PARA NÃO PERDER O COSTUME

Ainda rola o treino extra oficial lá em Silvastone (o segundo para ser exato) e já temos material para um post rápido.

Massinha de modelar bateu na primeira volta rápida. No primeiro treino, com chuva, fez o décimo primeiro tempo.

Engraçado são as explicações oficiais. Os globais dizem que a pista ainda estava úmida no trecho em que ele bateu. Ou seja, uma desculpa para a bicuda no gradil. 

O problema é que ninguém mais saiu da pista neste trecho. Quando escrevo faltam 25 minutos para o final.

Então, massinha de modelar errou mesmo. Veio forte demais na primeira volta lançada.

APRENDENDO CEDO

Neste vídeo, Henrique aprende desde cedo o drama em esperar uma mulher para sair.  Ao fundo Mariana explica que "está no banheiro", ou seja, se maquiando e etc. Como Henrique ainda não fala nossa linguagem acionamos o Grogue Translation.
Senão, vejamos:
"brrrrr"
"#*&, #*%"
"Bem, que vôvos avisou para ter paciência com a mulherada. Eu pronto para a pizza e elas enrolando"

MAIS TÉDIO

A f1 deveria contratar esses sujeitos que escrevem roteiros ou novelas para auxiliar nos fatos que ocorrem na categoria. Desde o início da temporada sabemos que Uéber perdeu espaço (e etc) na equipe dos toro vremeio. Ele é um australiano que pensa que é argentino, ou seja, se ele fosse tudo que pensa que é seria 'centas vezes campeão do mundo. Mas, é um piloto limitado que, ou anda muito, ou bate nos malucos da primeira volta. Nada confiável.

Resumindo e roteirizando: depois das polêmicas do começo da temporada e analisando os prós e os contras (muito mais contras) a equipe mandou um emala para o australiano dando um prazo para cair fora de um modo honroso, sem levar um pé na bunda. Sei lá, a gente não tem acesso às letras miúdas de um contrato dessa magnitude mas, eu daria um pé na bunda do Uéber com todo prazer. Cara chato.

Ah, e apesar da mamã Ferrari dizer desde sempre que ama massinha de modelar foram perguntar para ele se não vai seguir Markão. Lógico que o piloto brasileiro desmentiu.

"entendi o recado"

"é nóis, mano. Desistir jamais"

Post Scriptum: Entenderam a ironia?
Roteiro: bom (até quando é ruim. Como música dos Beatles)
Novela: lixo (quando atuais)

CHUCRUTES COM CHOPP

Depois de um julgamento mequetrefe saiu a punição para dona Mercedes por usar carros da atual temporada em testes "secretos" de pneus visando levar vantagem no campeonato. 

Quero dizer, lógico que não aproveitaram nada, não receberam informações privilegiadas e etc.

A F1 prima (e irmã) por ser um esporte transparente e sem as sacanagens futebolísticas.

Então tá.

Dona Mercedes não vai participar dos testes com novos pilotos que serão realizados em Silverstone no mês de julho.

Oh! Que desgraça!

Para servir este chucrute com chopp não era necessário toda a pomba e circunstância.

"não vou poder testar os meninos. Snif"

O "DI MENÓ"

Rose Bráu andou fazendo besteira um tempo atrás quando não deixou Kico Roseberg ultrapassar o novo queridinho de mamã Mercedes Hamiltão. Foi na Malásia este ano. Kico ficou quicando de raiva e com razão.
A cavalaria passou e Roseberg mostrou-se mais competitivo que o piloto inglês deixando Bráu numa saia justa.
Pois leio aqui que o dirigente inglês vai assumir a culpa pelo teste de pneus em Barcelona com os carros deste ano, o que é proibido pelo regulamento e quetais.
Tudo leva a crer que "seu" Rose vai ser imolado em praça pública e dona Mercedes vai passar por aquela que não sabia de nada.
Tem mais: dizem que Bráu anda em baixa na equipe e está na mira de vários alemães e totós que foram recentemente contratados por dona Mercedes.
O fato é que seu estilão "deixa que uso o butão vremeio" dos tempo de mamã Ferrari anda ultrapassado.
Nem tanto pelo estilo mas, pela escolha errada em relação ao piloto que deve ser o protegido.
Não ficarei admirado se, seguindo a cartilha de Ronron Denis, fingir que vai para casa em nome de alguma coisa (como moralidade, ética, profissionalismo, aposentadoria, chateação, vontade de soltar um barrão e etc.).
Quem viver saberá.

