EMERSÃO

O locutor oficial da F1, pela globo, informou que estamos comemorando duzentos e tantos anos do bicampeonato do Emersão Fintinpaldi (como diria o véio Mero). Já comentei sobre ele e o Renato postou uma linda homenagem ao “rato” feita pelo não menos fabuloso George Harrinson (aquele dos britos).
Eu queria completar dizendo que antes dele nós, os amantes do automobilismo aqui da terra brasilis não tínhamos um parâmetro de pilotos da F1.Hoje nós falamos do Piquet, do Senna, de tantos outros. Mas, como o próprio Piquet já frisou, o caminho foi aberto pelo Emersão. Antes dele nossa vida na F1 era uma página a ser escrita. E, ele iniciou nossa história de maneira gloriosa. Não tinha para ninguém. Tá certo que tenho algumas ressalvas. Mas, ele mostrou e chacoalhou inúmeras vezes. Valeu Emersão. Longa vida ao rei.
Uma das minhas ressalvas: a decisão de jogar a carreira no lixo por uma equipe dita brasileira. Ele nunca vai admitir, mas, que foi uma tremenda mancada foi.
Depois eu comento sobre isso.

UHÚ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Por enquanto é "nóis" na fita.
A cara do Rose Bráu quando o rubim vinha que vinha diz tudo
Ele está fora da Bráu.
Mas, está dentro da F1.
muito bom. Valeu esperar e ficar sem as amarelinhas. Já tô no pretim. Café.
É mole?????
Depois eu volto....

SUTIL

Na hora do "vamo vê" mostraram o sutil nada sutil.
O bueno que vinha bem ignorou.
Mas, até agora funcionou a dança da chuva. O Butão tá fora. O Rubim tá dentro.
Vamos aos finalmente. Aliás, para informação geral, sem latinhas amarelas.
Saco!

O CIRCO

Treino parado.15:35.
Permito uma reflexão.
Eu sempre ouvi falar no circo da F1. Desde os anos 70 sempre ouvi ou li sobre o circo da F1.
Lógico que pela mobilidade,em comparação ao circo tradicional, a F1 que hoje se apresenta de de circuito em ciruito lembra um pouco o pessoal do circo que todos nós conhecemos de nossa infância. Hoje em dia a F1 é só glamour. Já comparei a F1 a uma, digamos, limpeza que nada lembra uma oficina mecânica. Tendo em vista que a F1 começou de maneira gloriosa e artesanal. Coisa de doidos criando carros fantásticos em fundo de quintal (amém, Colin Chapman).
Aqui da varanda de meu apartamento em Ribeirão Preto vejo a montagem (em fotos) de um circo. Nada do glamour da F1. Gente, no fundo, sofrida, que de cidade em cidade vai sobrevivendo mostrando sua arte. Este circo é diferenciado porque tem como dono, ou gerente, um ator global. Marcos Frota. Desde que o conheço ele sempre se identificou como "de circo".
Por isso, minha comparação, homenagem e reconhecimento. Não me incomoda nada o som que vem lá do circo do Marcos. Não é o som de um motor oito cilindros cheio de Viagra. Mesmo considerando o momento em que toca o hino do "curíntias" (toc, toc). É o som de quem exerce uma arte que resiste ao mundão moderno e sua maldita internet.
Amém, Marcão.
Lá vai, se eu conseguir, uma foto da minha sacada tendo ao fundo o circo que não é da F1 mas merece, talvez até mais, nosso reconhecimento.

STOCK

São 15:02.
Graças ao Tony Luizi (sei lá se é assim que se escreve) o treino parou de vez.
Mano, as latinhas estão acabando....
O pessoal de apoio aqui de casa está reclamando da festa etílica em que se transformou o treino.
Não sei se perco o resto do treino indo para o mercado para comprar mais combustível ou se fico e assisto o restante no seco, apesar do treino ser no molhado (ruim esta!)

RAPÁ!!!!

Virgem santa!
Treino com dilúvio dá nisso!
Tião Vetor fora logo de saída. Eu apostava nele como aquele que iria levar o trófeu bosta para casa. Ficou difícil.
Meu amigo Lewiz (com "z") também fora. Com direito a cortar grama. Ganhou do Granja.
A coisa está esquisita. Vamos abrir outra latinha...
Ah, imaginem que se o Noé tivesse uma equipe de F1. Seus famosos carros em forma de arca, com patrocínio divino, levaria tudo em corrida disputada na chuva. Aliás, como o Noé tem o celular do home todas as corridas seriam debaixo de dilúvio.
Voltemos ao treino.

IH! ACERTEI

São 14:16 do treino oficial.
Chove para carai.
Eu adoro chuva. Mas, imaginem um véio ranzinza, pagando os tubos para, além de tudo, ficar molhado até os ossos.
Portanto, estou aqui em casa, em frente ao computer, vendo os treinos (parados neste momento), tomando uma cervejinha e morrendo de rir.
Ah, o Renato não foi no treino de sexta. Mas, compensou indo numa tal de peruada (reunião de peruas?)
Foi tão bom que perdeu o celular.
Eh, eh.
Pera aí que o treino voltou......

