Butão larga em terceiro após o quarto tempo. Chupa Mimadon que não passou para o Q3.

Anote-se que Roseberg avisou sobre o "perigo" Williams (não sei de onde tirou esse medo) mas, na prática não foi o que se viu. Massinha de modelar em décimo e Bottas (o amigo de Dora, a aventureira ) em sétimo (na prática em sexto).

hora das zebras beberem água

SEPARADOS POR UMA MERCEDES

Nico Rosberg

Zizique, "The Fast"

GATO AGARRADO NO TELHADO

Serjo Macarrão,o capo de mamã Ferrari, diz que Kiwi Vodkanem tem que fazer por merecer ficar na equipe. Que a renovação de seu contrato só depende dele. Como o finlandês não anda inspirado sabemos que este gato só não caiu porque está agarrado no telhado com garras, dentes, e rabo (êpa!).

Acredito que Kiwi não renovará seu contrato e penso que não irá para outras paragens. Irá para casa.

Vamos aguardar. 

"vão pescá?"

BULL EM EVIDÊNCIA

Neste fim de semana acontece o GP da Áustria de F-1.

A casa Toro Vremeio (que inclui os Seniores e os Mirins) tomou conta do autódromo que antes era Spielberg e agora é Red Bull Ring (muito mais fácil de teclar).  Pensam em recuperar o antigo traçado que acho muito legal e desafiador. Por sinal, todo mundo acha que a categoria anda aviadada demais. Carros fáceis de guiar, circuitos cheios de áreas de escape tipo mamãe (daquelas que o piloto sai por barbeiragem ou outra coisa qualquer e consegue voltar sem mais delongas) e coisas mais.

Gosto daquela F-1 antiga em que os carros eram Miúras a serem domados pelos melhores pilotos/cavaleiros.

CTR- Chupei este vídeo legal de Ricardo Sorrisão dando um rolê num clima mezzo sol mezzo chuva. Confesso que não lembro de qual site. O circuito é o da Áustria, que agora é Red Bull. Viram que não "falei" Spielberg?

Fato engraçado (ou não) acontece com o australiano. Renovou o contrato com os Toro Seniores porém, ele próprio anuncia que mamã Ferrari o incluiu numa lista de possíveis contratações para ano que vem. Ele admite que iria. 

Lembrando que seria companheiro de Vettel novamente. E, que o piloto alemão resolveu sair depois de algumas estranhas quebras de seu carro enquanto o (carro ) de Ricardão sempre seguia faceiro.

Neste ano a coisa se inverteu. Sorrisão perdeu duas corridas (Barcelona, e Mônaco) por estranha culpa da escuderia. Principalmente Mônaco. Tudo porque o garoto do momento é Ven No Tápen Zinho, que venceu/ganhou de presente Barcelona.

Mundo estranho este.

SÁBADO NO (OUTRO) PARQUE

também tem pedreira antiga

"onde está a cachoeira?"

COISAS QUE ENCHEM O SACO

Em hiatos no campeonato a mídia (dita) especializada fica sem assunto e os "aparecidos" aproveitam.
Lembram da ladainha das segundas?
Pois é. Lá vem Totó Lobão (o bobão) anunciar que dona Mercedes tem que se cuidar porque o lobo mal está à espreita.
Bocejos na platéia.....

"Tô falano sério, mano!"

BRIGA NO RECREIO

Lá naquele país grande e bobo uma briga no recreio da F-Trucks.
Nem vale a pena nomear os mimadinhos. Foi tão ridículo que demoraram a apartar.
Espero que tenham levado um coça de mamãe quando chegaram em casa.

FOTO QUE MOTIVA O POST

williams indo, McLaren vindo

Uma foto muito feliz, em Bácu, para postar que Jasão Butão vai ou não para a equipe de dona Clara Williams, onde estreou em 2000. Não interessa a especulação. A foto é du carai.

FÃBOSTA

Confesso que, de vez em quando, voto no piloto que merece um pum adicional lá na Fórmula chocante.

Os fãs podem votar utilizando várias ferramentas de mídia. O negócio é chamado de Fanboost (ou Fãbosta) e três mais votados recebem por 40 s o tal do pum extra (com cheiro ou sem cheiro?).

Como sou cético por natureza desconfio dessas coisas "etéreas" difíceis de conferir a veracidade.

Faltando uma etapa (dupla) para o fim da temporada de 2015/2016 da Fórmula chocante, durante a madrugada de terça, um número expressivo de pilotos obteve um estranho salto na votação. Até o Daniel Abt (que nome é esse?) que havia pedido votos para seu companheiro (que disputa o título) Louco de Graça recebeu votos de insones (?).

