INTRODUZINDO XELOFANE

"Sempre digo que para ser um bom observador deste mundo não é necessário ter grandes pensamentos. Basta que sejam úteis. Por exemplo: Existo. Defeco. Limpo."

NOVO PERSONAGEM

Mariana, além de mãe do Henrique, é uma pessoa antenada em assuntos profundos como conspiração dos cinzas para tomar conta da terra. Para quem não sabe cinzas são os ETs do mal. Eu concordo com ela.
Herdou essa curiosidade do pai. Em seu aprendizado acaba por conhecer gente diferente e diz que o blog deveria ser mais desapegado do mundo da F1. Principalmente porque Butão não forneceu seu número de telefone.
Enfim, ela nos apresentou um personagem interessante. Um pensador, como gosta de ser apresentado. Não totalmente desapegado do mundo material. Mora no Tibet, um edifício de classe média altíssima (como diz) em São Paulo. Costuma viajar a maior parte do tempo ministrando palestras e conhecendo os bons restaurantes pelo mundo afora.
Bom, aos poucos vamos conhecendo melhor Xelofane de Cólon, nome herdado de um filósofo grego ou algo assim. Como ele mesmo diz "na verdade meu pai tava muito bebo quando foi me registrar".

O CARRO LAMBÃO DA CORRIDA

Terminado o GP da Alemanha lá no circuito do Nurbur o que chamou a atenção foi um fato inédito em termos de F1. Penso que nunca um carro fugiu do guincho como a gente foge da injeção.

A Má Rússia do Júlio Branco soltou um gás legal e lá se foi o motor.

Depois de estacionar em lugar perigoso, Branco se mandou deixando o carro para os meninos do guincho.

E, o solitário carro tomou a atitude de procurar por conta própria um lugar mais seguro. 

Num primeiro momento foi preocupante uma vez que o dito resolveu atravessar a rua sem olhar.

Mas, depois a gente caiu na risada. O carro fujão anda acertou uma placa de publicidade.

Não sei quem apertou o botão que "solta" o carro deixando-o em ponto morto para ser empurrado livremente.

Funcionou da mesma maneira quando a gente solta um cachorro da corrente: ele sai correndo.

Leva, o carro, o leitão engordurado do dia.

O FATOR ROSE

Minhas impressões sobre o treino de hoje para o GP da Alemanha no Ringue do Nurbur.

Não posso deixar de anotar a transmissão de Dona Globo e seus babacas. Rubim nem tanto.

Mas, só para terem uma ideia da parcialidade eles ficam o tempo todo procurando justificar a Ferrari.

Se anda bem, se não anda (mas, vai andar). Acabam esquecendo que são jornalistas. Hoje, em determinado momento, Reginaldo sem Leme exclamou algo como "uma boa notícia" o fato das Ferraris entrarem na pista com pneus novos.

Como assim? Boa para quem?

Nem valeria justificar pelo fato de massinha de modelar andar de Ferrari. As transmissões pecam por essa parcialidade.

Disseram que os carros vremeios optaram por guardar pneus para a corrida abdicando da luta pela pole. Só faltaram gritar que é coisa de gênio. Pode funcionar uma vez que a Ferrari anda bem na corrida. Mas, outras equipes fazem isso e não merecem destaque.

Enfim, hoje tivemos uma demonstração de como funcionam as coisas na F1.

Não conhecemos os bastidores de uma escuderia. Mas, o pontapé no saco de Roseberg desferido pela própria equipe doeu em todos que gostamos do esporte.

Sabemos que Hamiltão foi contratado para ser o protagonista na equipe prata de Dona Mercedes. Ele saiu da McLaren (na hora certa, aliás) para voltar a ser campeão. Sua contratação deve-se muito ao Mickey Lauda que é austríaco. No entanto algumas ponderações: Hamiltão é inglês. O ex-dono da equipe, e um cara que gosta de manobras escusas, também é inglês. Seu nome é Rose Bráu.

Todos os fatores para fazer com que Hamiltão possa (ou pudesse) desfilar seu talento nas pistas.

