DEMORÔ

Não é de hoje que Mad Max é o queridinho dos Toro Seniores. Desde sua promoção precoce em detrimento de Danieldo Kuajato. Saiu dos mirins em meio ao campeonato de 2016 e foi para os Seniores. 

De lá para cá fez grandes corridas e grandes cagadas. Hoje em dia prevalecem as cagadas.

Mesmo assim a escuderia sempre trabalhou para ele. Enquanto Sorrisão dava os pontos que a equipe precisava, babavam na gravata pelo maluco de todas as voltas. Em função disso o australiano cansou e dificilmente continuará nos Seniores. Dizem que vai para mamã Ferrari no lugar de Vodkanem, o preferido de Vetor. 

De qualquer forma para Mad Max 2018 seria o ano da redenção. Com o apoio dos capos iria para as cabeças, como se diz.

Mas, a cabecinha de vento aliada ao pedantismo que faz com que não se importe com os adversários, a ponto de não deixar espaço algum nas disputas por posição (vide o incidente com Hamiltão em Báeunhein), fez com que seu campeonato se transformasse num pesadelo para quem o apóia. 

Agora leio que Sorrisão, a partir do GP do Canadá, vai ser tratado como primeiro piloto e, se assim for, Mad Max vai ser orientado a não atrapalhar quem realmente tem chances no campeonato deste ano.

Não sei se verdadeira a notícia. Mas, Cristiano Horny deu declarações no sentido que o belga/holandês/marciano está fora da casinha e custando caro. Cada panca custa uma nota preta.

Aparentemente houve uma mudança de planos dentro da equipe tendo em vista a situação que se apresenta.

Com a saída, que parece inevitável, de Sorrisão quem iria para seu lugar? É necessário um piloto com experiência para desenvolver o carro e ter aquela conversa "cabeça" com o mago dos ventos Adriano Noway.  Mad Max não tem condições de liderar uma equipe. Nem neste, nem no ano que entra. Não tem maturidade.

Urge manter Sorrisão. Por isso a mudança de tratamento. Todo mundo parece ter cansado das peripécias do pimpolho. A transmissão nem mostra mais seu pai, outro maluco, Jos Ven No Tápen. E, ultimamente ele aparecia com cara de pastel (expressão bem anos setenta). Tipo "que porra esse moleque está fazendo?"

Enfim, Mad Max precisa de menos Verstappen e mais Kumpen. 

Aguardemos, pois, os próximos capítulos.

"Olha aí, Luizão! Piloto com experiência? Tamos na pista!"

DANICA PANCA

Por falar em corrida chata ainda bem que gravei e assisti "correndo a fita" as 500 milhas de Indianápolis. Acabou passando meio que despercebida a chegada. Foi chata. Só parava a fita na hora das pancas.

Admirável também as explicações de Felipe Giaffone, que já correu as 500. Precisas e didáticas. Sem as intervenções escabrosas dos buenos da vida. Burp sofre na F-1 com as babaquices de buenos e leme. 

Vários pilotos bateram nas saídas de curva mas, já perdendo o carro no meio. Por força do novo pacote aerodinâmico que todos os carros da categoria usam. Apenas cores e acertos diferentes. E, motores a gosto, claro. 

Felipe explanou que, neste ano, os carros estão mais soltos e difíceis de "domar". Em compensação quando acertavam o muro não decolavam como antigamente.

Ao mostrarem "ibagens" de dentro do carro de Danica Patrick mostrou que ela tinha dificuldades na condução, principalmente nas entradas das curvas. Tirava o pé mais que outros pilotos.

Danica está se despedindo, ou não, das pistas e entregaram a ela um carro da Indycar. Nos últimos tempos ela participava da NASCAR

Na volta 68 o resultado das dificuldades. Uma despedida melancólica. Anotando mamã correndo para lá e para cá feito barata tonta. 

LAMA NA PISTA

São muitos os relatos de marmeladas, carros fora do regulamento, pilotos sacanas, pilotos irresponsáveis, e falta de esportividade geral.

Norberto Fontana, piloto argentino, contou uma história nunca desmentida segundo a qual João Todão, então capo de mamã Ferrari foi aos boxes da Sauber que já usava motores Ferrari exigindo que seus pilotos atrapalhassem o rival de Shushu pelo título de 1997. Norberto segurou o quanto possível, ao levar uma volta de desvantagem, o rival Jacque Villeneuve. Só faltou bater no piloto da Williams. Shushu foi Shushu jogando o carro para cima do canadense e se dando mal. Foi para a brita e Jacque sagrou-se campeão. Norberto nunca mais pilotou na F-1. Não cumpriu seu papel.

Estou dizendo isso porque, terminado o GP de Mônaco, Esteban Ocon pode ter dado um tiro no pé.

Perguntado se facilitou a vida de Lewis Hamilton respondeu que é um piloto Mercedes. Até aí todos sabemos.

O problema começa quando desnuda o que parece ser uma relação pornográfica entre a Force Índia e dona Mercedes. Lembrando que a Force usa pum dos lemães.

Se existe ordem para que os Indianos facilitem a vida dos mercedianos, vai ralo abaixo a porra da esportividade. E, só por insinuar tal situação Ocon pode ter dado um fim próximo na sua promissora carreira. Os home não devem ter gostado nada nada das declarações.

Por outro lado Stoffel Vandoorme declarou o óbvio. Os Laranjas sacrificaram sua corrida, quando das paradas para troca de pneus, para ajudar Fernando Alonso. O espanhol acabou abandonando quando ia ser ultrapassado por carro equipado com pum atômico da Honda. Com pneus mais desgastados era presa fácil. Convenientemente seu carro teve problemas, aparentemente de câmbio, e lá se foi o Laranja mor para a área de escape. Sei, sei.