Gente ligado à categoria dizem à boca pequena (expressão do tempo de minha avó) que mutia gente, até pilotos, utilizam um software alcunhado de bots (um robô votante) para sacanear a votação.

Porra, mano. Nada escapa da sacanagem geral que toma conta do mundo. 

Lógico que o fãbosta é importante porque pode decidir o campeonato e um pum extra (com cheiro ou sem cheiro?) é sempre bem vindo.

Acredito que a ideia de aproximar o público de uma categoria emergente que utiliza força propulsora "limpa" pode ter sido uma boa iniciativa. Mas, tá na hora de acabar com a ferramenta do fanboost. Porque o fãbosta está cheirando mal.

Em tempo. O "limpa" aí de cima vem de encontro ao que o chefe do blog disse certa vez. "Energia limpa? Onde vão descartar as "pilhas" dos carros quando gastas?"

FEZ COISAS BOAS

Para quem pensa que o duende só faz lambança.

Tamara Eclestone é um belo projeto dele que deu certo.

Não preciso nem dizer que ela puxou a mãe Slavica.

ESCURECENDO

E vamos de Aquistone novamente.
O baixinho elogiou a organização da corrida em Bácu porém, pretende uma prova noturna para o ano que vem. Além de "abrir um pouco mais as ruas".
Fácil. Barato. Só não explicou o porquê de mais uma corrida noturna. A capital do Azerbaijão está 3 ou 4 horas (depende de horário de verão) à frente de Paris, por exemplo.
Não justifica o esforço. Mas, ideia de jerico é o que temos para hoje

"hummm. E se construirmos um fosso na curva do castelo?"

CLAREANDO

Aos poucos a situação do GP do Brasil-sil-sil que balança e pode cair vai sendo esclarecida.

Lógico que o problema é a grana (que ergue e destrói coisas belas). Leio que a maioria das provas pelo mundo afora são apoiadas financeiramente pelos governos locais. Aqui nem tanto. Há uma busca por dinheiro em diversos setores como a dona Globo que banca boa parte do evento.

Chama a atenção a grana que vai para a FOM (fon-fon) em forma de taxas. Trinta e cinco milhões de alfacinhas que valem (dólares). É muita grana, nego.

O duende mor Berne Aquistone já foi pedir ao governo federal mais uma grana (federal) em troca de exposição internacional. Ah, ah. Exposição internacional é que o governo federal não quer numa hora dessas. 

Mas, descobrimos que o buraco do financiamento das etapas da categoria é mais embaixo. Ou baixam a bola, e os preços, ou a F-1 vai para o buraco.

VAI ESTUDAR, MENINO

As restrições via rádio que estão valendo na F-1 atual fizeram uma vítima ilustre neste fim de semana.

Luís Hamiltão, em determinado ponto da prova, não acertou o botão (entre as centenas) de seu volante e o carro perdeu potência. Ficou no rádio pedindo socorro aos boxes que respondiam mais ou menos "se vira aí, que não podemos falar o que tem que ser feito". Depois de doze voltas apertando tudo quanto era parecido com botão conseguiu acertar.

Terminada a corrida, lá vem Totó Lobão dizer que a regra deveria ser revista. Ele não esconde sua preferência pelo piloto inglês.

Os carros tem tecnologia demais e o chamado mapeamento de motor (que pode gerar mais potência, ou economizar combustível, ou pedir pizza, ou mudar a estação de FM e coisas assim) atualmente tem que ser realizado pelos pilotos. O virar ou apertar ou chutar ou arrancar o tal botão.

Vodkanem parece ter passado por algo semelhante em Bácu.

Em Barcelona Roseberg se atrapalhou na largada com o mapeamento equivocado. Corrigiu o erro mas, foi atropelado por seu companheiro de equipe. Mas, sabia o que fazer.

Fico com a impressão que Hamiltão deve voltar mais cedo da balada e estudar um pouco mais as funções dos botões de seu volante.

"eu sei apertar o botão. Este aqui, ó, chama a Rihanna"

DE PARTIR O CORAÇÃO

Na medida do possível assisti às 24 horas de Le Mans.

A corrida, por ser longa, passa a impressão de ser chata. Mas, não é. A profusão de carros na pista proporciona um sem número de ultrapassagens (algumas tensas) de carros mais potentes sobre os "lentos" de outras categorias.

O final foi dramático e de partir o coração.

