terça-feira, 28 de fevereiro de 2017

PARA RIR

Dona Sauber anuncia  desenvolvimento com pilota/piloto  colombiano/colombiana Tatiana Sei Lá o Quê.
Espero que tudo corra bem e que a dita, no futuro, seja campeã da porra da bagaça.
Lógico que por outra equipe .
Eh, eh

"carai. Onde me meti?"


AÊÊÊ!

Pior foi acertar os caracteres do título.
O que importa é  o tempo de nosso aposentado, só que não, Kiwi Vodakanem .
Segundo dia de testes tal e coisa. Muita vodka, kiwi, cerveja das boas etc e tal 
O home vem e lembra que "tamos aí".
A galera agradece.

"tipo, mais uma volta.?"

segunda-feira, 27 de fevereiro de 2017

ATUALIZANDO

Acabou o primeiro dia de testes lá em Barcelona. Então ficamos assim: Hamiltão e Botas, o amigo de Dora, a aventureira botaram ordem no galinheiro. Apesar do finlandês ter anotado o sexto tempo.
A Rás continua com problemas sérios de freios. Magnificúzem travou as rodas e causou o primeiro acidente da temporada. Ricardão e seu Toro Senior foi a decepção do dia.
Notem que Vetor foi o sujeito que mais andou. Tantas voltas sem quebras denota um começo promissor.
Em verdade, neste início de temporada, a durabilidade do carro conta mais que volta rápida.
Ao longo dos testes, e campeonato, é que vamos descobrir quem é quem na pradaria. Eu disse pradaria e não padaria.
Anotando Mimadon em décimo atrás do trator da Sauber.




CARROS (FINALMENTE) NA PISTA

Como dizia um velho locutor esportivo "o que vale é bola na rede". No nosso caso, carro na pista.
Lá em Barcelona começaram hoje pela (nossa) manhã os testes pré temporada da F-1.
Sim, não valem muita coisa, pelo menos no primeiro dia, porque as equipes escondem o jogo.
Mas, para alegria deste lado do blog, Vetor fez o melhor tempo quase alcançando o tempo da pole do ano passado. Usando pneus macios. 



Também para alegria do blog interiorano Mimadon não conseguiu dar uma volta sequer. Pena que, leio, agora à tarde já andou dando o ar da graça. Vai terminar o dia dizendo que vai ser campeão este ano.

Várias equipes apresentam a asinha em forma de "T". Não mais chamada de "cauda de baleia".



Algumas, como mamã Ferrari, resolveram garantir e combinam a asa traseira normal com barbatana de tubarão e o "T". Acho que vai dar merda...
Aliás, se existe o "Tzinho", que é a asa mirim, a asa maior deve ser chamada de "Tzão", nénão?
Dando nome aos bois, é claro.
Que mais?
Por falar e bovinos os toro seniores vieram com o bico mamilo (gente que coisa feia esse nome) aberto.
É um duto para recolher a água da chuva e refrescar o piloto. Ou encher o reservatório do radiador. Dona Gertrudes garante que é uma coisa ou outra. Ela embebedou um dos integrantes da equipe, com "visque" paraguaio (com perdão ao país) e o cara tomou tantas que ela não conseguiu decifrar em que língua o sujeito falava. Pelos gestos ela concluiu que, ou é isso ou é aquilo.

o mamilo furado do Toro



sábado, 25 de fevereiro de 2017

VELHOS TEMPOS

Quem orbitava a F-1 nos velhos tempos tinha um desapego à vida.
Desde os pilotos passando pelos fotógrafos.
Fotógrafo maluco em Mônaco 1969.

Adicionar legenda

MISTÉRIO

Penso que é uma peça publicitária.
Porque é um mistério essa Tyrrel 002 em Mônaco, 1971 deitadinha de lado e o senhor olhando o relógio.

"cadê o Jackie? Tá atrasado de novo!"

sexta-feira, 24 de fevereiro de 2017

MUDOU?