TÁ CHEGANDO!

O brasil que vive a F1 está fervendo com a chegada da corrida em Interlagos.
Neste ano resolvi que não iríamos gastar os tubos e ser tratado como quarto mundo. Nada de ficar com a bunda quadrada por sentar horas a fio. Nada de banheiros imundos. Nada de agüentar sulista babaca. E etc. Só se ganhássemos os ingressos. Como até agora não houve Papai Noel adiantado...
Desconfio que o Renato vai dar as caras amanhã, sexta 16, nos treinos. Como no ano passado.
Vale a pena porque o ingresso é barato e quase ninguém vai. E, temos dois treinos para agradar a torcida.
O resto é aquela lenga-lenga tradicional. O rubim dizendo que tem chance. Se ganhar o campeonato até eu (que sou fã do rubim chatim) vou ter que dar a mão à palmatória. A prima dona do Alonso dando uma de Lula e dizendo que nada sabia. Duvide-o-dó. Lembra o Dick Vigarista.
Ninguém sabe para onde vai. Só nós sabemos. Os pilotos fingem que não sabem a gente finge que não sabe e quando vem o anúncio do óbvio todo mundo fica com cara de “oh!!!!”.
Ridículo.
Para finalizar: se alguém perguntar penso que o Tião Vetor leva o troféu (com formato de bosta?) para casa.

RUBIM BOBIM

Certamente o rubim tem assessoria de imprensa. Certamente sua assessoria também é corintiana. Porque só pode ser essa a explicação para a nova “bobice” do rubim. Ficar desfilando com aquele pano de chão.
Será que ele pretende fazer dupla de área com o ronalducho?
Porque desfilar pela Gaviões no carnaval nem pensar. Aquela sambadinha é coisa de retardado.
São os mistérios da F1 quando encontra o futebol. No caso é pururuca e não pororoca.
Se bem que pururuca é coisa de “parmerense”.

EQUIPES

Engraçada a guerra por patrocínio. O público de maneira geral quase nunca sabe o que ocorre nos bastidores. Mas, vejam as notícias: Ferrari apóia o 14º time e a Williams (que foi ridiculamente ofendida pela Ferrari tempos atrás) diz que não aceita. A equipe seria um genérico da Sauber. Portanto, a Ferrari enxerga na nova velha equipe uma aliada porque fornecia motores para a antiga Sauber. Já para Williams o interesse é mais embaixo. O bolso. A antiga patrocinadora da Sauber estaria em negociações com eles. Então, por dinheiro, não querem a nova velha assombrando nas pistas. E, assim vai. Enquanto isso fico pensando: seria a 14ª equipe, e seriam 28 carros no grid. É isso? Pois então. Lotar o grid de carros, como antigamente não parece ser uma boa solução. As corridas não ganham com tartarugas tentando acompanhar as lebres. A não ser para juntar mais cacos naquelas batidas homéricas na largada.

PENÚLTIMAS

Kubica na Renault.
Pobrezinho. Espero que ganhe bastante dinheiro para compensar a besteira que fez em ir para uma equipe desacreditada e que merecia uma punição exemplar.
Massinha fingindo que volta este ano. Se voltar vai dar vexame. Não tem condições de andar na frente do Raikonem pelo tempo em que ficou parado. E, o Raikonem já disse adeus.
Ademais, o João Carlos vai permanecer na equipe como piloto de testes. Deixa o sujeito se divertir um pouco....
Enfim, um comentário digno da cozinha em dia de festa no apartamento, onde a gente passa a maior parte do tempo comendo salgadinho frio e bebendo cerveja gelada: já repararam que o Rose Bráu ( o home e não o carro) sempre está com cara de quem bebeu todas?
Se encostar num poste dorme....

FAÇAM SUAS APOSTAS

O que penso sobre a reta final (quase na linha de chegada) da F1.
O butão será campeão porque resolveu fazer a coisa certa. Fica com o rubim na mira só "secando" a estrela que (segundo a maloqueira da Hortência)ele (rubim) tem na bunda. Mesmo que a "secada" não funcione e o rubim consiga chegar na frente nas corridas que faltam o Jason levará a bagaça para casa pela escolha certa de se correr nesta altura do campeonato.
O rubim tem que mandar ver. Vai morrer na praia de qualquer jeito. Lá no início do campeonato deveria ter falado menos e corrido mais (essa é a verdade). A equipe jogou merda no seu parabrisa (ou pára-brisa, sei lá), mas ele não se ajuda. Nem o bueno aguenta mais tanta abobrinha. Então, se o Vetor vai passar por ele dando tchauzinho ninguém sabe. Lembrem-se que a sopa de letras (STR, RBR, BRM...?) anda sem motor, e freios, para fazer graça.
Mais ou menos isso.