Mas, esqueceram de avisar Kico Roseberg,. O piloto alemão (ou algo assim) como Dona Mercedes, deveria ser coadjuvante. Entretanto, resolveu andar na frente de seu companheiro.

Depois do vexame na Malásia, quando impediu Roseberg, mais rápido, ultrapassar Hamiltão, Rose Bráu andava na muda pela repercussão negativa. Esperando o momento de dar uma pimba em Kico.

E, o momento chegou em grande estilo. Na Alemanha, terra da equipe e de Kico que chegou todo animado e embalado pela recente vitória em Silvastone. Tanto que muita gente o coloca como candidato ao título.

Roseberg tinha o segundo melhor tempo no Q2 e viu o mundo ultrapassá~lo. Ficou sentado dentro do carro nos últimos seis minutos de treinos quando todos os outros se esgoelavam para conseguir bons tempos. A equipe "pensou" que estava garantido. Tá bom. Tem dedo podre na decisão de mantê-lo nos boxes.

Noves fora esperamos (nós que gostamos deste esporte) que Kico Roseberg não se abale com essa paulada no saco e continue a andar do mesmo modo neste ano.

Em tempo: Hamiltão sai na pole e Kico em décimo primeiro.

"olha o tamanho da encrenca. Não basta ser bom. Tem que ter bons advogados"

Cotidiano

Tratava-se de fazer café. Coisa simples, talvez a tarefa que mais execute ao longo da semana. São, pelo menos, três doses diárias. 

Posicionei o suporte com o coador sobre o recipiente enquanto a água era aquecida. O pó foi ali depositado na medida correta. Para aquecer a garrafa térmica e torná-la apta para receber a bebida, despejei nela um pouco de água quente. Iniciei o processo de passar a água pelo pó e a mistura, pelo filtro. O aroma tomou o ambiente, aumentando a vontade de tomar a bebida quente. Só depois de tudo pronto é que pude atentar que havia me esquecido de tirar a água quente da garrafa, o que diluiu o café, tornando-o intragável. Claro que, em certas culturas primitivas, toma-se café diluído, quase sem gosto. No entanto, aquilo é menos uma bebida que água suja.

Nova tentativa, nova água aquecida, tudo posicionado, vamos nós de novo. Mais uma vez, passei a despejar a água sobre o pó quando, a certa altura, julguei já ter o suficiente para uma quantidade adequada. Aguardei com ansiedade até que toda a água passasse pelo filtro e retirei o suporte para tampar a garrafa. Fiquei surpreso, entretanto, ao ver que quase não havia café no fundo do recipiente: apenas um fundinho de três ou quatro dedos, o que dá para um caneca, nada mais. Isso causou grande estranheza, já que quase toda a água aquecida foi para o coador. A previsão era que, ao final, pelo menos um litro de café tivesse sido produzido.

Sem entender para onde foi aquela água, julguei estar cansado e que a falta de tempo de sono faz essas coisas com a cabeça da gente. Entendi, por outro lado, o quanto é difícil estar ao meu lado. 

Pirelli, quem te viu, quem te vê

Quem viu os pneus Pirelli literalmente esfarelarem no último domingo em Silverstone talvez não imagine que a marca italiana já foi famosa por sua durabilidade. Durabilidade, aliás, que, indiretamente, pode ter decidido o campeonato de 1986.

México, Circuito Hermanos Rodriguez, dia 12 de outubro de 1986, penúltima corrida da temporada, em um tempo em que os pilotos de F-1 alinhavam para "apenas" 16 grandes prêmios por ano. Nigel Mansell chegava ali como favorito ao título, podendo levar o caneco antecipadamente naquele domingo. Os outros candidatos, como se sabe, eram Prost, Senna e Piquet.

Mansell sentiu a pressão, amarelou na largada e, como resultado, não conseguiu fechar o campeonato. Tudo ficaria para o GP da Austrália duas semanas depois.