Estou acompanhando o lançamento dos novos carros da F-1 e ando decepcionado.
Primeiro a McLaren prometia grandes surpresas.... em relação às cores do carro. Sai o belo cinza grafite e entra um laranja caguei com preto fúnebre.

foto ctr-chupada de motorsport
E, reparem na barbatana de tubarão. Essa coisa horrorosa voltou na maioria dos carros porque ajudam a desviar o ar "sujo" das asas traseiras. Como elas estão mais baixas, o carro tem mais down force, lá vem os tubarões ajudarem a limpar a barra.
Solução mais, digamos, elegante veio de dona Mercedes. Puseram algo parecido com antenas de wi fi antes da asa. Batizaram a coisa de "rabo de baleia" para não sair do mundo oceânico.  Será que funciona? Será que será proibida? Será que dona Ferrari não vai ficar com inveja? Será que vão fornecer a senha do wi-fi? Se bem que a senha é fácil. "chupaconcorrencia". Sem o acento.
a antena de wi-fi é exigência de Hamiltão para se ligar com os parças



Bom. E o visual?
Não muda nada. Vejo comparativos nos sites especializados (porque o nosso é palpiteiro), "beservo", "beservo" e dou de ombros. Os carros de ontem são parecidos com os de hoje apesar da mudança de regulamento coisa e tal.
Diziam que grandes soluções aerodinâmicas viriam por aí. Até agora, necas.
O jeito é esperar os carros entrarem na pista e mostrarem serviço. Ou não.
Os Toro Mirim voltaram a usar os motores de dona Renault. Nas voltas de filmagem do novo carro lá em Misano o dito piou em seis voltas. Quá, quá.
Para finalizar anotamos que Hamiltão deu algumas declarações que lavam a alma dos aficionados  da categoria. Desde a falta de comunicação com os fãs até o ronco (?) do motor.

domingo, 19 de fevereiro de 2017

VAZOU!

Vazou o currículo enviado por um piloto candidato à vaga de Kico Roseberg.
No lugar da foto 3x4 um pôster.
Sinceramente, este lado do blog pensa que a F-1 ficaria mais interessante com esta escolha.
Principalmente porque Totó Lobão iria "roubar" para o sucesso do "lá em casa".

"Suzinha Lobão mostrando argumentos."

POR FALAR EM PACE...

Nurburging era um circuito que separava os destemidos dos que temiam (ui!). O velho. O novo não é nem sombra daquele.
Andei lendo que pensam em levar a atual F-1 para o velho Nurburgring e seus 22 km de extensão. Sim, o traçado antigo ainda existe. Só rindo de uma idéia dessas. Imaginem a logística necessária para acomodar a F-1 moderna e seus mimizentos personagens.
Enfim, por falar em José Carlos Pace, aqui ele literalmente voa por Nurbur com sua Brabham BT 45 em 1976.

"ôôôô trem. Segunda parte."


BONITO DE VER

Hoje em dia os entendidos da TV gostam quando um piloto controla o carro como na foto mas, não deixam de comentar que perdem tempo, estragam pneus e podem destruir o bólido saindo da pista.
O que gostamos de ver é a beleza de uma correção de direção depois de uma derrapada dessas. Separa os verdadeiros dos fakes.
Na foto José Carlos Pace e a Brabham BT 44 em 1974.

"ôôôô trem!"

ESTRANHO, BONITO E FRACASSADO

Este é o Arrows A2 de 1979. O conceito de carro asa levado ao extremo. Mas, o carro era instável demais por conta das irregularidades das pistas.
Durou pouco. Foi pilotado por Ricardo Patrese e Jochen Mass. No ano seguinte veio o A3 mais convencional.

A2

A2

o normalão A3

UBER DA ELITE

O circuito é Mônaco. O sujeito da estranha posição é Jackie (pato Donald) Stewart. O piloto não consegui descobrir.


terça-feira, 14 de fevereiro de 2017

MORRE MAIS UM MUSEU

Leio que o museu Eduardo Matarazzo lá em Bebedouro fechou as portas.
Não vou entrar na questão dos motivos. A grande verdade é que sempre falta, nestes casos, boa vontade.
O museu estava na cidade desde 1970.
Pois bem. Eu o conheci quando visitamos a Bebedouro nos tempos da faculdade de Química, provavelmente em 1976. Tempo para carai. Uma namorada de um amigo nosso era de lá.
E, nos levou até ao museu. De fácil acesso, como dá para notar na foto abaixo.