As voltas da história

Dá ver alguma semelhança? Ah, eu acho que dá...

(Fontes das fotos: Globo.com e Total Poster)

Acaba em... Abu Dabi?

Com um breve lançar de olhos sobre o desempenho de carros e pilotos na corrida de hoje, pode-se notar que algo interessante pode acontecer com o campeonato nas duas últimas provas.

Os carros da Brawn não têm ritmo para andar na frente - pelo menos foi assim em Cingapura e Japão - e, continuando assim em Interlagos e Abu Dabi, Barrichello tende a perder o vice-campeonato para Vettel, que voou hoje. Quer dizer, aquele que tem sido apontado como o principal rival do inglês na briga pelo título pode até perder o segundo lugar.

É interessante que, se as coisas caminharem em São Paulo como caminharam em Suzuka, pode ser que o título chegue ainda em aberto a Abu Dabi, mas com Barrichello fora da disputa; Vettel pode vir a ser o adversário de Button na corrida final.

São apenas suposições, mas é o que os rendimentos dos carros têm demonstrado.

Na verdade, a minha torcida é para que Rubens possa vencer em casa, depois de tantos anos tentando. Ainda que Button consiga encerrar a disputa pelo título por aqui, uma vitória de Barrichello seria muito bonita para a torcida. Mas, infelizmente, não é essa a tendência. Tomara que eu esteja enganado.

Um passo para o paraíso

Com o resultado do GP do Japão, Jenson Button está muito perto do título. Ou melhor, muito perto ele já estava desde o GP da Turquia, quando ganhou sua sexta corrida na temporada. Agora, é só questão de confirmar matematicamente, o que pode acontecer no próxima corrida, no Brasil.

Mas o vencedor do dia foi Sebastian Vettel. Corrida perfeita, sem nenhum erro e andando muito, muito rápido, sem qualquer chance para ninguém. Tanto que nem mesmo um pequeno atraso em seu pit stop foi uma ameaça a sua vitória.

Vettel é genial, mas ainda muito inconstante. Quando começar a emendar bons resultados, estará pronto para ser campeão e, aí, ninguém segura mais. Sim, pode ser campeão ainda este ano, mas está bem difícil. Lembrando que ele só tem 22 anos...

Trulli foi fantástico, conseguindo um excelente segundo lugar "em casa" para a Toyota. Glock também havia ido muito bem em Cingapura, chegando também em segundo. O time japonês, de repente, passou a ser competitivo.

Hamilton ficou em terceiro, mais uma vez colocando a McLaren no pelotão da frente, apagando, definitivamente, a má fase do começo da temporada.

E Rubens Barrichello? Bom, para mim, qualquer chance de título, que já era pequena, foi para o espaço em Cingapura, quando Button marcou um ponto a mais que o brasileiro, terminando a ótima série de Rubens chegando a frente de Jenson.

O sétimo lugar de hoje foi o que deu para fazer. Barrichello perdeu muito ritmo após o primeiro pit stop, e não foi possível detectar qual a razão. Problema no carro? Problema de pneus? Mesmo depois, com o combustível mais baixo e pneus moles, não houve significativa melhora. De todo modo, foi importante chegar a frente de Button.

O inglês, aliás, fez uma boa corrida, com uma bela ultrapassagem sobre Robert Kubica e um ritmo consistente para chegar a ameaçar Barrichello pela sétima posição. Digo, ritmo consistente, considerando um carro mediano. Ainda contou com a sorte de o afobado Sutil ter encontrado Kovalainen no caminho, abrindo caminho para Jenson pular do décimo para o oitavo lugar, com pista limpa para fazer bons tempos antes do primeiro pit stop.

No mais, destaque para o bom final de semana de Heidfeld - com Kubica de malas prontas, só dá Alemanha dentro da BMW -, de Rosberg, com uma corrida interessante para chegar em quinto, e para o, por hora desempregado, Kimi Raikkönen, quarto colocado e ainda ameaçando Mark Webber pela quarta colocação no mundial, apenas 6,5 pontos atrás do australiano.