Ocorre que, no México, todos ficaram surpresos com o excelente ritmo de corrida da Benetton, calçada com pneus Pirelli, que completou a corrida sem trocar a borracha nenhuma vez. As Williams com pneus Goodyear de Piquet e Mansell, por sua vez, pararam três vezes cada uma; Senna, de Lotus e Goodyear fez o mesmo. Em suma, todos fizeram pelo menos uma parada, exceto a Benetton de Berger, que não parou e venceu a corrida. Eis aqui o compacto da corrida:

A ideia da Goodyear para o GP da Austrália era dar o troco na Pirelli e mostrar que seus compostos também suportavam a um GP inteiro. A tentativa, no entanto, mostrou-se desastrosa. Prost parou cedo para troca devido a um pneu furado; Piquet teve problemas de superaquecimento nos pneus, o que provocou bolhas que o levaram a uma rodada; voltas mais tarde, Prost, com pneus novos, ultrapassava Mansell e, logo em seguida, o inglês vê seu pneu traseiro esquerdo estourar, provocando seu abandono da disputa pela corrida e pelo título. Era o fim para Mansell, que assistiu o azarão Alain Prost comemorar seu segundo título mundial. A cena é famosa:

Hoje, não existe mais a guerra entre os fabricantes de pneus e, mesmo assim, a Pirelli não consegue fazer um pneu que dure até o próximo pit-stop. Claro que isso não é culpa apenas do fabricante. A damn Fom tem interesse em manter esta borracha esfarelenta sob o pretexto de que torna as corridas mais emocionantes. Pessoalmente, eu gostava quando o piloto podia colocar pneu mole de um lado, duro do outro e ver se aguentava até o fim. Ficamos, hoje em dia, com esta emoção pré-fabricada e artificial, que tem tanta graça quanto uma torta de camarão congelada.  

ESTAVA ESCRITO

Terminado o GP de Silvastone nas Englands corrido e ocorrido neste último fim de semana ficou uma sensação de frustração.

Vamos às impressões.

Pneus que são uma porcaria não é novidade.

Se a pista não comportasse zonas de escape adequadas alguém iria rachar a cabeça.

A bagunça provocada pelos pneus e a entrada de carro madrinha a meu ver desnecessária (por duas vezes) foi decisiva na classificação final.

Nem tanto por Kiko Roseberg que estava na moita pronto para o bote.

Mas, Markão Uéber e sua péssima largada talvez não chegasse em segundo.

Prima dona creio que iria chegar bem uma vez que a Ferrari tem carro para corridas e não treinos. Largou em nono, por conta da sacanagem que restou ao Paulo, e fez uma boa prova de recuperação.

Massinha de modelar iria para a glória mas, foi uma das vítimas dos pneus. Graças ao carro madrinha, que juntou alhos e bugalhos por duas vezes, acabou em sexto. Que ficou de bom tamanho

Hamiltão foi o maior prejudicado porque o pneu de seu carro o deixou na mão no início da corrida, quando liderava, e longe dos boxes. Torci muito para que ele ultrapassasse prima dona no final da corrida mas, ele só ameaçou.

De resto, a equipe Lotus, essa não aquela, resolveu (sabe-se lá porque) não trocar pneus do carro de Vodkanen na última entrada do carro madrinha. Resultado: o finlandês acabou em quinto e procurando uma caneta para assinar com a Red Bull.

Quem viver verá.

o personagem da corrida

PARA NÃO PERDER O COSTUME

Ainda rola o treino extra oficial lá em Silvastone (o segundo para ser exato) e já temos material para um post rápido.

Massinha de modelar bateu na primeira volta rápida. No primeiro treino, com chuva, fez o décimo primeiro tempo.

Engraçado são as explicações oficiais. Os globais dizem que a pista ainda estava úmida no trecho em que ele bateu. Ou seja, uma desculpa para a bicuda no gradil. 

O problema é que ninguém mais saiu da pista neste trecho. Quando escrevo faltam 25 minutos para o final.

Então, massinha de modelar errou mesmo. Veio forte demais na primeira volta lançada.

