INVEJA MATA!

Muito bom o post do chefe puxando as orelhas do orelhudo Hamiltão.

Não é de hoje que o piloto inglês vem perdendo performance e nosso respeito. Particularmente não sei em que curva do rio seu barquinho encalhou.

Agora deu para mostrar que tem o cotovelo dolorido por não ser mais eficiente que seu companheiro de equipe e ter que contar com as baixarias do Rose Bráu para andar na frente de Roseberg.

Há na atual F1 há uma certa tendência a minimizar os feitos de Vetor dizendo que seu carro é fantástico construído pelo fantástico Adriano Nemvem. Suas vitórias são consequência deste carro e não de seu talento como piloto. Todos esquecem que Uéber tem o mesmo equipamento e não acompanha o ritmo do piloto alemão.

Piloto mesmo é Don Mimadon que carrega mamã Ferrari nas costas.

Será?

O piloto espanhol tem largado bem assim como massinha de modelar e ninguém aventa a possibilidade de que exista algo "diferente" no equipamento da equipe italiana.

Pelo contrário, andam dizendo que a Red Bull está fora do regulamento utilizando algo como controle de tração ou coisas do gênero.

Quando Don Mimadon resolveu dar um tempo em suas "secações" sobre Vetor, concentrando-se no vudu de Vodkanem, surge Hamiltão a deitar falação sobre o piloto mor da Red Bull.

A última delas foi dizer que ele e Mimadon deveriam estar disputando mundiais e não o quinto lugar em Neongame. Lembrando que ele já dividiu os boxes da McLaren com o espanholito, saindo faísca nesta relação.

Ora, ora, ora. Vá trabalhar para melhorar seu carro e larga mão de ser puxa-saco, seu Hamiltão.

"tá vendo onde dói?"

ESTAVA ESCRITO

Terminado o GP de Silvastone nas Englands corrido e ocorrido neste último fim de semana ficou uma sensação de frustração.

Vamos às impressões.

Pneus que são uma porcaria não é novidade.

Se a pista não comportasse zonas de escape adequadas alguém iria rachar a cabeça.

A bagunça provocada pelos pneus e a entrada de carro madrinha a meu ver desnecessária (por duas vezes) foi decisiva na classificação final.

Nem tanto por Kiko Roseberg que estava na moita pronto para o bote.

Mas, Markão Uéber e sua péssima largada talvez não chegasse em segundo.

Prima dona creio que iria chegar bem uma vez que a Ferrari tem carro para corridas e não treinos. Largou em nono, por conta da sacanagem que restou ao Paulo, e fez uma boa prova de recuperação.

Massinha de modelar iria para a glória mas, foi uma das vítimas dos pneus. Graças ao carro madrinha, que juntou alhos e bugalhos por duas vezes, acabou em sexto. Que ficou de bom tamanho

Hamiltão foi o maior prejudicado porque o pneu de seu carro o deixou na mão no início da corrida, quando liderava, e longe dos boxes. Torci muito para que ele ultrapassasse prima dona no final da corrida mas, ele só ameaçou.

De resto, a equipe Lotus, essa não aquela, resolveu (sabe-se lá porque) não trocar pneus do carro de Vodkanen na última entrada do carro madrinha. Resultado: o finlandês acabou em quinto e procurando uma caneta para assinar com a Red Bull.

Quem viver verá.

o personagem da corrida

ASAS CORTADAS

Também deu o que falar o problema "asal" ocorrido com prima dona alfonsinha.

No passado outros tiveram problemas com asas que abriam e não fechavam. Se não me falha a memória Shushu abandonou uma corrida por esse problema.

Acredito que, como muitos outros, esse negócio de asa e pum atômico (Kers) que são novidades introduzidas para dar, vamos assim dizer, mais movimentação às corridas com o aumento das ultrapassagens são uma maneira de entendiar a disputa.

O coitado que vai à frente não pode fazer nada para evitar a ultrapassagem. Se rebolar demais é punido. Então fica feito boi no matadouro.

Cadê a graça?

Os pilotos tem que saber conduzir seus carros, sabendo a hora de poupar o equipamento e a hora de apertar o da direita. Quem não for cerebral faz bonito durante umas vinte voltas no máximo, e, acaba em último.