(Fonte da foto: National Post)

PESOS

Vendo os pesos dos carros e, mesmo a considerar a maluquice que foram os treinos, Vettel é o cara.
De interessante, a gordura do Kubiquinho e do Rosbife. Podem aprontar alguma.
Para encerrar a passagem do Raikonem pela Ferrari deixou um gosto de "quero mais". Ele é muito bom, quase tão bom quanto o Dick II - A Missão mas, não conseguiu render tudo o que podia em função desta merda vermelha que é a administração ferrarista. Nisto eles se equiparam à Renault dos tempos britadores: gostam de moer carne.
Esquecem que o melhor da F1 é a curtição dentro das pistas.
Coisas do futebol.
Espero que o Kimi continue na F1 com um bom carro para que a gente continue admirando a maneira raikoneana de gerir as corridas: pé embaixo e banana para o resto

AMARELO

Neste fim de semana assisto ao GP do zapón sozinho. Portanto, os xingamentos são por telepatia, mas os gestos......
Enfim, o primeiro treino oficial foi um festival de amarelas e vermelhas. Todo mundo procurando emprego e pisando no da direita como nunca pisaram no ano inteiro. Resultado: porradas. Como sou adepto da teoria da conspiração, sempre lembro ao meu "patrão" aqui do blog que os pilotos não aceleram tudo o que podem (principalmente nos treinos) porque não há mais aquelas estampadas de muro como antigamente.
Mas, este seria um tema para outro post.
O que eu queria dizer que me solidarizo com o bueno chato quando ele se diz arrepiado com as bráu que só foram para a pista nos últimos suspiros.
Pois deu no que deu. Quando eu vi o rubim desviando das cacas deixadas por algum carro (o que aliás foi ignorado pelo bueno que só comentou a caca quando o leme deu a dica)fiquei "telepatiando" uns palavrões que não vou reproduzir aqui.
Era evidente que as punições por não tirar o pé em bandeira amarela viriam. Pelo menos foram para os dois da bráu. Outros foram punidos e o GP lá no zapon promete não dar sono.
Lembrando que os meninos foram punidos porque não correm de Ferrari.
O Dick Vigarista já fez tempo com bandeira amarela e fizeram o diabo para não puni-lo.
Coisas do futebol......
Depois eu volto.

A Trinca

E a Prima Donna Fernando Alonso foi finalmente anunciado na Ferrari! Depois de muita especulação, os rumores foram confirmados e o asturiano vai vestir vermelho pelos próximos anos, no lugar de Kimi Raikkönen.

Vai ser interessante ver ele e Massa disputando dentro da mesma equipe. Se tiverem um tratamento razoavelmente igualitário, o circo tende a pegar fogo.

Massa tem prestígio na Ferrari; Alonso foi contratado a peso de ouro e traz consigo muito gente competente e de sua confiança. É esperar para ver.

A Prima Donna é um piloto forte dentro e fora das pistas, assim como era Michael Schumacher. Alonso, todavia, tende a ter uma vantagem: na época de Schumacher, o doende vermelho Jean Todt mandava só na Ferrari; nos tempos de Alonso, a tendência é que ele passe a mandar em toda a FIA. Se o francês dando ordens aos homens de Maranello fez a trinca Schumacher-Ferrari-Todt destruir toda a concorrência, imagine agora, mandando em toda Fórmula-1, o que a trinca Alonso-Ferrari-Todt não vai conseguir fazer?

Sim, estou sarcasticamente insinuando que coisas obscuras aconteceram (e acontecerão).

Parada definitiva

(Uma imagem vale mais que mil palavras?)

Nossa, vocês viram que o Briatore foi excluído de qualquer categoria da FIA? Pois é, o blog está mais atrasado que o Badoer, mas essa não pode passar em branco.

Briatore foi excluído e ainda não sei o que acho disso. Só sei que a pena para Pat Symonds deveria ter sido igual: os dois suspensos por 5 anos, ou os dois excluídos. Também não me agradou muito a imunidade dada a Nelsinho e muito menos o fato de a vitória não ter ficado com Nico Rosberg.

Com relação a Symonds, enquanto escrevo tenho em mãos uma revista F1Racing de agosto de 2007 em que o engenheiro desmente alegações de irregularidades no carro Benetton de 1994 e 1995. Quer dizer, ele trabalhou com Briatore em outros episódios suspeitos e, ao contrário do italiano, que é um comerciante que abriu uma lojinha na Fórmula-1, Symonds tem conhecimentos técnicos do esporte, uma longa carreira dentro das garagens e, por isso mesmo, deveria estar mais ciente da bobagem que estava fazendo.

E o Piquetzão falou que prefere perder a ter que trapacear. Gozado, mas eu me lembro de um carro Brabham com reservatórios de água enchidos na hora da pesagem e esvaziados na hora de correr, para que ficassem mais leves. Questão de interpretação de regulamento? Pode ser.

Mas gasolina adulterada, utilizada pelo tricampeão - e ele mesmo confirma - é trapaça. Gosto muito do Piquetzão, mas essa acho que não colou.

Pior de tudo é o Piquetzinho, que ajudou na maracutaia - sabe-se lá sob que condições - e não levou um troféu sequer para casa depois disso.

SUPETÃO

Assim de supetão: o piquetezinho só corre de F1 se comprar uma equipe. Tem mais. Qualquer coisa que faça na pista vai ser colocada em dúvida. Em qualquer categoria.
Outra. Passaram a mão na cabecinha da Renault. Tipo, mamãe falando "ó fi. Da próxima vez vou te colocar de castigo."
Já assisti este filme.