Voltando ao belga se tivesse parado junto com seus rivais diretos conseguiria terminar entre os dez.

RESSACA

Apesar de não ter bebido nada no fim de semana (quinta-feira não conta) a segundona tem cara de ressaca. 

Não pela situação escabrosa de um país governado por uma quadrilha que só pensa em roubalheiras e quetais. Por sinal, para quem ainda não percebeu, o modus operandi do atual "governo" é a cartilha dos tucanos, que por sinal, dão suporte ao que "aí está". Em primeiro lugar divulgar que o estado é uma bosta, que as instituições não funcionam, que as estatais como a Petrobrás só dão prejuízo, para depois vender aos amigos a preço de banana com a velha corrupção a render os "10%". 

Foi assim com FHC e será sempre com esses execráveis. Tudo com a complacência da (in) justiça.

Vejam os casos envolvendo o nazista candidato a presidente dos tucanos. Quem deveria colocar o cara na cadeia empurra a lama para debaixo do tapete. 

Enfim, só para lembrar que o blog é antenado com o que acontece por aí.

Mas, vamos ao automobilismo. Ninguém ficou contente com o GP de Mônaco e sua procissão sem graça

No fundo o que leva a essa situação é o regulamento esdrúxulo e suas punições sem sentido.
Basta observar os dez segundos que Tironokúzim levou porque os panacas da Williams estavam mexendo em seu carro fora do tempo regulamentar. Até aí tudo bem. Mas, dez segundos? Nos boxes?
Exagero.
Tem piloto que comete barbeiragens homéricas e levam cinco segundos no tempo final, o que muitas vezes não muda nada em relação à classificação.

O regulamento também prevê perdas de posições no grid pelos mais variados motivos. Troca de óleo, troca do banco, troca do pum, troca de algo no pum, manda tchauzinho para mamãe, e por aí vai.
Pune-se o piloto e não a equipe.
Para melhorar o espetáculo urge mudar o regulamento.

Tá certo que outras categorias tem regulamentos estranhos. Quase defequei de rir ao ler que Louco de Graça levou uma multa (pelo menos só multa) por correr em uma prova na fórmula chocante com uma cueca que não era à prova de fogo. Sim. É isso mesmo. Acabada a corrida os caras investigam a roupagem do piloto. Até a cueca. Tem que ser anti-fogo numa categoria que só tem óleo lubrificante como elemento combustível. Puta que la merda.
Imaginemos a situação. Os fiscais apostam se o cara borrou a cueca numa situação de pista. Uma quase estampada no gradil, por ex. Daí, examinam a cueca do cara. Se estiver borrada a rodada de cerveja fica por conta de quem perdeu a aposta. Poético.

Precisamos lançar uma campanha. Menos regulamento, mais emoção, menos enrolação.

LAMBÃO EM MÔNACO

Interessante a corrida de Mônaco. Os "experts" diziam que pneus colocados na altura da volta vinte não iriam durar até o final. Duraram. Hamiltão, por ex., passou grande parte do gp sendo Hamiltão. Reclamando dos pneus e pedindo para trocar. A equipe disse que não. O que um piloto fudido faria?

Avisaria que estava entrando para colocar pneus super-hiper-extra-macios. Mas, o mimadim não entrou. Ficou no canto resmungando mas, fez o que mandaram.

Depois da corrida os próprios pilotos explicaram porque os pneus duraram tanto.

Ninguém se esforçou. A corrida foi uma procissão de carros coloridos porque a pista não permite ultrapassagens (a não ser forçadas) e todos resolveram poupar equipamento. Até por conta deste regulamento imbecil que pune até mesmo quem vai ao banheiro e não lava a mão.

Nem Mad Max salvou o domingo. Realizou ultrapassagens sem resistência acabando em nono lugar.

Então, acabada a corrida, quem levaria o leitão porcamente assado de dona Gertrudes?

Ela não opinou a tempo. Ao atender uma das ligações disse que dormiu o tempo todo embalada pela champã. Entrou no quarto escuro para revelar as fotos (lembram do post sobre papi Trollar?) e pegou no sono.

Esse episódio, para ferrar com Tironokúzim, levou ao lambão. 

Lancei Trollar, ainda no início da prova não sabia se sambava para a esquerda ou para a direita atrás da Sauber de Marcão Filho do Eric. Acabou dando uma lambidinha da traseira da Sauber que resultou, quase uma volta depois, no furo do pneu dianteiro esquerdo. Adoramos a maldonadice do pimpolho quaquilionário. Com a besteira chegou atrás de seu companheiro Sergin Tironokúzim. Os dois fechando o grid, por sinal. 

Leva o leitão porcamente assado de dona Gertrudes. Ela disse que, passada a ressaca, vai perpetrar o suíno no iate da "família" ancorado em Mônaco. Eu disse que "família" parece coisa de uma máfia qualquer. Ela caiu na risada e disse que não tem nada a "temer". 

"O capo só não veio porque faltou combustível para o jato."

FURO DE REPORTAGEM

Dona Gertrudes está em Mônaco. Juntou umas "quinquilharias" como ela diz e foi assistir em pessoa a icônica prova. "Tenho essa reserva porque sei de coisas que Temer tem a temer".

O problema é que não parou de "zapear" sobre os treinos e a corrida. 

Quando da formação do grid mandou um "zap" interessante. Disse que os Trollar (nossos) não se conformavam com o décimo terceiro lugar de Sergin Tironokúzim e o décimo oitavo de Lancei Trollar. Não adiantou argumentar que o pimpolho canadense largaria na frente de Mad Max. Não colou uma vez que o holandês/belga/marciano nem treinou.