reparem os aviões expostos ao tempo

Na parte interna vários carros bem preservados e, se não me engano, aviões de pequeno porte e um helicóptero.
Mas, o que chamou a atenção foi a parte externa e alguns aviões históricos.
Já naquela época em estado lastimável.
Fiquei sabendo, mais tarde, que uma das aeronaves em estado de abandono é o único exemplar existente no mundo de um  SAAB Scandia, que foi operado pela extinta VASP.

dos dezoito fabricados só resta, ou restava, este
Os herdeiros do fundador alegam não ter condições de manter o museu, o que é esperado nestes tempos bicudos.
A cidade, que cuidava da área externa do museu, não tem, em verdade, interesse em preservar e mesmo restaurar os aviões. Enfim, o que era uma grande atração turística simplesmente acabou.
Atração turística? Sim, lembro que, ao ser indagada sobre o que fazer em Bebedouro, a então namorada do meu amigo respondeu: "vamos ao museu. Não tem nada melhor para fazer aqui."
O mais triste de tudo é que o museu da TAM também foi fechado. Falta de verba da fundação obrigou a mudança de ambiente. Ou seja, ele vai ser transferido. Pelo visto não neste século. Uma pena

segunda-feira, 13 de fevereiro de 2017

ITALIANO NA COPERSUCAR

Confesso que não lembrava. Arturo Merzario, italiano de braço duro, substituiu Wilson Fittipaldi, machucado,  no GP da Itália de 1975. Largou em último porém, chegou em 11º

Eita carro feio

quarta-feira, 8 de fevereiro de 2017

POEIRA É PARA OS FRACOS

Stirling Moss provando que poeira é para os fracos. Ele engole óleo queimado.


terça-feira, 7 de fevereiro de 2017

COMEÇANDO A TEMPORADA


Pascoal Velánhein pode perder a pré-temporada por conta desta lambança perpetrada em Miami numa competição indoor. Quando percebeu que ia perder a corrida para Felipe Massa, nestes estranhos "carros", cometeu uma maldonadice e se ferrou.
Tem uma compressão na coluna e dores.
Pelo visto não engoliu muito bem seu "rebaixamento" para a Sauber.

segunda-feira, 6 de fevereiro de 2017

SIM, QUEBRAMOS A CARA

Além de quebrarmos a cara assistimos a consagração deste curintiano.
A maior virada, as maiores jardas, as maiores Ga Ga, as maiores Butchen (sei lá como se escreve), as maiores gostosas leaders, as maiores frustrações com os falcões abatidos em pleno voo e etc.
Pior. NFL vicia....

"vai curintiá"

domingo, 5 de fevereiro de 2017

DETALHES

GP de Mônaco de 1975. Em primeiro plano Patrick Depailler e sua Tyrrel. Atrás, José Carlos Pace e a famosa Brabham BT-44. Pela bandeira amarela provavelmente é a volta de apresentação. O tema do post muita gente apostará que são os fiscais correndo para não levarem um safanão na buzanfa (como dizia véio Mero).
Mas, não. Fico pensando quando aquela moça à direita na foto, de negro, vai mergulhar de cabeça no asfalto. 




IDADE MÉDIA

O prédio do Mappin. Mas a lembrança é da esquina. Mais exatamente do semáforo. Notem a quantidade de pessoas que vão se aglomerando esperando o sinal vermelho para  os carros. 
Quando o trânsito parava era como se iniciasse uma batalha medieval. Uns de cá e outros de lá. O encontro no meio da rua era literal. Encontros, encontrões, xingamentos médios e palavrões da mais alta estirpe.
Nem pense em virar e hostilizar seu oponente. Vinha outro e, pimba.
De vez em quando  ia com o famoso César Locão (de vários posts aí atrás) no centro. No meio desta balbúrdia ele (fazendo jus ao apelido) mirava uma menina e no encontrão passava a mão na bunda da dita. Assédio sexual direto do túnel do tempo. 1960 e quetais.






DO PARAGUAY

Rod (the Faces) Stewart tentando vender uma birita para o desconfiado Bowie.