O Toyota Híbrido 5 liderava na  penúltima volta quando surgiu um problema e perdeu força (no power, nas palavras de Kazuki Nakajima, o piloto do momento). O Toyota liderava com 30s de vantagem para o Porsche Híbrido 2. Porém com esse problema foi ultrapassado pelo carro alemão que venceu pela 18ª vez. Seria a primeira vitória da Toyota. Não dessa vez, apesar de liderar por 22 horas. Pior, pelo regulamento deveria ter percorrido a última volta em menos de seis minutos e o fez em 11. Portanto, foi desclassificado. Nada de pontos.

Uma derrota histórica mas, ganharam o respeito de todos. Espero que o episódio traga forças para a corrida do ano que vem. Eu, que torcia para a Audi já virei casaca e sou Toyota desde pequeno.

LAMBÃO EM AZERBAIJÃO

Nenhum piloto, ou equipe, leva o leitão de Dona Gertrudes.

Neste fim de semana os dirigentes do automobilismo fizeram por merecer.

Berne Aquistone e a FIA vão dividir o leitão pela maldonadice em marcar um GP de F-1 no mesmo fim de semana que as tradicionais 24 de Le Mans

Lógico que foi pensado. O duende mor adora mandar em tudo e, provavelmente, não gostou da repercussão da prova do ano passado quando incrível Hulk venceu (junto com dois outros pilotos, é verdade) e desnudou a falta de oportunidade dele em relação à F-1.

Questionado, João Todão, que dispensa comentários, disse que é difícil conciliar as provas num campeonato (de F-1) tão apertado.

Não é tão complicado assim. Basta usar a inteligência. Software que falta, e muito, aos dirigentes da F-1.

Dona Gertrudes, por sinal, compartilha de nossa opinião e caprichou no purgante.

THE WALL

Não se trata do excelente disco da excelente banda Pink Floyd. E, sim, sou fã dos "meninos".

Mas, o muro (wall) foi o protagonista do treino desta manhã para a prova da F-1 em Bácu.

Não assisti ao vivo uma vez que estava de plantão lá na Justiça.

Acompanhando pelo celular e só os tempos. No fim do Q3 pensei que o aplicativo havia dado pau (expressão mana) porque o tempo parou faltando dois minutos e pouco. Foi quando o chefe do blog enviou um zap-zap dizendo algo como "chupa Hamiltão".

Era bandeira vermelha e o relógio parou.

Em casa, pude ver a maldonadice de Hamiltão batendo no muro. Já havia despistado algumas vezes com a boa sorte sorrindo para ele. Mas, chega uma hora em que o sujeito é abandonado e pumba, lá se foi a chance da pole.

Kiko Roseberg fez o que se espera e a pole. Ricardão Sorrisão sai em segundo dando mostras que a renovação do contrato fez bem ao espírito (além do bolso, claro). Chapolin Perez foi punido com quinhentas e duas posições devido ao ridículo regulamento (trocou câmbio) e larga em sétimo.

De resto, anota-se Kuajato de bem com a vida (em sexto) e massinha de modelar, quem diria, largando na frente de Bottas (o amigo de Dora, a aventureira). Ele em quinto e aquele em oitavo. Parece que Bottas andou se estranhando com Ven No Tápen Zinho e ambos foram prejudicados pela criancice. O holandês larga em nono. 

Amanhã, sem plantão, vamos assistir à corrida. Se não acontecer nenhuma esfregada na volta inicial (o que será surpresa) Luís Hamiltão vai tirar vantagem porque seu motor (mercedão) manda bem na enorme reta.

VAI SER TENSO

Estou aguardando com ansiedade a próxima etapa da F-1 lá em Bácu, Azarfeijão (Baku, Azerbaijão), lugar onde o duende mor da categoria conseguiu emplacar uma corrida.

Lógico que, tem muita alface na jogada. Bom, pelo menos colocou o Azerbaijão no mapa. Sinceramente nunca prestei atenção neste país. Vejam no maps. Fica perto de um monte de ...ão.

Enfim, os pilotos se dividiram quanto ao circuito. Uns acham legal, outros acham perigoso e outros acham que as retas vão fritar os pneus. Nem me venham falar de pneus porque eles não seguem o script. Duram mais que o esperado, são mais rápidos do que se espera e coisas afins.

É um circuito de rua com tensas passagens estreitas como na foto.

se bobear acerta o monumento histórico

Qualquer pimba nestes trechos e a corrida fica naquela lenga lenga de carro de segurança.

Bom, o primeiro treino começa seis de la matina e, lógico, que não acompanharei. Mas, o que começa 10 horas já consta da agenda.

Vamos ver o que nos reserva este, como diz massinha de modelar, misto de Mônaco e Monza.