O fato é que os zilhionários canadenses são donos da escuderia e que algo seria feito. 

No dia da corrida na formação do grid quando faltam três minutos para a volta de apresentação nenhuma equipe pode tocar no carro. Nem aquela passadinha de mão para dar sorte.

Pois alguns mecânicos da Williams "trabalhavam" no carro de Tironokúzim. Dona Gertrudes, de olho na movimentação das equipes e na taça de champã, jura que um dos panacas era Papi Trollar. Disfarçado de mecânico. Com essa quebra do regulamento (ridícula, como todo o regulamento da F-1) o russo teve que pagar dez segundos nos boxes. Porcaria. 

Dona Gertrudes ligou antes mesmo da largada. "Eu vi e tirei fotos com minha rolleiflex. Quando revelar foi desnudar a sacanagem. Sergin é russo e Putin ficará puto. Vai me contratar para mandar um leitão porcamente assado e radioativo para esses norte-americanos do norte dos Estados Unidos."

Pela voz empastada a champã comia solta. Ou melhor, bebia.

Mas, vamos aguardar a revelação das fotos, lembrando que a velha senhora só usa tecnologia do início do séc vinte.

Lembrando também que Lancei Trollar fechou em último e Tironokúzim em penúltimo. Dos que cruzaram a linha.

"Quem? Eu?"

AINDA SOBRE A MANHÃ

NÃO SE AJUDA

Mad Max é um cara que não se ajuda e não aprende lições. No primeiro vídeo a panca em 2016




No segundo a panca em 2018.
Idêntica barbeiragem.

Hoje a maldonadice foi no terceiro treino livre.

A equipe resolveu trocar o câmbio para o treino oficial. O pimpolho perderia oitocentas posições no grid. Como não conseguiram trocar a tempo ele vai largar de Nice, que fica ali pertinho.

Como isso Ricardão Sorrisão gargalhou de alegria. Os Toro Seniores dominam a cena em Mônaco e certamente iriam largar lado a lado com todo o frenesi que a situação carrega.

De fato, o australiano fez a pole com Vetor ao seu lado. A largada neste circuito travado costuma determinar o que vem lá no fim. Espero que o lemão tenha cabeça e não tente vencer na primeira curva. De vez em quando ele age como se fosse um maluco de primeira volta.

LICENÇA POÉTICA

Neste fim de semana teremos o GP de Mônaco de F-1.

Este que vos tecla realizou, em 2014, um dos sonhos de moleque ao visitar parte da Europa. Lógico que a Côte d´Azur tinha que ser incluída por Mônaco e o simbolismo que é caro aos brasileiros amantes do automobilismo. 

Algumas fotos,

Lá do alto, de um castelo, a vista da piscina e os iates que compõe o cenário desde sempre.

A descida do cassino. Do lado direito, onde estão as árvores, não é permitido o trânsito de pedestres.
Como bom brasileiro tentei descer e fotografar. A sempre atenta rainha da mansão impediu.

A inesquecível entrada do túnel palco da desatenção de Ayrton Senna em 1988. Ainda lembro de berrar "pé tenção, guri!"
Tarde demais.

Côte D'Azur inclui Cannes e a calçada da fama. Uma de minhas atrizes preferidas. Charlotte Rampling, britânica classuda.

Ainda em Cannes. As praias são particulares. Paga-se para deitar na areia e coisas afins. Do lado esquerdo havia uma garota praticando top-less (peito de fora mesmo). Resolvi eternizar o momento mas, a rainha da mansão, atenta, fez com que a máquina "adernasse" para a direita. Valeu a tentativa.

De tudo esta primeira viagem ao velho continente incutiu em nossas mentes a vontade de voltar e voltar e voltar.

Em outro post falarei sobre meu passado de marinheiro português.

ZICA

Sergio Sette Câmera (que nome é esse?) é o menino prodígio da hora. Para os "entendidos" de automobilismo brasileiros. A esperança tupiniquim para 2019. Assisti um pedaço de uma das corridas da F2 um tempo atrás e não vi, sinceramente, nada de extraordinário. Largou mal, andou perdendo posições etc e tal. Seu carro, diga-se a seu favor, parecia bem capenga. No entanto, os "experts" da TV paga diziam que ele estava se recuperando, que estava mais rápido, que iria ultrapassar até um F1 se aparecesse por lá, e coisas do gênero. Ou seja, pressão sobre a esperança tupiniquim. 

Neste ponto entra aquela merda de sempre. Quero dizer, a merda normalmente sai. Esta expressão quer dizer que existem coisas mal cheirosas no mundo da Dinamarca.

Ele Sette (?) corre pela mesma equipe que o queridinho dos Laranjas, Lando Norris. Por sinal, os citados estão numa relação amorosa com o fifiti porque papi enfiou zilhões de alfaces na equipe. 

Sem querer aprofundar essas questões extra-qualquer-coisa a cabecinha dos pilotos que pretendem galgar os degraus do automobilismo devem estar sempre numa ferveção legal. 

capacete com antenas

Daí para a situação "zicar" é um pulo. O fim de semana em Mônaco começou mal para Câmera (?). Bateu nos treinos e, apesar do quarto lugar no grid, foi proibido de correr por conta de uma luxação na mão. Talvez no domingo possa entrar na pista.

Lembrando que a primeira corrida foi hoje, vencida por um tal de Markelov.

Mas, pressões à parte, em todo acidente semelhante ao do brasileiro ex-pilotos hoje comentaristas dizem que não adianta tentar reverter o escorregão. E, a cartilha manda que se tire a mão do volante. Não temos imagens de dentro do carro. Mesmo com espaço reduzido creio que dava para tirar a mão do fogareiro.