"será que engolem essa cara de "di menó?"

A PANCADA

E, finalmente a batida. Vinha tentado melhorar em pista úmida uma vez que estava fora do Q1 com o tempo de então.

Pelas porradas no volante percebe-se que estava furioso consigo mesmo. Um erro normal. Mas, que custou largar mais atrás que o desejado.

De qualquer forma saiu em décimo sexto e chegou em oitavo. Fez uma boa corrida de recuperação.

PRÉVIA

Aqui, uma prévia da batida de massinha de modelar.
Sai reto no mesmo ponto em que, mais tarde, estampa a cerca.
Saídas de pista e acidentes com pilotos em treinos são tratados, hoje em dia, como uma grande catástrofe.
Antigamente não era assim. Um piloto não vai ao limite de suas habilidades se não os ultrapassa. Como saber se pode fazer uma curva no máximo se não souber qual é esse máximo?
Ao ultrapassar o limite bate o carro ou vai dar uma volta em largos acostamentos que são comuns nas novas e entediantes pistas de F1.
Hamilton vive fritando pneus e saindo da pista nos treinos extra-oficiais. Está buscando seus limites.
Penso que massinha de modelar não está muito a vontade com o carro. Alterna boas atuações com batidas fortes corridas aparentemente apáticas. Como dizia para o chefe do blog sobre um piloto brasileiro que saiu há pouco de F1, massinha não está sabendo frear.

VIKING CANADENSE

Voltando no tempo vamos dar uma olhada em vídeos mal ajambrados feitos nos laboratórios da sede campestre do blog.

No treino oficial massinha de modelar saiu novamente da pista batendo de ladinho na proteção do gradil.

Antes de comentar a batida em si, notem que um viking canadense ajuda massinha de modelar a encontrar o caminho.

Os fiscais são engraçados porque tratam os pilotos, após uma batida, como se retardados fossem.

Claro, são treinados para ajudar. O cara pode estar grogue com a batida mas a atuação dos fiscais, provoca risada em quem assiste a cena e, muitas vezes, a fúria do acidentado.

De qualquer maneira penso que o treinamento dos fiscais, principalmente no Canadá deve ser revista.

O traje estranho da fiscal pode ser cômico levando-a a perder a autoridade.

O problema é que depois da corrida, quando não havia urgência, um fiscal morreu atropelado por um guindaste que retirava um carro acidentado.

Algo deve ser feito.

LAMBÃO DA CORRIDA

Algum tempo não escolhemos o piloto lambão da corrida.
Normalmente são aqueles três patetas. Ou um ou todos.
Desta vez o piloto a levar o leitão mal assado para casa é Giedo Van der Garde. Prazer.
Ele foi o destaque negativo no GP do Canadá de 2013.
Van Cagado é desses que pagam e levam uma bosta de carro. Eu disse bosta e não Bottas.
É holandês mas, não voador como o navio da lenda.
E, no Canadá resolveu ignorar, ou não viu mesmo, a bandeira azul que é acionada toda vez que alguém mais rápido vem por detrás (êpa!). No caso do Cagado até um Jaboti perneta é mais rápido, tadinho.
Quem vinha babando era nosso querido Uéber.
Não deu outra. Markão não se dá bem com a turma de lambões. Vira e mexe e acaba enroscado com algum deles num tango de cabaré à beira do cais (boa essa.). Ou seja, a coisa não termina bem.
Dessa vez a esfrega rendeu uns pedaços de asa dianteira. A gente nunca vai saber até que ponto esse monte de chifrinhos e penduricalhos serve para alguma coisa. Parece frescura de projetista.
 Mas, Uéber depois da fechada homérica não foi mais o mesmo e acabou a corrida em quarto lugar.
Van Cagado continuou sua saga e aprontou uma para cima do incrível Hulk.
Como prêmio recebeu uma punição e perderá cinco posições na largada para o GP de Silverstone.
Ou seja, vai largar da uns cinco km atrás uma vez que já frequenta as últimas posições.

"dois a menas"

ONCOTÔ?

Mais que significativa sobre a classificação de hoje para  o GP do Canadá de amanhã interessante a foto.

Quem sentou o sapato foi o Bottas. Que é finlandês! E não japonês como pensei.

Na foto nosso Vetor e o famoso dedão "é ieu".

Bottas e dedão tipo "tamos aí".

E, Hamiltão tipo ... tipo ...