Uma parada

Se invés de um blog eu escrevesse uma revista, provavelmente só agora estaríamos chegando aos comentários sobre o GP de Monza. Então, vamos fingir que ainda não operou a preclusão temporal.

De todo modo, comentar a corrida em si, depois de tanto tempo, não faz mais sentido. Já se viu e leu tudo a respeito. Apenas ressalto que me surpreendi com a tática de apenas uma parada dar certo. A corrida em Monza é muito rápida, a volta em si é muito rápida, então normalmente não vale a pena andar com o carro mais pesado, já que não se perde tanto tempo em paradas de box. Basta lembrar do Raikkönen em 2007, que terminou a corrida tomando um segundo das McLarens de Hamilton e Alonso. No entanto, com um ritmo de corrida alucinante, os carros da Brawn fizeram a estratégia funcionar, e Barrichello garantiu seu terceiro triunfo em solo italiano.

Gostaria, ainda, de chamar atenção para o seguinte: eu sempre fui defensor de Barrichello enquanto piloto, e sempre tive grandes tormentos por conta disso. Contudo, após a vitória de Monza, sinto-me escusado de fazer qualquer comentário elogioso sobre o piloto brasileiro; o blogueiro oficial Flávio Gomes já o fez, em vídeo e texto. O mais interessante é que o blogueiro oficial não costuma tecer grandes elogios a Rubens, aliás, muito pelo contrário.

Se perguntam se valeu a pena ficar mais um ano, eis a resposta. Peço desculpas por não colocar o vídeo aqui no blog, mas a TViG não oferece mecanismo de incorporação.

Outra coisa interessante: por ironia do destino, Barrichello fará uma participação no programa global Casseta e Planeta Urgente!, nas próxima terça-feira. A vida é ingrata: eu parei de assistir a tal programa em 2000, justamente por causa das piadinhas de gosto duvidoso com Barrichello. Agora, o próprio vai estar lá... o mundo gira.

DANÇA DAS CADEIRAS

A boataria, que em se tratando de F1, acaba por concretizar-se já começou.
A Prima Dona Alonso na Ferrari (algo que de tão certo já apodreceu). Raikonem de volta à Mclaren (te cuida Hamilton!!!). O problema é o Rosberg (o Nico) na Bráu. Exigência da dona mercedes. Parece que um dos dois que disputam o título vai dançar.
Duas coisas: pelo jeitão do butão já avisaram a ele que precisa arrumar casa nova.
E, alguém falou em competência dentro das pistas?
Não. No caso o que vale é a equipe de logística, se é que me entendem.....

RAPIDINHA

Sempre achei o Eddie Irvine um idiota completo. Um sujeito com aparência de piloto desfilando com um macacão pelos boxes.
Hoje leio uma declaração dele no site "warm up" dizendo que a F-1 sempre foi uma guerra e que "na guerra, tudo é justo".
Portanto, ele não é aparentemente um idiota. É um idiota.

TEORIA DA APARÊNCIA

Vivemos num mundo de aparências. Acredito que somos, desde o nascimento, induzidos a acreditar que toda nossa vida deve seguir um determinado padrão e, quando algo sai deste padrão, queremos acreditar que aquele que se esforçou para a volta ao “status quo” tenha agido imbuído da mais honrosa honestidade.
Temos receio que esse desvio do padrão nos afete a ponto de desmoronar a crença inabalável na retidão das pessoas envolvidas no reparo do estremecimento dos pilares de nossas instituições.
Por isso, acreditamos que o Lula nada sabe, que o Collor nada sabia, que o FHC é um poço de honestidade, e que Brasília não seja sinônimo de podridão e devassidão humana. De minha parte, acredito no altruísmo dessa gente toda e em Papai Noel. Ele nunca me dá o presente pedido. Mas, é porque não sou um bom menino. Prometo melhorar.
Mas, é por esse sentimento que queremos acreditar que o piquetezinho seja um chapeuzinho vermelho em meio aos britadores maus. Queremos acreditar que os “home” tenham posto fim às falcatruas que de vez em quando vem à tona no mundo da F-1.
Mas, sabemos que algumas pessoas não se importam em roubar um troféu, ou que silenciem e não devolvam o que foi usurpado de alguém (a prima dona Alonso deveria devolver o troféu de primeiro colocado e pedir desculpas pelo que a equipe dele aprontou). Essas pessoas têm a seu favor a nossa crença absoluta na teoria da aparência. Até que chegue o dia em que um pai frustrado entregue o esquema todo porque ele acredita na aparência de piloto de seu filho.

