HÍBRIDO BONITO

Este é o Audi Híbrido com o qual Louco de Graça brinca nas pistas por aí.
A foto é chupada do Twiter do próprio.
O carro em termos de beleza deixa os F-1 atuais no chinelo.
Em termos de potência também.
1.100 cavalos vapor contra 800. Nem vou comentar sobre os empurradores porque nem um nem outro são semelhantes aos do nosso Lamborghini 1.0.

Tirando o gordinho abaixo dos faróis..... perfeito!

INCRÍVEL HULK

Nada como o empilhamento dos anos após anos.

Incrível |Hulk faz algum tempo demonstra que é um piloto fora de série. Mas, pecado dos pecados, não tem um caminhão cheio de abobrinhas.
Sempre foi presença sobre as conversas do blog sobre pilotos fodões (ou que fodem, sei lá) que  nunca tiveram oportunidades sérias  na F-1.
Abrindo um parente (eh eh), desde quando me interessei pelo mundo da velocidade o ponto mais alto era a f-1. 

Os pilotos almejavam contratos com vantagens tais que compensassem a exclusividade com a  F-1. Portanto, com o passar dos anos, a categoria tornou-se o cume do automobilismo.
Dificilmente um piloto top  participaria de outra competição. Eram exclusivos. Únicos.
Fodões.
Mas, os tempos mudaram. Pilotos com talento não encontram um ponto luminoso na F-1 atual.
E, um deles abriu, não uma porta, mas um portão.
Incrível Hulk com um Porsche cheio de mumunhas em termos de motor (vou entender depois) com mais dois cúmplices venceu e convenceu as 24 Horas de Le Mans , uma corrida com tradição secular e, na minha opinião, com importância ímpar no automobilismo mundial.
Vinte e quatro horas de pé no taco!
Do carai. E penso que em 2016 a f-1 vai perder um alemão no grid.
E, esse alemão vai ser feliz em outras paragens.

imaginem o cansaço

FD - 04

Domingo passado, dia 01 de setembro, o blog foi em peso (se bem que "menas" pesados que antes) ao autódromo de Interlagos participar do evento Le Mans Series. A corrida de seis horas de duração trazida para cá pelo empreendedor Emersão Fintinpaldi (como diria seu Homero).

A corrida não se resume em uma corrida. Explicando melhor: existem vários eventos que correm paralelos e o público pode circular pelo miolo do autódromo para ver diversas atrações.

A corrida em si, ao contrário do que a gente pensa, tem emoções o tempo todo. 

É certo que na principal categoria correram apenas quatro carros. Em verdade três com chances de vitória. Um dos Toyotas era particular e sem força para acompanhar os fantásticos carros da Audi.

Devido a motorização (mezzo explosão, mezzo elétrico) esses carros quase não fazem ruído. São silenciosos e velozes. 

O outro carro da Toyota era de fábrica e levou uma pimba logo de saída de um carro de categoria inferior que, afobado foi dar passagem sem perceber que o Toyota já estava do seu lado. Com o abandono do Toyota oficial os carros da Audi até fizeram graça como o número dois que deu uma volta inteira com o pneu preso na carenagem, depois de soltar do eixo. 

Enfim, no passeio que fizemos encontramos uma raridade que foi recentemente restaurada. 

Um Copersucar FD-04 que os pilotos da Equipe Copersucar utilizaram nos campeonatos 1976/1977. Nem eu era nascido.

Para a época tem um desenho arrojado mas, não andou muito. Chegou em quarto lugar na Argentina e Brasil e um quinto nos Estados Unidos. Tudo em 1977.

Enfim, o que importa é o fato de estarmos ali bem do lado de um carro histórico usado por um piloto fantástico. Fiz até um toc-toc na asa dianteira para testar a resistência.

o carro em plena forma

notem o apêndice aerodinâmico no bico. Foi feito no fundo da garagem

detalhe notado pelo chefe do blog. Vejam a mola (no corpo do carro) que prende a asa dianteira. Última palavra em tecnologia