APRENDENDO CEDO

Neste vídeo, Henrique aprende desde cedo o drama em esperar uma mulher para sair.  Ao fundo Mariana explica que "está no banheiro", ou seja, se maquiando e etc. Como Henrique ainda não fala nossa linguagem acionamos o Grogue Translation.
Senão, vejamos:
"brrrrr"
"#*&, #*%"
"Bem, que vôvos avisou para ter paciência com a mulherada. Eu pronto para a pizza e elas enrolando"

MAIS TÉDIO

A f1 deveria contratar esses sujeitos que escrevem roteiros ou novelas para auxiliar nos fatos que ocorrem na categoria. Desde o início da temporada sabemos que Uéber perdeu espaço (e etc) na equipe dos toro vremeio. Ele é um australiano que pensa que é argentino, ou seja, se ele fosse tudo que pensa que é seria 'centas vezes campeão do mundo. Mas, é um piloto limitado que, ou anda muito, ou bate nos malucos da primeira volta. Nada confiável.

Resumindo e roteirizando: depois das polêmicas do começo da temporada e analisando os prós e os contras (muito mais contras) a equipe mandou um emala para o australiano dando um prazo para cair fora de um modo honroso, sem levar um pé na bunda. Sei lá, a gente não tem acesso às letras miúdas de um contrato dessa magnitude mas, eu daria um pé na bunda do Uéber com todo prazer. Cara chato.

Ah, e apesar da mamã Ferrari dizer desde sempre que ama massinha de modelar foram perguntar para ele se não vai seguir Markão. Lógico que o piloto brasileiro desmentiu.

"entendi o recado"

"é nóis, mano. Desistir jamais"

Post Scriptum: Entenderam a ironia?
Roteiro: bom (até quando é ruim. Como música dos Beatles)
Novela: lixo (quando atuais)

CHUCRUTES COM CHOPP

Depois de um julgamento mequetrefe saiu a punição para dona Mercedes por usar carros da atual temporada em testes "secretos" de pneus visando levar vantagem no campeonato. 

Quero dizer, lógico que não aproveitaram nada, não receberam informações privilegiadas e etc.

A F1 prima (e irmã) por ser um esporte transparente e sem as sacanagens futebolísticas.

Então tá.

Dona Mercedes não vai participar dos testes com novos pilotos que serão realizados em Silverstone no mês de julho.

Oh! Que desgraça!

Para servir este chucrute com chopp não era necessário toda a pomba e circunstância.

"não vou poder testar os meninos. Snif"

O "DI MENÓ"

Rose Bráu andou fazendo besteira um tempo atrás quando não deixou Kico Roseberg ultrapassar o novo queridinho de mamã Mercedes Hamiltão. Foi na Malásia este ano. Kico ficou quicando de raiva e com razão.
A cavalaria passou e Roseberg mostrou-se mais competitivo que o piloto inglês deixando Bráu numa saia justa.
Pois leio aqui que o dirigente inglês vai assumir a culpa pelo teste de pneus em Barcelona com os carros deste ano, o que é proibido pelo regulamento e quetais.
Tudo leva a crer que "seu" Rose vai ser imolado em praça pública e dona Mercedes vai passar por aquela que não sabia de nada.
Tem mais: dizem que Bráu anda em baixa na equipe e está na mira de vários alemães e totós que foram recentemente contratados por dona Mercedes.
O fato é que seu estilão "deixa que uso o butão vremeio" dos tempo de mamã Ferrari anda ultrapassado.
Nem tanto pelo estilo mas, pela escolha errada em relação ao piloto que deve ser o protegido.
Não ficarei admirado se, seguindo a cartilha de Ronron Denis, fingir que vai para casa em nome de alguma coisa (como moralidade, ética, profissionalismo, aposentadoria, chateação, vontade de soltar um barrão e etc.).
Quem viver saberá.

"será que engolem essa cara de "di menó?"

A PANCADA

E, finalmente a batida. Vinha tentado melhorar em pista úmida uma vez que estava fora do Q1 com o tempo de então.

Pelas porradas no volante percebe-se que estava furioso consigo mesmo. Um erro normal. Mas, que custou largar mais atrás que o desejado.

De qualquer forma saiu em décimo sexto e chegou em oitavo. Fez uma boa corrida de recuperação.