IH! ERREI

O título acima é inspirado no bordão do famoso Pedro, vulgo Paulinho, um sobrinho dos milhares que eu tenho. Quando ele acertava alguém, desprevenido evidentemente, com uma bola ou algo mais belicoso, dizia "ih, errei" como a explicar que não atirou para acertar mas sim para passar perto de sua vítima.
Pois eu passei o fim de semana dizendo que a estratégia da bráu iria dar em nada.
Acreditava que o Raikonem iria levar o trófeu em forma de bosta para casa.
Mas, "ih errei".
No fundo queria errar e ver o rubim levar mais uma. Deu no que deu.
Não me perguntem porque funcionou a estratégia (pneus que duraram o suficiente?) já que as trocas são rápidas em Monza e não parar duas vezes me pareceu uma estratégia tremendamente arriscada. Enfim, deu rubim e vamos torcer para que ele leve o campeonato para desespero dos torcedores de futebol que infestam a F-1.
Em tempo: hoje o Pedro é muito gente fina. Tem senso de humor e é sempre um prazer ouvir suas, digamos, erudições. E, é bom elogiá-lo porque tem patolas a serem respeitadas.

MAMMA SUA!!!

Ando sumido por alguns probleminhas. Mas, de alguma maneira, ligeiramente chocado com o mundo da F-1.
Nada com relação ao caso piquetezinho e a batida proposital. Muito com a Force Índia.
O que catzo anda se passando no mundão estranho da F1?
O João Carlos Físico não ganhou em Spa porque já estava garantido na Ferrari e acompanhou o Raikonnem a corrida inteira, fingindo que ia tentar ultrapassar. Nem disfarçaram. Para ganhar bastava ficar uma volta a mais na pista na hora do reabastecimento. Enfim, meu ceticismo famoso já fez acender a luz amarela. Como diz a Dona Valéria: "é tudo arrumado". Eu sempre digo que os caras não arriscariam o pescocito em corridas arrumadas.
Daí, vem o piquetezinho estampar o muro de propósito.
Cáspite!
Só falta o rubim ser campeão....

Uma boa notícia

O automobilismo brasileiro, como cediço, carece de categorias de base, principalmente após a extinção da Fórmula Renault, em 2006.

Hoje, contudo, foi anunciada a criação de uma nova categoria de monopostos, a Formula Future, com patrocínio da Fiat e o "apadrinhamento" de Felipe Massa.

Além dos monopostos, foi criado também o Trofeo Linea e um campeonato de motos, em um evento batizado de Racing Festival.

A organização ficará por conta da empresa da família Massa, a RM Racing.

Mais detalhes no Grande Prêmio.

Acho excelente a iniciativa e espero que "dê liga". O automobilismo nacional, realmente, precisava de uma categoria de monopostos. Além de que, juntar corridas de turismo, monopostos e motos em um mesmo evento é muito interessante.

A influência de Massa pode ser muito positiva, em vista de ser um dos principais nomes da Fórmula-1, da Ferrari e do atual automobilismo brasileiro. Seu envolvimento e o da Fiat dão um ar de que não é "só mais uma categoria", conferindo alguma credibilidade logo de saída.

Mais do que isso, é importante para que jovens pilotos ganhem quilometragem antes de tentarem a sorte na Europa. A categoria tem custos relativamente baixos (250 a 300 mil/ano), o que é, também, uma vantagem.

Ponto para a família Massa e para a Fiat, grandes nomes fazendo algo pelo automobilismo nacional.

As largadas de Barrichello

Como se sabe, Barrichello ficou parado três vezes este ano na hora da largada, e não há uma explicação dele ou da equipe para tanto.

Contudo, Luciano Burti, amigo de Barrichello e comentarista da Globo, afirmou hoje no Globo Esporte que a equipe confirma que Rubens tem feito o procedimento correto de largada, e que há, na verdade, alguma coisa com o carro que precisa ser investigada.

No vídeo abaixo, Burti comenta o caso Renault/Nelsinho, o caso Barrichello/largada e a volta de Felipe Massa às corridas, que deve ficar, mesmo, para o próximo ano.

Ah, nós não vemos esse quadro do Burti porque ele não é transmitido para São Paulo e Minas Gerais.

Meu pai não é louco

Ano passado, durante o GP de Cingapura, logo após o acidente de Nelson Ângelo Piquet, meu pai disse que o acidente fora muito estranho e que, pela circunstância de colocar Fernando Alonso em uma posição privilegiada para vencer a prova, estava com cara de armação. Achei impossível, afinal havia sido uma estampada razoável. Como alguém pode se jogar no muro de propósito daquele jeito? Para mim, seria impossível.

Mas não é que a FIA está, realmente, investigando o acidente?

Bernnie Ecclestone concedeu uma entrevista ao jornal "The Times", afirmando que Briatore está muito irritado e chateado com toda essa história. Na verdade, o tom de tio Bernnie é de complacência com o italiano, o que pode já ser um prenúncio de que a investigação não vai dar em nada.

Ecclestone, ainda, afirma que Piquet é um jovem "muito nervoso" e dá a entender que tudo não passa de um devaneio do brasileiro.