FAÇO FILMES

Normalmente recuso certos roteiros que não são verdadeiramente uma obra de arte. Sou um diretor exigente. Um artista das imagens, principalmente. O som muitas vezes atrapalha a mensagem. Lembro que meu primeiro filme de sucesso veio de pura manifestação artística combinada com o fluído cosmológico do espaço infinito. Assim foi a crítica do festival de Gramado onde meu primeiro filme foi inscrito. Tá certo que eu tinha um caso com a pessoa certa . 

O filme era simbólico. Começava com a escuridão da noite e uma luz piscante no horizonte. Ora branca, ora vermelha. Filmava no alto de um morro em Atibaia. O foco era errante, como olhos embriagados. Logo amanhecia e o sol batendo no vale levou a certas questões. O que era a luz e o que significava aquele silêncio durante os cinquenta e cinco minutos de filme?

A explicação era prosaica. Estudante da ECA (Escola de Comunicações e Arte) tinha que entregar o trabalho de fim de curso. Sem ideias na cabeça mas, com uma câmera na mão, convidei uma galera para irmos até um sítio de um conhecido meu. Muita birita e cigarros suspeitos. Pensava em realizar um filme sobre o estilo de vida livre conjugado com o frescor da natureza. Ou seja, todo mundo pelado e uma bela e poética suruba. Acabou não rolando o filme imaginado porque estava frio para cacete. Enrolei-me num cobertor e fui para a beira do barranco pensando em pular e conseguir uma licença médica salvadora. 

Então, avistei aquela luz piscante. Lógico que era um avião. Mas, resolvi que o filme de fim de curso seria sobre a visita de um E.T. que sofrendo um acidente com sua nave e passa o tempo todo querendo voltar para casa telefonando sem ter ideia do número. Algo bem inédito.

Coloquei a câmera no tripé. Estava muito loco e não conseguia focar o avião que faria o papel da nave errante. Adormeci, e o rolo acabou quase uma hora depois. Acordei com um cachorro lambendo minha boca. Resolvi revelar o filme na esperança que os anjos protetores dos diretores bebuns operaram um milagre. Vendo o resultado tive o lampejo que só os gênios tem. 

Entreguei o trabalho. O nome do filme foi "a luz misteriosa que foi e não voltou". Um professor mais loco que eu aprovou, me etiquetou como gênio e inscreveu o filme no festival de Gramado. Categoria "mucho loca".

Catei a presidente do júri, ganhei fartos seios e elogios.  Levei a porra do Kikito para casa e descobri minha profissão. Diretor de cinema. 

Aquele que prepara sonhos (os filmes) tão doces quanto sonhos (os doces). Meus filmes são navios alados. Quem embarca, embarca numa viagem pelo universo de fantasia. Onde tudo pode acontecer e nada também acontece. 

Assim sou eu. Desde sempre mucho loco.

QUINTÃO

As práticas em Mônaco, para o GP de F-1, começam na quinta feira.

Foi muito legal a homenagem aos Rosbergs.

O pai , Keke, andou com o carro dos anos em que foi campeão (1982) e Nico com a Mercedes de seu título. Não tenho notícia de algo parecido, pai e filho campeões, dividindo a pista. Digamos que foi uma ideia bem "família."

A grande Williams

Outra homenagem está sendo realizada por Valtery Bottas que vai correr com seu capacete com as cores que Mika Hakkinen, seu compatriota, usava. Hoje 24/5 faz aniversário de vinte anos da única vitória de Mika em Mônaco.

Hakkinen que muitas vezes bateu shushu

CATEGORIA FAMILIAR

A F-1, como todo esporte, tenta se aproximar da família no sentido de ser agradável a todos. Faz bem aos negócios. Desde o patriarca até o cachorrinho da família são alvos para, principalmente, consumir produtos espelhados nas transmissões. 

De uns tempos para cá temos uma variante dessa visão. Papi Stroll (deles, Trollar nosso), quaquilionário canadense, comprou a Williams para seu pimpolho. Desde então as câmeras buscam não nossa querida dona Claire, a herdeira, mas o clã Trollar. Desde papi até o cachorrinho. Família.....

Leio que mais um zilionário canadense comprou 'centas ações dos laranjas (McLaren). Até aí, business.  Porém trata-se de papi de piloto das categorias inferiores do automobilismo. Após a concretização do negócio lemos aqueles comentários babadescos que vale a pena, que a McLaren é especial, que não tenho onde enfiar a grana, que meu fifi precisa de um lugar na F-1 e não tem talento para se fazer sozinho etc, etc, etc. Hilária é a parte final da notícia onde "fontes" (de água?) dos laranjas dizem que não tem nada a ver o ú cas calças. Ou seja, o fi do home não vai ter um lugar onde sentar a bunda só porque seu papi comprou grande parte da equipe. Ora, ouvireis bobagens.

Ia esquecendo do fi do home. O home é Michael Lafiti. O fi é Nicolas Lafiti piloto "de desenvolvimento" da Force Índia e da Dams na Fórmula 2, antiga GP2. Não sei se é bom de braço. Sei que o caminho que traça para chegar à F-1 é muito parecido com o braço duro Lance Stroll que afunda a Williams, ou, o contrário.

O futuro desvendará o enigma. Lafiti (nosso Fifiti) chegou lá porque tem talento ou porque papi comprou uma equipe para ele? 

Sei que a F-1 traça um caminho para o cadafalso (trágico não?) ao priorizar o din din e não o talento. São vinte lugares no grid cada vez mais ocupados pelo fator dinheiro ou influência das montadoras. 

Mais um pouco e a graça de acompanhar as corridas vai estar nas barbeiragens dos pimpolhos.

o sorriso de quem tem uma equipe no bolso do macacão

BUSINESS

Novamente leio que Mimadon pode assinar contrato com a Haas (deles, Rá, nossa) para 2019 e quetais.

