DO FUNDO DO BAÚ

Não é bem do fundo do baú mas, tá valendo.

Do fundo da infernal internert.

Vejam que legal. Não consegui descobrir qual GP de 1978.
A Mclaren na frente é pilotada por Nelson Piquet no primeiro ano de sua carreira. É uma M-23
Bruno Giacomelli vem com Mclaren M-26 logo atrás. A Mclaren M-26 é fresquinha. Nascida em 78.

A M-23 foi concebida em 1973 e foi utilizada pela equipe até 1977.
Um tal de Bob  Sparshitt, antigo mecânico da Lotus, comprava carros usados e botava para correr.
Inconcebível hoje em dia. Infelizmente.

Piquet alugou um desses carros, no caso McLaren 23BS e disputou três GPs até o duende Bernie Ecclestone, então dono da Brabham, contratá-lo para a glória.

Para quem interessar possa, o terceiro carro da foto é um Surtess TS-19 conduzida por Vitório Brambilla.

OLHA O MURO!

Certo.
Não é bem o muro. Mas, o resultado é o mesmo.
Nelsão Piquet em Detroit nos anos 80. Lotus amarela e motorzão Honda.
Ele sai dos boxes com vontade ultrapassando vários carros também aquecendo pneus. Provavelmente um treino.
Notem que até a hora da batida os adesivos que caracterizavam pneus novos não saíram. Ou duros (os pneus) ou muito frio.
De qualquer maneira, na hora do gás.....

TURBO

Nelson Piquet e a Brabham - BMW mostrando o verdadeiro pum atômico.

LINDÃO

Aerodinâmica para cá e para lá não importa.
Este é um dos carros mais bonitos da F-1. Sem botox, sem plásticas, sem porcarias na bunda (que matam, por sinal).
Brabham BT-52 de 1983, com Nersão Piquet.

DE NOVO?

Leio aqui mais uma declaração de Nersão Piquet sobre Ayrton Senna.

Lembrando que ambos são tricampeões tal e coisa.

São talentos incontestáveis de uma era de ouro do automobilismo pátrio. Quero dizer, dentro da F1.

Sem adentrar ao mérito de um e outro noto que Nersão sempre está muito incomodado com a presença de Senna. Quando o brasileiro Ayrton surgiu para a F-1, em 1984. seu compatriota estava no auge.

Mas, já no primeiro ano Senna ganhou o coração dos torcedores da F-1.

Confesso que torcia para Nersão e julgava Ayrton como mais um a provar seu valor.

Mas, depois de Mônaco em 1984 e a vitória roubada pelo Shushu da época (Prostituto) passei a torcer pelo piloto meio que obcecado que estreava. 

Resumindo, todos os adversários e inimigos de Senna louvam sua capacidade e reconhecem nele o maior piloto de F-1 de todos os tempos.

Com exceções, claro. 

Nersão, uma desses exceções, nesta entrevista mostra seu ressentimento por não, em verdade, morar no coração dos torcedores brasileiros como seu compatriota. Aliás, ponha uma pitada de Emersão Finttipaldi nisso e báu-báu Piquet. 

Emersão sabe de sua grandiosidade e seu lugar no panteão dos imortais.

Nersão, desconhece suas próprias sacanagens (gasolina adulterada para ganhar o campeonato de 1983, por ex) e destila, mais uma vez, sua dor de cotovelo por não ser reconhecido como o maior dos pilotos brasileiros dentro da f-1. A descrição que faz de sua ultrapassagem sobre Senna abaixo

foi assistida pelo blog e só foi possível porque Senna, apesar de genial, era teimoso para carai. Sem pneus tentou segurar Piquet sabendo que só teria a perder. Veio para dentro em algumas tentativas de Nersão até que, pegando sujeira no lado interno da pista, não conseguiu evitar o olé que se tornou imortal.

Mas, era um piloto defendendo posição tanto quanto inúmeros outros.

Nersão não consegue defender sua carreira de tantas glórias enquanto não superar o trauma de ser inferior ao superior. (filosofias à parte).

"Senna? Não conheço..."

QUEM QUER SER FELIZ?