Seja como for, um piloto parar na pista para ajudar outro ou a si mesmo não é uma novidade. O vídeo abaixo mostra uma situação intrigante. Faltando 9 voltas do fim das 500 milhas de Indianápolis de 1991, Rick Mears está liderando com a Penske e, em segundo lugar, está Michael Andretti, da Newman/Haas. Mears tem alguma vantagem para Andretti. Curiosamente, o companheiro de equipe de Michael, seu pai Mario Andretti, tem um suposto problema de motor, e pára seu carro na entrada dos boxes, provocando uma bandeira amarela que possibilitaria que seu filho alcançasse, novamente, o líder.

Conversas de rádio captadas levantaram indícios de que Mario havia parado propositadamente para favorecer seu filho Michael. Não há comprovação e eu não achei o áudio, mas, naquela época, o Andrettinho podia fazer de tudo...

Essa se deve à memória de meu genitor. A bandeira amarela está, aproximadamente, aos 45 segundos do vídeo.

Mais recentemente, ficou conhecido o episódio protagozinado por Michael Schumacher, também conhecido como Dick Vigarista ou Dick Schuchu, em que o fantástico alemão deliberadamente parou seu carro na curva Rascasse, em Mônaco, impedindo que outros, inclusive a Prima Donna Fernando Alonso pudessem melhorar seus tempos na qualificação, garantindo o alemão, assim, a sua pole-position.

O único que colocou em dúvida a vigarisse foi o blogueiro oficial Flávio Gomes, fã incondicional de Schumacher, que acha, inclusive, que a Ferrari deve desculpas ao aposentado, pois sem os erros da Scuderia, Schumacher teria sido campeão muito mais vezes...

O vídeo abaixo mostra que Schumacher vinha, realmente, pisando. Mas não houve erro, houve estacionamento do veículo.

Opiniões mais autorizadas que as minhas podem ser vistas aqui. Aliás, recomendo que se veja. Trulli, Keke e Nico Rosberg falam do episódio e demonstram não terem dúvidas quanto a ter sido um ato antidesportivo. Schumacher também faz sua defesa, afirmando que "está na F1 há muitos anos e que as pessoas deveriam saber melhor quem e o que ele é, após tantos anos". Pois é...

Há também a opinião de Flávio Briatore, dizendo que "essa é a maneira como a Ferrari lida com as coisas". Irônico o fato de que Briatore agora está do outro lado, sendo ele próprio investigado por uma possível maracutaia.

Esses precedentes não significam que houve gerenciamente da batida de Piquet no úlimo GP de Cingapura. Apenas mostram que não há nada novo nisso. Não seria surpreendente se as investigações apontassem que houve pilantragem. Agora, eu só espero que tenham batido Piquet no muro, por telemetria ou seja como for - eu sei que é proibida a telemetria de mão dupla, mas vai saber -, ou que o fato tenha proporcionado a ele uma grande compensação financeira, pois o sujeito arriscar o próprio pescoço numa dessas é complicado.

Bom, talvez uma batida no muro valha um contrato para a temporada seguinte... Já não dúvido de nada que o Sr. Luiz Alberto fale.

Gelo e SPQR

Com mais atraso do que a largada do Barrichello, vamos ao GP da Bélgica.

A chuva esteve presente em Spa-Francorchamps, mas não chegou a influenciar os treinos classificatórios e a corrida. Eu não consigo imaginar como teria sido caso a chuva tivesse caído no sábado à tarde. Se o grid ficou todo invertido no seco, imagine se estivesse molhado.

O romano Giancarlo Fisichella surpreendeu a todos com uma pole completamente inesperada. Se um carro da Force-India passa para o Q2, é um resultado fantástico; se passa para o Q3, nossa, é um sonho! Quem dirá fazer uma pole-position. E o espanto foi ainda maior quando os pesos dos carros foram divulgados: Fisichella não era o carro mais leve do grid. Mais leve do que ele estava Rubens Barrichello, que largaria em quarto, demonstrando que ele e a Brawn não encontraram o melhor equilíbrio no asfalto belga.

E eu não sei que espécie de desequilíbrio fez com que Rubens, pela terceira vez no ano, não conseguisse arrancar no apagar das luzes. Se é um erro do piloto ou se um problema congênito de seu BGP 001, só ele e o engenheiro podem saber. Dizer que a falha é humana ou da máquina seria meramente um chute.

No vídeo do post abaixo, dá para ver que o carro pula e depois entra em ponto-morto já em movimento. O Luciano Burti, na transmissão da TV, informou que é um programa que impede que o carro morra quando o giro cai muito. Será que Rubens acelera pouco para lagar? Ou solta a embreagem muito rápido?? Pessoalmente, não creio que um piloto com trocentos anos de Fórmula-1 possa cometar erros assim. Pode até ser que seja erro dele, mas talvez haja um segredinho para largar que não conhecemos.