Se acontecer vai ser em troca de zilhões de alfacinhas. A equipe norte-americana não tem, e não terá a médio prazo, carro para brigar com a trinca que domina a categoria.

Tem mais. O espanhol sabe como ninguém se manter no noticiário. Conduz com maestria o polimento de sua imagem. Certo que atirou no pé ao torpedear o pum atômico da Honda exigindo uma troca com o pum atômico da .... Renault. Lembrando que os franceses foram seus parceiros de glórias passadas. Se o carro melhorou não foi a ponto de levá-lo ao pódio em condições normais de uma corrida.

Durante o GP de Barcelona uma "ibagem" chamou a atenção. Nos treinos oficiais um garoto apareceu vibrando com Mimadon. Ato contínuo o espanhol pediu para que o garoto fosse ao paddock. No dia seguinte assistiu a corrida nos boxes da McLaren encantando os ingênuos como o bueno da bobo que babou na transmissão.

Tudo não passaria como uma chupação descarada do que ocorreu um ano antes ali mesmo em Barcelona quando Kimi Raikkonen abandonou levando ao choro seu mini-fã que foi levado para conhecer seu ídolo. Um acontecimento realmente natural.

Iceman ligeiramente derretido

 Mas, vejam só. Algo chama a atenção na foto de Mimadon e o "vibrante" menino.

será que ele ganhou algum pelo direito de imagem?

A marca no boné e na faixa.  Não é de marca ligada ao automobilismo como pneus, óleos lubrificantes, combustível ou cerveja. Trata-se de uma marca de roupas.  

E, a quem pertence?

Sim. Ao marqueteiro à direita na foto de cima.

No ano passado chamou atenção uma notícia dando conta da parceria Kimoa e McLaren. O resultado significa o entrelaçamento mais forte do piloto/empresário com a escuderia para quem empresta seus serviços. 

a parceria no penduricalho aerodinâmico 

Então, diante de notícias como a conversa envolvendo contratação pela Hass (deles) soa mais como uma jogada de marketing. Manter meu santo nome em evidência.

E, o menino espanhol, na minha opinião, participou de uma jogada comercial que deveria ter sido mais esmiuçada pela imprensa "especializada". Ludibriados, como sempre, pelo excelente marqueteiro.

MARCANDO PRESENÇA

Uma das coisas que me incomodam ao entrar numa loja qualquer é o "posso ajudar?"

Sou daqueles caras que precisam de ajuda mas, anti-social. Um paradoxo.

A resposta, invariavelmente, é a famosa "estou só dando uma olhadinha..."

Então, estou dando uma olhadinha no blog. 

Resolvi falar sobre a situação da Williams. Nada profundo. Ao assistir o documentário "Williams" percebi que a vida de Frank não foi fácil. Antes e depois do topo, aparentemente, não dedicava muito tempo à família. Bom, o tempo passou e Claire tomou o lugar que era de seu pai provocando um cisma no clã, uma vez que seu irmão pensava ser o escolhido. Isto fica bem claro no documentário.

Claire trabalha na equipe desde 2002, galgando posições até chegar ao comando. 

Apesar de um quase ressurgimento em 2014 a equipe vem despencando sob sua direção. Ela declarou que o aporte financeiro da categoria sufoca as equipes médias e pequenas, o que é verdade. Porém, sua escuderia tem mais dinheiro que uma Force Índia, só para citar uma.

Na minha opinião a recente opção por dinheiro, e não experiência dos pilotos, jogou a equipe numa sinuca. Os dois pimpolhos não parecem capaz de tirar leite de pedra. O carro, de acordo com quem já o pilotou, não tem rumo. Não transmite confiança.

Voltar à prancheta de desenhos é a solução. Que demanda dinheiro. Papi Stroll já nem faz caras e bocas para as câmeras. De vez em quando aparece no fundo dos boxes. Deve estar pensando onde foi amarrar o burro. 

Na minha opinião dona Claire vai ter que rebolar para recolocar o trem nos trilhos. Talvez ouvir mais seu pai ou o irmão. 

"DESCULPE A POEIRA"

Interessante novidade da dona Mercedes para dias chuvosos. Luzes nas extremidades da asa traseira para servir de alerta aos malucos de todas as voltas.
Novidade para os monopostos, bem entendido. Alguns carros esportes já utilizam essas luzes.

Poderiam acrescentar um "desculpe a poeira". No caso "desculpe o spray".

QUE COUVE, RICARDO?

Dizem que os Toro Seniores fizeram uma reunião após a cagada monumental de seus pilotos em Baku e quem levou umas palmadas foi Mad Max.

Mas, pelo que aconteceu em Barcelona, o desanimado Sorrisão não foi tão prestigiado assim. Uma corrida pífia. Beirou o ridículo ao pedir passagem sobre o belga/holandês/marciano dizendo que era mais "faster" que ele.

No mais, uma maldonadice incrível quando da bosta do safety car virtual. Acelerou na hora errada e rodou mostrando que não estava nem um pouco focado. No final da corrida marcou a volta mais rápida. Um pouco tarde para sair do quinto lugar.

LAMBÃO EM BARCELONA

Incontestável a escolha. Logo após a maldonadice absurda de Romã da Granja dona Gertrudes mandou um zap "ele gostou do leitão"!

Não há outra explicação. O maluco que havia levado o leitão porcamente assado lá em Baku, por bater sozinho atrapalhado com a cabeça de vento (quero dizer, botões) "obrou" (literalmente) em Barcelona.

O som do pum atômico, mais que as "ibagens", mostram que o maluco de primeira volta acelerou ao perder o carro, voltando para a pista do jeito que voltou acertando dois adversários que não tinham nada com o seu problema. 