PRÉVIA

Aqui, uma prévia da batida de massinha de modelar.
Sai reto no mesmo ponto em que, mais tarde, estampa a cerca.
Saídas de pista e acidentes com pilotos em treinos são tratados, hoje em dia, como uma grande catástrofe.
Antigamente não era assim. Um piloto não vai ao limite de suas habilidades se não os ultrapassa. Como saber se pode fazer uma curva no máximo se não souber qual é esse máximo?
Ao ultrapassar o limite bate o carro ou vai dar uma volta em largos acostamentos que são comuns nas novas e entediantes pistas de F1.
Hamilton vive fritando pneus e saindo da pista nos treinos extra-oficiais. Está buscando seus limites.
Penso que massinha de modelar não está muito a vontade com o carro. Alterna boas atuações com batidas fortes corridas aparentemente apáticas. Como dizia para o chefe do blog sobre um piloto brasileiro que saiu há pouco de F1, massinha não está sabendo frear.

VIKING CANADENSE

Voltando no tempo vamos dar uma olhada em vídeos mal ajambrados feitos nos laboratórios da sede campestre do blog.

No treino oficial massinha de modelar saiu novamente da pista batendo de ladinho na proteção do gradil.

Antes de comentar a batida em si, notem que um viking canadense ajuda massinha de modelar a encontrar o caminho.

Os fiscais são engraçados porque tratam os pilotos, após uma batida, como se retardados fossem.

Claro, são treinados para ajudar. O cara pode estar grogue com a batida mas a atuação dos fiscais, provoca risada em quem assiste a cena e, muitas vezes, a fúria do acidentado.

De qualquer maneira penso que o treinamento dos fiscais, principalmente no Canadá deve ser revista.

O traje estranho da fiscal pode ser cômico levando-a a perder a autoridade.

O problema é que depois da corrida, quando não havia urgência, um fiscal morreu atropelado por um guindaste que retirava um carro acidentado.

Algo deve ser feito.

LAMBÃO DA CORRIDA

Algum tempo não escolhemos o piloto lambão da corrida.
Normalmente são aqueles três patetas. Ou um ou todos.
Desta vez o piloto a levar o leitão mal assado para casa é Giedo Van der Garde. Prazer.
Ele foi o destaque negativo no GP do Canadá de 2013.
Van Cagado é desses que pagam e levam uma bosta de carro. Eu disse bosta e não Bottas.
É holandês mas, não voador como o navio da lenda.
E, no Canadá resolveu ignorar, ou não viu mesmo, a bandeira azul que é acionada toda vez que alguém mais rápido vem por detrás (êpa!). No caso do Cagado até um Jaboti perneta é mais rápido, tadinho.
Quem vinha babando era nosso querido Uéber.
Não deu outra. Markão não se dá bem com a turma de lambões. Vira e mexe e acaba enroscado com algum deles num tango de cabaré à beira do cais (boa essa.). Ou seja, a coisa não termina bem.
Dessa vez a esfrega rendeu uns pedaços de asa dianteira. A gente nunca vai saber até que ponto esse monte de chifrinhos e penduricalhos serve para alguma coisa. Parece frescura de projetista.
 Mas, Uéber depois da fechada homérica não foi mais o mesmo e acabou a corrida em quarto lugar.
Van Cagado continuou sua saga e aprontou uma para cima do incrível Hulk.
Como prêmio recebeu uma punição e perderá cinco posições na largada para o GP de Silverstone.
Ou seja, vai largar da uns cinco km atrás uma vez que já frequenta as últimas posições.

"dois a menas"

ONCOTÔ?

Mais que significativa sobre a classificação de hoje para  o GP do Canadá de amanhã interessante a foto.

Quem sentou o sapato foi o Bottas. Que é finlandês! E não japonês como pensei.

Na foto nosso Vetor e o famoso dedão "é ieu".

Bottas e dedão tipo "tamos aí".

E, Hamiltão tipo ... tipo ...

Tipo "eu quero uma casa no  campo.... Sem o Roseberg para me atazanar".

Assim caminha a humanidade.

Penso que, independente da classificação de hoje e tudo o que acontece na F1 a questão tão conhecida do RH de qualquer empresa diz respeito ao "animus" de seu pupilo/empregado/contratado e etc.

Hamilton sente que o tempo de levantar outro título está indo para o ralo do Roseberg.