O fato é que, depois que o carro andou, a corrida de Barrichello foi até muito boa. Contornando a primeira curva em último, logo ultrapassando vários carros, com a faca nos dentes, como se pode ver na câmera onboard. Gostei de vê-lo combativo.

Os dois pontos foram importantes, mas com o abandono de Jenson Button, era dia para tirar mais diferença, para dar aquela "apimentada" no campeonato.

Button dificilmente vai perder, mas a sua enorme falta de performance desde Silvertone pode possibilitar uma aproximação perigosa das Red Bull. O inglês foi terrivelmente mal nos treinos de sábado, largando em décimo quarto. Sair lá no meio do pelotão, com a La Source logo à frente, em seguida a Eua Rouge e depois a reta para a Les Combes tem sempre uma grande probabilidade de dar merda. E deu mesmo.

Grosjean cantou de galo dizendo que a culpa pela batida foi de Button, mas não é o que parece. Esse franco-suiço, aliás, protagonizou um incidente na GP2, no circuito de Hungaroring, em que colidiu de forma ridícula com Franck Perera, causando a abandono dos dois da qualificação. Perera procurou Grosjean por explicações e ouviu dele: "Quem é você?". Esse acidente da GP2 pode ser visto aqui.

Parece que, no caso com Button, o inglês já estava no contorno da curva quando Romain o acertou no pneu traseiro. Ou seja, a preferência era de Button e quem tinha de esperar era mesmo Grosjean.

Button está sob pressão, mas seus adversários não estão tão eficientes para tirar a diferença. Parece que só verá o título ameaçado se Webber, Vettel ou Barrichello emendarem vitórias nestas cinco corridas que faltam. A Red Bull, contudo, enfrenta problemas de limitação de motores, enquanto a Brawn já não tem o mesmo ritmo do começo do ano, o que dificulta as coisas para o brasileiro. É esperar para ver.

Vettelzinho voltou a fazer alguma coisa em corrida no último final de semana. Largou em oitavo e chegou ao pódio com muita competência, mostrando um pouco do brilho que o tornou um dos pilotos mais cotados do grid. Andou mais que Webber, que, aliás, ficou apagado tanto em Valência quanto em Spa.

E o Luca Badoer? Apelidado pelos ingleses de Look howBadyouare, o italiano deve ter feito sua última corrida na Ferrari, e provavelmente na Fórmula-1, com uma atuação abaixo da média, chegando em último lugar dirigindo o mesmo carro que venceu a corrida.

Mas os grandes nomes do fim de semana só poderiam ser Kimi Raikkönen e Giancarlo Fisichella. Uma boa atuação do finladês em Spa já era até esperada. Como já dito por aqui, dos que alinharam no domingo ele era o único a já ter vencido em Spa. É uma pista em que ele é especialista e já teve atuações de gala lá, como sua vitória sobre Schumacher em 2004, tendo largado em décimo e tirado leite de pedra para superar a Ferrari, muito superior a sua McLaren àquela altura.

O Homem de Gelo é um piloto fantástico, mas que se apaga por não estar nem aí para nada. É o jeito dele. Mas, em um dia inspirado, é um piloto difícil de ser batido. Creio que, de sua geração, é o maior potencial, mas ele mesmo não liga muito para isso, tanto que há rumores que o colocam no WRC no próximo ano.

Mas Fisichella foi fantástico. Correndo com o carro indiano, qualquer pontinho seria maravilhoso. O romano fez muito mais, e arrisco-me a dizer que só não venceu porque a Ferrari conta com o KERS. O dispositivo ajudou Raikkönen a ultrapassá-lo na relargada e impediu que ele pudesse recuperar a posição, muito embora tenha andado o tempo todo no ritmo da Ferrari.

Uma atuação de gala de Fisichella, talvez a melhor de sua carreira, junto com a vitória no GP da Austrália de 2005. Só que, naquela ocasião, ele contava com o melhor carro; domingo, muito longe disso.

O que fez a Force-India andar tanto é um mistério. Se acharam algo no carro, acertaram direitinho a relação arrasto/downforce, não dá para saber. Talvez, o motor Mercedes tenha ajudado bastante, mas não é só isso. E, infelizmente, não sou eu quem pode saber.

O fato é que talvez tenha sido o canto do cisne do romano. Com 37 anos, uma carreira sem lá grande brilho, é provável que Fisichella, em breve, pendure o capacete.

Entretanto, boatos o colocam na Ferrari no GP de Monza, já que o time de Maranello deve dispensar os inestimáveis serviços de Luca Badoer. É conhecido o sonho de Fisichella de guiar o carro vermelho e também é conhecido a vontade de que um piloto italiano tenha sucesso a bordo da Ferrari. Depois do GP da Bélgica, torço mesmo para que isso aconteça. E que o cisne cante mais um pouquinho.