Por sinal, Incrível Hulk disse muito bem que, em todo fim de semana Romã bate em alguma coisa. É problema dele. Mas, causando o que causou é problema coletivo. Tanto que vai perder três posições para Mônaco. Vai ser legal.

Piorando a situação vem o chefe dele Guenta Sentado ( o Ghuenter Steiner deles) defender o francês dizendo que ele é "um alvo fácil". Sim, voltando para a pista daquele jeito só pode ser um alvo fácil de ser atingido.

Bom, pelas "ibagens" do acidente vemos que Granja assustou-se com nada mais nada menos seu companheiro de maluquice Magnificúzem, que fez o que se espera dele. Mezzo perdeu a tangência, mezzo mudou de direção para "espantar" quem vem atrás. Penso que se ele, Romã, deixasse o carro ir para a brita poderia voltar à pista mais para a frente. Em último mas, inteiro. Foi péssima a ideia de tentar um cavalo de pau. A brita, neste ano, lá em Barcelona é bem compactada. Os carros não atolam fácil como antigamente. Cansamos de ver isso nos treinos. Aliás, com o próprio Granja. Só não viu o bueno da bobo que vociferou que Romã teria que aceitar o atolamento tal e coisa.

Enfim, dona Gertrudes já enviou o leitão porcamente assado. Nem precisou pesquisar o endereço porque Romã é cliente fidelizado.

NÃO PODE MAIS

Preliminarmente devemos dizer que Totó Lobão desmentiu que sua equipe foi favorecida pela Pirelli ao levar para Barcelona pneus mais adequados aos seus carros. Tudo com resultado no testes de inverno e o desenrolar do campeonato. Well, well, well, o desmentido ficou pior que a teoria da conspiração. Houve favorecimento. Tanto que os carros de mamã Ferrari foram para a pista na hora de bater mais forte no bumbo com pneus amarelos, enquanto dona Mercedes usou os vremeios. Não houve influência. Houve ordem, pelo visto.

Outra palhaçada foi a proibição dos espelhos instalados no Halo (deles). Um dia pode.

Mamã Ferrari gostou da ideia e levou para Barcelona seus carros equipados com espelhos na coisa horrorosa. Agora não pode mais. Daqui para a frente nada de espelho no Halo (deles).

Pelo menos vai ficar fácil no futuro distinguir a Ferrari que participou do GP da Espanha em 2018. Se tiver espelho no Halo (deles) ta valendo.

Barcelona 2018

GRID

A teoria da conspiração diz que as equipes tem botões/mapas especiais para uma volta mágica na classificação. Dona Mercedes já admitiu que sim. Na teoria tudo nos conformes da lei.

Um tempo atrás Senna (o Ayrton) corria na Lotus (aquela) equipada com motor Honda. Nos treinos entregavam a ele um motor com 'centos cavalos a mais que o normal. O carro não era bom mas, o haras associado ao piloto talentoso era bonito de se ver.

Hoje em dia os botões tornam previsíveis o grid de largada. Dona Mercedes e mamã Ferrari mandam no sábado. Os Toro Seniores reclamam chupando o dedo uma vez que seus motores nem chegam perto.

Bom, tudo para dizer que Hamiltão foi pole seguido de Botas, Vetor, Vodkanem e o resto.

Interessante o sétimo lugar de Magunificúzem cada vez mais cada vez e o mais criticado dos malucos de primeira volta. E, a visível proteção dos laranjas. Botaram pneus vremeios (mais "rápidos") para Mimadon e amarelos (mais lentos) para Vandormi. Até os puxa sacos do espanhol perceberam a proteção.

Bom, numa pista de difícil ultrapassagem só nos resta torcer para maldonadices dos malucos de primeira volta.

RIFADO

Brandão "cometa" Halley entrou para a F-1 via Toro Mirim, o que não é garantia de um lugar ao sol por muito tempo. 

Foi no ano passado quando substituiu Pedrinho Galinha. Uma estréia mais ou menos. Chegou em décimo terceiro.

Quando defenestraram Danieldo Kuajato foi efetivado para ser o piloto na marca do pênalti. Os Mirins adoram queimar pilotos.

Em que pese todo o currículum do neozelandês, vencedor das 24 horas de Le Mans (e quem não foi?) e piloto de testes dos energéticos, tudo indica que vai ser o rifado da hora.

Foi décimo em Baku numa corrida maluca. Antes disso deu a impressão de estar perdidão na mata sem cachorro. O maior exemplo foi o modo barata tonta nos treinos oficiais em Baku quando, com problemas no carro, ficou sambando para lá e para cá quase levando uma bela pimba de seu companheiro. 

Nos treinos extra oficiais deste sábado praticou uma maldonadice de dar gosto. Saiu para a grama rodou e deu uma bela bundada nas defensas. No vídeo vemos que até o carro desbundou com a barbeiragem.

Por essas e outras dizem por aí que vai ser substituído por nada mais nada menos que Pascoal Velánhein.

Como eu disse os Mirins adoram queimar pilotos. 

"esqueceram de mim!"

GOSTO AMARGO

Nosso Bob Kudebico não ficou nada satisfeito com seu desempenho com o mal parido carro da Williams. Disse mesmo que ficou constrangido com as voltas. O carro, segundo ele, é difícil de entender. Anotando que ficou em penúltimo lugar no primeiro treino para o GP de Barcelona. Na frente de Lancei Trollar o último. Um gosto amargo em seu retorno.

Bom, na categoria "grandes" mudanças, mamã Ferrari trouxe o tão esperado espelho no Halo (deles).

espelho cheio de graça e penduricalhos

Vetor deu uma ligeira desdenhada dizendo que não muda nada para o desempenho do carro. Não sei o que ele esperava. Só faltava o espelho desempenhar um papel crucial. 