"do meu fornecedor paraguaio/'

SUPER BOWL

Hoje tem a final do Super Bowl naquele país grande e bobo. Aprendemos a gostar dos intermináveis jogos principalmente pelas transmissões da ESPN Brasil cheias de bom humor.
E, para este lado do blog, os Patriots representam o Cúrintias. Adoram ganhar roubando.
Vamos torcer contra o time do marido da Gisele.
E, sim, acho que vamos quebrar a cara.....


sábado, 4 de fevereiro de 2017

POR FALAR EM POSTE....

Não gosto de falar de política nestes tempos bicudos.
Porém, num guento.
Sampa elegeu um poste.
O que dizer daquele grande país do norte. Bobo e tresloucado.
Elegeram um poste que usa um boné feito com fralda de nenê carregada de bosta amarela porém, com o dedo no gatilho nuclear.
Este abismo não tem fim.

"sintam o aroma de meu boné"

MALUCO BELEZA


FALTA DE ASSUNTO

Na falta de assunto sobre a F-1 a mídia descobriu um filãozinho que é o nome do carro de dona McLaren para 2017.
A Equipe anunciou que será MCL32. A expectativa era em relação à cor do carro. Tem muita gente apostando que voltará a  ser laranja como em priscas eras.
O nome do chassis de um bólido não é nada a ser guardado para a posteridade comparado às corridas e conquistas obtidas pelos envolvidos. Nas rodinhas falamos que Senna ganhou o título com uma McLaren. Os mais entendidos vão dizer McLaren Honda. 
Bom, a equipe usava o MP4. Em 1981, quando Ronron Pênis comprou a McLaren era o MP4-1, e assim por diante. Isso porque o inglês possuía uma equipe de F-2 patrocinada pela Marlboro. O Marlboro Project Four. Ou seja MP4. 
Mas, (ó) Ronron Pênis perdeu o controle sobre a equipe e sai o MP4. Nada mais lógico. Mesmo porque quem garante que não entraria com um pedido de indenização por apropriarem-se de seu MP4?
Pelo sim pelo não, entra o Mais Cerveja na Latinha. O falado MCL-32.
Se vai andar ninguém sabe.

"aqui procêis!"

GILLES SENDO VILLENEUVE


sexta-feira, 3 de fevereiro de 2017

DA SÉRIE "FALTA ALGUMA COISA"

Nikki Lauda ansioso demais para esperar a montagem do carro. Bélgica em 1974.




"vamu que vamu"

A PROVA


Esta foto foi tirada por ocasião do especial para a TV "Rolling Stones Rock in Roll Circus" produzida pelos Stones. Tem o show completo no Youtube. A vergonha alheia é a tentativa de John Lennon enfiar a bruxa no espetáculo. Lembrando que foi em 1968.
A foto não poderia ser mais verdadeira.

"buuuuuu....."


quarta-feira, 1 de fevereiro de 2017

DA SÉRIE: WHAT THE FUCK?

Os pilotos Joe Leonard, Al Unser (pai) e Mário Andretti junto com o criador do esquisito e fracassado Indy-car, em 1972. Um Parnelli criado por Parnelli Jones. Nem sempre boas ideias resultam num bom carro.





O CAÇADOR

Kiwi Vodkanem já foi caçador. Nos tempos de rallye abateu um Toro Vremeio e fez pose para a posteridade.

"uma bala certeira"

BYE DUENDE

O grupo norte americano que recentemente comprou a F-1 resolveu assumir de vez a bagaça e o que vinha sendo levado em banho maria se concretizou.
Berne Aquistone foi defenestrado da categoria onde era ditador por quarenta anos mais ou menos.
Largou a Brabham, sua equipe na época, e resolveu botar ordem na casa da categoria que vivia dividida. O preço: o cara mandou em tudo durante muito tempo. E, din-din sua maior paixão. O que elevou custos e uma distribuição de dinheiro entre as equipes o mais calhorda possível. 
Nelson Piquet diz aqui que a F-1 de hoje deve tudo a ele.
Nem lá nem cá. 
Hoje, os custos são enormes. O duende, aos poucos, foi inflacionando os GPs a ponto de quase todos estarem no bico do corvo (como se diz).
Pelo que andei lendo as corridas são deficitárias e mesmo a TV anda perdendo interesse.
O regulamento não é feito por ele (embora tenha influência) mas, vem engessando o esporte de tal modo que gênios como Adrian Newey não podem exercer toda a criatividade que tem na cachola.
Não sei o que esperar do futuro.
Mas, os novos dirigentes não parecem capazes de mudar muita coisa.
Tem até Rose Bráu de sacanagens ferraristas. 
É pagar para ver.

