INVEJA MATA!

Muito bom o post do chefe puxando as orelhas do orelhudo Hamiltão.

Não é de hoje que o piloto inglês vem perdendo performance e nosso respeito. Particularmente não sei em que curva do rio seu barquinho encalhou.

Agora deu para mostrar que tem o cotovelo dolorido por não ser mais eficiente que seu companheiro de equipe e ter que contar com as baixarias do Rose Bráu para andar na frente de Roseberg.

Há na atual F1 há uma certa tendência a minimizar os feitos de Vetor dizendo que seu carro é fantástico construído pelo fantástico Adriano Nemvem. Suas vitórias são consequência deste carro e não de seu talento como piloto. Todos esquecem que Uéber tem o mesmo equipamento e não acompanha o ritmo do piloto alemão.

Piloto mesmo é Don Mimadon que carrega mamã Ferrari nas costas.

Será?

O piloto espanhol tem largado bem assim como massinha de modelar e ninguém aventa a possibilidade de que exista algo "diferente" no equipamento da equipe italiana.

Pelo contrário, andam dizendo que a Red Bull está fora do regulamento utilizando algo como controle de tração ou coisas do gênero.

Quando Don Mimadon resolveu dar um tempo em suas "secações" sobre Vetor, concentrando-se no vudu de Vodkanem, surge Hamiltão a deitar falação sobre o piloto mor da Red Bull.

A última delas foi dizer que ele e Mimadon deveriam estar disputando mundiais e não o quinto lugar em Neongame. Lembrando que ele já dividiu os boxes da McLaren com o espanholito, saindo faísca nesta relação.

Ora, ora, ora. Vá trabalhar para melhorar seu carro e larga mão de ser puxa-saco, seu Hamiltão.

"tá vendo onde dói?"

ASAS CORTADAS

Também deu o que falar o problema "asal" ocorrido com prima dona alfonsinha.

No passado outros tiveram problemas com asas que abriam e não fechavam. Se não me falha a memória Shushu abandonou uma corrida por esse problema.

Acredito que, como muitos outros, esse negócio de asa e pum atômico (Kers) que são novidades introduzidas para dar, vamos assim dizer, mais movimentação às corridas com o aumento das ultrapassagens são uma maneira de entendiar a disputa.

O coitado que vai à frente não pode fazer nada para evitar a ultrapassagem. Se rebolar demais é punido. Então fica feito boi no matadouro.

Cadê a graça?

Os pilotos tem que saber conduzir seus carros, sabendo a hora de poupar o equipamento e a hora de apertar o da direita. Quem não for cerebral faz bonito durante umas vinte voltas no máximo, e, acaba em último.

Enfim, o que ia dizer é que fiquei muito feliz com o problema do espanhol pedante. Não escondo.

Não havia reparado na primeira vez em que a asa continou aberta. Só quando o problema foi mostrado pela transmissão e o piloto preferido de mamã Ferrari foi chamado aproveitando para trocar pneus além de levar umas pancadas na asa.

Assistindo, novamente, a corrida percebi que ele deu umas quatro voltas com a dita escancarada.

Em primeiro lugar é de se estranhar que o cara conseguisse andar na parte de baixa velocidade da pista sem total aderência da parte traseira do carro e não perder posições. Talvez, tenha tido um desgaste maior que os outros em relação aos pneus. Mas, só entrou para os boxes depois que a TV mostrou em close o problema em seu carro.

Pelo regulamento não poderia andar com a asa aberta sem punição. Estranhamente ninguém cogitou em punir o espanhol por ter andado tanto tempo com a asa aberta.

Sei lá.

Por outro lado andaram criticando o fato dele ter tentado abrir a asa novamente sabendo do problema.

Nesta parte concordo com sua atitude. Ora, não era possível saber se o problema continuaria. Da maneira como foi tratado, na base da porrada, o negócio era tentar usar outra vez. Ninguém tinha idéia da extensão do caso. Se ferrou, no entanto. A asa não fechou, teve que retornar os boxes e a pobrezinha levou outras porradas para entrar nos eixos. Daí em diante ele não tentou novamente.

Mas, e sempre existe um mas, vimos que ele chegou grudadim na traseira de seu melhor amigo. O Uéber.

E se (e sempre existe um se) ele abrisse a asa na penúltima volta?

Provavelmente passaria Uéber num dos pontos em que era possível o uso da asa aberta. Sem contar o fato que o piloto australiano nem tentaria manter a posição. Seria punido?

Sei lá.

red bull te dá asas abertas

NASCAR É DE LASCAR!

A NASCAR, a Stock Car daquele país lá do norte, também tem seu bad boys.

O atual é o sujeito do caro nº 22, Joey Logano, que anda se envolvendo em confusões a dar com o pau.

Não foi punido em nenhuma ocasião, mesmo porque o que os home "das grana" gostam de uma polêmica que pode atrair verdinhas.

Neste vídeo ele se enrosca com Denny Hamlin, do carro 11, na última curva do GP de Fontana.

Notem o carro de Kyle Busch, nº 18, passando pelos dois briguentos para vencer.

Aparentemente foi coisa de corrida. Um dando peitada no outro até que ambos batem em algum muro abandonando a corrida. Hamlin se ferrou quebrando alguma coisa e indo parar no hospital.

Mas, na continuação do vídeo vemos um gordinho, que não o Montoya, partindo para cima do Logano e sentando umas porradas nele até a turma dos mecânicos deixa disso dispersarem os briguentos.

É Tony Stwart que também quer tirar uma lasca da cara do "amado" Joey, porque supostamente foi fechado por ele numa das inúmeras relargadas.

Joey Logano tem apenas 22 anos e já foi considerado uma grande promessa da NASCAR. Pelo que leio perdeu o foco da carreira nestes acidentes de trânsito, provocados por ele ou não. Vai ter que colocar a cabeça no lugar se quiser ir longe.

Stwart disse, após a pancadaria, que o garoto é "nada mais que um menininho rico que nunca teve que trabalhar por nada na vida."

Uma frase dessas naquele país grande e bobo tem um peso maior do que neste onde muitos menininhos ricos realmente não querem trabalhar por nada na vida.

bad boy não só na pose