Hoje, até por condições peculiares da pista, o piloto inglês ficou na frente de seu companheiro.

Mas, é evidente que Kiko Roseberg anda mais assanhado.

Enfim, amanhã será novo dia.

E, será impressão minha ou o finlandês  da foto carrega mais lastro?

o peso está na esquerda

Um outro sábado

Acordei  num sábado de manhã um pouco atordoado. Notei que a televisão, ainda ligada, exibia um programa qualquer de fim de madrugada e que não havia visto o que ocorrera com o treino da F-1 para o GP da Austrália. Adiaram? Terminou? A chuva deu trégua?

Corri para checar na internet e confirmar que o treino tivera apenas um terço da duração programada. Dormi o resto da manhã.

O sábado automobilístico não parou por aí. À tarde, fomos ao Conjunto Nacional onde ocorreu o Velocult - uma exposição temática sobre a história das Mil Milhas de Interlagos. Carros que ajudaram a construir a história do automobilismo nacional expostos gratuitamente aos olhos dos admiradores. 

Estava lá a lendária Alfa Romeo do também lendário Belisse. Nunca vi o Belisse correr, nunca vi um vídeo dele correndo, nunca vi uma foto sua, mas sei que o cara mandava a bota, pois os suecos que viram atestaram que não tinha para ninguém, não. Mais importante que isso, foi ele que apresentou meu companheiro de equipe ao seu primeiro amor: o Kadettão I, hoje já falecido em algum canto do país. Está em curso, agora, o projeto Kadettão III, que será um kart, e o tal Belisse, que mandava a bota, está no começo de tudo isso. 

Eis a "alfinha": 

Drogaria Raia, a propaganda fica de graça, mas se quiserem financiar o próximo post, podemos começar a tratar de analgésicos por aqui.

A poucos metros dali, estava o Maverick pilotado por Luiz Pereira Bueno e Reinaldo Hernandez: 

Outra relíquia das mais preciosas, a Carretera 18, que venceu as 500 Milhas de de Interlagos de 1966. Curioso que 18 era o dia do aniversário de Wilma, mulher de Camillo Christófaro, o "Lobo do Canindé", que venceu a glamorosa prova em São Paulo em parceria com Eduardo Celidônio: 

Notável a presença do bonito bólido pilotado por Bia Figueiredo creio que na IndyLights (é isso mesmo?): 

Deixamos para o final as três peças que mais me encantaram. O primeiro carro abaixo é um protótipo HEVE, fabricado pela Herculano Veículos, de Herculano Ferreirinha, da equipe Hollywood: 

Foi ótimo ver também o Willys Interlagos, que foi pilotado por Bird Clemente. O bólido pertence a Sérgio Jorge e tem, na lataria, uma dedicatória de seu ilustre piloto ao proprietário: 

O carro abaixo me encheu de emoção. Trata-se do Karmann Ghia pilotado por Wilson Fittipaldi, José Carlos Pace e também por Emerson Fittipaldi no início de suas carreiras. O número 77 fez a pole-position em 1966, terminando a prova na oitava colocação: 

Enquanto andava de um lado para o outro contemplando o Karmann Ghia, avistei, a alguns passos dali, um senhor sentado atrás de uma mesa, ao lado de uma senhora que, imaginamos, seria sua mulher. Encarei o sujeito de maneira até mal educada. 

"O que você está olhando?"

"Acho que aquele senhor ali é o Alex Dias Ribeiro". 

E era mesmo. Autografava, na ocasião, seu novo livro. Depois de muito hesitar, aproximei-me, comprei o livro, imaginei aquele pequeno e simpático senhor que posava para uma foto ao meu lado em todos os carros que pilotara ao longo de sua carreira. Ainda recebi dele um presente: 

"Aqui está o último número da revista Racing. Saiu e hoje e, na página 14, tem uma carta que o Bird Clemente, o meu herói, escreveu para mim". 

Pois é, Sr. Alex. Nada melhor que encerrar o dia recebendo "aquele abraço" de nossos heróis. 