Os laranjas trouxeram um bico novo. 

ficou legal. Parece um bicho zangado

Nestes tempos onde milímetros fazem a diferença (ou não) os laranjas podem ter descoberto o ovo de Colombo. Fico imaginando o ar subindo nas canaletas laterais, passando sobre o carro e despejando carga pressionística sobre o carro que vem atrás. Sei que não é nada disso. Imagino as horas perdidas no simulador, computador, túnel de vento, banheiro, padaria para se chegar à conclusão que esse bico é o must. Grito aqui "façam tudo lisinho. E em forma de gota." Porém, ninguém me ouve.

Os Toro Seniores trouxeram uma "parede" lateral nova. Não tenho fotos.

O que importa é que dona Mercedes dominou tudo e todos. Hamiltão diz que é ilusão o domínio etc e tal.

Amanhã na hora de se bater forte no bumbo é que vamos ver.

PROMESSAS

Neste fim de semana teremos o GP de Barcelona da F-1. O primeiro da temporada no continente europeu, "pai" da categoria. 

Diga-se de passagem, a dona Liberdade, dona da bagaça, segue uma linha de afastamento do velho continente. Planejam corridas em lugares tão exóticos, em termos de tradição automobilística, quanto Baku, no Azerbaijão. Vietnã tem sido considerado. Ver para crer.

Enfim, as equipes anunciam grandes mudanças em seus carros apesar de estarmos no começo da jornada de 2018. Tudo vai mudar. As últimas serão as primeiras. No caso Williams que promete um novo carro . Só vendo. Pelo menos teremos uma atração especial proporcionada pela equipe dos fraldentos. Bob Kudebico vai andar no carro no primeiro treino livre. Seis da manhã aqui na bosta brasilis. Só gravando.

Outra atração vem pelos lados de mamã Ferrari que promete testar espelhos retrovisores no Halo (deles). Vai ser legal. Será que o piloto vai ter que erguer a cabeça para poder enxergar alguma coisa?

Aguardemos.

Na conta do troféu Xepa (que anda meio esquecido, por sinal) vem a declaração do capo Sergião Macarrão dizendo que nunca disse (êpa!) que a escuderia italiana deixaria a categoria. E, para completar, pensa que dona Liberdade está fazendo um bom trabalho pensando no futuro. Palhação ele.

"eu não disse que disse"

ENQUANTO ISSO, NO DOMINGÃO...

"Ninguém chega! A chopeira é minha!"

SORRISO AMARELO

Vi o final das seis horas de SPA da WEC. Todos sabem que, pela LMP1. só existe a equipe Toyota com seus híbridos. Os outros carros são de equipes particulares e, mais fracos. Também já comentamos aqui no blog que mudaram o regulamento para favorecer os japoneses. 

A vitrine é a categoria LMP1. A Toyota contratou Mimadon para que ele brilhasse principalmente nas 24 horas de Le Mans. 

E o que aconteceu em SPA foi um ensaio para Sartre. Um horrível jogo de equipe. No final Mimadon vinha em primeiro e o outro carro japonês vinha com tudo para ultrapassá-lo pilotado por Mike Conway, piloto britânico. 

Mas, não. Ordem de equipe e Mimadon foi o primeiro a cruzar a linha. Ridículo.

Lembrando que são três pilotos por equipe. Pelas manchetes só o espanhol pilotou o carro.

Enfim, o sorriso amarelo diz tudo. Depois de 'centos anos deram uma vitória para Mimadon. Só não teve graça.

tenso

HORA ERRADA

O blog não tem o hábito de comentar pilotos em ascensão. Nem mesmo os Fittipaldi da vez, como Pietro e Enzo, netos do Emersão.

Mas, quando vi o acidente de Pietro no treino em SPA na categoria WEC, com um carro LMP1 tive a impressão de um erro do piloto.

O carro balança na saída da segunda perna na famosa e perigosa Eau Rouge.

Mas, hoje leio que a escuderia DragonSpeed acredita que houve falha elétrica e o volante hidráulico deixou de funcionar. Nota-se a falha pelo piscar das luzes do protótipo.

Com isso, Pietro bateu forte quebrando as duas pernas arrasando sua temporada.

E, ironia, uma falha na hora errada. Se tivesse acontecido na reta ele teria tempo de, no mínimo, frear o bólido. 

TÁ NA CARA

Todo mundo conhece um casal que não assume o compromisso mais sério por algum motivo. Não querer rotular o relacionamento é o motivo mais declarado. Daí, agem como casal mas, não somos o que vocês estão pensando. Então tá.

Transportando a situação para a F-1 leio que papi Stroll (nosso Trollar) pensa em comprar a falida Williams.

Pera aí. Desde que o pimpolho Lancei Trollar (Lance Stroll, para eles) entrou para a equipe sabemos quem manda na bagaça. A coisa é tão óbvia quanto o escanteio do nosso Bob Kudebico   (Robert Kubica, para eles) em favor do nosso Sergin Tironokuzim (Sergey Sirotkim, para eles). Duvido que a questão tenha sido financeira. Um (o russo) com mais grana que o outro (o polonês). Na verdade os canadenses que tem essa relação mal explicada, tipo união estável, com a escuderia tem medinho que Kudebico ponha o fraldento endinheirado no chinelo.

"papi compra uma equipe procê, filhinho."

SINCERÃO II

No mundo cada vez mais asséptico, e sem graça, da F-1 um piloto se destaca pelo non sense.
Kevin Magnussen (nosso Kerin Magnificúzem) aprontou mais uma no GP de Baku. Eu diria umas.
Mas, a maldonadice que rendeu comentários maiores foi o chega para lá que deu em Pedrinho Galinha (Pierre Gasli, deles) numa relargada. Em mais ou menos 1:10 s. Parece que os restos dessa "empurrada" causaram o furo do pneu do infortunado Botas.

