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segunda-feira, 14 de junho de 2021

GATO ESCALDADO

Romain Grosjean (nosso Romã da Granja) vem surpreendendo na sua atual jornada automobilística lá na Indycar. 

Ontem (13) na segunda corrida em Detroit rodou na pista e os freios dianteiros começaram a pegar fogo. Gato escaldado correu para pegar um extintor para dar conta do recado. Nas corridas da Indy os fiscais não tem muita pressa porque bandeira amarela significa pausa para os comerciais, almoço, lanche da tarde e conversa mole com o vizinho. Mas, até conseguir tirar a trava os "home" chegaram e não deixaram Grosjean roubar a cena. 

No entanto, valeu a pena ver a disposição do menino em manter o patrimônio da equipe.

 



sexta-feira, 29 de março de 2019

PODE?

Não tenho tempo nem saco para assistir todas as categorias que são oferecidas pelas TVs ou "abertas" ou pagas.

Mas, assisti um trecho, gravado, da corrida de Austin da F-Indy até para comparar com a F-1.
Não prestei muita atenção mas, já havia lido sobre o "abrir das pernas" da organização da prova em relação à zona dos limites da pista. 
Sim, Mad Max foi desclassificado certa vez ao ultrapassar Kiwi Vodkanem pelo "pântano" que são os limites misteriosos de algumas pistas. Sempre digo (véio repete tudo o tempo todo) que o acostamento" não deveria ser tetas de mãe. Mas, ......

Fiquei aterrorizado com a pornografia explícita e a "boa" vontade dos comentaristas em geral sobre o alegre passear fora do traçado. 
Até que veio o hilariante acidente em mais ou menos cinco minutos. Todo mundo foi passear na floresta e o lobo maluco bateu na vovozinha abobada.
Consta no B.O. que ninguém foi multado ou pagou penalização porque, o que não está na pista não está no mundo.


segunda-feira, 4 de junho de 2018

QUAL O RUMO?

Nesta época do ano começam as especulações sobre o destino deste ou daquele piloto. 
Fulano vai para a MotoGp, Cicrano para casa, Joaquim para as corridas de bike, Antonio vai abrir um restaurante e etc.

Mimadon escapa desta receita. O tempo todo falam do destino do espanhol e sua carreta de alfaces daquele banco com símbolo em forma de bosta. A última, e risível, seria a volta para mamã Ferrari. Os vremeios teriam que se livrar dos dois pilotos deste ano. Mimadon não é um cara, digamos, sociável.

Mas, nuvens reveladoras surgiram no horizonte. Dizem que  ele disputaria a WEC de fio a pavio. Não sei se teria paciência com uma categoria de um carro só. A Toyota e seus LMP1 são os únicos. Os outros LMP1 não são carros de fábrica, e pelo regulamento, praticamente proibidos de andar na frente dos "japas". Além das provas longas e a divisão do carro com outros dois pilotos. Como reagirá e como reagirão os outros certamente relegados a segundo plano pelo "gênio" das pistas?

Então, surge outra opção. Gil de Ferran, brasileiro ligado à Indycar onde já brilhou, foi contratado para ser consultor dos laranjas. Fácil ligar os pontos. Mesmo porque houve uma reunião lá em Detroit, durante a corrida do fim de semana. O capo dos laranjas, Zack O'Castanho, conversou com algumas  equipes na pretensão de criar uma McLaren Indy. Levariam Mimadon a tiracolo. Seria bom para todo mundo. Uma atração para a categoria norte-americana e uma alívio para Vandormi. Ficar sem o castrador companheiro de equipe.

A ironia. As conversas estão indo bem com a Andretti Autosport e a Rahal Letterman Lanigan Racing. Ambas usam motor Honda que Mimadon fez questão de desprezar na F-1. 

NOVIDADES

Duas novidades. A primeira é uma panca do pace car lá em Detroit na prova da Indycar. O início das corridas por lá é bem carnavalesca. Voltas e mais voltas com o carro de segurança puxando a procissão. Quando o pessoal está pegando no sono sai o pace e todo mundo acelera. Normalmente em direção ao muro. 

Desta vez quem dormiu foi o "piloto" do pace car. Ao sair de uma curva cega o carro "adernou" para a esquerda e pimba no muro. Um Corvette. Pelo menos o air bag funcionou.
Depois desta situação hilária mais quatrocentas horas de preparação, outro pace car, e finalmente a corrida começou. 

A outra novidade e a incorporação dos vídeos do tubão. Pelo que entendi agora um link é disponibilizado. Portanto, se aprovado continuaremos a chupar os vídeos de lá. Se não aprovado continuaremos a chupar os vídeos de lá.


https://youtu.be/K8WnDvvw7ng

Post atualizado dez segundos depois. A incorporação não foi aprovada.....