O mundo do automobilismo é engraçado e trágico.
Todos os pilotos querem, evidentemente, serem os melhores na melhor categoria.
Uns dizem que o cume, o Himalaia do automobilismo, é a F1. Outros pensam que a F-Indy, ou sei lá que nome essa categoria tem, é o máximo.
Eu sempre disse que alguns limites tem que ser respeitados e não vale colocar a mãe na zona para chegar ao topo. Dá para ser feliz ganhando corridas em categorias inferiores do que sofrendo com os carros fabricados pela M.E.R.D.A..
Enfim, leio que Piquetezinho venceu mais uma  corrida na Truck series lá no país que manda no mundo. Mais precisamente em Las Vesgas.
O vídeo das emocionantes voltas finais está aqui.



Piquetezinho tem um enorme talento herdado de seu pai o Piquetezão, não temos dúvidas.
Mas, administrar uma carreira no automobilismo não é para qualquer um. Tem que ter estômago.
Piquetezinho chegou lá. Demonstrou inabilidades em certas ocasiões e pouca resistência a determinadas pressões. Pior, seu chefe era o tristemente famoso Britadore.
A coisa chegou num ponto em que armaram esse acidente para ajudar prima dona alfonsina (ele mesmo!) a vencer uma corrida, já que andava fazendo biquinho de insatisfação com um carro que era uma bosta.



Este vídeo, por sinal, é didático uma vez que mostra o ensaio de Piquetezinho na volta de apresentação.

Fico aqui pensando porque o piloto brasileiro aceitou esta "tática" da equipe.
Não era melhor perder o contrato com a equipe de Britadore e partir para outra?
Sei lá. Talvez tenha faltado confiança.
Mas, hoje vemos que ele tinha razão quando dizia que não era um piloto qualquer.
Este assunto é interessante e voltaremos a ele após os comerciais.

PIQUET MAIOR

Para constar, em 17 de agosto Nelson Piquet Souto Maior completou sessenta abóboras.

Engraçado que é um piloto espetacular, tri-campeão de F1, um dos meus favoritos, mas, sua foto na parede de minha memória não tem a mesma luzinha que ilumina a de outros grandes pilotos.

Talvez pela falta de educação ou respeito mesmo pelos outros pilotos.

Em todo caso uma reluzente homenagem.

O PUGILISTA!

 Nelson Piquet Souto Maior. Seu nome dispensa apresentações. Bem como o fato de, no início de carreira, ter mudado o nome para competir em Brasília sem que o pai soubesse.
Seu nome original era Nelson Punch Soko Major. Um nobre espanhol adepto do boxe.
Julgando não ter adversários à altura de sua técnica mudou para o automobilismo.
Mas, como podemos ver no vídeo abaixo, o boxe ainda corre em suas veias.
 

MANSELL CABEÇA

Durante um certo tempo a gente adorava detestar Nigel Mansell por conta de ter a preferência da equipe Williams em detrimento de Nelson Piquet. Além disso, houve mais tarde os desentendimentos com Senna.
Ele era uma figura. Desengonçado dentro e fora das pistas.
Vejam o vídeo. Está atribuído ao GP de Adelaide em 1987 mas, é do GP da Áustria em 1987 quando venceu e Nelson Piquet foi segundo.
"Para nossa alegria" o brasileiro foi campeão neste ano apesar dos pesares.

FIGURAÇA

Considero Nelson Piquet um dos melhores pilotos da F1 desde quando surgiu botando pressão no Mickey Lauda.
Ele, como sempre enfatiza, sabia acertar o carro com uma série de variáveis que outros pilotos não usavam.
Resultado de ousadia.
Conseguiu três títulos mundiais e acabou caindo em desgraça quando apontou seu canhão de ironias, nem sempre finas, para o então menino Senna.
Na verdade não soube passar o cetro de melhor piloto brasileiro em atividade.
Um de seus alvos preferidos era o Nigel Mansell.
Chegou a ser politicamente incorreto ao dizer que o inglês gostava de mulher feia.
Agora, vejam esta foto e imaginem que uma atitude dessas seria impensável na F1 asséptica de hoje em dia.
Mas, que seria engraçado seria.