Enfim, o que ia dizer é que fiquei muito feliz com o problema do espanhol pedante. Não escondo.

Não havia reparado na primeira vez em que a asa continou aberta. Só quando o problema foi mostrado pela transmissão e o piloto preferido de mamã Ferrari foi chamado aproveitando para trocar pneus além de levar umas pancadas na asa.

Assistindo, novamente, a corrida percebi que ele deu umas quatro voltas com a dita escancarada.

Em primeiro lugar é de se estranhar que o cara conseguisse andar na parte de baixa velocidade da pista sem total aderência da parte traseira do carro e não perder posições. Talvez, tenha tido um desgaste maior que os outros em relação aos pneus. Mas, só entrou para os boxes depois que a TV mostrou em close o problema em seu carro.

Pelo regulamento não poderia andar com a asa aberta sem punição. Estranhamente ninguém cogitou em punir o espanhol por ter andado tanto tempo com a asa aberta.

Sei lá.

Por outro lado andaram criticando o fato dele ter tentado abrir a asa novamente sabendo do problema.

Nesta parte concordo com sua atitude. Ora, não era possível saber se o problema continuaria. Da maneira como foi tratado, na base da porrada, o negócio era tentar usar outra vez. Ninguém tinha idéia da extensão do caso. Se ferrou, no entanto. A asa não fechou, teve que retornar os boxes e a pobrezinha levou outras porradas para entrar nos eixos. Daí em diante ele não tentou novamente.

Mas, e sempre existe um mas, vimos que ele chegou grudadim na traseira de seu melhor amigo. O Uéber.

E se (e sempre existe um se) ele abrisse a asa na penúltima volta?

Provavelmente passaria Uéber num dos pontos em que era possível o uso da asa aberta. Sem contar o fato que o piloto australiano nem tentaria manter a posição. Seria punido?

Sei lá.

red bull te dá asas abertas

SÓ PARA CONSTAR

Ando em falta com o blog. Tanto que não entendi o post último do chefe.

Em todo caso, e voltando à F1, estamos num fim de semana crucial para minhas previsões acerca do campeonato.

Largaram o pé dos Toros Vremeios e Vetor sumiu na frente. Prima Dona Alfonsinha reclama abertamente do carro e diz que luta contra o idealizador do carro de Vetor, Adrian Newey, menosprezando o piloto alemão prestes a fazer história caso leve o título neste ano. O mais jovem tricampeão e, de quebra, três vezes seguidas. Só Fangio e o aposentado shushu tem essa marca.

Esta soberba do piloto espanhol, e a língua solta, pode custar caro uma vez que mamã Ferrari é melindrada e pode dar a ele o mesmo destino que outro mimadinho famoso. Em 1991 Prost (ituto) foi chutado antes do fim do campeonato por criticar a equipe.

Enfim, este fim de semana é crucial. Se não arrumarem uma punição ao Vetor, ou algo do gênero, nosso espanhol mimadinho vai fazer mimimi na cama e eu queimarei minha língua.

 

Grid de Largada - GP da Índia

01.	Sebastian Vettel	1min25s283
02.	Mark Webber	1min25s327
03.	Lewis Hamilton	1min25s544
04.	Jenson Button	1min25s659
05.	Fernando Alonso	1min25s773
06.	Felipe Massa	1min25s857
07.	Kimi Raikkonen	1min26s236
08.	Sergio Perez	1min26s360
09.	Pastor Maldonado	1min27s713
10.	Nico Rosberg	Sem tempo
11.	Romain Grosjean	1min26s136
12.	Nico Hulkenberg	1min26s241
13.	Bruno Senna	1min26s331
14.	Michael Schumacher	1min26s574
15.	Daniel Ricciardo	1min26s777
16.	Paul di Resta	1min26s989
17.	Kamui Kobayashi	1min27s219
18.	Jean-Eric Vergne	1min27s525
19.	Vitaly Petrov	1min28s756
20.	Heikki Kovalainen	1min29s500
21.	Timo Glock	1min29s613
22.	Pedro de la Rosa	1min30s592
23.	Narain Karthikeyan	1min30s593
24.	Charles Pic	1min30s662

"mimimi! Cadê o título que me prometeram?"