SILÊNCIO É DE OURO

Leio aqui que o homem que aparece nas transmissões da F1 com cara de quem vai soltar um peidinho, Martin Whitmarsh, chefe da McLaren gostou do estilão deixa que eu chuto do Chapolin Perez.
Espero que seja para inglês ver e que tenha dado uma torção no saco do Chapolin.
Não é possível ter gostado (e defendido) a posição de um cara que aprontou mil e uma e ainda por cima abandonou o GP de Mônaco por ter esfregado o carro no muro depois de uma tentativa patética (de pateta o amigo do Mickey Lauda) de ultrapassagem.
Se Chapolin não levasse uma carreta de ouro para a equipe imagino a reação do Steve Martin.

"liga não, Chapolin. Eles não entendem de finanças."

Tem mais. Aqui Romã da Granja culpa a vítima pelo atropelamento. Algo como "ele atravessou a rua."
Diz que Riatchimcardo freou antes do tempo. Mesmo se assim fosse (e até pode ser) não justifica a porrada. Abra os olhos.

"vejam. A carapuça não serviu..."

POR FALAR EM PIMBA

Isso é que é profissionalismo......

É O QUE DÁ....

namorados, ou algo assim, dividirem o mesmo esporte. A baixinha mais arretada do automobilismo, Danica Patrick levou uma pimba de seu namorado Rick Stenhouse Jr ( vulgo Riquinho Temcasa Jr) abandonando o GP 600 da Nascar em Charlotte. Levou com ela um tal de Keselowisk.
Pelo histórico da moça deve ter voado panela pela casa.

"espera até chegar em casa. Vou te mostrar com quantas porradas se faz um campeão de boxe."

Um dia é da caça...

Raikkönen, que não é de gelo nem nada, está puto da vida com o Perez, pois o mexicano o acertou de maneira bruta e irresponsável na corrida de ontem, derrubando o finlandês de quinto para décimo. O prejuízo é enorme se pensarmos no campeonato: Kimi tinha 4 pontos de desvantagem em relação a Vettel antes do GP de Mônaco e saiu dele com 21 pontos a menos.

No entanto, em 2008, o Iceman acabou com os sonhos de um jovem alemão conquistas seus primeiros pontos na F-1. Adrian Sutil vinha fazendo uma corrida excelente no piso molhado do principado monegasco quando o carro vermelho de Raikkönen acertou-o em cheio por trás, pondo fim a sua corrida.

A situação é bem diferente, Kimi não quis passar por cima do Sutil; apenas cometeu um erro e acabou passando por cima sem querer. No fundo, é a vida. 

ACIDENTE PARECIDO

Um acidente muito parecido com o de massinha de modelar.

Bianchi ficou branco quando sua Catarrã travou tudo.

Mas, não bateu na proteção e foi só um susto.

OS ESTÚPIDOS!

Uéber se referiu a eles como "maníacos da primeira volta".

Hoje, Kiwi Vodkanen disse que o "estúpido" iria estragar a corrida dele.

Por aí um post intitulado "Avant-Premiere?" sobre Romã da Granja.

Pois estes três pilotos pagantes se destacam pelas idiotices que fazem quase todo fim de semana.

Romã da Granja, Chapolin Perez, e Pastor sem ovelhas.

Todos com os cofres cheios de ouro para conseguir lugar em alguma equipe.

Chapolin fez que fez e a batida em Kiwi foi anunciada. Já haviam cortado a chicane (a mesma de Alfonso) mas, como ambos cometeram a irregularidade ficou por isso mesmo.

Mas, Chapolin é persistente. Perpetrou uma burrice sem tamanho forçando a barra que resultou num pneu furado de Vodkanen e seu abandono. Levou as orelhas de burro como troféu.

Diga-se de passagem que Kiwi, numa recuperação fantástica e digna de nota, caiu para 16º e último lugar (ou algo assim) e chegou em décimo marcando pontos pela caralhada vez. 

Romã da Granja estava calmo quando no fim da corrida fez algo como tentar passar pelo pobre Riatchimcardo como se ele não existisse. Levou dez posições para trás na próxima corrida.

Já nosso Pastor sem ovelhas pode ser beneficiado pela dúvida. Afinal, o que couve? Forçou a barra ou foi vítima? Que levou um baita susto levou.