Se o vídeo não abrir, já sabem.

A desculpa foi que seu carro tremia feito vara verde e os espelhos não serviam para nada. De fato nota-se os espelhos tremendo de medo. Não é desculpa, claro. O cara é maluco mesmo.

Depois da corrida pediu desculpas ao Galinha e deu uma declaração no mínimo preocupante.
Defendeu sua tosquice ao guiar ("suck my balls") e que está pronto para morrer dentro do carro.
Amanhã ou depois vai provocar um acidente mais sério e o mundo vai desabar sobre sua cabeça.

Apesar de tudo gostamos de vê-lo em ação porque espanta o sono.

PUNIÇÃO PARA QUEM NÃO MERECE

Sette Câmera (o nome dispensa piadinhas) é o brasileiro da vez. Cotado para assumir um banco na F-1 tem um tratamento especial dos "especialistas" jornalistas aqui da bosta brasilis.

Corre na F-2 (antiga GP-2) pela mesma equipe do queridinho da McLaren o tal de Lando Norris. Aliás, o britânico já declarou que a equipe inglesa terá dificuldades em 2019 para escolher seus pilotos por conta de sua fabulosa performance. Esses fraldentos estão cada vez mais pedantes.....

Leio que o brasileiro foi desclassificado numa dessas etapas lá em Baku porque a equipe não "calculou" corretamente a quantidade de combustível e seu carro parou, logo após a chegada, por pane seca. Sem a quantidade de gasolina definida pelo regulamento.

Nesta corrida seu companheiro queridinho da McLaren chegou em quinto.

Ou seja , o cara se mata na pista consegue um resultado expressivo e por culpa de um babaca que não tem uma calculadora decente perde tudo e todos os pontos. Então tá.

Então ficamos assim. Desclassificado Sergio cai de segundo na classificação geral para terceiro e seu amiguinho Norris continua em primeirão.  

Como adepto da teoria da conspiração penso que Sette vai ter que jogar contra o adversário e sua própria equipe na luta por um lugar ao sol (F-1, bem entendido)

ÓCULOS PARA QUEM PRECISA

Ao assistirmos o infortunado Botas e o pneu furado nas voltas finais lá em  Baku percebemos (no vídeo em mais ou menos 5s) o tamanho do detrito que causou o furo. Bem na zona de rolagem dos carros.

Pois bem. Hoje a F-1 lembra muito a Indycar e suas, muitas vezes, inexplicáveis bandeiras amarelas. Intermináveis, por sinal. Eu dificilmente assisto a Indycar justamente por essas situações.

Quando da panca entre os meninos dos Toro Seniores o carro de segurança, no caso, foi acionado para limpeza da pista, uma vez que os dois carros foram parar fora da pista, num estacionamento de supermercado, já que a pista é de rua.

Até aí Ulisses está numa ilha paradisíaca cercado de beldades. Limparam a pista?

Evidentemente que alguma merda ficou para trás. Provocando o abandono de Valtery e sua bebedeira pós corrida. O finlandês disse que iria beber todas para esquecer.

Ora, se o carro de segurança entrou para que limpassem a bosta por que não pescrutaram direito? Tem fiscal para todo lado. Vá lá que alguma coisa tenha ficado para trás. Vemos objetos nos cantos da pista em várias ocasiões. Mas, estão no canto. Sem prejudicar o evento.

Poderíamos ficar sem as explicações do diretor da FIA (da puta) Charlie Whiting, o famoso Carlão Pôsdentro. Lá pelas tantas disse que a direção da prova (ele) adotou o procedimento correto e que houve eficiência em deixar a pista sem pedaços de carro. 

De duas uma. Ou esses caras precisam de óculos, ou o detrito não era pedaço de carro e sim pedaço da estação espacial chinesa (sempre eles) que recentemente retornou para casa.

O vídeo não vai abrir neste humilde blog. Teclem no link e assistam no Youtube. Estou com preguiça de "chupar" a transmissão de dona Bobo.

CULPADA É A AERODINÂMICA

Finalmente concordo com algo dito por Rose Bráu, hoje manda chuva da dona Liberdade, a dona da bagaça.

Declarou que Ricardão Sorrisão não poderia fazer nada (como não fez) quando o pimpolho amalucado mudou de trajetória (infringindo o regulamento). O formato aerodinâmico dos carros hoje em dia faz com que "flutuem" quando muito próximos um dos outros. Sorrisão veio com a "asa" aberta e velocidade maior. Mad Max, para evitar o inevitável agiu com sua costumeira imprudência mudando a trajetória. Quando o australiano freou para não bater aconteceu o que aconteceu. 

Bráu defende a ideia de mudanças na aerodinâmica para melhorar essa questão. 

Aproveitaria para banir a imbecilidade da asa móvel que promove ultrapassagens artificiais.

Sobre a atuação dos dois pilotos dos Toro Seniores. Ricardão Sorrisão mostrou, pelo menos nesta corrida, que é muito mais piloto que o holandês/belga/marciano. O fraldento é daqueles que joga o carro e "vamu vê o que acontece". No entanto, na hora da onça beber água (expressão do tempo de meus avós) o australiano mostrou talento. Tanto que iria ultrapassar facilmente seu "companheiro" de equipe. Falta um monte de coisas para Mad Max se firmar.

Mickey Lauda, o grande, declarou que não falta maturidade e sim inteligência.

Provavelmente o vídeo não vai abrir. Coisas do site da F-1. Assistam no Youtube.