Tipo "eu quero uma casa no  campo.... Sem o Roseberg para me atazanar".

Assim caminha a humanidade.

Penso que, independente da classificação de hoje e tudo o que acontece na F1 a questão tão conhecida do RH de qualquer empresa diz respeito ao "animus" de seu pupilo/empregado/contratado e etc.

Hamilton sente que o tempo de levantar outro título está indo para o ralo do Roseberg.

Hoje, até por condições peculiares da pista, o piloto inglês ficou na frente de seu companheiro.

Mas, é evidente que Kiko Roseberg anda mais assanhado.

Enfim, amanhã será novo dia.

E, será impressão minha ou o finlandês  da foto carrega mais lastro?

o peso está na esquerda

Um outro sábado

Acordei  num sábado de manhã um pouco atordoado. Notei que a televisão, ainda ligada, exibia um programa qualquer de fim de madrugada e que não havia visto o que ocorrera com o treino da F-1 para o GP da Austrália. Adiaram? Terminou? A chuva deu trégua?

Corri para checar na internet e confirmar que o treino tivera apenas um terço da duração programada. Dormi o resto da manhã.

O sábado automobilístico não parou por aí. À tarde, fomos ao Conjunto Nacional onde ocorreu o Velocult - uma exposição temática sobre a história das Mil Milhas de Interlagos. Carros que ajudaram a construir a história do automobilismo nacional expostos gratuitamente aos olhos dos admiradores. 

Estava lá a lendária Alfa Romeo do também lendário Belisse. Nunca vi o Belisse correr, nunca vi um vídeo dele correndo, nunca vi uma foto sua, mas sei que o cara mandava a bota, pois os suecos que viram atestaram que não tinha para ninguém, não. Mais importante que isso, foi ele que apresentou meu companheiro de equipe ao seu primeiro amor: o Kadettão I, hoje já falecido em algum canto do país. Está em curso, agora, o projeto Kadettão III, que será um kart, e o tal Belisse, que mandava a bota, está no começo de tudo isso. 

Eis a "alfinha": 

Drogaria Raia, a propaganda fica de graça, mas se quiserem financiar o próximo post, podemos começar a tratar de analgésicos por aqui.

A poucos metros dali, estava o Maverick pilotado por Luiz Pereira Bueno e Reinaldo Hernandez: 

Outra relíquia das mais preciosas, a Carretera 18, que venceu as 500 Milhas de de Interlagos de 1966. Curioso que 18 era o dia do aniversário de Wilma, mulher de Camillo Christófaro, o "Lobo do Canindé", que venceu a glamorosa prova em São Paulo em parceria com Eduardo Celidônio: 

Notável a presença do bonito bólido pilotado por Bia Figueiredo creio que na IndyLights (é isso mesmo?): 

Deixamos para o final as três peças que mais me encantaram. O primeiro carro abaixo é um protótipo HEVE, fabricado pela Herculano Veículos, de Herculano Ferreirinha, da equipe Hollywood: 

Foi ótimo ver também o Willys Interlagos, que foi pilotado por Bird Clemente. O bólido pertence a Sérgio Jorge e tem, na lataria, uma dedicatória de seu ilustre piloto ao proprietário: 

O carro abaixo me encheu de emoção. Trata-se do Karmann Ghia pilotado por Wilson Fittipaldi, José Carlos Pace e também por Emerson Fittipaldi no início de suas carreiras. O número 77 fez a pole-position em 1966, terminando a prova na oitava colocação: 

Enquanto andava de um lado para o outro contemplando o Karmann Ghia, avistei, a alguns passos dali, um senhor sentado atrás de uma mesa, ao lado de uma senhora que, imaginamos, seria sua mulher. Encarei o sujeito de maneira até mal educada. 

"O que você está olhando?"

"Acho que aquele senhor ali é o Alex Dias Ribeiro". 

E era mesmo. Autografava, na ocasião, seu novo livro. Depois de muito hesitar, aproximei-me, comprei o livro, imaginei aquele pequeno e simpático senhor que posava para uma foto ao meu lado em todos os carros que pilotara ao longo de sua carreira. Ainda recebi dele um presente: 

"Aqui está o último número da revista Racing. Saiu e hoje e, na página 14, tem uma carta que o Bird Clemente, o meu herói, escreveu para mim". 

Pois é, Sr. Alex. Nada melhor que encerrar o dia recebendo "aquele abraço" de nossos heróis.