Tá certo que eles fazem a alegria do pessoal do guincho, mas, passou da hora de adquirirem um pouco de juízo nas cabecinhas ocas.

Finalmente, Tony!

Não dei muita bola para as 500 Milhas de Indianápolis. Quer dizer, até dei, mas tinha outro compromisso programado e procurei não ficar ansioso para correr dali para a frente do televisor - prática terrivelmente abominável. 

Ao chegar em casa e ler que a prova havia sido vencida por Tony Kanaan, meus olhos encheram de lágrimas. Vitória merecida, após anos de frustração na Indy500. Em um dia importante para o automobilismo, com o GP de Mônaco de F-1 e as 500 milhas, o brasileiro conquista uma vitória inédita. 

O DESFILE

A corrida de hoje foi, em grande parte, de um tédio mortal. Deu até sono.

No início alguns como prima dona tentaram animar o desfile de carros coloridos.

Mas, logo todos resolveram esperar as trocas de pneus para ver no que ia dar. 

As primeiras trocas não trouxeram novidades.

A coisa só esquentou quando houve a entrada do safety car por conta do pancão de massinha de modelar.  Hamiltão perdeu o segundo lugar e caiu para quarto.

Na foto a situação da corrida em determinado momento. Notem que o tempo do Gugutierrez em 16º lugar é praticamente igual ao do líder Roseberg.

Um verdadeiro desfile de carros coloridos.

SONO

Os pilotos, até por obrigação para com os fãs, vivem dando declarações otimistas sobre as corridas que irão participar. Até quem larga em último diz que vai fazer e acontecer.

Prima dona alfonsinha adora dizer que no domingo o carro é outro. Anda mais na corrida que na classificação.

E, é verdade. A Ferrari tem, na minha opinião, o melhor carro em condições de corrida.

Pois neste fim de semana baixou um marasmo no espanhol.

Fez uma corrida pífia. Levou passão de todo mundo. Ate de Butão que é uma lady na pista.

Tirou um monte de desculpa do baú. Desde plástico na asa (quá, quá, quá) até pedaço do carro de Chapolin Perez debaixo do seu.

O fato é que teve um domingo para esquecer.

Acabou em sétimo beneficiado pela idiotice do mesmo Chapolin que acertou Kiwi Vodkanem.

No vídeo corta a chicane para escapar da sanha passadista de qualquer modos de Chapolin.

Tentou justificar dizendo que se não fosse assim bateria. Já havia usado esta desculpa numa ultrapassagem sobre Kubica por dentro de uma chicane. Desta vez não colou e teve que entregar a posição.

QUAL A EXPLICAÇÃO?

Massinha de modelar sofreu um acidente no sábado no treino extra-oficial. Post por aí.

Na corrida sofreu um muito parecido com o agravante de ter batido de lado na proteção e com isso muita preocupação com o pescoço.

Rubim, comentando para dona Globo, diz que o carro fica com os pneus no ar devido às ondulações e quando volta se o piloto estiver freando báu-báu. As rodas travam.

Tudo bem. Mas, só com Massinha de modelar?

E os outros?

Acredito que uma explicação mais detalhada deveria ser exigida. Mesmo porque se algo mais sério ocorresse uma investigação profunda seria feita.

Então, façam de conta que foi coisa séria.

ELA GOSTOU

Pois não é que nossa candidata ao Cirque du Soleil gostou da brincadeira?
Durante o GP de Mônaco ela resolveu tourear o carro de Kiko Roseberg.
Desta vez consegue o emprego.

LOTUS VOADORA

Quando um carro anda muito costuma-se dizer que ele voa. No caso da Lotus, essa não aquela, do Romã da Granja a frase é verdadeira. Depois da batida na quinta feira, post por aí, os eficientes meninos do guincho levantaram o carro com aquelas gruas.

E, os meninos da filmagem fizeram o resto. De tirar o fôlego dos véios nas sacadas. Por sinal, muitas vazias!!!!!

Mesmo um dos mecânicos da equipe, James Tiberius Kirk disfarçado, gostou apesar do trabalho que iria ter pela frente.