 

Na foto "la máfia". Da esquerda para a direita, Sean Bratches (vulgo Sou Bichas), Chase Carey (el Bigodón) e um dos homens do botão vremeio de mamã Ferrari nos tempos de Rubim, Ross Brawn vulgo Rose Bráu). 

PSICÃOPATA

Semana passada fomos (vários familiares) para a praia.
Alugamos uma casa e recebemos a informação da dona que uma cachorra foi adotada por ocasião de uma de suas estadas por lá.
Vira lata. Normalmente essa classe de cachorro é do bem. Sem frescuras como os poodles ou agressividade como alguns rottweilers. Sim, os cachorros refletem a criação. Um mastim pode ser tão dócil quanto um pitbull. Depende do maluco por detrás.
Enfim, portão aberto e a cachorra saiu toda feliz por receber mais uns convidados. Morando numa casa de veraneio de tempos em tempos mudam os "donos".
Mas, ela não pareceu importar com a situação. Problema são alguns adultos da família que tem asco de animais domésticos. 
Pulou de pessoa em pessoa sendo adotada de imediato pela maioria e repelida idem pelos tadinhos que não entendem a beleza da coisa.
Uma característica muito interessante é que não faz as "necessidades" dentro da casa. Quando o caseiro vinha pela manhã limpar a piscina e quetais, ela saía para aprontar na rua. Só come ração. Gente fina. Não adiantou oferecer pastel na praia. O caseiro informou que seu nome é pretinha. Eu a batizei de cã (sou criativo). Ela não atendia por nenhum nome. Personalidade forte.
Sai com o povo para a beira do mar. Sempre espera aqueles com os quais que se relaciona melhor. Certa ocasião saiu e voltou. Ficou me esperando no portão. Apreciei.
Deita na melhor sombra do guarda sol. Afinal, o pedaço é dela.
Mas, a bicha tem um comportamento estranho. Ela aceitava carinho numa boa. Aliás, pedia. Quando Henrique foi fazer um cafuné tentou mordê-lo. Por pouco o passeio não foi estragado. E, toda vez que ele estava perto, ela ficava olhando de soslaio.  
Numa manhã olhava para mim com cara de quem queria dar um rolê. Abri o portão e havia uma pessoa pegando nossas latinhas no lixo. A bicha pareceu receber o belzebu. Partiu para cima do coitado e, pasmem, queria morder o saco preto de lixo que servia de recipiente para as latinhas.
Na praia ficava morgando na melhor sombra. No entanto, bastava aparecer aqueles caras que pedem as latinhas vazias que lá vinha o belzebu. E, descobri que o saco preto era o problema. Queria morder, e conseguiu algumas vezes, o saco e não a pessoa que o conduzia.
Bom, a solução para o caso é um psicólogo de animais. Como não conheço nenhum ela vai carregar o fardo da psicopatia para o resto da vida. 
Minha teoria é a seguinte: a mãe da cã morava numa casa ali mesmo na praia. Mas, de família humilde. Quando sua mãe deu cria (uns quatrocentos filhotes) a dona chamou o filho e ordenou que se livrasse de tanta boca para alimentar.
O moleque colocou os filhotes num saco de lixo preto e saiu distribuindo os cachorrinhos pela vizinhança. Por sorte a cã encontrou um lar tudo de bom, como dizem. Mas, os tramas persistem.
Criança e saco preto a remetem ao passado cruel de separação da mãe e irmãos. Triste. 
Mas, que ela vive bem, vive. Como dizem, o melhor é curtir a depressão em Paris.

notem os olhos semi-cerrados. Típico de psicopata