Ah ah. O véio resolveu pesquisar melhor o site tubão e descobriu que a incorporação está lá. Mais escondida mas firme e forte. Desculpem a nossa falha.


terça-feira, 23 de agosto de 2016

HALO - SÓ QUE NÃO

Na F-Indy as provas são adiadas dia sim e dia também devido ao tempo ruim. Em Pocono, em prova adiada sei lá quando, um acidente que  nos põe a pensar.
Será que não poderia ser evitado?
Os pilotos serem "soltos" em posição perigosa acontece em qualquer competição a motor.
Mas, a visibilidade de Kimball que entrava nos boxes era tão afetada a ponto de não enxergar o carro de Rossi saindo?
Fiquei com a impressão de, ou desatenção devido à mudança de rádio no painel, ou marrudice mesmo.
Com isso, o brasileiro Castroneves levou uma bela pimba.
E, sobreviveu sem o Halo. 
Ou seja, argumentos para quem, como eu, acha um exagero a introdução (êpa!) de tal dispositivo nos carros da F-1. 

sábado, 9 de junho de 2012

VISO E O MURO

(este é o vídeo que provocou a revolução na postagem de vídeos)
No GP de Detroit da Indycar o piloto E.J. Viso vinha liderando um pelotão.
Liderando não é bem a expressão. Ele vinha segurando a boiada mesmo.
Então, provavelmente entusiasmado com sua condição de chicane ambulante resolveu tirar uma casquinha do muro. E tirou uma lasca. Pior para os outros e melhor para ele, que continuou atrapalhando a vida de todos.
Muitos gostam da expressão "os carros da Indy são praticamente indestrutíveis". Pois é.
Notem, um pouco antes da raspada do Vison, que o Castra Neves vem com o bico de seu carro solto feito periguete em baile funk. No primeiro pit stop que fez não houve a troca da peça. Pelo visto a asa ioio fazia parte da estratégia de corrida.

segunda-feira, 4 de junho de 2012

MIOJO TAPABURACO

A vida é assim. Tudo desmancha. A vitória, a derrota, os pneus, os carros quando batem, e o asfalto. Como diria o poeta “tudo vira bosta”.
Temos vários exemplos de destruição de asfalto e suas consequências em uma corrida.
Mas, esse ocorrido durante o GP de Detroit da Fórmula Indy é até engraçado.
Parece que, na verdade, colocaram enormes pedaços de macarrão preto para tapar buracos no pavimento.
E os miojos não funcionaram.
A corrida foi interrompida e das 90 voltas deixaram por 60.
E, tamo conversado.

segunda-feira, 16 de abril de 2012

INDY(OS)

Disse ao chefe do blog neste fim de semana que devo um post sobre o rubim e sua nova vida na velha Indy.
Velha porque continua com a mesma filosofia no que diz respeito às bandeiras amarelas: bate vontade de ir ao banheiro em qualquer um ligado à corrida, acionam a dita amarela e esquecem da vida.
Infelizmente é um saco assistir corrida de F Indy.
Gravamos a última que aconteceu na praia grande no país dono do mundo e quando fui assistir a parte final tinha sido perdida. Demora tanto que nem o hard disk agüenta.
A dinâmica da corrida é uma coisa que só a busca em manter carros na pista como condutores de publicidade explica. Os caras batem o carro no muro e vem bandeira amarela. Se não tem nada realmente quebrado rebocam o carro em intermináveis minutos até aos boxes. O piloto não tem a menor chance de boa colocação, mas, acaba voltando para a prova. Se bobear bate novamente, começando tudo de novo.
Enquanto isso os outros pilotos ficam passeando atrás do carro madrinha tentando não pegar no sono.
Outro ponto que irrita são os retardatários retardados (não resisti!) que brigam com os ponteiros ao invés de abrir passagem. Uma completa falta de profissionalismo.
Tem piloto amalucado como este do vídeo, Marco Andretti, filho do Michael Andretti que, por seu turno é filho do grande Mario Andretti. Michael já foi alvo de piadas na F1 quando foi companheiro de Senna durante um tempo na McLaren. Na verdade Michael, hoje dono de equipe, tinha um comportamento atabalhoado nas pistas. E, pelo visto, seu filho segue a mesma trilha. Enfim, assistam ao vídeo e vejam que ele tenta ganhar posição jogando o carro para cima do carro de Graham Rahal.




Rubim foi parar no meio desta bagunça. Minha expectativa era de um desempenho melhor, apesar do carro. Mas, o chefe do blog cantou a pedra certa. O caminho é árduo até bons resultados. Mesmo porque mudaram o chassi dos carros e ninguém sabe ao certo o comportamento em relação ao consumo de combustível.
Depois desta etapa rubim reclamou, com toda razão, que os caras batem demais e falta respeito dentro da pista.
Vejam o que aconteceu com ele na última curva da última volta. Pior, o barbeiro é aqui de Rib’s o Helio Castroneves. Em 2:56 m o totó que impediu o resto dos pilotos em completar a prova.
Houve punição e tudo o mais. Mas, a impressão que fica é que a Indycar é um zona total.
Vamos aguardar a etapa aqui no Brasil.
Com toda propriedade corre em parte no sambódromo em sampa.